華閱文章網1.駕校教練的心得怎么寫
我沒做過教練，只做過學員。呵呵。從一個學員的角度，簡單談談供參考。
1.教練應該因材施教。
學員有的聰明，有的比較笨。教練應該善于發現笨學員的缺點，有耐心，不能催，越催越亂，甭著急，急也解決不了問題。尤其是剛上車時，都手忙腳亂的，慢慢就好了。
2.告訴正確的方法。
有的教練圖省事，第一次上車，一檔怠速，只說先踩離合，再剎車。結果，不管到什么時候，都先離后剎。錯誤的習慣有時很難改。
3.教會如何跟車。
我學車的時候，有位好教練，不停地發口令：給油，收油，備剎，剎車，踩離合，。。。。非常認真仔細，好像完全是他在開車，所以我也很快掌握了跟車的要領。培養學員的自信，自然學的快。
4.練樁。
即使同一輛車，不同的人有不同的點位。教練應該給每個人指點，并隨時觀察，發現問題，及時糾正。
5.外路訓練。
實際道路訓練對學員來說，太緊張了。教練要告訴學員，有教練在，不用怕，什么時候該做什么，經常提醒，因為內容太多，不可能一次記住。
我認為，教練的心得就是教會不同的人學會開車的過程，發現問題，解決問題。
2.求一篇駕校教練員培訓心得
近些年，隨著汽車產業的快速發展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術作為就業基本技能之一，越來越多的人員開始學習機動車駕駛，駕培訓業呈現出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產業產生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業一名普通的房地產工程綜合管理人員，轉化職業角色，夢想成為汽車教練員。
2010年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實習過程中，由于對駕培行業缺乏足夠認識，想象的認為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習過程中，通過對教學模式的逐漸了解，充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。
2010年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學院參加汽車教練員培訓的實習教練之一。此次培訓中，技師學院采用理論與實踐相結合的培訓模式，經過十五天的緊張培訓，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。
培訓學習期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業操守及個人修養，轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專業教師，從自我服務的駕駛員到為學員服務的教練員。
其次是協調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛：
1、學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。
2、學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說或者抱怨。
3、學會贊美與表揚。
再次是要掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學員調整好心態，教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫生，要了解學員心理變化的規律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節學員的心理狀態，這不但使學員當即受益，也為其以后的駕駛做好準備。
十五天的培訓讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業的技能，否則就沒有能力承擔起教車育人的教學任務。
最后，很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會，通過十五天的學習，讓我更清醒的認識到教練員心里素質教育和手段在教學中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學習可以說是滿載而歸，我一定把所學的新方法，新手段更好的運用到今后的教學之中。
3.汽車教練員心得體會
《機動車教練員培訓管理規定》 這是規定！ 如何讓學車的路更寬更闊更通暢特區報四月十六日關于學車場地緊張問題的討論見報后，本人看到論壇上提出的一些論點和理據都是片面的。
對深圳學車場地問題的討論是很好，但我覺得不能片面的看問題，要把問題的根源找出來，大家的探討才對問題的解決有好處，但有一個前提就是要合法、合理、公平、公正、公開。 對報紙上提出的五個問題，本人的意見如下： 一、車難 難在沒有訓練場？ 報紙說深圳學車路考積壓的學員人數已超過3萬人。
學員考試前兩天才能去到考試用的訓練場練車，所以合格率很低。人大代表陶教授對此進行了“深入”的分析，說是因深圳駕駛培訓在全國開展得比較早，當時市場經濟不夠成熟，所以就不規范、不配套。
現在學車的人多了，行業發展不完善、不規范的問題就一下子凸顯出來了，駕校管理不規范、急功近利搞投機行為等都由此引起或密切相關。 為解決這些問題就得先了解問題的根源。
深圳路考如真積壓了3萬多人，應該也不是全因為是沒有訓練場引起的，因為深圳是從去年九月一日起才回深圳路考，當時報道就積壓了2萬人。九月一日之前駕校想到車管所安排去長途考試都安排不過來，這么多的學員當時就是因為怕要考九選六的項目而趕緊想學車考牌的，所以積壓的學員是一種爆發性的短期現象，并不是因為沒有訓練場引起的。
九月一日深圳車管所因為沒有場地考九選六項目，就指定選用深港駕校的訓練場來考試。所以各駕校學員并不是沒有地方練習九選六項目，而只是因為車管所指定要用深港駕校的訓練場來考試，學員必須在考試前去那里熟悉路況，如不這樣學員根本就考不了試。
我查過《機動車駕駛員培訓管理規定》，并沒有如易振華秘書長說的教練場的面積最低要能容納50輛車的要求，因在相關的交通行業標準JT/T433-2004《機動車駕駛培訓機構資格條件》里，最小的三級機動車駕駛培訓機構教練車不得少于5輛。而場地只要求駕駛教練場應滿足20%以上的教練車同時訓練，小型汽車每臺車要求是400平方。
這樣按照交通部的規定各駕校完全可以分散在全市各地方找一些小塊的場地臨時租用來練習九選六項目，然后再到車管所的考試場地熟習環境來考出好成績。 對人大代表陶教授對學車難所進行的“深入”分析得出的結果：因深圳沒有大塊的政府規劃的訓練場，就出現了現在的駕校管理不規范、不完善。
我覺得她好像不了解深圳駕培行業的歷史，在九五年以前都由深圳車管所統一規劃、統一安排駕校設置、車輛數量、學員學車時間、每臺車的人數等等，這樣的管理比現在“規范”得好十倍，但現實是怎樣呢？我記得九五年學小車駕照只交給駕校就是9800元，大車是10800元，還要給教練每個月五六百元，還要每天請教練在外面吃飯，總的考完駕照出來15000元已經是最基本的了。九六年開放駕培市場后車管所對駕校相對少了很多“規范”，可現在學員得到的實惠和教練的思想和態度都有了質的改變。
這就是市場經濟的結果。至于個別的不良現象，如減少學時、花錢買考試合格等等，并不是有了大塊訓練場就能解決的！ 二、率 怎樣才能高起來？ 報紙上說深圳的道路考試合格率只有30%左右，有人反映一些駕校學時縮水、多人同車練習等問題。
最后把這些問題還是歸結到學車場地不足上。 合格率不高因學時縮水只是原因之一（多人同車練習實際上也是學時縮水的方法之一），但把這也歸結到學車場地不足上就有點不符現實了。
現在各駕校的學員都是在自己的訓練場練習九選六項目，他們的場地都是固定租金租下來的，你練一天和練三十天都是同樣的租金，所以駕校是不會為節省場地費用而縮減學時的，只會為省油省時間而縮減學時，有些學員本來會開車或學得快又工作忙也會自己要求練少點學時。只有到深港駕校的訓練場練習才是按小時計費，但不去練一下又怕考不過，所以全深圳需要考試的1800臺教練車都要帶學員去只有不到五公里路程的深港駕校的訓練場練習了，但這不是深圳的學車場地不足，只是深港駕校的學車考試場地不足而已。
合格率不高的根本原因主要是在考試標準的難度和教車方法上。我們國家對駕駛員考試的標準要求都在駕駛技術上，而對駕駛的安全意識和遵守交通規則的要求卻要求很低，本人認為這是我國駕駛員的事故率高的一個主要原因。
按現在的考試標準，不要說學員的合格率低，就算叫教練和考官來考合格率一樣不會很高，但他們開車的技術應付實際的駕駛車輛一樣很好。就算把教練和考官集中培訓后把合格率提高了，過一年半截再叫他們來考，合格率又會低下來的。
這就出現一個考試規則和標準與實際是否相符的問題了，而不是訓練場不足的問題了。 還一個原因是我們的教練從很多年前就沿用至今的教車方法都是針對考試來教學的，都是用車上的暗記對到某處時打多少方向盤來應付考試，以前的考試規則用這種方法完全可以對付。
可現在的考試規則再用這種方法就很難過關了，象單邊橋、通過連續障礙這些都很難找到地面標志來對車上的暗記，所以合格率低也就合符情理。
4.實習駕駛教練心得體會
近些年，隨著汽車產業的快速發展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術作為就業基本技能之一，越來越多的人員開始學習機動車駕駛，駕培訓業呈現出空前繁榮景象，市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產業產生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業一名普通的房地產工程綜合管理人員，轉化職業角色，夢想成為汽車教練員。
2010年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實習過程中，由于對駕培行業缺乏足夠認識，想象的認為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習過程中，通過對教學模式的逐漸了解，充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。
2010年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學院參加汽車教練員培訓的實習教練之一。此次培訓中，技師學院采用理論與實踐相結合的培訓模式，經過十五天的緊張培訓，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。
培訓學習期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業操守及個人修養，轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專業教師，從自我服務的駕駛員到為學員服務的教練員。
其次是協調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛：
1、學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。
2、學會傾聽。許多學員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說或者抱怨。
3、學會贊美與表揚。
再次是要掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學員調整好心態，教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫生，要了解學員心理變化的規律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節學員的心理狀態，這不但使學員當即受益，也為其以后的駕駛做好準備。
十五天的培訓讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業的技能，否則就沒有能力承擔起教車育人的教學任務。
最后，很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會，通過十五天的學習，讓我更清醒的認識到教練員心里素質教育和手段在教學中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學習可以說是滿載而歸，我一定把所學的新方法，新手段更好的運用到今后的教學之中。（您可以根據自己的實際情況自行修改）
5.實習駕駛教練心得體會
近些年，隨著汽車產業的快速發展，家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術作為就業基本技能之一，越來越多的人員開始學習機動車駕駛，駕培訓業呈現出空前繁榮景象，市場前景樂觀。
這讓我對該朝陽產業產生了濃厚的興趣，促使我從原先建筑行業一名普通的房地產工程綜合管理人員，轉化職業角色，夢想成為汽車教練員。2010年3月，帶著美好憧憬，我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實習過程中，由于對駕培行業缺乏足夠認識，想象的認為汽車教練員只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習過程中，通過對教學模式的逐漸了解，充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。
2010年4月22日，我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學院參加汽車教練員培訓的實習教練之一。此次培訓中，技師學院采用理論與實踐相結合的培訓模式，經過十五天的緊張培訓，我從中受益很多，了解了許多很實用的教學方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。
培訓學習期間，下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導和幫助，通過點對點、言傳身教、模擬教學的方式，首先讓我明白，作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業操守及個人修養，轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專業教師，從自我服務的駕駛員到為學員服務的教練員。其次是協調好教練員和學員之間的關系，營造融洽的學習氣氛：1、學會微笑。
微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。2、學會傾聽。
許多學員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產生不由自主地訴說或者抱怨。3、學會贊美與表揚。
再次是要掌握學員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學員調整好心態，教練員在傳授駕駛技術的同時，要當好學員的心理醫生，要了解學員心理變化的規律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調節學員的心理狀態，這不但使學員當即受益，也為其以后的駕駛做好準備。 十五天的培訓讓我脫胎換骨，作為一名新晉教練員，我明白自身要具有較強的理論知識和專業的技能，否則就沒有能力承擔起教車育人的教學任務。
最后，很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會，通過十五天的學習，讓我更清醒的認識到教練員心里素質教育和手段在教學中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學習可以說是滿載而歸，我一定把所學的新方法，新手段更好的運用到今后的教學之中。（您可以根據自己的實際情況自行修改）。
6.駕校教練員個人年終總結
光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史。不知不覺又迎來了新的一年，2009，這一年是有意義的，有價值的，有收獲的，回顧這一年的工作歷程。思考亦多，感慨亦多，收獲亦多。“忙并收獲著，累并快樂著”成了心曲的主旋律，常鳴耳畔。對我而言，09年的工作是難忘、印記最深的一年。工作內容的轉換，連帶著工作思想、方法等一系列的適應與調整，（包括工作上的適應與心態上的調整）壓力帶來了累的感覺，累中也融進了收獲的快樂。在學校各位領導的支持關心下，在各位教練員的密切配合下，愛崗敬業，恪盡職守，作風務實，思想堅定。
本著一切為了學員的宗旨，充分發揮工作職能。我作為同力駕校的一名教練員，我深深感到同力駕校之蓬勃發展的熱氣和優秀的團隊精神！
現將2009年度個人工作總結報告如下；
一、一年來的工作表現
1.我是2009年2月10號進入同力駕校，到今天已經整整一個年頭了。
2.其中2月10號---4月在辦公室；
3.2009年5月跟隨楊師傅學習；
4.2009年5月底到開發區工作至今；
二； 在田姐和楊師傅的領導下；教學方面在教學中我深知要提高教學質量，關鍵就是要教好學員。為了教好學員，我備好每一節課，寫好教學日志。關注全體學員，注重個別教育，使其保持相對穩定性，同時激發學員的情感，使學員產生愉快的心境，創造良好的教學氣氛。多看對教學有幫助的書籍，不斷擴寬知識面，為教學內容注入新的活力。 認真填寫教學日志。根據學員的時間、教學內容與要求組織好教學活動的各環節，保證好學員每天的學車時間，更好地培養學員的駕駛能力。
三；這一年來，我努力工作，認真完成應完成和駕校分配的各項任務。在實際工作中總結教學經驗，積極思考，積極全面的寫入教學日志。不斷改進教學方法，提高學員學習效率，認真觀察學員學習中會遇到的沒一點錯誤。做的及時發現，及時糾正，能為學員詳細講解駕駛技能。盡可能的將學員學習過程中的困難降到最低。積極與學員溝通，調動學員學習積極性。使學員在輕松愉悅的環境里學習，調配好時間，讓每一位學員都能得到充分的練習時間。在于同事的相處中，我細心學習他人長處，和自己自身相結合，不斷探索中使自己的教學水平有所提高，豐富教學生活。
四.工作中的不足
伴隨著駕校的發展，我作為駕校的教練員，應更加努力地完成工作。所以；我在實際工作中時時嚴格要求自己，做到謹小慎微，但也清醒地認識到自己在工作中的不足之處。
作為一名教練員，我深知自己的職能，而我確沒能處理好教練員與學員間的關系，面對學員們的盛情邀請，我沒能拒絕為駕校造成了不良的社會影響，經過領導的批評教育，使我認識到了錯誤的嚴重性。領導的及時糾正，讓我端正了自己的態度，認清身為一名教練員不該犯下的錯誤。
五.今后的努力方向
我下定決心，一定認真總結這一年中工作里犯下的錯誤。在今后工作中，克服不足，改正錯誤。努力把工作做的更好，更好的提高教學能力。
新的一年已為著新的起點。在2010年我再接再厲。一定努力打開一個工作新局面，更好，更努力的工作！
同力駕校教練員；羅永
7.誰能幫我寫一篇駕校教練心得 具體怎么寫看下方的圖片 有五個內容 得
沒有范文
以下供參考，
主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最后提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什么貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什么事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什么，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以后工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所準備，即事前準備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1.總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2.成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3.經驗和教訓。為了便于今后工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，并形成理論知識。
總結的注意事項：
1.一定要實事求是，成績基本不夸大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2.條理要清楚。語句通順，容易理解。
3.要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期
8.駕校教練員培訓感悟怎么
機動車教練員培訓心得 隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一種基本技能，已被世人共認。
越來越多的人因各種原因，需要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，各類駕校亦應運而生。由于學員的這也，年齡，性別，修養，素質以及文化程度，社會閱歷等差異甚大，如何因人施教，使其在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員，是擺在眾多駕校和教練員面前的重要課題。
結合自己的實踐觀察，僅就常見的幾種訓練方式分析一下。 一、激趣式： 即把規范訓練與學員的個人興趣愛好相結合。
為學員創造一個文明和諧、團結友愛、互助共進的良好氛圍，使其在枯燥苦累的行為訓練過程中，苦中有趣，累而無怨，既完成了訓練科目內容，達到了學習目的，又通過培訓結識了許多新朋友，增添了生活樂趣。 這就要求教練員必須做到以身作則，以誠待人，敢為楷模，能與學員打成一片，取得學員的信賴，同時要善于發現、了解學員特點，因人施教，寓教于樂。
此方式普遍適應各種群類學員。 二、分解式 即把規范的操作要領與具體指導相結合。
把操作要領分解到訓練中的每一個動作，提出詳盡的訓練要求，指導學員，嚴格訓練，規范操作，培養學員養成良好的駕駛習慣，完成訓練目標。 要求與指導，相輔相成，互成因果：只要求不指導，沒有過程，學員全憑個人領悟，收效甚微，且易走彎路甚至誤途；只指導無要求，沒有標準，難以規范操作，為學員正式上路埋下交通隱患。
三、督導式 即把規范訓練與督導檢查相結合。督導檢查是駕駛員訓練的中心環節，規范訓練為本，督導檢查為輔，訓練結果是目的，督導檢查是手段，是方法。
在常規的訓練中，教練員必須堅持跟車督導檢查，及時發現、糾正學員錯誤和不規范操作。 四、制約式 即把規范訓練與必要的紀律相結合。
敦促學員自覺遵守訓練紀律，嚴格執行操作程序，養成好的駕駛習慣，單純依靠學員的自我覺悟是不夠的，必要的紀律約束尤顯重要。 制訂相應規章制度，制約學員的訓練行為，督導學員及時糾正錯誤操作和不良習慣，必要時建議學員把經常易犯的錯誤操作程序、動作，寫成卡片隨身攜帶，隨時提醒學員注意糾正。
五、疏導式 即把常規強化訓練與單兵指導訓練相結合。矯正不良習慣，必須反復強化訓練。
但隨著強化訓練的反復，很容易使學員產生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經養成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細致的做好疏導工作，認真研究學員特點：喜好什么，興奮點在那里？找準突破口后，抓住學員情緒最佳、精神狀態最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，并指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。 六、漸進式 即把規范訓練與行為訓練相結合，把訓練大綱要求貫穿于行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練強度、難度。
七、體驗式 即把指導訓練與自我訓練相結合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反復體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
八、切斷式 即把規范訓練與異常行為糾正訓練相結合。習慣操作是駕駛員系列行為的外在表現和潛意識反映，是駕駛員在長期的操作過程中不自覺而養成的一種慣性行為。
許多不良習慣，往往都有先期事件或行為誘導，這些事件或行為可能并非壞事，但對不良習慣的形成確有直接影響，為學員今后的安全駕駛埋下隱患。 所以，一旦發現學員在培訓中發生不良操作或先期異兆，教練員必須果斷制止，，引導學員按規范訓練，從源頭切斷不良習慣的滋養發生。
九、協議式 即把規范訓練計劃與個人訓練計劃相結合。教練員針對不同類群學員的實際情況，分別與其制訂訓練協議，培訓過程中共同遵守。
有了協議，就產生了約束力，明確了訓練目標。訓練協議包括：確定訓練目標、規定監督方法、約定行為期限、商議獎懲條款。
在制訂訓練協議時應注意做好以下五點： 1。教練員以身作則，帶頭執行訓練協議； 2。
協議內容因人而異，簡單可行； 3。協議標準以激勵學員完成培訓科目為準則，不宜過高，以“伸摸不著，跳起來能摘到”為佳； 4。
協議期間，教、學雙方應互相監督，認真履行； 5。獎懲兌現。
十、積分式 即把規范訓練與激勵訓練相結合。在訓練過程中，對學員表現優秀、操作正確，積極進取的行為，及時表揚鼓勵，采用表揚積分、分滿獎勵的辦法，激勵學員，互幫互助，完成培訓。
9.200字汽車教練總結
這些年來，駕校各級領導認真貫徹本校的經營戰略，堅持效益，質量，規模協調發展的方針；與時俱進，開拓創新，在注重經濟發展的同時，加強內部管理和安全培訓，使駕校的各項業務上了一個人新臺階。
我作為一名教練員，在工作上服從校領導的安排，與教員同事協作配合，認真帶好學校安排的每一批學員，在領導的支持和同事相互幫助下，圓滿完成了本年度的駕駛施教任務。開始至今，我嚴格遵守國家政策法令和校規，維護職業榮譽，維護集體利益，提高自身職業責任，忠于職守；在校領導的組織指導下開展教學工作，熱情接待學校安排到我車上的每一批，每一位學員；多每一位學員做到公平，負責，耐心答問；特別是對于那些接受能力較慢的學員，更要細心地指導和幫助，盡量做到因材施教；使每一位學員都能掌握駕駛技能和安全操作規程。
在教學工作中也是我進一步學習的過程。所培訓的每一位甚至每一批學員都有他自己學習的特點，我要做到因為而異，針對不同的學生采用不同的教學方法；只有這樣才能使學生更好更快的掌握應該學習的技能。
我通過多次的施教，才能使我日積月累的經驗，循序漸進，不斷完善自己的教學方法和提高技能傳授水平。這也經驗才能在以后的教學中充分的得到應用。
在整個教學過程中，我認真加強學員的管理，嚴格學員的紀律。場地訓練時，提前做好安全操作規程的宣講以及做到及時提醒；道路試駕時，嚴格遵守交通規則及安全操作規程，以避免交通事故的發生。
自己以身作則，言傳身教，做到上車是師徒，下車是朋友，一視同仁，讓學員在快樂輕松友好的氣氛中學習。杜絕了吃，拿，卡，要現象的發生，這些措施有力地保證了學校的聲譽。
車輛是教學的工具，自己首先帶頭愛護設備，帶領學員搞好車輛的日常維護和保養工作，保持車容整潔，技術狀況完好，收管好隨車物品，并組織本車學員對車輛常見故障診斷，排除及車輛例行保養作業的實踐指導。然而對于我校今后的發展，我覺得應該從以下四點進行著手：一、優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高每年對教練員進行兩次培訓，一是崗位培訓，二是換證培訓與考試，學校可以利用這兩次培訓，對教練員理論知識進行再提高，要求每個人在講課時必須充分利用四四教學法去教學，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年令，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
二、加強教練員管理，狠抓培訓質量歷年來，駕培市場競爭激烈，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，學校必須有嚴格的紀律和優秀的教練員。年初，我校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還不是時找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
三、重安全教育，強化安全意識加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保100%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。
四、進一步增強實力，形成我校的辦學特色和優勢我校著重注意實力的增強，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設有機地結合起來，形成如下五大特色和優勢。1、把全心全意為學員服務，一切從學員的利益出發，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應該是，圍繞為學員提供優質的服務來進行。
2、設施齊全，服務項目齊全，滿足不同層次學員的要求，駕校如今年做到教練員崗位培訓，法規培訓車輛使用方法的培訓。3、科學訓練，注意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很復雜，層次不齊，我們要做到因人施教，首先學員報名時征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，使訓練質量不斷提高，博得學員好評。
4、校風要廉政，確保學員的利益不受侵犯，校風對學員有一定的影響，繼續完善教練員廉政措施的建設，堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。今后的工作打算：1、拓展招生渠道，集思廣益。
2、加強駕校各職能部的協作，把責、權、利落實到人。總之，駕駛技術是一結合性的學科，駕校更是及辦教育與經濟于一體的特殊性教育部的，在駕管中心的正確指導下，我們取得了一些成績，但離上級領導的要求離學校的總體目標還有距離，今天我要繼續努力，。
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