2023教師行業現狀及前景,幼師行業行業現狀和發展趨勢

幼師行業行業現狀和發展趨勢

幼師專業前景好，一分為二談清楚，專注行業缺口大，跨行就職選擇窄。
幼師是個啥呢？學習怎么教小孩兒對吧？其實不對。這個專業，不管是中專的，大專的，還是本科的學前教育，說實話，對于人本身的性格要求，遠遠大于專業度的要求。
這兩年，虐童時間層出不窮，慢慢的負能量，各大媒體整天爆負面新聞，作為家長，看的這個揪心啊，恨不能把這些無良的教育從業人員，從這個地球上抹去。而這個，本身就從側面影響了幼師的就業，這兒的就業說的是在幼兒園做老師，也就是本專業內的垂直就業。
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從全國范圍內來看，幼兒園老師的缺口是非常之大的，鋪天蓋地的招聘啟事里面，你總會發現有這樣的招聘崗位，所以本身在行業內就業，機會是很多的。可是同樣，有三兩種負面影響，你也得清楚。

2023年什么行業最有前景？

新能源行業的發展前景非常好，有以下幾點理由：

1、新能源汽車行業滲透率加速上揚，布局新能源車企成長機會：我們再 次上調中國新能源乘用車 2022 年、2023 年銷量預測至 640 萬輛、802 萬輛，同比增長 92%、25%，對應滲透率 27.0%、36.9%。中國新能源 車行業滲透率依然處于“S”型曲線加速上揚階段。需求端用戶的認可、 供應端車企的戰略傾斜、政策端的支持，都是推動中國新能源車行業 明年高速成長的基礎。中國地區也是全球新能源車行業最大推動力。 長期看，中國車企也有望持續擴大新能源車出口銷量，支持長期的基 本面增長。

2、高端和低端車型以及插混過渡需求支撐中國新能源汽車行業持續成 長：首先，中國新能源車銷量的價格段結構呈“啞鈴”型，即 10 萬元 以下的低端車型和 20 萬元以上的高端車型，是當前的主要推動力。 而 10 萬元-20 萬元的價格段競爭激烈度低，也利于有該價格段車型布 局的車企。得益于新能源車行業過渡階段的補能優勢，今年中國新能 源車中，插混車型銷量增速顯著高于行業增速。展望明年來看，插混 車型有望借助供需兩端持續保持較高的增長動能。  中國新能源車企有較大成長空間：今年中國新能源汽車市場中，比亞 迪表現突出，份額一路從去年年底的 20%左右增長到當前的接近 30%。 相比而言，造車新勢力們表現相對較弱。我們認為新勢力新老車型交 替周期對于各自汽車銷量有影響。從明年來看，蔚來、小鵬、理想、 零跑都有比較詳細的新車型規劃，以豐富自身產品矩陣捕捉更多目標 用戶群體。目前，頭部 6 家新勢力在中國新能源汽車市場總份額大約 10%，未來按照翻倍空間來看，有成長到 20%的市場份額。因此，我 們仍然看好中國造車新勢力的成長路徑。

3、中國新能源車退坡影響與價格策略博弈 中國新能源汽車行業正在逐漸從政策導向市場導向演變。政府給予新能源 車的補貼呈現逐年下降的趨勢。2022 年，新能源汽車補貼標準 在 2021 年基礎上退坡 30%，而當前的新能源補貼將在今年年底終止。這對 于購車用戶而言，其購車成本可能根據不同車型增加幾千到數萬人民幣。 針對明年補貼終止，我們認為各家車企都會推出相應的對策， 以刺激明年 1-2 月走弱的新能源車需求。目前，只有比亞迪上調部分車型 價格，以應對補貼退坡，但是價格上調的幅度小于即將退坡的補貼的幅度。 小鵬則已經推出限時報價活動，以幫助用戶鎖定今年的國家補貼。 除了補貼的逐年退坡，中國政府對于補貼的新能源車的性能及能耗的要求 標準也在逐年提升，一定程度上將促使中國在新能源車領先技術的投入。 例如，新能源車的雙積分政策在今年 6 月的修改中，對于電耗的要求更加 嚴格。 雖然新能源車補貼逐年退坡，但是今年 9 月，中國再次延長新能源車購置 稅減免至 2023 年年底。因此，我們認為政府將新能源車行業完全讓渡給市 場會是循序漸進的過程。一梁猜春方面避免政策的硬著陸帶來市場行業的掉頭轉 向。另一方面，歐美政府依然在加大對于新能源車產業鏈的要求和鼓勵。 因此，政府適當的政策引導有利于讓中國企業在新能源車產業鏈發展中取 得較為領先的位置。

4、中國新能源車企布局海外，奠定長期增長 與中國智能手機出海占據海外份額類似，中國新能源汽車也有望帶動中國 汽車的出口。雖然中國的新能源汽車市場未來幾年增速高、紅利厚，但是 加速布局海外市場，也是中國新能源車企成長的必經之路。而在新能源汽 車行業發展的初期布局海外，則更加容易享受海外增長紅利。 2021 年，中國汽車出口量開始大幅增長，出口汽車 200 萬輛，同比增長 101%。伴隨著中國新能源汽車銷量滲透率加速上升，今年中國汽車出口量 持續快速增長。今年 1-10 月中國汽車出口量達到 245 萬輛，同比增長 55% ，遠橡耐高于中國汽車總銷量增速。 如上文所述，歐洲新能源汽車行業需求增長也很快，是全球新能源汽車市 場另一大重要推動兆運力。因而，歐洲也成為中國造車新勢力出海的第一站。 例如，在歐洲的挪威市場，蔚來、小鵬都已有車型交付。 因此，中國頭部造車新勢力，在搶奪中國市場的同時，也已經在積極布局 海外市場。這也是相比占據中國低端車型的企業，蔚來、小鵬、理想的優 勢所在。更高端的產品，會與更高的產品力相輔相成，共同為出口提供利 潤空間。 中短期來看，中國車企會借助中國的產能出口海外。但是，汽車產業的本 地供應也具備較強的經濟效益。因而從中長期的維度，我們看好中國汽車 品牌依托中國的本土優勢，借鑒特斯拉全球設立工廠的策略，提升海外市 場份額。 

因此，中國新能源車行業最有前景。

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