華閱文章網把鐵路修到拉薩去含義深刻的句子有哪些
把鐵路修到拉薩去含義深刻的句子有：1、把鐵路修到拉薩去！這句話語充滿著信心與決心，在文中的四次出現均使用了感嘆號，充分反映了建設者們排除萬難、不達目的不罷休的執著精神。
2、青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷向前，向前，拉薩已經遙遙在望……這句話運用比喻和反復的修辭方法，形象地描繪出青藏鐵路的修建正在不斷向前推進，說明了勝利正在一步步到來。同時也暗示了西藏的發展、祖國的發展也將會一步步向前。
3、一條長長的“鐵龍”，從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，越過“世界屋脊”青藏高原，到達雪域圣城——拉薩。這就是西部大開發的標志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。
建設青藏鐵路是**和**在新世紀之初作出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快東西部溝通往來和青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民具有重要意義。4、難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事！“根本不可能”意思是“這樣的隧道絕無打通的希望。”
這句話更加強調了工程艱巨、要求很高、難度很大，襯托出了西部建設者們的勇敢、實干與創新精神。 （以上只是個人觀點，也參考了一些資料，不當之處請指出批評。）
把鐵路修到拉薩去含義深刻的句子有哪些
把鐵路修到拉薩去含義深刻的句子有：
1、把鐵路修到拉薩去！
這句話語充滿著信心與決心，在文中的四次出現均使用了感嘆號，充分反映了建設者們排除萬難、不達目的不罷休的執著精神。
2、青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷向前，向前，拉薩已經遙遙在望……
這句話運用比喻和反復的修辭方法，形象地描繪出青藏鐵路的修建正在不斷向前推進，說明了勝利正在一步步到來。同時也暗示了西藏的發展、祖國的發展也將會一步步向前。
3、一條長長的“鐵龍”，從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，越過“世界屋脊”青藏高原，到達雪域圣城——拉薩。這就是西部大開發的標志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。
建設青藏鐵路是**和**在新世紀之初作出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快東西部溝通往來和青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民具有重要意義。
4、難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事！
“根本不可能”意思是“這樣的隧道絕無打通的希望。”這句話更加強調了工程艱巨、要求很高、難度很大，襯托出了西部建設者們的勇敢、實干與創新精神。
（以上只是個人觀點，也參考了一些資料，不當之處請指出批評。）
把鐵路修到拉薩去文中建設者的英雄壯志的句子
把鐵路修到拉薩去！ 2001年10月18日，藍天白云下的風火山，銀裝素裹，分外妖嬈。
工地上彩旗招展，數百名身穿橘紅色隊服的青年突擊隊隊員、數十臺大型工程機械嚴陣以待。 隨著一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風火山隧道開鑿了。
一條長長的“鐵龍”，從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達雪域圣城——拉薩。這就是西部大開發的標志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。
風火山隧道要穿過多年凍土區，各種復雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。
難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事！ 把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。
風火山隧道施工，關鍵是控制溫度。科技人員指揮突擊隊員，往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。
由于溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風機，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑。
風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給筑路大軍來了一個下馬威！ 但是，這一切難不倒我們的筑路大軍。科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發現冰巖溫度變化的規律。
經過反復觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土。 把鐵路修到拉薩去！筑路大軍斗志高昂，隧道在一點一點地延伸。
惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。風火山一帶經常狂風大作。
剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風撕扯得七零八落。新建的發電機房，屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛。
剛才還是晴空萬里，轉眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。風火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。
隧道越掘越深，洞里的空氣越來越稀薄。盡管對缺氧已有準備，施工中出現的情況還是讓他們始料不及。
工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿酸。
兩個人使用的風槍，現在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。
筑路大軍的生命面臨嚴重威脅。 指揮部的燈火徹夜通明。
能不能建一個大型制氧站？指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組，向這一新的難題發起攻擊。科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關，經過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了！充足的氧氣沿著長長的管道，源源不斷地送進隧洞里。
風火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭！ 把鐵路修到拉薩去！把鐵路修到拉薩去！突擊隊員和科技人員，一次次呼喊出同一個心愿。2002年10月19日，全長1338米的風火山隧道終于勝利貫通了！ 青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷向前，向前，拉薩已經遙遙在望…… 由于時間緊破，不能幫你分了，請原諒。
自己麻煩麻煩，分一分吧！。
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青藏鐵路全長1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土地帶。
其最高點位于海拔5072米，常年白雪皚皚的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”。修建青藏鐵路是**、**在進入新世紀之際作出的重大戰略決策，是國家“十五”四大標志性工程之一，是西部大開發的重點工程之首。
青藏鐵路的修建，將結束西藏自治區不通鐵路的歷史，進一步改善青藏高原的交通條件和投資環境，促進西藏資源開發和經濟快速發展。對加強內地與西藏的聯系，促進藏族與各民族的文化交流，增進民族團結，造福沿線人民，將發揮重要作用。
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