華閱文章網1.回答我最后是寶馬幾系
汗！這明明就是寶馬3系嘛！這是進口07款的E90寶馬330i雙門版，現在已經停產了，取代它的是09款E92寶馬335i，樓主看看下面的照片仔細對比一下，你就知道是不是E90 330i雙門版了。
如果樓主還不相信的話可以點擊進入這里： ，把照片放大了，再仔細對比看看就知道了。
2.寶馬3系的解析
3系是BMW最成功也是銷量最大的車系。
第一代3系廠方編號為e21，自1975年8月推出，全部使用四 缸引擎，型號包括316、318、320和320i，一直生產到1982年，至1981年底，就售出了1527256輛。1983年推出第二代3系，廠方編號E30，部分車型仍使用E21的引擎，主要是前后懸掛、內飾做出改變。
1991年末，第三代即E36登場，不變的仍是雙圓燈，不過增加了玻璃罩，看上去更富侵略性。先期有316i、318i、320i和325i。
但部分歐洲的E30車款（旅行車、敞篷車）一直生產到1993年。其中六缸24氣門型號取自E34的5系。
1991年，325td（柴油增壓版）投放歐洲和其他國家。1992年，新的E36coupe上市，包括三種型號：318is、320i和325i。
318is使用16氣門的四缸引擎。1993年，m40四缸引擎被新的m43引擎代替，同年，316icoupe和325tds四門轎車投放市場。
至1998年，全新的第四代3系E46登場。車身變得更時尚，新3系加強了動力，外形則更趨圓滑，同時又很好地繼承了BMW的家族特征。
曾獲得過“美國工業設計協會”頒發的“最佳設計獎”。車型包括：兩門轎車、四門轎車sedan、敞篷cabrio、旅行版touring和運動改裝版m3。
國產的325i和318i就是e46四代，不過是最新的2004年度款。從外觀到技術都進行了細微但意義重大的改進，比如兩款4缸汽油發動機引進了來自寶馬7系列的valvetronic（無級可變電子氣門）技術。
對于3系的造型設計，已經成為一個經典。拒絕平庸，拒絕曇花一現的時髦，即便是上一代或者更早的BMW 3系列，在今天看來都風采依然。
第四代的3系同樣具有經典寶馬風格比例：修長的發動機蓋、簡短的前懸、乘客艙后移。它富有感染力的雙腎形散熱器格柵是專門設計的，既帶有明確無誤的家族特征，又具有3系轎車的個性。
動感的圓形雙大燈線條非常別致，加上高度集成的指示燈，增強了車輛的動態感覺。整體線條流暢舒展，風阻系數只有0.29。
長、寬、高分別為4 471 mm、1 739 mm、1 415 mm，軸距長達2 725 mm。比上一代長、寬各增加了大約40 mm，與1975年第一代3系列原型車相比，增加了120毫米。
鈑金工藝上乘，接縫均勻，漆面質感強烈。前面和側面黑色的防擦條及腰線并沒有因為材料的不同而給人低檔的感覺，相反卻起到了將本來已經很修長的車身進一步分割、拉長的作用，使車身更富有動感。
拉開厚實的車門，車內的鋪陳一樣的熟悉，豪華但兼有跑車化感受。寶馬3系列的內飾風格是動態與個性化的體現，選材精良和工藝高水準證明車輛是否豪華與尺寸無關。
按照人體工程學定位的所有控制裝置，都為享受駕駛樂趣創造了高舒適的環境。首先是握感扎實并在中央印有藍白螺旋槳標的小尺寸方向盤，可以上下及前后調節。
座椅對身體的支撐十分到位，前排座椅電動調節，還有北方適用的加熱功能，司機位有三組記憶。車內車外的后視鏡都具防炫目功能。
儀表板沒有什么特色，不過行駛信息很清晰便于閱讀。儀表臺鋪排亦十分簡潔明了，上有少量的胡桃木飾片點綴。
六碟CD換碟機置于前面板，但由于尺寸特殊，車主無法自行改裝更換，而且一旦壞了更換成本相當高昂，但優點是美觀且防盜。從325i這一級已配備十喇叭Hi-Fi，音響效果達到中上水平。
大尺寸的天窗，尾窗有電動升降窗簾。高級絲絨地毯，當然還包括電子恒溫冷暖空調、自動空調循環、室外溫度顯示等。
它所反映出的是積極的生活態度與生活方式。寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。
盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3系上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。316i和318i上的四缸汽油機就引進了寶馬7系最新的valvetronic可變氣門控制，以及318i 發動機上的可變進氣歧管技術。
使得功率及扭矩達到另其他同排量發動機汗顏的85kw/175n·m和105kw/200n·m但是這兩款發動機并不是按照寶馬一貫命名法則所對應的1.6和1.8排量，而是1.8和2.0，還有125kw/210n·m的2.2 、141kw/245n·m的2.5、170kw/300n·m的3.0排量的六缸機分別裝配在320i、325i和頂級的330i上。另外有兩臺85kw/265n·m;110kw/330n·m的2.0排量和一臺135kw/390n·m的3.0排量柴油機分別裝在318d、320d、330d上。
如果以車型編號而論，在全球寶馬3系列可提供34種不同車型。前置后驅動是寶馬的一大特點，但是在新3系中三種全輪驅動車型325xi、330xi和330xd裝備了xdrive全時四驅系統，并運用x5上的adb-x自動差動制動裝置，以及動態穩定性控制系統的全輪驅動版本dsc-x版本，令車輛在極限條件下仍能擁有最佳驅動力。
3系轎車有著完美的50:50前后軸負荷分配，這使得它無論是在高速過彎還是在濕滑路面的操控表現都相當出色，另一特點是雖然車身不到4.5米，但其2725mm的長軸距，已經不亞于某些5米左右的大型轎車，使得車內空間更大，乘坐更舒適。另外，長軸距還可加大轉彎時的控制力，高速駕駛更安全。
駕馭這款車時，就像在指揮一個訓練有素的士兵，所有的操作都能與它達成一種默契。踩油門及剎車踏板力度的大小都能。
3.寶馬335i和535i哪個加速快
335和535的趨向是不一樣的，從車子啟動那剎那的轟鳴就能判斷，X6 35I也是，啟動時候聲音軟綿綿的，335是轟~！的一下，爆炸了一樣。
動力方面，這臺335i搭載了代號為N54B30A的3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機，發動機從1300轉到5000轉可以持續輸出400N·m的峰值扭矩，在5800轉時可以爆發225KW(306馬力)的最大功率。動力還是非常強勁的。
535i搭載了單渦輪雙渦管直六引擎，與雙渦輪直六的動力幾乎差不多，與之匹配的是德國ZF為寶馬研發的8速自動變速器。