華閱文章網1.怎樣描寫介紹一種零售業態
我國當今零售業態發展趨勢 第一，是零售業態梯次化發展的趨勢。
中國是一個地域遼闊、人口眾多、城市多樣、經濟發展不平衡、消費習慣差異很大的國家，零售業態的發展將呈現出明顯的區域性特點。如受制于經濟發展水平不同的東、中、西部商業發達程度的差異和以大城市為核心形成的各個經濟帶，如珠江三角洲、長江流域經濟帶等，商業業態發展模式也各具自身特點。
一類城市：如北京、上海，既是全國的經濟、政治、文化中心，也是國際化大都市，其城市人口超過1000萬，且流動人口眾多，消費需求呈多樣化。其零售業態發展模式可分為以下幾個層次：一是要建立全國乃至聞名世界的商業區，擁有大型百貨店、超市、專業店群體，顧客來源于全國，乃至世界。
二是要發展區域性商業區，主要集中在居民區附近，以大型綜合超級市場為主體，配有若干專業商店和餐飲業及其它服務設施，這類中心的輻射半徑為5~10公里，人口10~20萬，三是大力推進社區型商業區，主要由以食品、日用品為主的超級市場（一般輻射半徑2~3公里，服務人口為3~8萬人）、雜品店、飲食服務及其它商店構成。四是鼓勵發展分布在居民區的便利店、副食品店或一些家庭小型零售網點，其特點是方便居民購物，營業時間較長。
二類城市：即省會城市和沿海城市，其經濟較發達，消費水平較高，一般人口在200~600萬之間，其零售商業業態一是完善有中心商業區，主要面向本市和區域性顧客群，比如本省區的消費群體，除大型百貨店外，在商業區中設有各類專業店和特色店以及與之配套的文化、餐飲、娛樂等設施，其它層次與一類城市的后兩種結構相當。三類城市：主要指中等城市，受其經濟發展制約，其商業輻射能力較前兩類城市弱，商業業態主要以滿足本地消費者為主，除應建立幾個大型的商業設施外，主要以中、小型網點為主，在這類城市中，商業的“零散度”應較前兩類城市高。
四類城市：主要指小城鎮和縣級市或一些較大的鎮，人口多在幾萬至10萬人以內，且消費水平大多較前三類城市低。在這類城市中，目前有些也建有大中型商業設施，但效果不好，應發展適合當地居民需要、功能齊全的日用超市、便利店等各類小型商業網點。
中國12億人口，9億在農村，占全國人口總數的72%,1995年以來農民收入增長連續三年超過城鎮居民，1998年國家增加基礎設施建設的投入將在很大程度上進一步提高農民收入，但目前農村銷售僅占社會商品零售額的40%左右。相比之下，農村市場開拓的余地還很大，另外，城鄉市場有很強的繼起性和互補性，對農村市場的開發可以促進城鄉經濟的良性循環，進一步擴大市場發展后勁，因此，零售業在繼續發展城市市場的同時，必須高度重視農村市場，培育和開拓這一新的增長點。
由于我國經濟發展的不平衡性，在許多經濟不發達的地區，零售業態的發展還是相對比較落后的。隨著社會經濟的不斷進步，這些落后地區的零售業態將會依次走上發達地區零售業態曾經走過的道路。
業態發展的方向應是：百貨商店、超級市場、專業店、連鎖便利店、倉儲式商店、購物中心…… 零售業態除了在地域分布上形成一個梯次化發展的態勢外，在時間序列上也會有一個梯次化發展，由于現代零售業態的生命周期只有5~10年時間，那么，可以預計，各種零售業態在大、中、小城市，沿海、內陸、西部地區，發達、欠發達和貧因地區都會有5~10年的滯后期，在大城市處于衰落的某種業態，在中小城市可能還處于創新和發展期。因此，認識和把握這一趨勢能使我們少走彎路，避免不必要的經濟損失。
第二，是零售業態多元化趨勢。在以前，我國是“一種百貨打天下”，即無論商店的面積有多大，無論在什么地理位置，它都是經營百貨，而且以傳統的柜臺交易為主。
現在，零售業態呈現出了多元化趨勢，原來意義上的百貨店逐漸“引退”，新型的百貨店開始出現，而且超級市場、精品店、專賣店、便利店等多種零售業態得到了迅速發展，零售業態種類逐漸豐富，隨著我國市場經濟的進一步發展，以及新的科學技術的出現和普及，還將有新的零售業態出現，而且，由于我國經濟發展跨度較大，零售業態多元化的趨勢還將長期存在。 第三，是零售業態的均衡化趨勢。
在以前，百貨店獨霸了我國的零售市場，其他零售業態根本無法與之抗衡。現在，百貨店的地位開始發生了變化，它在社會零售消費總額中所占的比重在逐漸減小，而其它零售業態所占的比重在逐漸增加，并且地位在逐漸上升。
隨著經濟的發展，將來零售業態中的“超級大國”將不再存在，購買力將出現分流，各種零售業態將擁有自己相對穩定的消費群體，它們之間將表現出一種相對的均衡。 第四，是零售業態組合化的趨勢。
我國以前的零售店總是“孤軍奮戰”，除了少數幾個城市商業中心以外，很少能夠形成“集合商圈”（即多個零售店的商圈互相重疊，發揮集團優勢）。現在，多種零售業態出現了相互組合、共同發展的趨勢，因為不同的零售業態之間具有一定的互補性，它們之間的相互組合可以多層次地滿足消費者的需求，發揮“集合商圈”的效力，使各自的利益增加，從而實現“1加1大于2。
2.新零售模式是什么
在了解新零售的模式之前，首先要知道新零售出現的原因是什么？1、消費升級：今天消費者的生活與消費習慣發生巨大的變化。
第一個是消費者發生改變：70、80年代，大家用票買東西，能買到東西就滿足了；品牌時代，需求是能買到有品牌、好的東西；今天物資豐富，消費者想買到想要的東西，商家生意就難做了。第二個是消費需求發生改變：從便宜到便利，消費者希望買到便利的東西；從品牌到品質，當前品牌眾多，消費者希望買到好品質的東西；從實用到實惠，好貨不貴。
這是當前消費的基本特征，此外，消費者還希望商品具有獨特性，店鋪、產品、服務都要具備；最高級的需求是感動，只要能感動消費者，生意就不難做。2、科技創新：每個時期做生意的商業基礎設施是不一樣的。
行商時代，農民去山上砍一根竹子，一半做扁擔，一半編籮筐，挑上東西去賣就可以做生意；坐商時代，要有店面就能做生意；網商時代要懂電腦開網店，電腦、互聯網就是商業基礎設施；今天是大數據時代，但是行商、坐商、網商依舊存在，基礎設施變得更加復雜，所以生意越來越難做。商業基礎設施不斷發展改變，導致買與賣的方式也發生變化。
最早我們出門買東西，購物用“腳”；網店出現后，用“手”操作鼠標購物、APP觸屏購物；隨著大數據的發展，將音箱與電商系統互聯后，現在可以用“嘴”購物，例如天貓精靈語音購物；之后就是VR購物，即用“眼”；甚至未來是用腦“意念”購物，我們想一下要購買的東西，幾分鐘后貨就送上門。這個技術當前也實現了，現實中有人可以用腦電波控制飛機的飛行軌跡。
消費升級與科技發展，才出現了新零售。零售是生意，不同時期做生意的規則不同，摸透規則生意就好做。
今天生意之所以難做，是因為規則改變，而新零售就是規則。二、新零售的本質是什么？以前做生意是先找店鋪，然后進貨，通過廣告、促銷等方式銷售給消費者。
里面涵蓋了零售的三大要素：人、貨、場。傳統零售的步驟是先找場、整貨、銷售。
這是之前做生意的規則，在商品難買的時候這個規則是適用的，但是現在商品豐富，規則也就改變。新零售的規則不是場貨人，而是人貨場。
人：傳統零售顧客與商家的關系分為三種：隨機關系，顧客買完即走，商家也難聯系到顧客，因此之前開店旺鋪很搶手；弱關系，通過短信、微信等方式聯系顧客，但是若顧客沒看到信息就難以展開銷售；強關系，即商家與顧客間建立聯系通道，滿足消費者任何時間、任何地點、任何方式接觸商品，商家也可以隨時隨地觸達消費者。此外，今天的導購開始微商化，導購可以24小時聯系到顧客。
新零售以人為本，商家要想辦法滿足消費者的需求、真正發揮導購的作用、與消費者建立通道關系。貨：傳統零售商家賣店鋪現貨，但是貨架上的商品都是動銷率較高商品，不滿足消費者的個性化需求，因此商家要重塑供應鏈。
此外商品也在改變，有實物商品、虛擬商品、服務等，課程、知識都可以是商品。場：當商家將消費者聚集起來，根據需求為其提供相應的商品與服務之后，場就完全改變了。
消費者可以到店內消費，也可以在PC、APP、智能音箱上消費，場所與場景完全改變。新零售就是人、貨、場的重構，今后的店鋪將不按照類目區分，而是按照人群區分。
新零售就是數字化的商業，體現在這幾個方面：顧客數字化：今天消費者不論到不到店，都可以通過微商城、APP、小程序等隨時隨地買到商品。這也是實現新零售的基礎；商品數字化：消費者買到的商品不一定是店內的實物，例如還為成熟的水果，在還未采摘時就開始銷售，這就是數字化商品；營銷數字化：今天我們很難看到店鋪里面人山人海的銷售盛況，營銷方式改變。
例如廈門的博餅，我們可以在線上博餅；交易數字化：可以現金，也可以支付寶、微信等數字支付；管理數字化：運營數字化之后，管理也隨之數字化。不管是新零售、智慧零售、無界零售、未來零售，但是商業變革是事實存在的。
如果商家不改變思維，就很難做生意，新零售就是將生意數字化。三、新零售要怎么做？實現新零售需要解決五個問題：1、商業模式：商品開發、營銷、服務都將與傳統零售不一樣。
商家要價格商品服務搬到線上，讓消費者更容易獲得。2、IT系統：新零售店鋪要建立在IT系統、大數據的基礎上。
又一城通過5年的時間、花費2個億、幾百號人才開發出一套新零售系統。3、運營方法：新零售時代，運用方法包括店鋪、導購店長的工作方式、營銷推廣都會改變。
4、供應鏈：店鋪顧客數字化之后，例如海西商城的用戶或者是美特好全球蛙，他們需要的貨物都可以通過新零售整合過來，這就涉及到供應鏈問題，單獨的商家是不能實現的，今后的供應鏈一定是共享的。5、金融：供應鏈的背后一定是金融支持，將店鋪新零售改造完之后，生意就將與金融掛鉤。
例如消費可以分期付款，消費者可以一次性購買全年的貨，商家按月為其配送，錢先收再發貨。
3.新零售模式是什么
新零售模式即個人、企業以互聯網為依托，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段并運用心理學知識，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業態結構與生態圈，并對線上服務、線**驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式。
相關介紹： “新零售”的核心要義在于推動線上與線下的一體化進程，其關鍵在于使線上的互聯網力量和線下的實體店終端形成真正意義上的合力，從而完成電商平臺和實體零售店面在商業維度上的優化升級。 擴展資料 新零售可總結為“線上+線下+物流，其核心是以消費者為中心的會員、支付、庫存、服務等方面數據的全面打通”。
有學者也提出新零售就是“將零售數據化”。線上用戶信息能以數據化呈現，而傳統線下用戶數據數字化難度較大。
在人工智能深度學習的幫助下，視頻用戶行為分析技術能在線下門店進行用戶進店路徑抓取、貨架前交互行為分析等數字化轉化，形成用戶標簽，并結合線上數據優化用戶畫像，同時可進行異常行為警報等輔助管理。 參考資料來源：百度百科-新零售。
4.新零售到底是什么意思,新零售的模式又該怎么做
一、新零售的定義
新零售，即企業以互聯網為依托，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業態結構與生態圈，并對線上服務、線**驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式 。
線上線下和物流結合在一起，才會產生新零售。
二、新零售的模式該如何做
1、改革傳統市場渠道，實現渠道在線化；
2、解決傳統商業的分地域制，和電商全地域銷售的沖突；
3、提高渠道效率，降低流通成本，增加用戶體驗和價值；
4、讓上述的這些要求形成一套有機、高效的系統，給關鍵的用戶角色創造價值，調動市場的力量來推動模式變革。
拓展資料
1、“新零售”的核心要義在于推動線上與線下的一體化進程，其關鍵在于使線上的互聯網力量和線下的實體店終端形成真正意義上的合力，從而完成電商平臺和實體零售店面在商業維度上的優化升級。
2、同時，促成價格消費時代向價值消費時代的全面轉型。 此外，有學者也提出新零售就是“將零售數據化”。將新零售總結為“線上+線下+物流，其核心是以消費者為中心的會員、支付、庫存、服務等方面數據的全面打通”。
3、本世紀的初期，當傳統零售企業還未能覺察到電子商務對整個商業生態圈所可能產生的顛覆性作用之時，以淘寶、京東等為代表的電子商務平臺卻開始破土而出，電子商務發展到今天，已經占據中國零售市場主導地位，這也印證了比爾·蓋茨曾經的所言：“人們常常將未來兩年可能出現的改變看得過高，但同時又把未來十年可能出現的改變看得過低。”
（資料來源：新零售——百度百科）
5.新零售是怎樣的運營模式
個人這樣認為，新零售的模式概念是區別于傳統電商來提出來的。
傳統電商的核心是在于將標準化的產品和服務搬到線上進行體驗和購買，讓人們享受足不出戶就能購物的需求。
但是對于非標準產品以及定制化產品就很難實現，包括針對目前人們對電商假貨、包括很多產品在線上無法保證合適與否，或者功能的具體性。這個時候矛盾就出現了，人們日益增長的個性化需求以及產品體驗、質量的需求已經很難完全通過目前的電商滿足。
新零售用一個簡單的公式來說：有線下店，通過線上買東西更快的更好的享受購物體驗，就可以簡單 的稱之為新零售。
6.新零售有哪些運作模式呢
新零售一詞最早是出現在于馬云于2016年的云棲大會上說的一句話：“純商業時代很快會結束，未來十年，二十年，沒有電子商務的說法，只有新零售這一說！” 新零售這個概念被提出以后，引起了軒然大波，現在大家也都對新零售有所接觸，但是更多的人還是一臉茫然，新零售，是什么？ 有大佬說道：新零售，就是以消費者體驗為中心的數據驅動的泛零售形態，依托大數據技術，使得零售商獲得大量用戶的精準數據，驅動“人”、“貨”、“場”三者關系的重構。
大家一聽，原來如此，雖然不明白你在說什么，但是一看就很厲害的樣子，但是最后還是半懂不懂的樣子。 其實馬云在2016年的云棲大會上還有后半句話，解答了新零售是什么的問題：線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售。
線下的企業必須走到線上去，線上的企業必須走到線下來，線上線下加上現代的物流結合在一起，才能真正創造出新的零售起來。這句話的理解難度就要低多了，線上線下結合銷售，再配合現代物流，才能產生新零售。
我們在京東、淘寶等網絡購物平臺購物，這個就是線上銷售，而我們去沃爾瑪、家樂福之類的商城購物，這個就是線下銷售。而這兩者結合銷售，就是所謂新零售。
以沃爾瑪為例，沃爾瑪作為世界性的連鎖企業，以營業額計算的話，也是全球最大的公司，他主要涉足于零售業，但是長期以來，對沃爾瑪產生巨大威脅的企業，不是家樂福，不是好市多。而是我們所熟知的互聯網公司——亞馬遜，電子商務對沃爾瑪產生了巨大的沖擊。
而沃爾瑪也開始布局線上購物領域，以沃爾瑪中國為例，沃爾瑪在京東上線了沃爾瑪旗艦店，山姆會員店等等，同時沃爾瑪戰略投資達達-京東到家，構建同城配送物流，實現了線上線下+現代物流的體系，正是新零售的未來形態。 在過去的很長一段時間當中，大家都認為電子商務會是未來的趨勢，線下實體店將會死亡。
但是近些年，電子商務的發展形勢趨近平緩，已經到了瓶頸期，線上購物終究還是缺少了一分線下購物的體驗感。電商巨頭紛紛轉戰線下，而實體行業也都開始觸網，這似乎就是馬云所說的新零售的雛形了。
從馬云提出新零售到現在，已經三年過去了，阿里巴巴也不再提電子商務，而是在打造一個全生態系統，電商與實體相結合，形成了一個閉環，線上與線下不是互相替代的關系，而是互補的一體。 所以新零售的模式都將是線上線下將結合，打造大數據、全渠道、全鏈路的模式。
原本的線上電商打造線下門店，原本的線下實體店打造線上網店等等，他們的發展方向不同，打造目標是一致的。
7.如何理解“汽車新零售”這一模式
距離2016年的阿里巴巴云棲大會一年時間，新零售是馬云作為在“五新”概念結合在一起提出來的，“五新”概念即新零售、新金融、新制造、新技術、新能源，這些詞在去年的時間成為了最熱的商業概念。
汽車新零售在經過一年時間的預熱下，也迎來了新的契機。將“五新”概念結合在一起，共同組成了汽車新零售的整體，讓我們可以更好的去理解未來汽車新零售的發展，背后更是未來汽車商業形態。
新零售為汽車行業賦能目前汽車2S店已經開始取代了4S店，車市的競爭越來越激烈，傳統的4S大店越來越難以承受運營成本之困，再加上國家對汽車銷售政策的放開，尋求破局的車企和經銷商開始投資2S店。4S店投資大，風險高已經成為行業的共識，可是在銷售壓力與自我發展需求的驅使下，使得經銷商們不得不進行渠道的擴張，于是2S店成為這個矛盾的平衡點。
傳統的汽車銷售模式更偏向于B2C，銷售人員的一張嘴將決定這個訂單的成交。新零售下更在乎的是體驗方式以及客戶的感受，一切以客戶為出發點，簡化原有的復雜購車流程，服務將助推了汽車新零售的更高價值，所以將會有更多的汽車綜合服務商出現，集合汽車銷售和各類金融等服務，新零售下會有更多創新科技為汽車行業賦能。
汽車新金融改變了傳統購車方式說到汽車新金融這一概念，大部分人都會第一時間想到的是融資租賃這一模式。沒錯，這也是目前最為關注的新型購車方式。
從去年彈個車開始映入人們視野，再到騰訊百度京東注資的易鑫淘車，到剛剛出來的瓜子“生出”的毛豆新車。新進入的融資租賃玩家，無論是行業的人士、資本市場還是媒體都會高度關注。
他們的模式都屬于汽車融資租賃里面的直租模式，憑借低首付、靈活選擇、省去復雜手續等方式，改變了人們傳統的購車模式。再加上鋪天蓋地的宣傳，一時間引起業界熱烈討論。
當然這集一身光環的寵兒在實踐初期也有一些問題暴露，諸如：資金成本高、風險控制達不到、物流倉儲難規劃等等，后期可能會出現問題有：二手車殘值預估不準、車輛處置難等等。汽車融資租賃是全新的購車方式，是利用金融場景下的新零售模式玩法。
想要玩好汽車新金融還需要必須要提高每一個環節的核心競爭力，新金融重要的不是概念本身，而是客戶服務的體驗和感受，任何一個環節出現問題對這一商業模式會形成不好的印象，對后期發展形成不利因素。協同化汽車新制造關于汽車制造，我們可以將汽車制造商理解成將汽車零配件組裝的廠商。
因為汽車的零配件都是從各家專業生產汽車零配件的供應商進行采購，所以這個過程汽車新制造涉及到的是供應鏈。汽車制造和零配件廠商之間從傳統的供應鏈形成協同化作業，整個生產線流水要從末端的需求進行反饋，所有的配件商根據主機廠的安裝流水及時化需求嚴格進行。
阿里巴巴的曾鳴也提到，智能商業將是企業未來全新的生存方式，網絡協同和數據智能是新商業文明DNA的雙螺旋。新零售、新制造、新金融，都必須具備這樣的DNA才能發展起來。
而這初步的概念其實日本的豐田汽車很早就已經開始實踐，對自己供應商進行長期的培訓，并不斷對其篩選，形成在汽車行業的強大競爭優勢。會誕生更多汽車新技術汽車技術的發展非常之快，很多研究人員給車注入科技手段，無論是安全性、動力性、駕駛體驗感，甚至是無人駕駛、自動泊車等技術已經是屢見不鮮了。
相信在未來技術領域里，在物聯網、AI人工智能、生物識別等方面還會得到更加廣泛的技術實用性，而NB-IoT跟智能硬件的優勢將會應用到更多汽車的場景化方面。目前基于NB-IoT這一新興物聯網接入技術已經投入在共享單車、智能停車場等商業場景下，也解決了很多技術上的瓶頸，提供了得天獨厚的技術優勢，我們也期待未來會有更多的新技術誕生。
因為前面講了汽車金融，這里要提一下金融科技。金融滲透率在發展過程中不斷地大幅提高，汽車金融將成為以后購車的一種常態，而金融科技所賦予的則是保障汽車金融整個過程的高效、安全、有序的進行。
這里面將會有更多金融科技行業入局，而這些第三方行業的技術創新將決定下一輪汽車新零售下金融科技的發展高度。汽車新能源一定是趨勢新能源這個詞對于對于大家來說已經不陌生，從生態環保可持續發展角度來講，現在國家政策都在大力支持，會給予大力度的補貼政策。
同時工信部出臺“雙積分政策”，旨在建立促進節能與新能源汽車發展的市場化長效機制。對主機廠來說，新能源汽車的研發和生產迫在眉睫。
汽車產業快速發展的同時，也對交通、能源與環境帶來了嚴峻的壓力。加快發展節能與新能源汽車已成為推動我國汽車產業轉型升級、綠色發展的重要舉措。
越來越多的廠商已經意識到新能源汽車的重要性，從低端車型到高端車型都有入局者開始發力，新能源汽車也必然會是下個汽車新零售的競爭點。
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