華閱文章網1.南京長江大橋簡介
建筑檔案 【建設地點】：南京市西北面長江，連通南京市區與浦口區
【開工時間】：1960年1月18日
【竣工時間】：1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通
【橋塔高度】：70米
【橋梁長度】：正橋長1577米，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米
【結構形式】：雙孔雙曲拱橋形式
【橋孔高度】：第一孔是128米外，其余9孔均為160米
【建筑造價】：2.87億元
【設計單位】：鐵道部大橋工程局
【建設用途】：公路和鐵路雙用
【施工單位】：鐵道部大橋工程局
【英文名稱】：Nanking Yangtse River Bridge
2.南京長江大橋的介紹
位于南京市西北面長江上，是一座我國自己設計建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋，1968年12月29日竣工。
上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。
公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的瞭望臺。堡前還各有一座高10余米的工農兵雕塑。
南堡下是一個風景秀麗的公園。 南京長江大橋共有9個橋墩，最高的橋墩從基礎到頂部高85米，底面積約400平方米，比一個籃球場還大。
正橋的橋孔跨度達160米，橋下可行萬噸巨輪。整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。
尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。
3.南京長江大橋大橋簡介
南京長江大橋位于江蘇省南京下關和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙沱長江大橋之后的第三座跨越長江的大橋，是全部由中國自行設計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木桁梁橋。
南京長江大橋上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，連接津浦線與滬寧線兩條鐵路干線，為南北交通要津，也是南京市的著名景點之一。南京長江大橋是長江上第一座完全由中國設計、建造及采用國產材料的雙層式鐵路、公路兩用橋，因而在中國橋梁史上具有重要意義。
1960年代曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。
4.我想知道南京長江大橋的詳細介紹
南京長江大橋建成于1968年，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。
正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，潔白雅致。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的了望臺。堡前還各有一座高10余米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。
南京長江大橋共有9個橋墩，最高的橋墩從基礎到頂部高85米，底面積約400平方米，比一個籃球場還大。正橋的橋孔跨度達160米，橋下可行萬噸巨輪。整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。每到晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。
5.長江大橋簡介（200字以內）
南京長江大橋位于南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是一座我國自己設計建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋，1968年12月29日竣工。
上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭 堡上的了望臺。堡前還各有一座高10余米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。
南京長江大橋共有9個橋墩，最高的橋墩從基礎到頂部高85米，底面積約400平方米，比一個籃球場還大。正橋的橋孔跨度達160米，橋下可行萬噸巨輪。整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。
有位哲人說，“橋是凝固的歷史，它記錄了民族的精神。”秦人公元前蒲津橋，隋人的趙州橋，南宋泉州的萬安橋顯出中國古代文明“俯視六合”那份輝煌與自 信。而清代那種囿于情韻、小巧琦麗的橋卻成了帝王公侯后園獨享的玩物，雖風光依舊，卻從一個側面反映出“中國橋文明”走入了一個“死胡同”。而中國橋梁的輝煌時代卻是共和國50年，這筆“濃墨重彩”就繪于滔滔的長江上。
長虹接地通南北，遠水浮天貫古今。6300公里的長江發源于青藏高原各拉丹東雪山的沱沱河，流經11個省市。多少年，多少代，中國人夢想在長江建橋，1957年10月武漢長江大橋建成圓了國人第一個夢想。到現在，宜賓以下的長江上空已建有宜賓、瀘州、白沙陀、南紀門、涪陵、萬縣、西陵峽、枝城、武漢、黃石 、九江、銅陵、南京、揚中和江陰等17座大型橋梁，囊括了拱橋、鋼桁架橋、斜拉橋、懸索橋等各種橋型，成為反映中國橋梁建設各階段水平的龐大“博物館”。兩代架橋人在這座“博物館”里用自己的勤勞和智慧一次又一次地向極限發出挑戰。
60年代，完全由中國人自力更生建造的南京長江大橋，曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。
6.南京長江大橋資料
南京長江大橋建成于1968年，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。
上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。
正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，潔白雅致。
南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的了望臺。堡前還各有一座高10余米的工農兵雕塑。
南堡下是一個風景秀麗的公園。 南京長江大橋共有9個橋墩，最高的橋墩從基礎到頂部高85米，底面積約400平方米，比一個籃球場還大。
正橋的橋孔跨度達160米，橋下可行萬噸巨輪。整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。
每到晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。
7.我想知道南京長江大橋的詳細介紹
南京長江大橋建成于1968年，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。
上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。
正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，潔白雅致。
南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的了望臺。堡前還各有一座高10余米的工農兵雕塑。
南堡下是一個風景秀麗的公園。 南京長江大橋共有9個橋墩，最高的橋墩從基礎到頂部高85米，底面積約400平方米，比一個籃球場還大。
正橋的橋孔跨度達160米，橋下可行萬噸巨輪。整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。
每到晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。
8.南京長江大橋資料
南京長江大橋南京長江大橋位于南京市鼓樓區下關和浦口區之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史上具有重要意義。
南京長江大橋上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，是連接津浦線與滬寧線兩條鐵路干線，國家南北交通要津和命脈，也是南京的著名景點之一，以“天塹飛虹”列為新金陵四十八景之一。上層公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。
1960年代以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。目 錄1大橋概述2工程修建2.1 建橋背景2.2 大橋建設2.3 設計施工2.4 橋梁維修3建筑特點3.1 結構3.2 大橋公園3.3 橋頭堡3.4 內部景觀3.5 浮雕藝術1大橋概述南京長江大橋風光（9張）南京長江大橋于1960年1月18日正式動工；1968年9月鐵路橋建成通車，同年12月公路橋通車[1]。
南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋長6772米，公路橋長4589米，橋下可通行萬噸輪船。南京長江大橋是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的大橋，也是三座大橋中最大的一座。
大橋鐵路橋通車后，津浦、滬寧兩鐵道線正式鋪通，從北京可直達上海，自此京滬鐵路的貫通無長江阻攔。[2]南京長江大橋由引橋和正橋和南北橋頭堡組成。
正橋分上下兩層，上層為公路橋，正橋長1577米，4車道的寬度，下層為鐵路橋，全長6772米，寬14米，鋪設雙軌，兩列火車可同時對開；公路引橋長3012米，寬19.5米，引橋建有22個富有特色的橋孔。橋的南北各有一對橋頭堡，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、**和總路線。
大橋兩側整齊地排列著的是150對白玉蘭花燈，每當夜幕降臨，花燈齊放，萬盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人，著實是一幅“疑是銀河落九天”的畫面，“天塹飛虹”的夜景作為現代金陵四十景之一，可謂名副其實。2工程修建1949年中國人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會主義經濟的發展。
在南京這個交通要塞城北的長江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是，長江水流急、江面寬，要架橋談何容易！早在解放前，國民黨政府曾邀請美國橋梁專家來此考察，終因水文復雜、地質條件差，而得出無法建橋的結論。
建橋背景被譽為“黃金水道”的長江固然為中國的內河航運作出了極大的貢獻，但它也造成了兩岸居民經濟文化長期無法交流的局面。南京段的長江一般是指從安徽采石磯到江蘇鎮江這一段江面。
這里的地形似一個肚兜，水深浪急，江寬平均1500米以上，最狹處也有1100米，水深多在15~30米，最深處超過70米，流速為每秒3米。險要的地勢，形成了“長江天塹”。
[3]南京長江大橋遠景長江天塹，歷來是兵家必爭之地。史料記載，早在公元前202年，楚霸王項羽被劉邦所困，突圍向南，可到了江北的卸甲甸，無法過江，折往江西，在安徽烏江鎮走投無路，只好拔劍自盡。
至今在大橋北面的大廠鎮還保留著卸甲甸、霸王山的地名。以**為首的國民黨也曾幻想著憑借長江天險，繼續負隅頑抗，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日，憑借木船，以百萬雄師過大江的氣勢勝利渡江，解放了南京。
大橋建設南京長江大橋一角1956年鐵道部大橋工程局決定進行南京長江大橋勘測設計工作。5月，開始進行大橋草測工作，12月完成。
1957年8月南京長江大橋設計意見書提出了下三山、煤炭港和寶塔橋三個橋址方案送鐵道部審查。1958年8月確定寶塔橋橋址方案為橋址建議方案，決定按公路、鐵路兩用橋設計。
8月，開始南京長江大橋初測工作，12月完成。1959年1月南京大橋定測工作開始，6月完成。
1960年5月批準了南京工學院提出的南京大橋橋頭堡為復堡式紅旗方案。6月，大橋工程局編就南京大橋技術設計文件報鐵道部鑒定。
1958年9月成立南京長江大橋建設委員會，主任委員惠浴宇，副主任委員彭沖、彭敏、王治平。橋上景象1959年2月大橋工程局第二橋梁工程處進駐南京岸工地，承擔5號墩及其以南工程。
9月，大橋工程局第四橋梁工程處進駐浦口區長江北岸工地，承擔4號墩及其以北工程。1960年1月18日正橋9號墩鋼圍籠浮運下水，宣布南京大橋正式開工。
之后，南京大橋正橋9橋墩陸續開工，至1966年4月27日全部竣工。南京長江大橋1960年1月正式動工興建。
1960年我國建橋大軍在黨的正確領導下，發揚大無畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬噸水泥，100萬噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長江大橋。從此“天塹變通途”，使大江南北更緊密地聯系在一起，這不僅對中國的經濟建設起到了極大的推進作用，同時也向世人證明了外國人認為辦不到的事中國人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴和中國人民大無畏的英雄氣概。
南京長江大橋遠景1965年11月17日正橋橋梁架設，至1967年8月22日竣工。1967年8月15日大橋合龍。
時為南京軍區司令員的許世友，曾調來約百輛坦克同時開過橋面，以檢驗大。
9.長江大橋的簡介和相關資料
通常，金沙江和岷江在四川省宜賓市匯合之后形成的滔滔東流的大江正式稱為長江。截至2005年3月28日，長江宜賓至上海江段有已建成通車的特大型橋梁39座，在建的橋梁17座（不包括規劃中或設計中的橋梁），另有1座在建的特殊“橋梁”——武漢長江隧道。（按：溯長江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共45座，這樣統計，長江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達102座。）長江從上海至宜賓江段共57座長江大橋，逆流而上依次是：
(1)江蘇省境內7座：蘇通大橋（在建）、江陰長江大橋、揚中長江大橋（注：未跨長江南北）、潤揚長江大橋、南京長江二橋、南京長江大橋（公路鐵路兩用）、南京長江三橋（在建）；
(2)安徽省境內3座：蕪湖長江大橋（公路鐵路兩用）、銅陵長江大橋、安慶長江大橋；
(3)江西與湖北省界之間1座：九江長江大橋（公路鐵路兩用）；
(4)湖北省境內17座（含一座在建隧道）：黃石長江大橋、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋（在建）、武漢天興洲長江大橋（公路鐵路兩用）（在建）、武漢長江二橋、武漢長江隧道（在建）、武漢長江大橋（公路鐵路兩用）、武漢白沙洲長江大橋、武漢軍山長江大橋、荊州長江大橋、枝城長江大橋（公路鐵路兩用）、宜昌長江大橋、宜昌長江鐵路大橋（鐵路橋）（在建）、葛洲壩三江大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋、巴東長江大橋；
(5)重慶市境內23座：巫山長江大橋、奉節長江大橋（在建）、云陽長江大橋（在建）、長江二橋、萬宜鐵路長江大橋（鐵路橋）（在建）、長江大橋、忠縣長江大橋、豐都長江大橋、涪陵李渡長江橋（在建）、涪陵長江大橋、涪陵石板溝長江大橋（在建）、長壽長江大橋（鐵路橋）、重慶大佛寺大橋、重慶朝天門長江大橋（在建）、重慶長江大橋、重慶菜園壩長江大橋（在建）、重慶鵝公巖大橋、重慶李家沱大橋、重慶魚洞長江大橋（在建）、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋（鐵路橋）、地維長江大橋、江津長江大橋；
(6)四川省境內6座：瀘州泰安長江大橋（在建）、瀘州鐵路長江大橋（鐵路橋）、瀘州長江二橋、瀘州長江大橋、江安長江大橋（在建）、宜賓長江大橋（在建）。
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