華閱文章網1.目前共享經濟越來越火,你認為有哪些行業也能實行共享
目前共享經濟越來越火，也可以共享籃球、共享空間、共享養老院、共享寵物、共享停車位等，共享經濟似乎已經成為了現代商業的“靈丹妙藥”。
1、共享籃球
共享籃球概念主要通過建立電子儲球柜，用戶通過微信公眾號平臺掃碼取球，并提供控制柜門、鎖定和計費等功能，租球每小時2元。
2、共享空間
共享空間這個想法AIRBNB已經完美解決了，但用戶使用率大多集中在旅行過程之中；如果日常生活中一群有趣的人共同生活在一個豪宅里，也會過上老友記一般的生活，大家都是很期待的。
3、共享養老院
荷蘭有一家養老院，將養老院中空閑的房間免費租用給大學生。但大學生需要陪伴老人們，一起看電視、聊天，也可以陪老人們聽聽音樂。年輕人們除了陪老人們聊天玩游戲或者帶出去購物，還必須遵守規定，不能打擾老人們的生活作息，這才是共享經濟下資源配置的合理優化。
4、共享寵物
在美國有一種共享寵物平臺DogVacay，專為外出旅行用戶提供臨時鏟屎官對接服務。主人外出時，可以在DogVacay上按照定位等選擇合適的寄養家庭。
5、共享停車位
中國個人機動車數量越來越多，停車也越來越難。城市停車難的問題往往是因為信息不對稱和資源整合不到位所致，共享停車位是一種錯時租賃，出租方將地點、價格和現場照片等發布到網上，費用在網上協商，活化車位資源，提高利用率。
2.共享類產業逐漸走進人們生活,帶來了哪些利弊
共享單車占道
最近幾年共享類產業異常火爆，共享產品層出不窮，如共享單車、共享雨傘、共享汽車、共享充電寶等多中多樣的形態走進了人們的生活。上班、放學只要掃碼就就能使用高效便捷而且低碳環保，人們也開始慢慢的接受了這一新興事物。因為其低碳環保的理念，政府也對這一新興事物進行著監督和考察。
不文明停放
但是隨之越來越多的人們使用共享產品，也暴露出了很大的問題。例如隨意占用公共通道，亂停亂放，和人們對共享產品的粗暴使用，說明了共享產業還存在著極大的問題，共享企業如何監管和共享產品的合理化存放問題，在方便人們出行的同時不會對市容市貌產生影響，隨著進一步發展，部分企業對共享產品設置了專門的停車場，和電子圍欄雖然在一定程度上緩解了亂停亂放的問題，但是因為沒有進行合理的規劃，以至于存放點的規劃不合理，并沒有從根本上解決這一問題。
單車亂停亂放
如果要從根本上杜絕亂停亂放這一問題，除了上面說的規劃合理的存放場所還應合理對存放點進行規劃，或者除了定點的存放點外，可以在商場、車站等人流多的地方特別增設一些存放點和管理人員，及時的糾正不合理的停放問題，除了企業的的有效監管外，還可以讓共享者互相監督對隨意停放和破壞共享產品進行上傳，實行有效獎罰制度，來從根本上杜絕亂停亂放，是這一新興產業穩定持續的發展。
同時也呼吁我們共享產品的受益者合理的使用共享產品做到三不，“不亂停亂放、不隨意破壞、不據為己有”的三不美德。
3.國內做共享經濟的有哪些行業
國內做共享經濟的行業包括：共享單車、共享充電寶、共享廚房、共享衣櫥、共享雨傘等。
1、共享單車
共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式，是一種新型綠色環保共享經濟。共享單車實質是一種新型的交通工具租賃業務-自行車租賃業務，其主要依靠載體為（單車）自行車。
2、共享充電寶
共享充電寶是指企業提供的充電租賃設備，用戶使用移動設備掃描設備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時提現并退回賬戶。在資本推動下，2017年上半年共享充電寶開始跑馬圈地，出現數家運營企業。最瘋狂的時候，曾經40天有12億資本入局。
3、共享廚房
共享廚房與傳統飯店不同，只做外賣而沒有堂食，店內不設桌椅，廚師做菜后由傳遞員送到“膳食分裝間”，由專門的打包員負責對餐食進行分裝和打包。共享廚房平臺主要盈利來自提供硬性、軟性基礎設施的服務費；經營收入的抽成；未來還會有規模化效應顯現之后的渠道價值的增值費用等。
4、共享雨傘
共享雨傘是指企業在地鐵站點、商業區、居民區、校園、酒店等提供雨傘的共享服務，是共享經濟的一種新形態。2017年初，在廣州、深圳及江浙滬一帶開始試運行。2017年上海地鐵站內開始出現共享雨傘，并逐步覆蓋上海的全部地鐵站，滿足地鐵乘客臨時借傘的需求。
5、共享衣櫥
共享衣櫥是按月、季度、半年或一年交一筆錢，成為會員，然后在這些共享衣櫥平臺上選擇每次租借的衣箱，靠快遞的往來，實現更換衣服，這就是包月換衣的概念。根據平臺規則，消費者要先把衣服寄回，平臺才能寄出新的衣服。郵寄過程需要時間，最快也要隔天到。
參考資料來源：新華網-共享經濟告別“野蠻生長”
4.歸納一個行業領域適合共享經濟的條件
專利可以共享。
專利權是法律給與專利權人的壟斷權。只要讓專利持有人簽一個專利使用許可就可以了。
國家知識產權局，原名中華人民共和國專利局（簡稱中國專利局）。1980年經**批準成立。
1998年**機構改革，中國專利局更名為國家知識產權局，成為**的直屬機構，主管專利工作和統籌協調涉外知識產權事宜。國家知識產權局專利局為國家知識產權局下屬事業單位。
國家知識產權局將對專利申請的受理、審查、復審、授權以及對無效宣告請求的審查業務委托國家知識產權局專利局承擔。共享經濟發展有哪些障礙：1.分享實踐發展加快，監管體系亟待重構。
當前的經濟社會管理制度是建立在工業經濟和工業化大生產基礎上的，強調集權、層級管理、區域與條塊分割等管理方式，注重事前審批和準入。基于網絡的分享經濟具有典型的網絡化、跨區域、跨行業等特征，監管體系中很多制度不能適應當前發展。
許多新業態游走在監管的灰色地帶，如股權眾籌在我國還處于法律與監管的模糊地帶；有些創新實踐則面臨不合理的制度要求，如從事互聯網教育的企業被要求配置線下教學用地，否則不予審批。2.創新引發利益調整，統籌協調難度加大分享經濟發展大大降低了諸多行業的進入門檻，分享型企業擁有顯著的成本優勢、創造無限供給的能力、趨近于零的邊際成本，使傳統企業面臨巨大競爭壓力。
在具有排他性的壟斷市場中，分享型企業的進入及其快速擴張的發展態勢沖擊著原有的商業邏輯和經濟秩序，直接引發了社會財富和利益的重新分配，不可避免的會遇到來自既得利益者的質疑和阻撓。3.產業發展尚不成熟，許多問題有待解決分享經濟模式下產品與服務的供給方通常是大量不確定的個人或組織，尤其是當前諸多領域的分享經濟都處于探索階段和發展初期，其服務和產品的安全性、標準化、質量保障體系、用戶數據保護等方面仍存在不足和隱患。
4.觀念認識不到位，原有法規不適應迄今為止，人們對于分享經濟的理解還只是實證分析和現象觀察，系統科學的理論研究還比較缺乏。比如，分享經濟發展的社會財富效應、對社會就業總量和結構的影響、相關宏觀制度設計等，既沒有系統的理論指導，也缺乏有效的數據支撐。
5.現在的共享行業有哪些
共享單車，它能發展因為可以解決一些社會問題，比如堵車、環保、健康、最后幾公里。 你說的共享廣告，是把廣告拿出來共享嗎？
共享單車發展設想
一、身份安全問題：保密人證一致性驗證，是數字化必經之路。
(1)實行保密人證一致性驗證，防止用戶的身份信息被車企知曉從而不法分子利用，就算行車的路線被知曉也不用擔心。
(2)這不止針對共享單車，還有其它的物聯設備的陸續使用，所有人都將毫無秘密可言，保密認證一致性驗證一定一定要盡快，大力度強制實行，這對于一個走在數字化道路上的國家而言，至關重要。
故障車標示：用戶報故障時，對應車翻牌子顯示故障標示，同時該車變成不可用狀態，維護時若故障屬實給予信用分和優惠券獎勵，否則扣一半獎勵。以防止其他用戶找到的是故障車，也方便運維人員尋找故障車。
二、藍牙開鎖：以防二維碼被置換和車牌被破壞。
三、加鎖防盜：
(1)加個連在車上的機械鎖，和之前的智能鎖構成雙重保障。
(2)機械鎖跟周圍物體連在一起，藍牙開鎖時同時發來機械鎖密碼。
(3)共享單車停車處得有單車鎖車架，一可讓單車鎖連上防盜，二可整齊停車。
四、停車原則：獎勵停在電子圍欄，懲罰停在禁停區，促使停在易共享區。
五、截留押金防盜：
(1)改變現有押金方案，押金改為單車成本價，每次用車都收押金，用完即時退一半押金，等到車被再次使用時才退還剩余押金。這樣用戶就不想偷車和破壞車，也會上好兩個鎖防止車被偷，會盡量把車放在顯眼位置以讓單車被下位用戶使用。
(2)但這樣做的前提是上面的【加鎖防盜】措施做好，不然車隨隨便便就能被搬走，誰敢同意這樣的方案？
六、扣取占用費防占用：分兩種情況
(1)電子圍欄不普及時，鎖好車后，按小時記錄下少量占用費，若是12小時內車被使用就不收取記錄的費用，否則就按時收取。若還是自己使用則適當提高押金和費用。這樣可防止用戶占用，會盡量讓單車在顯眼位置方便其他用戶使用。
(2)電子圍欄普及時，
①停在電子圍欄內，加信用分；
②一定范圍內沒有空位，導致不停在圍欄內按照（1）處理；一定范圍內有空位卻不停在圍欄內，按照（1）處理，并扣信用分；這個范圍設置應該根據車位需求來定，車位需求大的地方，范圍大，反之則小。
七、電子圍欄：
(1)政府和平臺根據各種信息在先期建設電子圍欄，兩方都要出資，因為不止是共享單車用，其它車也會用。
(2)同時平臺鼓勵用戶發布單車目的地對電子圍欄的需求（一定時間，一定范圍內只允許同時發一個需求，不同范圍最多同時發兩個建設需求），政府、平臺和物業根據用戶需求數據協商處理，電子圍欄建成將對用戶加公益成就分。
(3)單車目的地電子圍欄沒空位，用戶根據是否電子圍欄有擴大范圍的余地，向平臺發布需求（一定時間，一定范圍內只允許同時發一個需求，不同范圍最多同時發兩個擴大需求），該圍欄范圍擴大后將給予公益成就分。
八、單車調控：
(1)第一次騎車，設置一個范圍為始點，到達目的地，設置一個范圍為終點，始終點路線可保存。
(2)車位需求大的地點范圍就大，反則小。
(3)一定時間內能從終點返回始點，就加信用分，否則減信用分。這段時間最多騎行5個始終點路線。始終點相同則自動抵消。
(4)平臺收集數據控制范圍內起終點的數量。
(5)不可在禁停區設置始終點。
(6)始終點抵消玩法：若因各種原因，用戶不能按時完成從終點范圍B返回始點范圍A的承諾，可在平臺發布抵消需求，在時間未到之前，若也有其他用戶不能A返回B而發布抵消需求，這時平臺會自動抵消兩者的需求。按發布需求的前后順序抵消。
九、榮耀活動：由政府或平臺發布任務，參與運營維護或打擊破壞共享單車的不法行為，完成任務即可獲得平臺相應任務的充值。平臺余額可以交易。同時可增加公益成就積分或見義勇為積分。（個人榮耀行為可細分為個人信用、個人環保、公益成就、科技成就、學業成就、職業成就、見義勇為等.）
6.共享服務的前景還有多大
目前，越來越多的中國企業開始快速部署共享服務中心，將其作為財務轉型再造、支持企業經營和戰略的第一步。同時，技術、經濟和市場環境的變化使共享服務中心在業務服務和交付方式上面臨著全新挑戰，共享服務中心需要不斷探索和創新，為客戶提供更加便捷、靈活、多樣的定制化服務。
共享服務已經在休閑場所隨處可見，行業中的活躍玩家占據了半壁江山，并保持著加速拓展市場的強勁勢頭。據前瞻產業研究院數據顯示，2017年中國共享經濟行業規模達到53494.8億元，增長率達到41.6%。隨著行業監管政策的落地，行業洗牌的結束，市場規模將穩定增長，預計2018年中國共享經濟行業規模將達到69596.7億元，與2017年相較增長30.1%。