華閱文章網1.車隊安全例會記錄的內容
只能簡單給你提供一個提綱。
（如果你單位有安全例會制度的話，按制度要求編一下就可）****車隊安全例會記錄時間。
.地點。
..例會主持人。
.參加人員。
..（單位分管車隊的領導最好也列席參加）例會會議內容：1、。
2、。
..3、。
（你可根據上級或單位要求設定幾個問題，比如傳達上級文件要求、圍繞行車安全、車輛安全狀況、其它任務完成情況制定會議內容，總結并部署工作）單位分管車隊的領導最好講講話。
這樣就是一篇例會記錄了。
2.安全會簡短發言稿
各位領導、同志們：
大家好！很榮幸我能有這樣的機會參加今天 “安全在我心中”的演講會.今天我演講的題目是《安全在我心中》.
當我們還是蹣跚學步的孩子時母親常常會指點我們說：“孩子，繞過前面的石子.”我們飛奔上學時父親常常叮囑我們說 ：“當心路上的汽車 ” ，離開父母的攙扶，搖搖晃晃的成長，人生的旅途中，安全哪一天沒有和我們同行？
那么安全究竟是什么呢？
我認為安全就是一種責任.每天我們在上班的路上，迎著清晨明媚的陽光，坐著通勤車，在路旁看到最多的標語就是：“高高興興上班去，平平安安回家來” 醒目的映入我們的眼簾，它表達了企業重視安全的態度、也是員工渴望安全的心聲.它不只是口號，它是我們的原則，是我們的責任，也是我們每一位職工對自己和親人的承諾，它會時刻提醒你：.“重視安全，珍惜生命”.
做為單身的一名服務人員，家長和單位領導把他們的孩子和職工在宿舍的安全交給了我們，我們就必須憑借熟練的業務，強烈的事業心、責任心，還有一絲不茍的工作態度，把工作責任心，安全責任心緊密結合，才能出色的完成自己應盡的義務.“安全責任大如天” “安全責任重于泰山”.可見安全的重要性.
為了更好的保證她們的安全，我們每一位值班人員每天的安全檢查不少于四次包括儲藏室、做飯間、前后院、房間內有無使用危險物品及私拉亂接情況；每周抽查不少于兩次，主要以消防器材、應急燈、漏電保護器、各房間情況及各種安全內頁的填寫為主； 月聯檢不少于一次，囊括以上所有.
當然，在保障每位住宿職安全的同時，我們每位服務人員的人身安全也是重中之重，我們常常組織職工進行安全教育和安全提示，上下班的路上注意交通安全；班中作業不得違章；高處作業設專人防護；定期檢查防護品等等.要真真正正做到：“以人為本，安全第一”.
對于我們從事服務工作的人來說，安全就是責任，安全就是生命，安全是每一個人的權利和義不容辭的義務，也是開展一切工作的重中之重.沒有安全，就沒有企業的發展；沒有安全，就沒有個人的生存；沒有安全，我們的幸福又從何而來呢？在我們值班的每時、每刻，當安全隱患如同洪水猛獸一般，隨時張著血盆大口，盯著我們脆弱的肉體、麻痹的神經時，我們只有緊緊抓住安全這根最有效的武器，規范我們的行動，生產才有保證，生命才會美麗.
然而，安全不是口號，僅掛在嘴邊是起不到任何作用的.既然要做到安全，就需要有安全的保障.從人的要素來說，必須有高度的責任心和過硬的業務技能，兩者不可或缺.安全需要從基礎做起，這是最關鍵也容易被人忽視的環節.做好基礎工作，從根本上杜絕安全隱患的漏洞，做到心中有安全，生命在手中.讓職工和企業都遮擋在安全的保護傘下.只有保障了生命的健康，我們的生活才會洋溢出幸福的喜悅.
我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應該有把握：低級的事故不出、可以防止的事故不出.我們要善于總結自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更好的安全成績.不要忘了，家人在等我們平安歸來！
3.車隊安全例會記錄的內容
只能簡單給你提供一個提綱。
（如果你單位有安全例會制度的話，按制度要求編一下就可）****車隊安全例會記錄時間。
.地點。
..例會主持人。
.參加人員。
..（單位分管車隊的領導最好也列席參加）例會會議內容：1、。
2、。
..3、。
（你可根據上級或單位要求設定幾個問題，比如傳達上級文件要求、圍繞行車安全、車輛安全狀況、其它任務完成情況制定會議內容，總結并部署工作）單位分管車隊的領導最好講講話。
這樣就是一篇例會記錄了。
4.第三季度駕駛員安全形式分析會發言稿
各位領導，同志們，大家好：
我是公交二公司xxx車隊駕駛員xxx，很榮幸能夠參加今天的會議。作為新時期的公交駕駛員，我認為安全就是最好服務，所以安全運營這根弦時刻都不能放松、也決不能隨著駕齡的增長，就忽視、淡化安全工作。因為安全直接關系到乘客的生命和財產安全，更關系到社會的和諧穩定，把乘客視為親人一般來抓安全保安全，既是確保運營的前提，也是對乘客的一種關愛。為了社會和諧，為了天津市交通的穩定，為了確保夏季運營的安全，結合這次開展的集中治理公交行車秩序活動，我作為青年駕駛員，向二公司全體駕駛員發出如下倡議：
一、自覺遵守和認真學習《中華人民共和國道路安全法》，樹立安全第一的思想，提高安全意識和安全素質，強化責任感和責任人，從自己做起，從現在做起，做到文明駕駛，遵守交通法規，不開斗氣車，帶病車，不搶道、不超速、不爭客、不亂停亂靠，一切以服從安全為中心，嚴格做到不安全不運營，確保安全工作萬無一失。
二、認真執行好五嚴禁的內容：自覺做到不飲酒駕駛車輛。不行車吸煙，打手機。不網狀格內停車，非站停車，人行橫道強行。不強行出入站，超寬停站，雙排停車。不闖黃燈，超速強行。
三、提高駕駛技能，落實力保制度，在特殊繁華路段和進出站時車速要慢、遇道路堵塞時，不亂并、亂擠、亂插車當；進入大站，上車乘客較多時，不拖帶乘客，發現情況提前采取措施。自覺落實好早出前，行駛中，收車后的力保檢查，避免開帶病車上路，造成人為事故的發生。
總之，開安全車，走平安路是我們共同的愿望，為了家庭幸福，為了他人安全，讓我們共同努力，做到在崗一分鐘，安全60秒，把歡樂和安全留給乘客、留給市民！
5.如何做好車隊安全防范工作
要做好車隊安全防范工作，就一定要緊緊抓住駕駛員和車輛做文章，才能達到安全預防的效果。
在車隊里抓安全預防要本著“凡事預則立，不預則廢”的原則，我們經過多年的摸索出一套安全預防預控操作流程：即“1234”安全預防操作流程（1—是要強化責任心；2—是緊盯兩個現場；3—是扎實做好“三排查”、“三防一保”；4—是違法、事故做到“四不放過”。該操作流程在車隊層面做好安全預防工作是行之有效的法寶。
一、強化員工的責任心 首先車隊長要強化管理人員及駕駛員的工作責任心，提高安全防范意識。預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作，駕駛員是預防預控工作的主體。
強化駕駛員的責任心要從以下著手.正確引導、灌輸企業制度，法律法規的學習，安全教育培訓形式多樣化，不走過場，每月必須組織一次專題安全教育，安全員要按照要求制定有針對性的教材，（如：春、秋季度開展雨季安全行車、冬季開展惡劣天氣行車教育、客源高峰時期開展客傷預防教育、夜間行車警示教育、對車隊每起事故及典型重大事故案例進行分析講解吸取事故教訓等）。加強安全行車“二十字”訣的宣傳，安全行車培訓教育要抓住重點，應該采取更直觀PPT教學，應對所轄線路的道路狀況及特點開展針對性教育和提示。
特別針對路口車速和道路交通流量時間、地點上的規律性，分析道路交通違法行為的特點，采取開“小灶”方式開安全專題會。使每位員工真正認識到安全工作的重要性來提高駕駛員的安全責任意識。
二、緊盯兩個現場 每天在調度室、停車場及重點站臺上，可以觀察到駕駛員的各種行為表現，心態的變化，情緒的波動，言語的表達，內心世界的反應，表現的淋漓盡致。所以，車隊要嚴格落實管理人員帶班制，車隊長在這方面要加強督導力度，要督促帶班管理人員、現場管理人員負起責任心，在現場要見事管事，以制度行規范，以理服人。
做到多提醒、多溝通、多關心、多幫助、盡力解決好駕駛員的困難，針對目前天氣已進入夏季，關注督促駕駛員保證睡眠時間，要求駕駛員每天中午午休一會，給精神充電。做好駕駛員的防暑降溫工作，合理飲食講衛生，做好員工的后勤保障。
關注駕駛員精神狀態確保駕駛員在營運中有一個平和的心態。為此，我們要把兩個現場及重點站臺的維序作為安全預防的陣地來經營。
三、扎實做好“三排查”、“三防一保” 認真做好“三排查”及“三防一保”工作，根據駕駛員的年齡、性格、個人嗜好、家庭背景、思想作風、駕駛技術、駕駛作風、健康狀況制成個人安全行車檔案，進行分類評估，做到心中有數。對一些心態不好、不放心的駕駛員及時加以疏導，對一些駕駛技能不成熟的及時調整。
要了解駕駛員的性格、脾氣、精神狀態，對新、老駕駛員要針對性的教育。對線路上新聘駕駛員進行上車跟蹤，定期對其進行談話并做好談話記錄。
同時不定期召開駕駛員家屬座談會，了解駕駛員非工作時間段的情況，與家屬進行互動、溝通，對駕駛員的狀態情況能夠有個全面的掌握。把“家訪”及8小時以外的安全預防工作，納入車隊常態化管理。
大力宣傳優秀駕駛員的安全行車經驗，調動全體駕駛員安全行車的自覺性、主動性和積極性。將安全教育工作變成動力，營造比、學、趕、幫、超的良好氛圍，最終杜絕違法駕駛的陋習。
車隊要求當班管理人員利用3G視頻對車輛運行狀況進行監控，并要求帶班人員做好相應的記錄。定期對車輛進行排查，重點檢查：制動、轉向、燈光、輪胎、傳動、放氣（水）及開關、雨刮器、消防器材等確保一切正常完好有效。
要求當班人員堅持每天首末班出車前對道路進行勘察，對危險路口、路段及時提醒駕駛員并及時告知駕駛員如何操作與預防。根據天氣的變化，及時啟動應急預案。
四、對違法、事故做到“四不放過” 在違法、事故處理上要堅持“四不放過”原則，發生事故后信息反饋要準確、及時，事故處理遵照總公司及分公司的規章流程操作。對發生事故、違法（違反“八項禁令”）的駕駛員及時按公司規定一律給予停班整改進行培訓考試，不及格者延期再培訓。
整理出有代表性典型故事視頻組織駕駛員觀看。不定期的在調度室循環播放重大事故視頻，現場講解事故發生情況，并要求駕駛員寫出自己的感想。
用身邊的事，教育身邊的人，吸取事故教訓杜絕重大事故的發生，控制事故發生的頻率及起數。組織駕駛員到事故現場，開現場分析講解會，使駕駛員更直觀，針對自己平時的不規范行為及駕駛陋習進行梳理整改。
同時堅持停車場夜間“三防一保”檢查，督促駕駛員收班后做好關窗、鎖門、斷電工作。 安全生產工作如履薄冰，來不得半點疏忽和麻痹。
關愛生命，就要先從遵章開始；關愛生命，就要嚴格的按“1234”安全預防流程去操作。事故的發生是可以預防的，是可控的。
安全生產無小事，我們要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。提高全員安全責任意識、規范不安全行為、杜絕各種習慣性違章、違法行為，把事故苗頭控制在萌芽狀態。
6.如何做好車隊安全防范工作
要做好車隊安全防范工作，就一定要緊緊抓住駕駛員和車輛做文章，才能達到安全預防的效果。
在車隊里抓安全預防要本著“凡事預則立，不預則廢”的原則，我們經過多年的摸索出一套安全預防預控操作流程：即“1234”安全預防操作流程（1—是要強化責任心；2—是緊盯兩個現場；3—是扎實做好“三排查”、“三防一保”；4—是違法、事故做到“四不放過”。該操作流程在車隊層面做好安全預防工作是行之有效的法寶。
一、強化員工的責任心 首先車隊長要強化管理人員及駕駛員的工作責任心，提高安全防范意識。預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作，駕駛員是預防預控工作的主體。
強化駕駛員的責任心要從以下著手.正確引導、灌輸企業制度，法律法規的學習，安全教育培訓形式多樣化，不走過場，每月必須組織一次專題安全教育，安全員要按照要求制定有針對性的教材，（如：春、秋季度開展雨季安全行車、冬季開展惡劣天氣行車教育、客源高峰時期開展客傷預防教育、夜間行車警示教育、對車隊每起事故及典型重大事故案例進行分析講解吸取事故教訓等）。加強安全行車“二十字”訣的宣傳，安全行車培訓教育要抓住重點，應該采取更直觀PPT教學，應對所轄線路的道路狀況及特點開展針對性教育和提示。
特別針對路口車速和道路交通流量時間、地點上的規律性，分析道路交通違法行為的特點，采取開“小灶”方式開安全專題會。使每位員工真正認識到安全工作的重要性來提高駕駛員的安全責任意識。
二、緊盯兩個現場 每天在調度室、停車場及重點站臺上，可以觀察到駕駛員的各種行為表現，心態的變化，情緒的波動，言語的表達，內心世界的反應，表現的淋漓盡致。所以，車隊要嚴格落實管理人員帶班制，車隊長在這方面要加強督導力度，要督促帶班管理人員、現場管理人員負起責任心，在現場要見事管事，以制度行規范，以理服人。
做到多提醒、多溝通、多關心、多幫助、盡力解決好駕駛員的困難，針對目前天氣已進入夏季，關注督促駕駛員保證睡眠時間，要求駕駛員每天中午午休一會，給精神充電。做好駕駛員的防暑降溫工作，合理飲食講衛生，做好員工的后勤保障。
關注駕駛員精神狀態確保駕駛員在營運中有一個平和的心態。為此，我們要把兩個現場及重點站臺的維序作為安全預防的陣地來經營。
三、扎實做好“三排查”、“三防一保” 認真做好“三排查”及“三防一保”工作，根據駕駛員的年齡、性格、個人嗜好、家庭背景、思想作風、駕駛技術、駕駛作風、健康狀況制成個人安全行車檔案，進行分類評估，做到心中有數。對一些心態不好、不放心的駕駛員及時加以疏導，對一些駕駛技能不成熟的及時調整。
要了解駕駛員的性格、脾氣、精神狀態，對新、老駕駛員要針對性的教育。對線路上新聘駕駛員進行上車跟蹤，定期對其進行談話并做好談話記錄。
同時不定期召開駕駛員家屬座談會，了解駕駛員非工作時間段的情況，與家屬進行互動、溝通，對駕駛員的狀態情況能夠有個全面的掌握。把“家訪”及8小時以外的安全預防工作，納入車隊常態化管理。
大力宣傳優秀駕駛員的安全行車經驗，調動全體駕駛員安全行車的自覺性、主動性和積極性。將安全教育工作變成動力，營造比、學、趕、幫、超的良好氛圍，最終杜絕違法駕駛的陋習。
車隊要求當班管理人員利用3G視頻對車輛運行狀況進行監控，并要求帶班人員做好相應的記錄。定期對車輛進行排查，重點檢查：制動、轉向、燈光、輪胎、傳動、放氣（水）及開關、雨刮器、消防器材等確保一切正常完好有效。
要求當班人員堅持每天首末班出車前對道路進行勘察，對危險路口、路段及時提醒駕駛員并及時告知駕駛員如何操作與預防。根據天氣的變化，及時啟動應急預案。
四、對違法、事故做到“四不放過” 在違法、事故處理上要堅持“四不放過”原則，發生事故后信息反饋要準確、及時，事故處理遵照總公司及分公司的規章流程操作。對發生事故、違法（違反“八項禁令”）的駕駛員及時按公司規定一律給予停班整改進行培訓考試，不及格者延期再培訓。
整理出有代表性典型故事視頻組織駕駛員觀看。不定期的在調度室循環播放重大事故視頻，現場講解事故發生情況，并要求駕駛員寫出自己的感想。
用身邊的事，教育身邊的人，吸取事故教訓杜絕重大事故的發生，控制事故發生的頻率及起數。組織駕駛員到事故現場，開現場分析講解會，使駕駛員更直觀，針對自己平時的不規范行為及駕駛陋習進行梳理整改。
同時堅持停車場夜間“三防一保”檢查，督促駕駛員收班后做好關窗、鎖門、斷電工作。 安全生產工作如履薄冰，來不得半點疏忽和麻痹。
關愛生命，就要先從遵章開始；關愛生命，就要嚴格的按“1234”安全預防流程去操作。事故的發生是可以預防的，是可控的。
安全生產無小事，我們要牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。提高全員安全責任意識、規范不安全行為、杜絕各種習慣性違章、違法行為，把事故苗頭控制在萌芽狀態。
7.第三季度駕駛員安全形式分析會發言稿
各位領導，同志們，大家好：我是公交二公司xxx車隊駕駛員xxx，很榮幸能夠參加今天的會議。
作為新時期的公交駕駛員，我認為安全就是最好服務，所以安全運營這根弦時刻都不能放松、也決不能隨著駕齡的增長，就忽視、淡化安全工作。因為安全直接關系到乘客的生命和財產安全，更關系到社會的和諧穩定，把乘客視為親人一般來抓安全保安全，既是確保運營的前提，也是對乘客的一種關愛。
為了社會和諧，為了天津市交通的穩定，為了確保夏季運營的安全，結合這次開展的集中治理公交行車秩序活動，我作為青年駕駛員，向二公司全體駕駛員發出如下倡議：一、自覺遵守和認真學習《中華人民共和國道路安全法》，樹立安全第一的思想，提高安全意識和安全素質，強化責任感和責任人，從自己做起，從現在做起，做到文明駕駛，遵守交通法規，不開斗氣車，帶病車，不搶道、不超速、不爭客、不亂停亂靠，一切以服從安全為中心，嚴格做到不安全不運營，確保安全工作萬無一失。二、認真執行好五嚴禁的內容：自覺做到不飲酒駕駛車輛。
不行車吸煙，打手機。不網狀格內停車，非站停車，人行橫道強行。
不強行出入站，超寬停站，雙排停車。不闖黃燈，超速強行。
三、提高駕駛技能，落實力保制度，在特殊繁華路段和進出站時車速要慢、遇道路堵塞時，不亂并、亂擠、亂插車當；進入大站，上車乘客較多時，不拖帶乘客，發現情況提前采取措施。自覺落實好早出前，行駛中，收車后的力保檢查，避免開帶病車上路，造成人為事故的發生。
總之，開安全車，走平安路是我們共同的愿望，為了家庭幸福，為了他人安全，讓我們共同努力，做到在崗一分鐘，安全60秒，把歡樂和安全留給乘客、留給市民。
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