1.京杭運河的作用有哪些
一,京杭運河是中國南北水運的大動脈,從春秋戰國時代起,在過去不同歷史階段中,對中國社會政治、經濟、文化的發展起了巨大的作用。
二,從19世紀起,由于南北海運的興起,以及后來津浦鐵路的通車,其作用逐漸降低。三,中華人民共和國建立以后,隨著經濟建設發展的需要,對運河的許多河段進行了疏浚、加深或裁彎取直,并建立了不少新式船閘,還妥善解決了水源等工程問題。
改造后,北起山東境內的梁濟運河,南止浙江境內的江南運河,全線約980千米均能通航,同時借用運河,發揮了灌溉、排洪、排澇、發電及旅游等多方面的效益。四,正在興建中的“南水北調”東線工程,已確定利用運河為輸水路線,引長江水由運河輸送到華北缺水地區,以緩解該地區缺水問題。
2.大運河的主要作用有哪些
大運河的主要作用是促進了南北經濟的交流。
大運河充當中國漕運的重要通道歷時1200多年。清代中葉后,山東北運河淤塞。道光五年(1825年)江南糧米便改由海運至天津,再轉北京。1911年津浦鐵路通車,大運河就逐漸湮廢。到1949年前山東境內河段和中運河已不能通航。里運河水位不穩,時常決堤成災。1949年后對里運河進行了全面整治,興建船閘和節制閘,并開辟新河道使河湖分開。在里運河的南段開辟瓦鋪至六圩港間的入江新航道,縮短了與江南運河間的航程。中運河也經過拓浚和改建。為便利徐州煤炭南運,沿微山湖西側辟了新航道。江南運河原由鎮江市區入江,由于河道狹窄淤淺,已改由諫壁口入江,在諫壁建有大型船閘控制水位。京杭大運河作為南北的交通大動脈,歷史上曾起過“半天下之財賦,悉由此路而進”的巨大作用。運河的通航,促進了沿岸城市的迅速發展。
3.大運河的主要作用有
大運河的主要作用除航運外,運河還可用于灌溉、分洪、排澇、給水等。
中國的運河建設歷史悠久,開鑿于公元前506年的胥河,是世界上最古老的人工運河,中國現有記載的最早的運河,也是世界上開鑿最早的運河。秦始皇二十八年(公元前219),為溝通湘江和漓江之間的航運而開挖了靈渠。主要建于中國隋朝的京杭大運河是世界上最長的運河。
擴展資料:
運河選線的要求:
①航運路程短、運費省。
②工程造價低。
③管理維護方便和費用少。
④綜合經濟效益高。一般應考慮線路順直,盡可能利用現有河道以減少工程量;避免跨越高山、河流、道路等以減少建筑物數量
參考資料來源:百度百科—運河
4.今天運河的作用
舉世聞名的京杭大運河,是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。
大運河北起北京,南達杭州,流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市,溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長1794公里。
京杭大運河建于兩千多年前的春秋時期,距今已有2500年的歷史,而秦始皇在嘉興境內開鑿的一條重要河道,也奠定了以后的江南運河走向。據《越絕書》記載,秦始皇從嘉興“治陵水道,到錢塘越地,通浙江”。大約2500年前,吳王夫差挖邗溝,開通了連接長江和淮河的運河,并修筑了邗城,運河及運河文化由此衍生。
我們今天所說的大運河開掘于春秋時期,完成于隋朝,繁榮于唐宋,取直于元代,疏通于明清(從公元前486年始鑿,至公元1293年全線通航),前后共持續了1779年。在漫長的歲月里,主要經歷三次較大的興修過程。到了隋朝,隋煬帝動用幾百萬人,開鑿貫通了大運河,這為以后國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻),隋代開始全線貫通,經唐宋發展,最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。
京杭大運河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的,全程可分為七段:(1)通惠河;(2)北運河;(3)南運河;(4)魯運河;(5)中運河;(6)里運河;(7)江南運河。京杭大運可作為南北的交通大動脈,歷史上曾起過巨大作用。運河的通航,促進了沿岸城市的迅速發展。
地理位置: 大運河北起北京,南達杭州,流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市,溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,全長1794公里。
目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。
京杭大運河是我國僅次于長江的第二條“黃金水道”。
京杭大運河價值堪比長城
2006年3月58位政協委員聯合向全國政協十屆四次會議提交了一份提案,呼吁從戰略高度啟動對京杭大運河的搶救性保護工作,并在適當時候申報世界遺產項目。
這58位委員中,既有北京、天津、江蘇、河北等大運河沿岸六省市的現任政協主席及原政協主席,也有國家文物局的前后兩任局長——張文彬和單霽翔。舒乙、王鐵城等知名人士也紛紛簽名。
京杭大運河“申遺”成功率極大
第一提案人劉楓委員說,大運河以其深厚的歷史文化內涵,被譽為“古代文化長廊”“古代科技庫”“名勝博物館”“民俗陳列室”,其歷史遺存是研究中國古代政治、經濟、文化、社會等方面的絕好實物資料,是中國悠久歷史文明的最好見證。站在保護人類文明的高度看,大運河不僅在中國是獨一無二的,對人類歷史發展的作用也為世界所公認。大運河水系綿延數千里,縱貫南北,構成獨特的自然風情,孕育出濃郁的線形文化景觀,如果再加上還未被很好發掘的非物質文化遺產,內容就更加豐富。
“如果將京杭大運河的歷史價值、文化內涵和對中國歷史發展的貢獻相加,在某種程度上說可以與長城媲美。”兩位權威專家——1985年呼吁中國加入保護世界文化與自然遺產公約的鄭孝燮、羅哲文如此預測,“我們堅信,京杭大運河‘申遺’的成功率非常大。”
盡快制定大運河整體保護規劃
“大運河和長城在遺產名錄上應該是姊妹篇。”劉楓委員提醒說,但是必須看到,隨著經濟社會的發展,大運河的傳統功能逐步衰弱,真實性和完整性正在遭到破壞。如果不注意啟動有如“申遺”這樣重大的、為各地重視的保護工作,她的歷史文化、遺跡和自然風光等,將不可避免地退化并迅速消亡,這將是中華民族不可挽回的巨大損失。
京杭大運河的保護與“申遺”工作絕不是某個地方和部門的事。政協委員們建議,應從戰略高度,立即啟動對京杭大運河的搶救性保護工作,成立由相關部委、有關專家、沿岸政府參加并鼎力支持的研究機構,摸清大運河“家底”,盡快制定大運河整體保護規劃,并在適當時候申報世界遺產項目。
5.大運河的作用
京杭大運河,發端于春秋戰國時期在揚州開鑿的邗溝,公元605年,隋煬帝下令開鑿大運河,成千上萬的勞工在邗溝等河流的基礎上,花了六年時間方告峻工,迄今已有近2500年的歷史。它北起北京,南至浙江杭州,縱貫北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江,溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江,全長1794公里,是中國古代勞動人民創造的堪與萬里長城媲美的人工奇跡。千百年來,京杭大運河一直是中國重要的南北水上運輸通道,對于國家的統一、經濟的繁榮、文化的融合以及對外開放和國際交往都發揮過非常重要的作用。從歷史上的"南糧北運"、"鹽運"通道到現在的"北煤南運"干線以及防洪灌溉干流,這條古老的運河至今仍在中國的經濟發展中發揮著巨大的作用。
2002年起京杭大運河又肩負中國南水北調工程的重任。
6.大運河的作用是什么
隋朝大運河,地位作用:隋運河以洛為中心,北起涿郡,南到余杭,全長兩千多公里,分為永濟渠、通濟渠、山陽瀆(邗溝)、江南河四段.接五大水系黃河,長江,海河,淮河,錢塘江,是世界上最雄偉的工程之一.運河長度,世界首屈一指,河道水深、寬度、通航能力--是最大的.運河開通,“商旅往返,船乘不絕”.唐皮日休曰:“北通涿郡之漁商,南運江都之轉輸,其為利也博哉!”(《皮子文藪·汴河銘》).《汴河懷古》(皮日休)云:“盡道隋亡為此河,至今千里賴通波.”大運河如同長城,飲譽世界,體現了我國古代勞動人民的聰明才智和創造力;運河的開通,促進了城市發展,江都、余杭、涿郡等迅速繁榮;維護了國家統一,促進了中央集權穩定.。