華閱文章網1.駕駛員安全駕駛注意事項
1. 郊區道路：路口多，要防止路口突然上來摩托車、自行車，所以不要太靠路右邊界行駛，留下足夠的安全距離。
2. 在有行人（尤其是老人或者小孩）時，一定要保持高度警惕，保持安全距離，控制車速。
3. 城區道路：車多燈多，保持禮讓行車，不搶道，首先要熟悉路口，提前進入分道線內。在超越停止的車輛（尤其是公交車時）時要注意下車的人從車前方橫穿馬路。
4. 在左前方有物體擋住自己的視線時，一定要保持高度警惕，降低車速；右轉彎時一定要提前觀察右后視鏡，確認安全在右轉，如果有車輛或者行人距離車較近時，減慢速度，等車輛或者行人過去以后再右轉。
擴展資料：
1. 機動車輛駕駛員必須經過專門訓練，經有關部門檢審合格，發給駕駛執照，方準駕駛。
2. 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時保證證件齊全。
3. 出車前必須做到五檢查（即轉向、制動、燈光、雨刮、喇叭），經檢查正常后方可出車，堅決做到車有故障不出車。行車中不準吸煙、進食和閑談。
4. 駕駛員發現所駕車輛有故障時要立即檢修，不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見。
5. 駕駛員駕車一定要遵守交通規則，文明開車，不準危險駕車（包括超速、緊跟、開斗氣車等）。
6. 車輛行駛中或中途停車以及回庫后要隨時查看有否漏油、水、電等，冬季要做好防凍措施。
參考資料：新手駕駛安全_百度百科
2.安全駕駛注意事項
正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。
一般來說，許多司機根據自己所駕駛車輛的車型和性能，經過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規中的有關規定和交通環境，即可把這種車速定為自己的安全車速。
當然，城市與鄉村不同，山區與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車輛的行駛環境： （1）密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規定行駛。 （2）根據行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。
（3）在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。 （4）盡量保持經濟車速的穩定，避免高速超車和低速慢行。
汽車載重量輕、道路條件好時，經濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經濟車速就必須降低一些。 （5）行駛中，車速與同向行駛車輛間距相適應。
在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。
3.安全駕駛注意事項有哪些
安全駕駛注意事項
為確保安全駕駛，必須遵守以下注意事項。否則容易引發重大事故，造成人員嚴重受傷甚至死亡。
1.發動機冷卻液低溫警告燈熄滅之前請勿用力踩下油門踏板。
由于暖機不足，容易導致未燃燒氣體
異常燃燒并損壞三元催化裝置。
2.駕駛車輛前，請務必確認所有車門均已關閉。
否則在行車過程中車門容易突然打開，造成嚴盆意外事故。如果任一車門未關牢，儀表上會出現車門未關警告提示
3.前風擋玻璃下緣的進氣口堆有積雪、落葉時，應及時清除。
否則將無法吸入新鮮空氣，導致車內換氣不足。下雨時車內溫度升高，霧氣將附在車窗玻璃上，影響駕駛員視野。
行車安全注意事項
1、冬季更加注重防范疲勞駕駛
冬季，車內使用空調保溫，長時駕駛時，駕駛人易產生疲勞。疲勞導致駕駛人的判斷能力下降、反應遲鈍，增加操作失誤，導致換檔不及時、不準確，有的甚至出現短時間睡眠現象，失去對車輛的控制能力。如果仍勉強駕駛車輛，則可能發生交通事故。因此，駕駛人感到疲勞時就應及時駛離道路，停到安全地帶休息，減輕疲勞后再繼續駕駛車輛。解除駕駛疲勞的方法有多種多樣，如休息或小睡，用清涼空氣或冷水刺激面部，喝一杯熱茶或熱咖啡，吃或喝一些酸或辣的刺激食物，到駕駛室外活動肢體，收聽輕音樂，做彎腰動作、深呼吸，用雙手以適當的力度拍打頭部等。但這些方法只能是暫時緩解疲勞，并不能從根本上解除疲勞。睡眠是緩解疲勞最可靠、最有效的方法。防止疲勞駕駛的幾點建議：
(1)出行之前要有充足的睡眠；
(2)不要服用使您困倦的任何藥物；
(3)駕駛車輛每3-4小時至少停車休息20分鐘；
(4)行車中保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。
(5)感到疲勞時應及時駛離道路，停到安全地帶休息，減輕疲勞后再繼續駕駛車輛，并盡量不在深夜
2、切勿酒后駕駛
春節期間走親訪友，難免會喝酒助興，但是飲酒后千萬不可駕駛機動車輛。飲酒后，人的血液中酒精濃度會增高，從而出現中樞神經被麻痹，理性、自制力降低，視力下降、視線變窄，注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況，導致駕駛人操縱制動、加速、離合器踏板時反映遲鈍、行動遲緩等現象，易引發因轉彎不夠飛出路外或撞到建筑物上、無視過路行人將其撞傷、無視交通信號或不注意交叉路口而迎面相撞、轉錯轉向盤而迎面撞上駛來的車輛等事故。因此，根據我國法律、法規的有關規定，嚴禁酒后駕駛機動車。
3、超速行駛危害多
超速行駛時，駕駛人精神緊張，心理和生理能量消耗大，視力降低、視野變窄、判斷能力變差，直接影響駕駛人的操作穩定性，如遇緊急情況，駕駛人往往措手不及，容易造成碰撞、翻車等交通事故。同時，超速行駛車輛發生機械故障的可能性大大增加，如容易造成爆胎、制動失效等機械故障。大量交通事故證明，行車速度接近交通流平均速度的車輛發生交通事故的危險性最低，而行車速度比交通流速度高得多或低得多的車輛，其發生交通事故的機率會增加。
4、夜間行車，減速慢行
夜間即使開著前照燈，可視距離也比白天短得多，遇到危險時，駕駛人的反應和處置時間相對較短。所以，在夜間行車時，車速更應適當放慢，保證車輛的制動距離在前照燈照亮的距離之內，從而能及時應對危險情況。夜間行車應盡量避免超車，必須超車時，跟近前車后，連續變換前照燈遠光、近光，在判定前車已讓路允許超越的情況下方可超越。夜間行車需注意以下幾點：
(1)行車要適當降低車速。
(2)夜間行車要注意休息，切勿強忍睡意行車。
(3)駕駛人集中精神，仔細觀察前方車輛的尾燈，保持與前方車輛差不多的行駛速度，保證足夠的行車間距。遇對面有車時，應變換燈光，使用近燈光或讓燈光向下照射。如對面來車燈光刺眼時，應避開對面燈光直射，將視線移向右側路肩，并做停車準備。
(4)除萬不得已，夜間行車應當避免在路肩上停車，如確因故障拋錨，可將車輛停放到路肩上合適的位置，并在行駛方向的后方100米處設置故障車警告標志，同時開啟示寬燈和尾燈。
(5)夜間行車中，要密切注意路上落物。以避免因發現落物太遲或根本沒有看到導致猛轉方向盤，使車輛發生側滑或撞上其他物體，釀成車禍。
4.車輛行駛過程中的注意事項
最低0.27元開通文庫會員，查看完整內容> 原發布者：wxjhpp_2011 安全行車注意事項一、城市安全行車注意事項城市人多車擠，街道密布，車輛來往頻繁，交通情況復雜，不安全因素很多，因此根據城市的交通特點，提出城市安全行車注意事項：1.城市超車機會少，應適當選擇適合的檔位，與前車保持必要的安全距離，隨時觀察各方車輛動態，嚴格控制車速。
2.會車時，應保持足夠的安全橫向間距，要特別防備有人突然從車尾部橫穿馬路。3.變換車道超車時，應觀察前車情況，提防其突然改換車道而措手不及。
駛出駛入原車道時，應及時打轉向燈。4.自行車穩定性差，機動車應與其保持較大的安全距離，隨時準備采取制動或避讓措施。
5.城市部分路段設有中間隔離裝置，駕駛員要謹防有人突然跨越隔離裝置。遇有停車信號時，車輛不得停在人行橫道線內。
6.行車時注意交通標志，萬一走錯了路，不要驚慌失措，應設法及時補救。7.夜間通過路口時，絕不能因沒有交警而闖紅燈和不按導向車道行駛。
夜間光線時亮時暗，眼睛難以適應，應降低車速。8.現在很多城市在市區禁鳴喇叭，所以，駕駛員在進出城市時應慎用喇叭，禁鳴區內禁鳴喇叭。
二、夜間安全行車注意事項夜間駕駛與白天不同，由于燈光照射范圍和光度有限，視力減弱，視野變狹，加上路面起伏不平，給駕駛員對地形、障礙等判斷帶來困難，所以，駕駛員夜間行車必須遵守如下注意事項：1.夜間行車應保持照明設備完好，行駛中應按規定使用燈光，發現燈光不亮、晃動時，應立即停車檢修，待排除后再行駛。2.夜間會車，須在與來車150米以外。
5.你認為安全行車應注意哪些問題
一、行車安全尤其需要克服的幾種重點交通違法行為 大量的數據表明，駕駛人交通違法行為是引發道路交通事故的罪魁禍首。
以2007年為例，機動車超速行駛、酒后駕車、疲勞駕駛、違法超車等違法行為造成交通事故占總數的87.7%，造成的死亡事故占到了總數89.03%。駕車出行尤其要克服以下幾種交通陋習。
（一）嚴防超速行駛。超速是道路交通事故中名副其實的“第一殺手”。
1.超速行駛使駕駛人視力下降 通常情況下， 在車速72公里時，正常視力為5.1的駕駛員會下降到4.8，這時駕駛人對周圍環境與行人的分辨能力大大下降。人體處于運動狀態下眼睛的視界也會變得越來越窄，就像一根管子看東西一樣，近處的的東西看不見，看到僅是遠處的東西，前方一旦出現的險情，難以及時、準確、妥善地進行處置，容易引發交通事故。
2.超速行駛影響車輛的安全性能 超速行駛，破壞了車輛在特定環境工作中的指數，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發爆胎事故。
3. 超速行駛易使駕駛人疲勞 由于速度快，超車、會車的機會增多，行駛間距縮短，車外情況應接不暇，駕駛人心理能量和生理能量消耗很大，時間一久還會瞌睡，其反應速度及操縱車輛的準確度就會明顯下降，易發生交通事故。 4.超速行駛易加大交通事故損害后果 超速行駛時一旦前方突然出現情況，即使采取了緊急制動措施，但仍會延長車輛的制動距離，易造成翻墜車、碰撞的交通事故，交通事故的破壞程度很高。
由于超速行駛，路面沖突點和交織點增多，交通事故發生的幾率無疑將增高，并且一旦遇有緊急情況，駕駛員稍一動方向，很有可能發生車道偏離，這就增加了行車的危險性。 （二）嚴防疲勞駕駛 暑期是疲勞駕駛的高發期，造成疲勞駕駛主要原因是由于駕駛人睡眠不足或連續長時間駕駛。
駕駛人疲勞時，聽覺和視覺敏銳度降低。特別是隨著疲勞的加重，出現注意力不穩定，注意范圍變小，注意力轉移遲緩，反應變的遲鈍，精力不集中等現象，常常不能正確、敏捷的操縱汽車，一旦前方出現緊急情況，疲勞的駕駛人就會不知所措，極易導致事故的發生。
同時，高速公路因其交通元素單一、路況較地方道路簡單、駕駛動作基本不變等原因也往往使駕駛人產生疲勞，往往因反應不及時或采取措施不當發生交通事故。連續行車2-3小時后，要讓駕駛人選擇一個安全的地點停車休息至少10分鐘，活動一下，呼吸一下新鮮空氣，不要因趕路而勉強行車。
一旦發現駕駛人有疲勞駕駛的特征時，一定要立即停車休息，以保證行車安全。 （三）嚴防酒后駕駛 眾所周知，世界各國都明令嚴禁駕駛員飲酒后駕駛機動車輛。
因為酒精對人的大腦既有短時間刺激作用，使人“假興奮”，又有麻醉作用，使人反應遲鈍，甚至行為失控。駕駛人飲酒后，由于酒精的麻痹作用，致使觸覺、視覺、判斷能力、操作能力等降低，人體作出反應的相應時間會延長到正常狀態時的2到3倍。
機動車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時，必須保持清醒的頭腦，對于道路上瞬息萬變的交通情況，要在0.75秒內做出迅速的判斷，并采取恰當的技術措施，才能保證交通安全。駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發現前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應時間為0.75秒，飲酒后尚能駕車的情況下反應時間要減慢2-3倍，同速行駛下的制動距離也要相應延長，這大大增加了出事的可能性。
據研究表明，人呈微醉狀開車，其發生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。 1.觸覺能力降低。
飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤。 2.判斷能力和操作能力降低。
飲酒后，對光、聲刺激反應時間延長，本能反射動作的時間也相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的配合功能發生障礙，因此，無法正確判斷距離、速度。 3.視覺障礙。
飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，因此不能發現和正確領會交通信號、標志和標線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現，易發生事故。
4.心理變態。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。
5.疲勞。飲酒后易困倦，表現為行駛不規律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。
按照《車輛駕駛人員血液、呼氣酒精含量值與檢驗國家標準》：駕駛員血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml屬于酒后駕車行為。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml就屬于醉酒駕車。
一般人喝一紙杯啤酒，100毫升血液中酒精含量即可達到20毫克；喝一瓶啤酒，100毫升血液中酒精含量即可達到80毫克。 據世界衛生組織的報告： 當駕駛人血液中酒精含量達80mg/100ml水平時（約相當于飲用3瓶500ml的啤酒或一兩半即80m1的56度白酒），發生交通事故的機會是血液中不含酒精時的2.5倍；達100mg/100ml水平時（約相當于飲用3瓶半500。
6.安全駕駛注意事項有哪些
1、夜晚遠光燈越強行駛越不安全。燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。
2、在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止車輛因路面不平避免下滑的最好辦法。
3、高速拐彎時，一邊踩離合器，一邊踩剎車最不安全。無論任何情況下，踩離合器行駛會增加車輛的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。
4、拐彎或并道時，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡。因為，有時反光鏡調節得不好會有死角現象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
5、光滑的路面應學會用好擋位來控制車輛行駛。
6、習慣性踩離合器不是減少麻煩的辦法。習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。
7、單向行駛如果有雙道，壓虛線行駛最不安全。因為無論是前后行駛的車輛都無法判斷你行駛的意圖。
8、遇到其他駕駛不熟練者或違章者，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示，只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制車輛。
9、開車行駛時，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右側的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者。并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
10、提速超車時，首先要觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
正確的駕駛姿勢：
第一步、調整離合器、剎車、油門與腿部及座椅之間距離；
第二步、調整座椅角度和高度；
第三步、手臂與方向盤之間距離調整；
第四步、安全帶高度與肩部距離的調整；
第五步、頭枕與頭部之間的調整。
7.急求安全駕駛注意事項
安全駕駛注意事項。
一、迎頭碰撞。事故中導致無責任司機死亡的第一殺手是迎頭碰撞，這可能是很多人都沒有想到的。
這占到了致命碰撞總數的18%。這類碰撞通常發生的極其突然且無可避免。
“事故發生時他們可能都沒有看到對方，因此他們什么也沒有做，直到最后一秒。” 更令人驚奇的是，這其中的絕大多數，超過70%，是發生在司機直線行駛時。
左右轉彎時發生的僅占到5%。碰撞通常都是由于司機注意力分散引起的，如照顧孩子、換CD、收音機調臺、調整空調或打手機等等。
“馬路上的第一殺手不是那些酒后駕車的司機，而是不安全或經驗不足的司機。”疲勞和困倦駕駛造成了4%的致命碰撞，并且在非致命碰撞中排在第五位。
調查還發現，近一半的致死碰撞和超過60%的致重傷碰撞發生在白天。而近80%發生在晴天。
“好天氣使人們對開車時的危險放松了警惕。”“我們忘記了危險，于是調收音機、打手機、和車上的人說話，因此而失去了面對車禍時最需要的那半秒鐘的反應時間。
而壞天氣時那些危險是顯而易見的，所以我們反而更加集中精神駕駛、車開得更慢、前車距留得更大、更仔細地計劃行車路線。” 如何能避免被別的車迎頭撞上呢？ “永遠要給自己留一條逃生通道。”
當發現對面來車有可能進入到你的行車道時，目光一定要放得盡量遠，遠到地平線的道路盡頭。（不妨借用一下旁邊的人行道，）保持恒定車速，讓一側車輪上人行道而另一側留在路上。
當危險過去后，你就可以回來了。（這一段譯自原文，我也不知道可行性如何。
但是“永遠要給自己留一條逃生通道”卻和我的補鐘師傅教我的不謀而合，具體操作可能因人而異了，大家自己領悟吧。 二、停牌。
我們常見的紅色八角形停牌，卻成了好司機們的重大危險。調查發現，6%的致命碰撞是因為司機們沒有看見、或故意疏忽、或判斷錯誤引起的。
我們通常都是在停牌前停一下或者慢行，然后也不仔細檢查路口附近駛近的車輛狀況就開了出去。或者有時錯誤地判斷了來車的距離和速度，結果把車開到了來車的前面。
警察和專家們建議在路口要格外警惕。他們的建議是：當在路口看到有車朝你駛來時，不要只看它是否停了，還要檢查它的司機。
他/她看到你了嗎？他/她是否注意力分散了？（可能有朋友會問，我怎么知道他有沒有看見我？問問老司機們就知道了，你能的。） 專家還建議換換手腳的位置。
把手輕輕地放在喇叭上準備按響，把腳放在剎車上準備踩下去，以便為自己贏得躲開車禍的半秒鐘。 （我考路試那天，親眼見到四個人FAIL，原因無一例外，第一項就是停牌不停穩，看來是個老毛病了。）
三、危險的紅燈。人們通常在停車線前等待紅燈，當紅燈剛一轉綠就一踩油門沖了出去。
殊不知每年都有這樣的司機，被側面沖過來闖紅燈的車給撞死。 調查發現交通信號燈也是一大危險區。
8%的致命碰撞和21%的致傷碰撞發生在信號燈下或附近。 而另一項調查顯示，交通信號燈下發生的交通事故中，29%是因為闖紅燈引起的。
另有72%的公眾認為闖紅燈是個很嚴重的問題。 根據BC省保險公司的數據，BC省五分之一的撞車事故發生在有交通信號燈的路口。
很多都是因為司機闖紅燈。 調查發現，在路口安裝照相機可以有效地防止闖紅燈事件的發生。
BC省某個路口裝了照相機后，頭一周內每天抓到28起違章，第三周就降到了每天16起，六周以后則降到了每天6起。 好的建議是：當你面前信號燈變綠時，沖出去之前先檢查一下兩邊。
“總有人認為黃燈意味著加速。”專家說，“我女兒路考時在通過黃燈時被FAIL了。
在她的意識里，看見黃燈意味著你可以繼續前行。”他告誡：一定要“黃燈剎車，紅燈停止。”
四、小路。調查數據得出的最重要結論是：無論何時堅持走大路。
最近的研究表明，80%的致死車禍和63%的致重傷車禍發生在鄉間小路上。 分道的大路上發生車禍的概率要降低一半。
因為他們的交叉路口和交叉行車線少得多。 “我和我妻子開車去美國東部旅行，令人驚奇的是，8000英里的路上竟然沒有看到一起交通事故。”
五、不系安全帶。無論何時，請系好安全帶。
每100個因不系安全帶而死去的人中，如果都系了安全帶，至少有60個人可以活下來。 加拿大是安全帶使用率最高的國家之一，即便這樣，還是有十分之一的人不系安全帶。
（想想我們中國，可怕！） 但不管怎么說，無論采取多少安全措施，司機的位置終究還是個不安全的地方。 “要學會在開車時把目光盡量往遠處看，在危險來臨前發現它。”
專家說，“記住，即便一輛最安全的車，在最晴朗的天氣里，在最佳設計的道路上，卻由一個愛犯錯誤的人來開，它也一樣會撞車。”。
8.安全駕駛要注意什么呢
停車場注意： 1. 速度一定要慢， 禮讓行人. （也顯出國人的素質） 2. 禮讓前后左右車， 牢記此時出事各附一半責任. 3. 倒車一定要回頭看， 再加左擺頭看另一邊一兩次 4. 自己有路權時，可輕按喇叭提示對方. 左轉注意： 1. 牢記此時出事，責任全在我， 一定一定要看清楚對面車的情況后再動，不要理會后面車的催促. 用”S”方法， 把車向左轉一點，再把方向盤擺正，一般用一次就可以觀察到對面了. 2. 判斷對面車況， 千萬別相信對方信號燈， 一定等對方所有車道的車明顯減速或轉頭（對方右轉）. 3. 晚上左轉要看兩遍左邊行人線上是否有人再轉. 4. 左轉從小路進入主路或從主路進入小路， 很難等到對面無車. 所以要看準時機， 和靠近自己的車都打好招呼. 很慢的前進， 要看清一個車道上的車， 再向前開. 雨雪天注意： 1. 雨雪天開車車距一定要保持多些. 速度要慢. 2. 雪地駕車最重要原則是慢，在10-40KM/hr之間， 慢行減速， 輕踩剎車. 轉彎前一定減速到10KM/hr左右，依靠慣性轉彎. 轉彎時絕對不能踩剎車， 腳要放在油門上，但不要踩， 只有當抓地力不夠時，再輕踩油門. 3. 雪天車道之間有未化的雪， 不要換線， 不要超車（包括高速）. 如果必須換線， 換線時絕對不要踩剎車，容易失控. 換線時速要控制在40KM/hr以內， 然后依靠慣性換線. 控制車速，踩剎車一定要輕柔， 前后車距要留夠. 4. 冬天打火困難時， 打火同時時輕踩油門. 5. 去超市買雨雪天用的車窗外用噴劑去除外面雨霧， 買內用的噴劑除內窗的霧氣. 路口注意事項： 1. 從小路進主路時，要以對方車距6秒為原則. 2. 自己左轉時稍等一下右轉車， 自己右轉時稍等一下左轉車， 防止對方轉彎過大轉到自己的線上. 3. 看到左右車都減速時，也馬上減速， 可能行人過馬路. 4. 車到路口， 車在路口要起步時，養成習慣左，中，右看一眼， 防備他人闖紅燈. 5. 小路進大路右轉和紅燈右轉， 看好一輛車， 緊追該車右轉很安全. 但要防止其它車道的車換線. 所以當第一道沒車， 第二道有車時， 就看準第二道車之后右轉. 6. 把黃燈當紅燈. 用路口行人燈做參考. 當行人燈是通行時， 可放心過路口， 當行人燈是不通行時，腳離開油門， 自然減速， 這給自己和后車都留下很多反應時間來在黃燈出現時停車. 路口無行人指示燈時， 以時間判斷， 綠燈剛亮不久， 可以過， 綠燈亮了很久，腳離開油門， 準備等黃燈剎車. 車禍后處理順序： 1. 抄對方車牌， 如對方逃跑， 這是保護自己的最好情況. 2. 不要管車， 馬上找證人， 記下姓名和電話號碼. 3. 如果小事故， 照相并查驗車況，路況.大事故報警. 4. 如是私了： 換資料， 記下對方駕照號，保險號，保險公司名. 如對方認錯， 畫事故圖， 并對方駕照上相同的簽字. 5. 如報警， 看清警察給自己的報告， 如與事實出入， 盡量當時改好. 找好自己的拖車公司以防黑拖車. 其他注意事項： 1. 開車前方視野不開闊時， 比如彎道，上下坡， 一定要減速慢行. 2. 開車無論多慢，都不能低頭看地圖. 3. 心情不好， 生病， 酒后， 平時睡眠時間和打磕睡時，不要開車. 4. 離卡車等大車遠些， 也不要在其左右開. 防大車上掉東西，輪胎松等突發事件. 并且大車還擋視線， 其卷起的沙石對自己的車玻璃不好. 5. 不要相信別人的信號燈， 包括單線上前車的左轉或右轉燈， 要以實際的減速和轉頭來判斷. 6. 平時行車， 保持>2秒車距. 7. 上坡停車和雨雪天停車， 要保持與前車較長距離. 8. 高速變線和兩條道以上的大路變線，路檢查盲點兩次， 防止他人同時變線. 9. 喇叭是一個很好的自我保護的工具. 如在停車場，經過有動的趨向的車前， 就快速按兩下喇叭， 提醒人家一下. 如看到轉彎車要轉了， 但距離很近了， 也可以鳴兩下喇叭， 提醒一下它. 如看到前面危險的變線的車 ， 按兩下提醒一下. 等左轉時， 看到闖黃燈和紅燈的，按一下. 當然， 在路口碰上走神的車， 輕按兩下提醒他一下 10. 不要長時間在別人的盲點處行駛.。
9.交通安全注意事項有哪些
交 通 安 全 注 意 事 項
一、行走時怎樣注意交通安全？
同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。
(1).在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。
(2).集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。
(3).在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。
(4).在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發現目標，提前采取安全措施。在一些城市中，小學生外出均頭戴小黃帽，集體活動時還手持“讓”字牌，也是為了使機動車及時發現、避讓，這種做法應當提倡。
二、橫穿馬路應該注意什么？
橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。
1.穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停” 。
2.穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
3.穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。
4.不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。
5.不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。
三、騎自行車要注意哪些安全事項？
騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項如下：
1.要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
2.自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街。也不要人小騎大型車。
3.不要在馬路上學騎自行車；未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。
4.騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行；轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉彎。
5.經過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。
6.騎車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。
7.騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。
8.學習、掌握基本的交通規則知識。
9.騎車途中遇雨，不要為了免遭雨淋而埋頭猛騎。
10.雨天騎車，最好穿雨衣、雨披，不要一手持 傘，一手扶把騎行。
11.雨天氣。道路泥濘濕滑，騎車要精力更加集中，隨時準備應付突發情況，騎行的速度要比正常天氣時慢些才好。
四、乘坐機動車應該注意什么？
汽車、電車等機動車，是人們最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應注意以下各點：
1.乘坐公共汽（電）車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。
2.不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。
3.乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
4.乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
5.乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐時應系好安全帶。
6.盡量避免乘坐卡車、拖拉機；必須乘坐時，千萬不要站立在后車廂里或坐在車廂板上。
7.不要在機動車道上招呼出租汽車。
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