華閱文章網一、贊美養路工人的詞句
養路工人之歌
作者：李 旭 文章來源：太原鐵路局大同工務段
朋友，每當你乘坐火車外出時，列車平穩的運行在遼闊的原野和起伏的山間時，是否看到過穿著鐵路號衣的鐵路養護的工人，你可知道列車的平穩運行及旅客的生命安全全維系在這些普普通通的養路工人身上。別看他們的職位和薪酬最低，可是肩負的責任卻非常重大，我就是這樣一名普通的鐵路養路工人。
人生在世，誰都渴望幸福，但是關于幸福，即使是同一個人在不同的人生階段，不同的生存環境都有不同的認識和理解。生活在我周圍的是一群基層的鐵路養路工人，他們對幸福的理解與認識，同樣是注入著心靈深出的一種感受與狀態。
我剛參加工作的時候，也曾為平日里頭頂驕陽烈日汗流浹背，滿身油漬汗臭的生活苦惱不已。但每當看到老師傅門每天干完活后臉上浮現著一種幸福的微笑，很是無法理解。于是，我不停的請教師傅們：是什么讓你們能有這樣的感覺？難道一天的活兒你們不累嗎？他們當時總是神秘地笑答：干久了你就都明白的！帶著這樣的疑問，我一干就是八年，但對于我這個城里頭長大的年輕人總是無法理解，我疑惑著，著可能就是文化和年齡的差距吧。直到有一天，同我們班長去清挖線路翻漿，我們班長名叫郭進翔，人干活特勤快，我們工區人都親熱的稱呼他“郭師傅”。挖翻漿是一份又臟又累的活兒，而且當天烈日當頭人沒走幾步遠汗水就把衣服全打濕透了。今天由于任務緊，必須要把幾處翻漿處所清挖好，以便雨季來臨能保持線路穩定。我正好和師傅郭進翔在一組，明知命中苦，沒辦法的干吧。我開始漫不經心的用三齒耙扒著石渣，然而師傅卻拿起搗鎬奮力地揮起落下，又揮起落下，早已是熱火朝天的干開了，在他的影響下我也只能努力的去自己完成工作了……等我們清挖完畢已是中午13時多了，當時人是又累又餓，濕透的衣服上濺滿了白色的泥漿，有點像落了水的黑白斑點狗，望著這一副落迫的狼狽像我真是沮喪之極。然而當我用側目的余光望去，希望看看師傅那狼狽的模樣時，卻驚奇的發現師傅臉上也掛著那副幸福的滿足微笑，他如釋重負地說道：“小李，沒白累啊，你看線路又好了！”在那瞬間，我有種觸然心動的感覺，難道這就是他幸福的支點？我忽然明白了，為什么師傅們都能有著同微笑。因為他們身上蘊藏著中華民族傳統的勤勞務實、敬業愛崗的美德，他們雖然工作在平凡而辛苦的環境之中，但崇高的思想境界最終注釋著他們幸福的人生。
正所謂“給予中獲得，愛人者被愛”惟有愛，使我懂得施予與獲得，作為一代又一代的養路人，我熱愛鐵路。誰說幸福對我們養路人遙不可及？誰說幸福只能在甜言蜜語、衣錦財富？幸福沒有貴賤，不分等級，幸福與幸福之外的一切無關。撫摸一下我們黝黑肌膚下滾燙的心吧，幸福就在這里！鐵路的基石。
二、急需一片關于描寫養路工人的散文詩,有興趣的朋友請進來一顯身手
養路工人之歌
作者：李 旭 文章來源：太原鐵路局大同工務段
朋友，每當你乘坐火車外出時，列車平穩的運行在遼闊的原野和起伏的山間時，是否看到過穿著鐵路號衣的鐵路養護的工人，你可知道列車的平穩運行及旅客的生命安全全維系在這些普普通通的養路工人身上。別看他們的職位和薪酬最低，可是肩負的責任卻非常重大，我就是這樣一名普通的鐵路養路工人。
人生在世，誰都渴望幸福，但是關于幸福，即使是同一個人在不同的人生階段，不同的生存環境都有不同的認識和理解。生活在我周圍的是一群基層的鐵路養路工人，他們對幸福的理解與認識，同樣是注入著心靈深出的一種感受與狀態。
我剛參加工作的時候，也曾為平日里頭頂驕陽烈日汗流浹背，滿身油漬汗臭的生活苦惱不已。但每當看到老師傅門每天干完活后臉上浮現著一種幸福的微笑，很是無法理解。于是，我不停的請教師傅們：是什么讓你們能有這樣的感覺？難道一天的活兒你們不累嗎？他們當時總是神秘地笑答：干久了你就都明白的！帶著這樣的疑問，我一干就是八年，但對于我這個城里頭長大的年輕人總是無法理解，我疑惑著，著可能就是文化和年齡的差距吧。直到有一天，同我們班長去清挖線路翻漿，我們班長名叫郭進翔，人干活特勤快，我們工區人都親熱的稱呼他“郭師傅”。挖翻漿是一份又臟又累的活兒，而且當天烈日當頭人沒走幾步遠汗水就把衣服全打濕透了。今天由于任務緊，必須要把幾處翻漿處所清挖好，以便雨季來臨能保持線路穩定。我正好和師傅郭進翔在一組，明知命中苦，沒辦法的干吧。我開始漫不經心的用三齒耙扒著石渣，然而師傅卻拿起搗鎬奮力地揮起落下，又揮起落下，早已是熱火朝天的干開了，在他的影響下我也只能努力的去自己完成工作了……等我們清挖完畢已是中午13時多了，當時人是又累又餓，濕透的衣服上濺滿了白色的泥漿，有點像落了水的黑白斑點狗，望著這一副落迫的狼狽像我真是沮喪之極。然而當我用側目的余光望去，希望看看師傅那狼狽的模樣時，卻驚奇的發現師傅臉上也掛著那副幸福的滿足微笑，他如釋重負地說道：“小李，沒白累啊，你看線路又好了！”在那瞬間，我有種觸然心動的感覺，難道這就是他幸福的支點？我忽然明白了，為什么師傅們都能有著同微笑。因為他們身上蘊藏著中華民族傳統的勤勞務實、敬業愛崗的美德，他們雖然工作在平凡而辛苦的環境之中，但崇高的思想境界最終注釋著他們幸福的人生。
正所謂“給予中獲得，愛人者被愛”惟有愛，使我懂得施予與獲得，作為一代又一代的養路人，我熱愛鐵路。誰說幸福對我們養路人遙不可及？誰說幸福只能在甜言蜜語、衣錦財富？幸福沒有貴賤，不分等級，幸福與幸福之外的一切無關。撫摸一下我們黝黑肌膚下滾燙的心吧，幸福就在這里！鐵路的基石。
三、給養路工人的一篇文章
養路工贊
在茫茫戈壁 崇山峻嶺中 飛馳而過的汽車 打破了荒原的寧靜
在阿勒泰1700公里公路線上 是那星星點點的橘紅 那揮汗修路的鋼鐵脊梁 那鏟雪開道的矯健身影 是我們的養路工
用辛勤的汗水養護著公路 也修筑著自己
無私奉獻的絢麗人生
大陸性寒帶氣候使這里四季不明 白天還是溫暖如春 夜晚卻秋意襲人
長達5個半月的漫長隆冬 使正常的養護工作 困難重重
春防洪水 夏治翻漿 秋除雜草 冬保暢通 我們的養路工
執著追求而有默默無聞
點火開爐是養路人 修補油路的大典 趁著高溫天氣
才能保證工期和質量 頭頂一輪毒辣辣的太陽
腳踩一片赤烈烈的砂場
這是對養路工體力和毅力的考驗 也是養路工報效祖國的戰場
零下44度的嚴寒 也無法阻擋
搶險隊員堅實的腳步
與暴風雪展開殊死的搏斗 救出被困的旅客和車輛 那歡快的喇叭聲
昭示著道路通暢 才是養路人真正的向往
斗轉星移 寒來暑往 平坦無阻的大道 在養路工的手里 一鍬一鍬地丈量
而養路工幼小的孩子 怕那些春雪融化的日子 化雪的日子
就是媽媽上工的時候 也是見不到媽媽的時候 天真的童年哪
留下多少無奈和盼望
有家的女道工下道班 只能偷偷地打理行裝 因為她們無法面對 兒女難舍的哭泣 丈夫埋怨的目光 在茫茫的戈壁灘上 她們英姿颯爽掩藏的
是一種難耐的寂寞和惦戀
就這樣
為了生命的暢通 我們的養路工 以生命的剛強和堅韌 擔負起護路的使命
承載著南來北往的繁榮 實現著西部經濟騰飛的夢想
他們的人生叫坦蕩 他們的名字叫通暢 只有他們才懂得 一滴瀝青中的世界 一粒沙石里的乾坤 他們是護路之神
執掌著公路的命脈和通暢 引領著社會的進步和文明
四、如何做好公路養護工作
一、成立養護工程公司 談到搞好養護公司就不得不談養護公司的成立問題。
既然我們要成立的一個人、財、物獨立的市場經濟主體，我們就有責任給它打下一個好的基礎。公司從成立的那一天我們就要給它好的先天條件。
（1）要建立一個完全公司法意義上的法人主體。成立有限責任公司或股份有限責任公司。
（2）養護公司的所有制形式要合理：公司的資產結構、股權設立要符合我國的實際情況。一定要根據當地的經濟發展情況來制定。
處理好國有資產和民營資產的關系最大限度的提高資金使用效率。所以不要以公司的所有制形式來判定公司的先進性。
國有的資產所占的比例可以大于50%，民營資產也可以控股，職工也可以是股東。不能保守封閉也不能盲目的追求民營、實事求是因地制宜。
目前我國高速公路養護公司的三種形式無論哪種形式都要以最好的完成高速公路養護工作為基礎。（3）合作伙伴的選擇：一定要選擇有遠見顧大局的戰略合作伙伴。
合作伙伴既要看到高速公路養護工程公司的潛在市場也不能只重眼前利益。因為高速公路是國民經濟發展的重要基礎設施，高速公路具有公益性、整體性，世界各國也都把公路列入社會公益事業。
高速公路具有商品的基本屬性：價值和使用價值。高速公路不具有商品的另一特性——可交換性。
而且，高速公路也不具備競爭性。因此公路本質上不是商品，市場經濟的一般規律也不適應公路事業的發展。
高速公路事業屬于公益事業，高速公路事業的目的是服務整個社會，保證整個社會的正常運轉。二、養護公司要完善經營管理1、公司要完善各種管理制度 完成建筑企業資質就位，取得養護資質，形成與國際接軌的質量ISO9000-2001、環保ISO14000、安全18000、的運行體系。
建筑資質是參與全國建筑競爭的許可證，養護資質是行業內部的硬性規定，二者對于養護公司缺一不可。質量、環保、安全體系是目前國際最科學的企業標準化運行體系。
企業如果建立一套符合國際的質量、環保、安全體系可以使企業的管理高效、標準、持久，而且不斷改進，使企業的各種制度進入一種良性循環。建立新的用人制度完全按企業的制度執行，干部能上能下，擇優聘用；工人公平競爭，擇優上崗建立擇優聘用的用人制度。
傳統的養護用工制度改革需進一步深化。管養分離沒從根本上徹底打破吃“大鍋飯”現象，養路工人等、靠、要的思想還一定程度的存在。
要想從源頭上解決這種現象，必須打破傳統的用工界限，對現有的老養護工人采取工齡贖買、內退、轉崗分流等辦法逐步過渡到全員聘任制。吸引一批文化水平高，有一定專業或管理知識的新型養路工人，直接引入聘任制，同時要根據不同的季節雇傭一些臨時工人。
最終形成員工兩種結構：一是有文化、有專長的聘任制工人；二是雇傭的臨時工人，從而徹底打破傳統的用工界限，實行市場化管理。使企業甩開養路還要養閑人的不利處境。
建立完善的職工培訓制度。養路職工的素質有待于提高，知識的更新與積累沒有引起重視，變成了巧活干不來，專業活干不懂的局面，這已成為今后一個時期制約公路養護發展的關鍵因素。
改革能否成功關鍵在人，所以必須在提高人的素質上下功夫，要加強養護職工的培訓和學習，要對他們進行新形勢、新任務、新知識、新技能的教育，更新知識，提高技能。有一部分高速公路養護人員原來都是事業或管理機構的轉崗人員養護公司一定要加強對他們的專業技術培訓。
施行績效制分配制度。將工資與養護工程的數量、質量掛鉤，按勞計酬；獎勤罰懶的分配機制。
在養護作業時，養護人員要發現問題，解決問題，這就需要相應的分配制度相支持。干多干少都一樣，干好干壞都一樣，就會影響養護人員的工作積極性，直接影響高速公路的通行質量。
因小問題造成大問題，甚至讓小修變中修，中修變大修，工作積極性低下，員工精神面貌渙散。2、引進項目管理制度 高速公路養護工程作為一種野外分布的線性工程，施工面狹長，流動性大，臨時工程多，容易受外界因素的干擾；特別體現在目前高速公路公路的大中修工程中，而高速公路養護工程建設本身還具有工程規模大、涉及面廣、質量標準和技術要求高、施工單位和協作配合環節多等特點。
小修及日常保養更是一個工期跨度大、突發問題多、養護成本高的項目。實行項目管理采用項目經理負責制勢在必行。
一、能嚴把質量關。主要體現在1、有利于質量保證體系的運行2、加強對人、材、物的控制3、控制施工環境與施工工序。
二、能有效的加強施工項目的成本管理。體現施工項目管理本質特征，客觀反映施工項目管理的核心內容，直接反映施工項目管理績效；三、能幫助企業安全生產與文明施工。
施工項目的管理是全方位的，要求項目經營者對施工項目的質量、安全、進度、成本、文明施工等，都要納入正規化、標準化管理，這樣才能使施工項目各項工作有條不紊、順利地進行。施工項目的成功管理不僅對項目、對企業有良好經濟效益，對國家也會產生良好的社會效益。
成功的管理，能促進項目和養護公司的發展，能推動高速公路養護市場不斷前進。三、引進新技術新設備實現養護機械化 先進適用的養。
五、我是一名公路養護工人,請問怎樣寫年度工作考核
就是要讓你的領導了解你，體現你的工作價值所在。所以寫好幾點：
1、你都做了哪些事，簡明扼要
2、這些事情中有哪些需要用你個人的技巧去解決，或需要你個人的腦子去解決，讓領導看到你是用心用腦在工作，即使沒有問題，你也要寫出遇到有難度的問題，然后通過你的努力解決了，沒有給公司帶來負擔或者帶來哪些效益
3、通過的工作，你對崗位和工作的認識。
4、今后的工作你還要提高哪些能力或者需要再補充哪方面的知識，并已開始著手去做，去學了。
5、上司喜歡自動自發的人，而不是推一推動一下的人。所以，沒有分派到你的工作但是你分內的工作，你要先有做的準備。
這幾點你寫就差不多了。
六、在養路隊工作怎么寫愛護公里有關的文章
為了加強養路隊的管理工作，更好地做好承包道路的日常養護及小修工作，制定本制度，本制度適用于鴻遠公路工程有限公司下屬的汪疃養路隊、崮山養路隊、橋頭養路隊： 1、養路隊隊長負責轄區內的日常保潔及小修工作。 2、養路隊隊長每天應巡路至少一次，發現影響道路暢通的問題應及時解決，解決不了的應及時上報。 3、養路隊隊長應堅持雨雪天值班制度，發現重大險情及時上報。 4、養路隊應加強對養路員的管理工作，調動養路員的工作積極性，確保養路員的在崗時間，防止養路員怠工、誤工。 5、養路隊要重視安全工作，要加強對養路員的安全教育工作，提高養路員的安全意識。 6、養路隊隊長巡邏車后必須放置四個反光錐。 7、養護中心每月末將對養路隊進行檢查，采取通報批評與資金處罰相結合的方式來對養路隊進行考核。 8、養路隊實行例會制度，每月召開一次全體養路員會議，學習養護及安全知識。 9、養路隊統計配合公路站及養路隊工作，進行統計工作的上傳下達，管理統計業務。準確、及時、全面、系統地報出上級規定的各種綜合統計報表、調查、整理、分析統計資料，記錄當日養護工作詳情，滿足各級部門對統計信息的需要。認真完
成站內圖表的填制，交通量調查工作及各類報表的填報工作，保證數據準確及時。負責材料、機械機具出入庫管理，做到出入庫手續齊全，賬目清晰，倉庫干凈，放置有序，定期清理保養。積極學習統計及公路養護業務知識，不斷提高工作水平和業務能力。完成公路站及上級部署的其它工作任務。
七、養路工人那樸實的語言給了你怎樣的啟示（一篇材料內的）
是哪篇文章，提示一下，養路工人那樸實的語言是如何的，不知是不是這篇文章
中等個頭，黝黑的皮膚，身體單薄且腰桿微微彎曲，不善言辭卻待人和藹可親，他就是陸城公路管理站一名普通的養路工——許文福。
1970年參加工作的他，當時年僅15歲，從那時起，他一心撲在工作上，在養護崗位一干就是34年，只有小學文化的他，不知道“網絡”、“股票”這類新鮮名詞，但他質樸地堅信著手中的鐵鍬、十字鎬、鋤頭可以開辟出一條條陽光大道，譜寫出一道道天塹變通途的樂章，他幾十年如一日，以站為家，以養路為業，迎著風沙，伴著雨雪，晴天一身灰、雨天一身泥，精心呵護著我市的經濟動脈；當一場場暴風驟雨過后，人們忙著查看自己田園莊稼時，他卻一次次扛起鋤頭、扁擔、竹筐登上路途，來回巡查線路，開始清理邊溝和塌方。
2001年，公路段推行體制改革，管理站施行養護路段承包責任制，當時政策一出臺，在基層道班引起頗大的反響，路段承包意味著要日復一日地守候在這條路上割長草、填坑槽、掃路面、除邊溝、清塌方，工作相當辛苦，吃慣了大鍋飯的職工一時難于接受，許文福是一個敢吃“螃蟹”的人，他率先向上級提出申請，承包了紅東路5公里的全面養護工作，從那以后，無論刮風下雨，天晴雨雪，在他承包的路段上總能看見一個桔紅的身影在閃動；7月，烈日當頭，酷暑難當，人們都在家享受空調、電扇帶來的清涼，他卻要搶抓時機，身背藥箱給公路兩側路肩、邊溝打藥除草，汗水順著額頭淌下，浸透了衣衫，他卻全然不顧，仍專注地搖動著手中的噴霧器，唯恐漏掉路邊的每一根雜草；他承包的路段是省道，白天過往車輛行人多，為了方便別人，保障司乘人員的通行安全，寧肯放棄自己的休息時間，把清掃路面工作安排在早晨和傍晚，每當人們剛從睡夢中醒來，他已經完成了上午的路面清掃，每當夜幕降臨，華燈初上，勞累一天的人們正和家團聚，享受天倫之樂時，路上卻又傳來沙沙的聲響，那準是他在清掃路面了，隨著竹掃把下塵土的滾動，身后留下的是一條干凈整潔的馬路。當你驅車通過這短短5公里的路程，整潔舒適，排水暢通，設施完好，暢、綠、潔、美的公路環境帶給你的是一種美的享受。
許文福同志平日很少言語，卻有一顆火熱的心，捐資助學，搶險救災，幫貧扶困，他總是慷慨解囊，送上一張張皺巴巴但又包含血汗的愛心款；誰會知道，他家中有一個長期患病的妻子，還有一個上初中的女兒，至今住著幾間低矮的土房，組織上曾經將他列為扶貧對象，都被他婉言謝絕了，他說，扶貧基金應該給那些比他更需要的人，簡單樸實的語言，折射出一個普通養路工人高尚的思想境界。
三十多年來，他就象一顆默默無聞的鋪路石，在平凡的崗位上實現著自己的人生理想和追求，伴隨他的是人們的贊許和一本本“先進個人”的大紅證書。
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