華閱文章網1.鐵路信號工工作寫實
鐵路信號工的普通一天
1.在工區內張掛宣傳標語，積極營造“壓故障、保安全”的競賽氛圍，為打贏春運攻堅戰奠定基礎。
2.早晨8點前，工區全體人員大部分住在市區內，但全部冒冷雨、頂寒風準時到達工區參加班前會，工長胡云杰組織大家學習文件，傳達北京鐵路局開展“壓故障保安全”競賽精神，認真布置工作。
3.進入站場作業前，工長首先檢查防護員的防護用品及攜帶物品是否良好齊全。
4.然后認真檢查當天作業中要使用的所有工具材料，逐個登記。
5.認真落實標準化作業要求，全體作業人員列隊在防護員的引領下奔赴作業點。
6.堅持每天至少3次認真查看微機監測曲線，確保信號設備無缺陷和隱患，為安全運輸提供保障。
7.進入信號機械室作業前，認真執行進入信號機械室登記制度。
8.參加入班作業的車間黨支部書記薛衛東認真檢查區間設備，并全程參加室內測試軌道電壓作業。
9.工友們正在對室內對信號設備測試資料進行自查。
10.落實技規要求，按照當日既定工作內容檢查室內防雷開關箱貫通自閉明示情況。
11.標準化作業職工張艷國在電源屏巡視作業中。
12.標準化作業職工黃為保（后面站立作業者）與工友在室內實測核對微機監測模擬量作業。
13.標準化作業職工周鐵軍作為室內駐站員認真執行防護作業制度。
14.作業完畢后，再次認真清點檢查工具材料是否齊全、完好，確保夜間天窗點作業使用。
15.利用午休時間，薛衛東檢查班組管理、特色信號文化展示牌和班組思想政治工作。
16.工長胡彥濤主持班組會對上午作業請況進行總結，講評工作，并對當天夜間天窗點檢修作業的注意事項進行部署。
17.下午，標準化作業職工田鐵毅與工長在工區材料庫整理檢查核對應急材料的貯備保管。
18.16點，標準化作業職工黃衛寶完成查看微機監測曲線確認所有設備運行正常后，如實填寫工作寫實記錄。
19.晚飯后，榮獲模范石電人稱號的工長胡彥濤忙中偷閑，認真整理班組管理資料，做到日清日畢。
20.從后半夜開始到凌晨的3個小時里，班組全體成員在嚴寒中緊張投入上行線天窗點作業中，他們以精檢細修的責任態度對信號設備進行檢修。
2.鐵路列車乘務員怎樣寫實習心得
實事求是的寫出自己的實習所做、所見、所聞、所感。
鐵路列車乘務員是件既辛苦又高尚的工作。要時時處處為乘客著想。實習是正式從事這個行業的準備接納：
（一）實習目的：簡單語言描述實習的目的和力求達到的效果。了解掌握客運服務禮儀、禮貌規范要求學習并掌握鐵路旅客服務心理。
（二）實習單位崗位介紹，以及主要從事的具體工作、具體線路、及工作過程中遇到的人、事和實際問題、解決方法，對自己即將從事這項工作的感想、影響。
（三）優質服務是塑造鐵路良好的社會形象，提高鐵路競爭力，拓展旅客運輸市場的需要。今天，市場競爭，就是產品質量競爭，客運競爭歸根結底就是客運服務質量上的競爭。服務的質量問題事關重大，是鐵路旅客系統行動的方向。
（四）關于鐵路工作服務內涵，從旅客旅行需求出發，鐵路客運服務質量內涵，應指旅客最為關注的安全性，便捷性，快速性，準時性，舒適性，經濟性六個方面的內容。
3.求一篇鐵路機車乘務培訓總結
相關范文： 經過長達兩個星期的培訓，歷經了許多艱辛與辛苦，更多的是掌聲與歡笑，當乘務員的培訓告一段落時，那我那一顆一直懸著的心終于可以請安穩了！這段日子大家都是匆匆忙忙的，特別好有的明天就要考試了，今天依然過來工作！或許稱為工作不大恰當吧，準確的來說是一種習慣，一種信念，一種使命！ 從思想動員、工作內容介紹，然后是乘務員安全路風教育，技能注意事項，接著是看錄像列車工作錄像、線路動員，還有列車衛生防疫，客運段的考核1，到各線路的培訓，考核2等！當我把這些培訓的內容羅列下來，竟然有點不敢置信的感覺，原來我們經歷了這么多！ 為了以后工作的有效和有序的進行，我們在動員大會前就確定好了臨時分組的名單，并確定了四個通訊員！這樣不僅了方便信息的傳達，也加強了團隊的凝聚力！同時為了加強對我們服務隊08級委員的培養，我盡量讓的08級的師弟師妹他們去做了小組的通訊員，另外還通過了解找了07級的夢詩做了通訊員！星期五晚上培訓會結束后，傳城師兄給通訊員開了一個短會！明確了通訊員的作用與義務；通訊員要做好中心與組員的信息傳達，做好橋梁的作用；要有責任心，及大局意識！其實有一點很佩服傳承師兄的，就是傳承師兄很平易近人，永不停息！雖然做過兩年的乘務員，但是培訓會的時候傳城師兄依然仔細認真的聽，認真的記！我想正是本著把工作做得更好，更美，師兄才義無反顧的認真參加培訓！ 星期五晚上的培訓會，由于通知的比較到位，加之高效的執行力，沒有同學遲到！大家都很認真聽講！不過依然有不足之處，首先與其他幾個07級的缺乏交流、分享，彼此的默契度還不夠！幸好傳城師兄及時的指出了我們存在的個性以及對我們今后工作的建議：一、要積極的關心同學，對同學態度要親切，達到思想的一致，認同我們的工作！二、在涉及到立場及原則性的問題要果斷處理，忌諱猶豫不決！三、強調培訓會的考勤與紀律！在以后的工作中，我們幾個助手通力合作，不僅提高了工作的質量，還鍛煉了我們的能力，增進了我們之間的友誼！譬如許曼的微笑，智鴻的負責，向前的熱情，榮輝的細心！這些都值得我去品味，去學習！ 12月13日的培訓，早上是比較混亂的！雖然有一定的客觀原因，但是我可以做的更好！一、很多同學不清楚培訓會的地點的地理位置！二、幾個通訊員到位不及時，還有在眾人面前講話有點緊張，還是缺乏自信！三、很多同學紀律意識不是很強，還沒有形成團隊榮譽感與歸屬感！鑒于此，在上午的培訓會結束的時候，我把食品學院得同學下來，在通訊員的引導下進行了簡短的自我介紹！然后幾個通訊員回報與總結自己的工作，并讓他們之間進行交流！以期大家可以相互學習，共同進步！由于之前的工作比較充分，以后的培訓會集合的都是蠻順利的！ 12月13日的下午的簽到及培訓事宜都順利進行！其中寶瑞負責現場的紀律，卓尼負責相片的收集與整理，明華負責簽到的整理及培訓反饋卡的發放與收集！經過一天的工作，通訊員對工作有了一定的認識，做事方面有了很大的提高！為了更好的進行工作，分別讓四個通訊員寫了個人總結，從而在以后能夠更好的進行工作！ 簡單的說一下他們的工作！夢詩比較成熟，做事有條理，為人熱情，表現很好；明華的做事很積極，有問題的話也是積極匯報，在樹立威信方面有待提高；寶瑞做事認真負責，為人誠懇，在事情的主次和積極性方面有待提高；卓尼很有親和力，工作時應該更放開些！雖然人無完人，金無足赤，但是有些事情我們可以做的更好！子啊以后的工作中，我著重于對他們引導與培養！有句話很好，在工作中學習，在思考中進步！我想我們都在不斷的進步，朝著夢想前行！ 12月14日的培訓會，在學活進行的，整體來說是竟然有序的進行的！由于在昨天的培訓中我們及時發現問題并解決問題！我們線路最大的不足是早上因為要打印資料，暫時離開了所負責的學院，雖然現場的入場順序井然，但是還是要注意以下的！要把握好發大局及那是最重要的事情！ 晚上進行了考核！考核進行的比較順利！晚上我們回到中心辦公室進行結尾工作！雖然忙到十點多，但是我感到很快樂！我想只有共同經歷過那些充實的日子，才會懂得許多！ 我覺得工作的成功與否，并不在于做了多少的事情，而是，許久以后，有很多人會記起你，會惦記你！我想這就是真正的成功吧！12月18號中午我們進行了組長的面試，我想當時的我應該比來面試的人更緊張吧！因為我知道我的決定可能會影響參加乘務員同學的未來。
我必須對他們負責！慶幸的是很多人的支持，順利的完成面試！然后是漫長時間的考慮，結合學院那邊的意見，以及師兄師姐的建議，慎之又慎的選出了幾個臨時組長！ 很慶幸能夠選到很好的臨時組長，夢詩的親和，朝陽的大氣，偉祥的成熟，麗冰的負責，傳涌的從容，俊哲的認真！希望以后這些人可以與我們攜手一起把乘務員的工作做好！ 工作比較好的方面： 1. 總結工作和及時反饋工作的進展情況等 2. 責任明確，分工協作， 積極主動 3. 工作思路比較清晰，有條理 不足之處： 1、與其他線路學院負責人交流不夠，。
4.鐵路安全的事例
原發布者：**亞
鐵路安全事故案例【篇一：鐵路安全事故案例】“7.13”責任較大死亡事故（一）事故概況2007年7月13日下午，哈爾濱哈南線路車間長壽工區6名職工，在四場上行峰下三道第二緩行器和第三緩行器之間，進行更換配件、螺栓涂油、復緊整修、利用電鎬對線路吊板進行整治的線路維修作業。15時52分，上行駝峰解體cz06次作業至第11項3道-4輛時，溜放車輛將正在作業的5人撞軋，其中帶班班長頭部被軋斷，當場死亡，一名線路工右腿膝蓋以上軋斷，經醫院搶救無效于當日死亡，另外3名線路工被刮碰，構成輕傷。現場防護員驚慌失措，沿場內平過道跑向車間報信，橫越14道時被第14項解體溜放的9輛車組撞倒并攔腰軋斷，當場死亡。（二）原因分析經事故調查組認定，造成這起事故的直接原因是哈爾濱長壽工區嚴重違反，在溜放作業頻繁、防護距離明顯不夠的駝峰咽喉區進行整修作業；現場防護員中斷瞭望，沒有發現溜放車組到來并及時報警，導致安全防護失效；駐站聯絡員嚴重失職，當與現場防護員聯絡中斷時，沒有及時通知身邊的調車區長采取應急措施，最終導致6名施工人員被車輛撞軋。（三）事故定性定責該事故共造成3人死亡、3人輕傷，依據《生產安全事故報告和調查處理調理》第三條規定，本起事故構成。該事故列責任【篇二：鐵路安全事故案例】錫林浩特車務段鐵路交通事故案例學習資料第一部分人身安全案例一.路內職工責任輕傷事故案例站上水防護員李x上水作業時，因雨天道滑，忙于搶點，摔倒在水井蓋上，造成人
5.簡短式個人總結怎么寫
個人總結是人們對一年來的工作學習進行回顧和分析，從中找出經驗和教訓，引出規律性認識，以指導今后工作和實踐活動的一種應用文體。
個人總結包括一年來的：情況概述；成績和經驗；存在的問題和教訓；今后努力方向。 1.總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細.這部分內容主要是對工作的主客觀條件，有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析. 2.成績和缺點.這是總結的中心.總結的目的就是要肯定成績，找出缺點.成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是什么性質的，怎樣產生的，都應講清楚. 3.經驗和教訓.做過一件事，總會有經驗和教訓.為便于今后的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析，研究，概括，集中，并上升到理論的高度來認識. 4.今后的打算.根據今后的工作任務和要求，吸取前一年工作的經驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等.。
6.鐵路站長述職
述職報告本人xxx，現任xxx站站長一職，在車務段領導的正確領導下，順利的完成了2012年各項工作，現將一年來的履職情況匯報如下： 一是以推標為手段，夯實現場安全基礎 在工作中，我始終遵從學習在先，立標在先，規范管理行為在先的原則，以推標為主要工作手段，著力解決干部依法管理、職工按標作業的問題，同時努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。
規范推標工作，明確了推標的前提、目的以及推標前、推標中、推標后的工作要求，并將推標的概念和方法拓展到作業和管理的各個方面，嚴格過程督導、動態分析和考核評價，確保了管理層和作業層對標準的理解程度和執行力度，達到了強化管理、規范作業的效果。在2012年。
車站有75名新職人員。其中調車21人，接發車28人，車間嚴格落實車務段的推標管理辦法，對所有新職人員保持不少于6個班次的全程跟班作業。
在6個班次之后，對這些新職人員進行梳理，找出薄弱人員，對這些不放心人員再次進行15個班次的推標工作。對推標過程中發現的問題，逐一講解，確保現場人員搞會搞懂為止。
二是落實閉環管理，提高車間整體工作 推進管理閉環，以各類安全問題信息為著眼點，以“當日事當日結”為目標，堅持遵循工作任務從交辦、審核，到辦理、督查，再到辦結回復和驗證評價的程序，使工作無人負責和落實不力的問題迅速減少；規范了安全問題信息從發現到解決的流轉過程，采取即時診斷分析、當日追蹤整改、累積評價考核的方式，務求安全問題整改不過夜，實現了管理工作的閉合有序。在2012年年初，車間梳理了2011年車間發生過的96件B2類以上問題，找出其中季節性、傾向性的規律，作為月度、季度安全控制重點進行控制。
同時完善C1類動態問題18:00交班制度，對上級檢查發現的每一件C1類動態問題組織責任人、責任班組長到車間進行交班，分析透徹，制定措施，并安排專人對措施效果進行驗證，實現安全問題的閉環管理。 三、積極參與施工組織工作，確保全年施工任務圓滿完成 在2012年，車間的重要工作就是**站的站改施工，為了保證施工的順利完成，一是突出重點，解決好施工與運輸組織的矛盾。
在站改期間，可以說，施工是放在第一位的。運輸組織要圍繞施工進行，在確保施工順利開展的前提下，進行運輸組織作業。
如何將施工與運輸組織有效的結合起來呢？這就需要車間參與施工組織的人員，即熟悉施工組織、又熟悉運輸組織，只有這樣，才能使施工組織對運輸組織的影響降到最低。在每一次施工預備會后，車間在18:00例會上，將次日施工組織對運輸的影響提出來，根據施工影響再編制日班計劃，對調車機的運用、專用線的取送、列車的編解均要細致入微并在班計劃體現出來，發揮班計劃指導生產的作用。
確保施工與運輸組織兩不誤，將施工隊運輸組織的影響降到最低。二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾。
這主要涉及到行車安全和勞動安全。行車安全方面，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結束后都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實；二是組織人員編定施工事故案例進行學習，提高對施工后果分析的預測，達到超前預想。
三是對涉及道岔、進路加鎖的施工，施工結束后必須對進路的準備、道岔的加鎖必須執行雙人檢查、雙人匯報的要求，把控住關鍵環節。四是對站改過程中的盯控，要求每一個施工階段結束后，車間對新投入的設備、新的作業方式都要排出盯控計劃，確保新設備的使用、新的作業方式的萬無一失。
勞動安全方面，一是每一天都要安排人員對現場進行動態檢查，掌握作業環境的變化，并第一時間傳達給作業層。二是室外作業人員對號交接制度的落實，必須將站場環境的變化進行對號交接。
三是班前安全預想必須有針對性，必須預想到作業環境的變化給勞動安全帶來的影響，達到警醒的目的。四是每一次施工結束后都要派人現場確認路料的位置對上下車的影響，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障礙物。
四、深入現場，檢查指導安全工作 在日常工作中，我能做到從我做起，凡事率先垂范，要求下級做到的自己先做到，要求下級做好的自己先做好，要求下級踏實務實自己先苦干實干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。一是堅持調研指導。
我能針對安全生產任務重、干部職工壓力大的現實情況和職工關心的熱點、安全管理的重點，經常到班組、到作業現場，與職工面對面交流、談心，了解職工所思所想、班組長工作思路、重點工作落實和關鍵點控制情況，及時做好思想疏導、思路引導、工作指導和重點督導等工作。一年來，與職工談心84人次，專題調研34次，重點作業盯控77次，抽查133次，晝間查崗342次，夜間零點以后查崗154次，全程跟班推標76次，專題推標91次，發現、解決安全生產實際問題116件。
二是堅持嚴格管理。對職工狠剎“兩違”，把嚴格規章制度、嚴格作業標準、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務，采取硬手段遏制“兩違”問題，全年累計考核“兩違”46件，36人受到考核；對干部落實責任，采取量化評比與日常考核相結合的方式，根據崗位職。
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