華閱文章網1.廣濟橋的詩詞作品
長橋晚眺
明·呂需
遠眺成高陟，因之解睡魔。
碧天秋水渺，戲樹夕陽多。
到岸搖酤 ，連舟起棹歌。
欣逢謝康樂，吟嘯更如何。
長橋懷周季侯侍御
明·卓發之
煙月墜汀沙，飛仙駕落霞。
紅塵迷客路，青史志君家。
詔獄空中電，褒忠夢里花。
何須嗟老驥，垂耳服監車。
碧天橋
明·釋大香
橋夜寂行舟，天影淡空水。
獨有無事僧，往來明月里。
【作者介紹】
大香，號唵囕 ，明末塘棲大善寺主持。與塘棲文人卓人月、卓回諸人相交頗多。大香主持大善寺，靜慮之暇，作《無心柏賦》，又作《大善八詠》，曰：《棠溪》《黃鶴山》《碧天橋》《永明井》《獨樹齋》《凈業樓》《放生河》《無心柏》。著有《云外錄》十八卷。
長橋步月
陸進
一片清光兩岸分，永明禪寺暮鐘聞。
幾群鳥鵲歸村樹，數點帆墻出水云。
【作者介紹】
陸進，字藎思，清初余杭人。貢生，官溫州訓導。有《巢青閣集》。
長橋夜泊
陸雋
犬吠出茅屋，曠野人盡歸。
燈火照村店，月明浸寒輝。
【作者介紹】
長橋步月二首
張 曾
月滿東村樹，登橋夜未闌。
千帆留夜色，萬戶瑣春寒。
烏鵲棲難定，魚龍臥未安。
自憐空慷慨，把劍向誰彈。
古橋新月上，獨我夜深看。
舟火紅翻浪，春星白滿灘。
影連孤樹淡，光助九霄寒。
回首愁征伐，風塵老鵑冠。
長橋夜月
朱麟
百丈長虹來錦波，宵深寒影動蛟渦。
層層步級臨牛斗。落落圍欄掛蔦蘿。
夾岸樓垂朱箔淺，中流船載管弦過。
銀贍滴滴清光好，雜還游人醉踏歌。
春橋晚眺
朱麟
長虹高跨實雄哉，我獨披襟爽氣回。
落里去霄深雨露，千家燈火近樓臺。
題橋空有相如志，作賦慚無子建才。
明月滿川烏鵲起，不勝搖落思堪哀。
長橋月色
徐士俊
武林東下是通津，水面長虹雜沓塵。
惟有夜深清景絕，微茫山色擁冰輪。
2.有關湘子橋的導游詞
各位旅客，大家好！我們現在所處的位置是湘子橋.
它位于潮州古城的東門外，初建于宋代，距今已有800余年的歷史。
湘子橋它是中國第一也是世界第一座啟閉式橋梁.以其“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、泉州洛陽橋、北京蘆溝橋 并稱 中國四大古橋， 被著名橋梁專家茅以升譽為 “世界上最早的啟閉式橋梁”。
湘子橋橫跨韓江兩岸，共有24個橋墩，經歷幾百年風雨，依舊牢固如初，在古代生產力落后的情況下，在大江中建造這樣一座大橋，其難度極大，故潮州民間有“仙佛造橋”的傳說
3.有關廣濟橋的資料,要快,急
廣濟橋，在潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。
廣濟橋以其“十八梭船二十四洲”的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國四大古橋，曾被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。
廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾江創建，初為浮橋，由八十六只巨船連結而成始名“康濟橋”。 淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，并創杰閣于西岸，開始了西岸橋墩的建筑，至紹定元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增筑，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”。
紹熙五年門 194年），太守沈宗禹“皤石東岸”，筑“蓋秀亭”，并稱東橋為‘濟川橋’，接著，太守陳宏規、林驃、林會相繼增筑，至開禧二年（1206年）歷時十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來后，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。
宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年（1435年），知府王源主持了規模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，并于橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟橋”。
正德八年（1513年），知府譚綸又增一墩，減浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的獨特風格。
清雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟橋，并鑄生牛二只，分置西橋第八嫩和東橋第十二墩，意在“鎮橋御水”。道光二十二年門（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。
故有民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲，二十四樓臺二十四樣，二只鐵牛一只溜”。
廣濟橋又是現存最早的開關活動式大石橋
4.關于導游詞湘子橋300字以上
湘子橋，最初名叫濟川橋，雄跨韓江兩岸，正對潮州東門樓。“湘橋春漲”，為潮州八景之一。
湘子橋始建于南宋乾道六年（1170），潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩，于寶慶二年（1226）完成；紹興元年（1194），知軍州事沈崇禹主持東橋墩，到開禧二年（1206）完成。東西各九墩，前后費時五十六年。因“江心流急湍，深莫能測”，橋終未能合攏。當地官紳以擺渡圖利，收取捐稅。“雖濟以舟，日不能三、四渡，咫尺之限若千里，潮民病涉，莫此為甚”。明宣德十年（1435），潮州知府王源采西湖山石用以修橋，西橋段增至十墩，東橋段增至十三墩，墩高五、六丈，墩面一百多至二百平方米，每墩上建望樓，改名為廣濟橋。正德八年（1513），復增建一墩一樓，共二十四墩，中間“設舟二十四為浮梁，周以欄盾鐵緣，連亙以渡往來”（《廣濟橋記》）。每條鐵鏈重4000斤，把梭形串連結成浮橋。浮橋可開開閉。打開時可通過大船。后來梭船改為十八只。潮諺有云：“潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲。二十四樓臺二十四樣，二只銼牛一只溜。”所謂“洲”，即是水中陸地，也就是橋墩。“樓臺”即墩上望臺。各個樓臺格式不同，故說“二十四樣”。“銼牛”指雍正年間修橋時鑄的鐵牛，東西橋段各一只，牛頭上鑄有“鎮橋御水”四字；道光年間一只只鐵牛被洪水沖走，故云“一只溜”。
廣濟橋上有望樓，為我國橋梁史上所僅見。明代李齡撰有《廣濟橋賦》，描繪了當時橋上的景象：“五丈一樓，十丈一閣，華梲彤尞，雕榜金角，曲欄斜檻，丹漆涂堊，鱗瓦參差，檐牙高啄”；樓角的鐵馬迎風叮當；樓臺上有妙聯：“茶有滋味原無味，亭不畫梅卻有梅”；還有韓愈、魯班和十八羅漢的塑像，列坐亭中……。亭邊有樹，有擺賣的攤檔，后來更有店戶。從明清至抗日戰爭前夕，橋上仿似一條水上長街，人來貨往，商店櫛比；人們上亭臺可賞江景，可品名，入店鋪可購物，可小吃。橋上市場一片熱鬧，叫賣唱評之聲，蓋過流水之聲。人在橋上，仿如陸地，故當時有“到了湘橋問湘橋”的民諺。
1939年，日本侵略飛機炸斷了湘子橋。
1958年和1967年，兩次重修湘子橋。古老的石橋、浮橋不見了，改為鋼筋混凝土大橋。橋是現代化了，但失去了有特色的古跡古物，誠為可惜之事。
至于“廣濟橋”怎么又變成“湘子橋”呢？有兩種說法，都和神仙傳說有關。一說橋是湘靈（湘水之神）架起的，故名“湘橋”。楊凇的《湘橋春漲》詩云：“一橋橫亙鎖煙汀，急溜朝宗去不停；春水依然仙跡杳，行人猶自說湘靈.”一說橋是八仙之一的韓湘子所建，故名湘子橋。
關于韓湘子，也有兩種說法。一說韓湘子就是韓愈的侄孫韓湘。《列仙全傳》“韓湘子“條云：”字清夫，韓文公之猶子也，落魄不羈，遇純陽先生，因從游，登桃樹墮死而尸解。來見文公。文公勉之學。湘曰：“湘之所學與公異……”。《青瑣高議》云：“字清夫，愈侄……，嘗于愈前聚土覆盆，良久現碧云二朵，葉間有小字云：云橫秦嶺家何在，雪擁藍關馬不前。愈不解詩意。湘曰：事久可驗。后愈貶潮陽，中途遇雪，湘忽冒雪而來。曰，憶花上句乎？乃今日事也。”酉陽雜俎》亦載其事。另一說則認為這個字清夫的“神仙”韓湘子，不是韓愈的侄孫韓湘，而是另一個人。《隨園隨筆》云：“湘乃會昌三年進士，非好道者，其好道者別是一族子”。韓湘是韓愈之侄韓老成（即“十二郎”）的長子，字北渚，韓愈貶潮州時，韓湘與其弟滂皆侍行。韓愈集中存宿曾江口（廣東增城）示侄孫湘詩二首。會昌三年（843）中了進士。他和那個字清夫的韓湘子是兩個人。
從前，湘子橋東頭有石刻 “洪水止
5.有關湘子橋的作文（320字）
湘子橋_700字
廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾江創建，初為浮橋，由八十六只巨船連結而成始名“康濟橋”。
廣濟橋以其“十八梭船二十四洲”的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國四大古橋，被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。
淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，并創杰閣于西岸，開始了西岸橋墩的建筑，至紹定元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增筑，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守了允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”。
紹熙五年門194年），太守沈宗禹“皤石東岸”，筑“蓋秀亭”，并稱東橋為‘濟川橋’，接著，太守陳宏規、林驃、林會相繼增筑，至開禧二年（1206年）歷時十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來后，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。
宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年（1435年），知府王源主持了規模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，并于橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟橋”。
正德八年（1513年），知府譚綸又增一墩，減浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的獨特風格。
清雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟橋，并鑄生牛二只，分置西橋第八嫩和東橋第十二墩，意在“鎮橋御水”。道光二十二年門（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。故有民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船
二十四洲，二十四樓臺二十四樣，二只鐵牛一只溜”。
6.有關湘子橋的資料
湘子橋即廣濟橋，是我國現有四大古橋之一，在廣東省潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。
民謠唱曰：“到廣不到潮，枉費走一遭；到潮不到橋，白白走一場”。 廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾江創建，初為浮橋，由八十六只巨船連結而成始名“康濟橋”。
廣濟橋以其“十八梭船二十四洲”的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國四大古橋，被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。 淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，并創杰閣于西岸，開始了西岸橋墩的建筑，至紹定元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增筑，完成了十個橋墩的建造。
其中又以淳熙十六年（1189年）太守了允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”。 紹熙五年門 194年），太守沈宗禹“皤石東岸”，筑“蓋秀亭”，并稱東橋為‘濟川橋’，接著，太守陳宏規、林驃、林會相繼增筑，至開禧二年（1206年）歷時十二年，建成橋墩十三座。
東西橋建起來后，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。 宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年（1435年），知府王源主持了規模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，并于橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟橋”。
正德八年（1513年），知府譚綸又增一墩，減浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的獨特風格。 清雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟橋，并鑄鉎牛二只，分置西橋第八嫩和東橋第十二墩，意在“鎮橋御水”。
道光二十二年門（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。故有民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船 二十四洲，二十四樓臺二十四樣，二只鉎牛一只溜”。
梁舟結合的格局，使廣濟橋形成了自己的三大特點： 第一、“十八梭般廿四洲” 梁舟結合，剛柔相濟，有動有靜，起伏變化，是廣濟橋的一大特色。其東、西段是重瓴聯閣、聯芳濟美的梁橋，中間是“舳艫編連、龍臥虹跨”的浮橋。
這簡直是一道妙不可言的風景線。清乾隆間有詩贊道：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋。”
“湘橋春漲”因而列“潮州八景”之首。從結構上說，梁舟結合，實開世界上啟閉式橋梁之先河。
啟閉的作用主要在于通航、排洪，正如《粵囊》記載：“潮州東門外濟川橋……晨夕兩 開，以通舟棋。”而每當韓江發洪水，又可解開浮橋，讓洶涌澎湃的洪流傾瀉。
還有關卡的作用，“郡縣以廣濟橋為鹽船所必經，乃始榷取鹽稅”。后來，上級甚至派人與潮州府共管，方志有載：“清雍正三年（1725），由鹽運同駐潮州與知府分管橋務，東岸屬運同掣放引鹽，西岸屬潮州府稽查關稅。”
第二、“廿四樓臺廿四樣” 廣濟橋草創階段，便有筑亭、“覆華屋”于橋墩上的舉措，并冠以“冰壺”、“玉鑒”等美稱。明宣德年間，知府王源除了在5OO多米長的橋上建造百二十六間亭屋之外，還在各個橋墩上修筑樓臺，并分別以奇觀、廣濟、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘駟、飛躍、涉川、右通、左達、濟川、云衢、冰壺、小蓬萊、鳳麟洲、摘星、凌波、飛虹、觀滟、浥翠、澄鑒、升仙、仰韓為名。
至此，橋樓之設，乃造其極。誠如明代李齡在《廣濟賦》中所云：“方文一樓、十丈一閣，華稅彤撩，雕榜金桷，曲欄橫檻，丹漆黝堊，鱗瓦參差，檐牙高啄……”古代嶺南風雨橋是常見的，但規模如此之大，形式如此之多，裝飾如此之美，確實是世罕其匹。
第三、“一里長橋一里市” 廣濟橋是“全粵東境，閩、粵、豫章，經深接壤”的樞紐所在，橋上又有眾多的樓臺，因此，很快便成為交通、貿易的中心，成為熱鬧非凡的橋市。天剛破曉，江霧尚未散盡，橋上已是“人語亂魚床”了。
待到晨曦初露，店鋪競先開啟，茶亭酒肆，各色旗幡迎風招展，登橋者抱布貿絲，問卦占卜，摩肩接踵，車水馬龍，正如李齡《廣濟橋賦》所描寫的：‘諾夫殷雷動地，輪蹄轟也；怒風搏浪，行人聲也；浮云翳日，揚沙塵也；向遏行云，聲報林木，游人歌而驛客吟也；鳳嘯高岡，龍吟瘴海，士女嬉而蕭鼓鳴也；樓臺動搖，云影散亂，沖風起而波浪驚也……”活脫脫地就像一幅活動的《清明上河圖》。無怪乎，游客會鬧出了“到了湘橋問湘橋” 的笑話。
廣濟橋的夜色又別有一番情趣：“吹角城頭新月白，賣魚市上晚燈紅。猜拳蛋艇猶呼酒，掛席鹽船恰駛風。”
明月初上的廣濟橋，酒肆中燈籠高懸，蛋艇里猜拳行令，妓篷中絲竹細語，真是“萬家連舸一溪橫，深夜如聞鼙鼓鳴”，待到“遙指漁燈相照靜”，已是“海氛遠去正三更”。 這座充滿神奇的大橋，每一個橋墩距今都有幾百年的歷史，從宋代建成第一個橋墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前后共延續了300多年。
在古代生產力落后的情況下，在大江上建造這樣的大橋，其難度是超乎人們想象的，故潮州民間便流傳許多“仙佛造橋”的傳說。 據說，韓愈刺潮后，時常登東山門（即今筆架山）游玩。
