華閱文章網橋是一種架空的人造通道.由上部結構和下部結構兩部分組成.上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎.它們高懸低臥,形態萬千,有的雄距山岙野嶺,古樸雅致；有的跨越巖壑溪間,山川增輝；有的坐落鬧市通衢,造型奇巧；有的一橋多用,巧奪天工.不管風吹雨淋,無論酷暑嚴冬,它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河,飛津濟渡. 建橋最主要的目的,就是為了解決跨水或者越谷的交通,以便于運輸工具或行人在橋上暢通無阻.若從其最早或者最主要的功用來說,橋應該是專指跨水行空的道路.故說文解字段玉裁的注釋為：“梁之字,用木跨水,今之橋也.”說明橋的最初含意是指架木于水面上的通道,以后方有引伸為架于懸崖峭壁上的“棧道”和架于樓閣宮殿間的“飛閣”等天橋形式. 中國山川眾多、江河縱橫,是個橋梁大國,在古代無論是建橋技術,還是橋梁數量都處于世界領先地位.千百年來,橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分.但由于我國幅員遼闊,從南到北,從東到西,在地理氣候、文化習俗以及社會生產力發展水平上,都存在較大的差異.因此,各自立足于自己的實際條件和根據自己的需要,經過長期的時間,遂創造出多種多樣的橋梁形式,并逐步形成了自己的特色,具體說來大致有如下特點： （一） 地域性.我國土地遼闊,南北之間和東西之間的橋梁,受所在自然地理和人文社會的影響,因地制宜,都形成了各自相對獨立的風格和特色.如北方中原地區,黃河流域,地勢較為平坦,河流水域較少,人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車.因此,這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋,以便于船只從橋下通過；西北和西南地區,山高水激、谷深崖陡,難以砌筑橋墩,因此,多采用藤條、竹索、圓木等山區材料,建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋；嶺南閩粵沿海地區,盛產質地堅硬的花崗巖石,所以石橋比比皆是；而云南少數民族地區,因竹材豐富,便到處可見別具一格的各式竹材橋梁.從橋梁的風格上看,北方的橋如同北方的人,顯得粗獷樸實；南方的橋也同南方的人,顯得靈巧輕盈.當然,這跟自然地理也有極大關系,如北方的河流因水流量欺負變化很大,又有山洪冰塊沖擊,故橋梁必須厚實穩重；而南方河流水勢則較平緩,又要便于通航,故橋梁相對較纖細秀麗. （二） 多種多樣性.我國是個文明古國,地大物博,山河奇秀,南北地質地貌差異較大,因此對建橋的技術要求也高.大約在漢代時,橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產生了.這四種橋根據其建筑材料和構造形式的不同,又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋,以及棧道、飛閣等等,幾乎應有盡有,什么形式的古橋,在我國都能找到. （三） 多功能性.我國古代的匠師建橋,很注意發揮橋梁的最大效益,既能考慮到因地制宜、一切從實用出發,又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用.如江南的拱橋多為兩頭平坦,中間高拱隆起,使之既產生造型上的弧線美,又利于行舟.而南方地區廣見的廊式橋,則更充分反映了一橋多用的特點.南方雨多日照強,橋匠便在橋上修建廊屋,這不僅為過往行人提供了躲避風雨日照、便于歇息的場所,而且還增加了橋梁的自重,以免洪水把橋沖掉,并起到保護木梁、鐵索不受風雨腐蝕的作用.特別是很多此類廊橋,因是人員過往要沖,故還利用它兼作集市、住宿和進行商業活動.如廣東潮安縣的湘子橋,這座橋全長五百余米,?quot;一里長橋一里市"之稱,橋中設一段可以開合的浮橋,以利通航；橋上建廊屋、樓后做集市,其間店面櫛比,自晨至暮,熙熙攘攘,熱鬧非凡,以至不聞不見咆哮的潮水和寬闊的江面,故民間流傳有“到了湘橋問湘橋”的笑話.
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