華閱文章網1.飛機發展史簡短的介紹100字左右
1903年美國萊特兄弟設計制造的飛機進行了成功的飛行，這是世界上首次實現重于空氣的航空器的有動力、可操縱的飛行。
第一次世界大戰中，飛機已用于作戰，當時飛機的速度已達180~220千米/時，升限6000~7000米，航程400~450千米，轟炸機載彈量1000~2000千克。在第二次世界大戰中，飛機的速度達到750千米/時，轟炸機載彈量可達10噸左右。
20世紀40年代中期以后，發動機由活塞式發展到噴氣式，飛機的飛行性能顯著提高；80年代飛機的升限已超過30000米，最大速度超過3倍音速，航程超過20000千米，最大載重量超過100噸。你的認可是我解答的動力，請采納。
2.飛機發展史簡短的介紹100字左右
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行”被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發明以后，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。
主要分類：飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。軍用機是指用于各個軍事領域的飛機，而民用機則是泛指一切非軍事用途的飛機（如旅客機、貨機、農業機、運動機、救護機以及試驗研究機等）。
擴展資料
原理：
飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當等質量空氣同時通過機翼上表面和下表面時，會在機翼上下方形成不同流速。空氣通過機翼上表面時流速大，壓強較小；通過下表面時流速較小，壓強大。
因而此時飛機會有一個向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機可以離開地面，在空中飛行。飛機飛行速度越快、機翼面積越大，所產生的升力就越大。
3.飛機的發展史（簡略些）
二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。
人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。
本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛， 終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。
他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了“萊特飛機公司”。
這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。 1903年12月17日萊特兄弟駕 駛他們制造的飛行器員進行首次持續的、有動力的、可操縱的飛行1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。
駕駛員被拋出燃燒的機艙。但是，這架飛機卻引起人們很大關注。
因為它使用的一臺新型發動機。設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科安達，畢業于法國高等技術學校。
他設計的發動機是用一臺50馬力的發動機使風扇向后推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發動機。
本世紀30年代后期，活塞驅動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯沖時已接近音速。音障的問題日益突出。
前蘇、英、美、德、意等國大力開展了噴氣發動機的研究工作。德國設計師，奧安在新型發動機研制上最早取得成功。
1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發動機專利。1939年8月27日奧安使用他的發動機制成He-178噴氣式飛機。
噴氣發動機研制出之后，科學家們就進一步讓飛機進行突破音障的飛行，經過10多年之后這項工作終于被美國人完成了。 1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。
上午10時一架巨大的B-29轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機起飛了。這架小飛機命名為X-1火箭飛機。
X-1飛機裝有4臺火箭發動機，總推力2700公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。當B-29轟炸機把它從空中放下的時候，它的4臺火箭發動機相繼點火，聲如雷鳴。
當飛機發動機啟動1分28秒后，馬赫數達到1?0，飛機達到了音速。這時X-1飛機的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達到馬赫數1?06，這時的高度是13000米。
盡管試飛成功，但由于X-1飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認。 飛機的發明，使人們在普遍受益的情況下又產生了新的不滿足。
飛機起飛需要滑跑，需要修建相應的跑道和機場。這就帶來了諸多不便，于是有人開始探索可以進行垂直起落的飛行器，通稱直升機。
1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS-300直升機。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS-300直升機，有1副主旋翼和3副尾槳，后來經過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機從而成為現代直升機的鼻祖。
世界上第一架使用型直升機 VS-300直升機誕生之后，影響巨大，尤其是從本世紀50年代開始，直升機的制造技術發展迅猛。50年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發動機時期，此后就進入了噴氣渦輪軸時期。
旋翼材料結構技術也經歷了幾個階段；40年代至50年代為金屬木翼混合結構，50年代中期至60年代中期為金屬結構，60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結構，70年代中期以后發展成為新型復合材料結構。 本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰結束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。
60年代以來，世界上出現了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風扇發動機。著名的有前蘇聯生產的安-22、伊爾-76；美國生產的C-141、C-5A、波音-747；法國的空中客車等。
超音速運輸機有英法聯合研制的“協和”式和原蘇聯的圖-144。然而，超音速客機的發展并不樂觀。
“協和”式飛機售價過高，影響效益，因而已于80年代停止生產。前蘇聯的圖-144也因為同樣的原因也在80年代停航。
第一架民航機 自從飛機發明以后，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。
由于發明了飛機，人類環球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環球旅行是16世紀完成的。
當時，葡萄牙人麥哲倫率領一支船隊從西班牙出發，足足用了 3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環繞地球一周，回到西班牙。19世紀末，一個法國人乘火車環球旅行一周，也花費了43天的時間。
飛機發明以后，人們在1949年又進行了一次環球旅行。一架B—50型轟炸機，經過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行 37700公里。
強中更有強中手。超音速飛機問世以后，人們飛得更高更快。
1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鐘，就飛行36900公里，環繞地球一周。在不到一天的時間里，就可以飛到地球的各個角落，這對于生活在20世紀以前的人類來說，難道不是一個人間奇跡嗎？A330-200空中客車 錯綜復雜。
4.飛機的發展歷程
二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。
人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。
本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛， 終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。
他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了“萊特飛機公司”。
這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。 1903年12月17日萊特兄弟駕 駛他們制造的飛行器員進行首次持續的、有動力的、可操縱的飛行 1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。
駕駛員被拋出燃燒的機艙。但是，這架飛機卻引起人們很大關注。
因為它使用的一臺新型發動機。設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科安達，畢業于法國高等技術學校。
他設計的發動機是用一臺50馬力的發動機使風扇向后推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發動機。
本世紀30年代后期，活塞驅動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯沖時已接近音速。音障的問題日益突出。
前蘇、英、美、德、意等國大力開展了噴氣發動機的研究工作。德國設計師，奧安在新型發動機研制上最早取得成功。
1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發動機專利。1939年8月27日奧安使用他的發動機制成He-178噴氣式飛機。
噴氣發動機研制出之后，科學家們就進一步讓飛機進行突破音障的飛行，經過10多年之后這項工作終于被美國人完成了。 1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。
上午10時一架巨大的B-29轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機起飛了。這架小飛機命名為X-1火箭飛機。
X-1飛機裝有4臺火箭發動機，總推力2700公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。當B-29轟炸機把它從空中放下的時候，它的4臺火箭發動機相繼點火，聲如雷鳴。
當飛機發動機啟動1分28秒后，馬赫數達到1?0，飛機達到了音速。這時X-1飛機的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達到馬赫數1?06，這時的高度是13000米。
盡管試飛成功，但由于X-1飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認。 飛機的發明，使人們在普遍受益的情況下又產生了新的不滿足。
飛機起飛需要滑跑，需要修建相應的跑道和機場。這就帶來了諸多不便，于是有人開始探索可以進行垂直起落的飛行器，通稱直升機。
1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS-300直升機。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS-300直升機，有1副主旋翼和3副尾槳，后來經過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機從而成為現代直升機的鼻祖。
世界上第一架使用型直升機 VS-300直升機誕生之后，影響巨大，尤其是從本世紀50年代開始，直升機的制造技術發展迅猛。50年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發動機時期，此后就進入了噴氣渦輪軸時期。
旋翼材料結構技術也經歷了幾個階段；40年代至50年代為金屬木翼混合結構，50年代中期至60年代中期為金屬結構，60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結構，70年代中期以后發展成為新型復合材料結構。 本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰結束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。
60年代以來，世界上出現了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風扇發動機。著名的有前蘇聯生產的安-22、伊爾-76；美國生產的C-141、C-5A、波音-747；法國的空中客車等。
超音速運輸機有英法聯合研制的“協和”式和原蘇聯的圖-144。然而，超音速客機的發展并不樂觀。
“協和”式飛機售價過高，影響效益，因而已于80年代停止生產。前蘇聯的圖-144也因為同樣的原因也在80年代停航。
第一架民航機 自從飛機發明以后，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。
由于發明了飛機，人類環球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環球旅行是16世紀完成的。
當時，葡萄牙人麥哲倫率領一支船隊從西班牙出發，足足用了 3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環繞地球一周，回到西班牙。19世紀末，一個法國人乘火車環球旅行一周，也花費了43天的時間。
飛機發明以后，人們在1949年又進行了一次環球旅行。一架B—50型轟炸機，經過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行 37700公里。
強中更有強中手。超音速飛機問世以后，人們飛得更高更快。
1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鐘，就飛行36900公里，環繞地球一周。在不到一天的時間里，就可以飛到地球的各個角落，這對于生活在20世紀以前的人類來說，難道不是一個人間奇跡嗎？ A330-200空中客車 錯綜復雜的。
5.飛機的歷史
飛機歷史：滑翔機——噴氣式飛機——直升飛機——民航機——飛機巴士 。
1、滑翔機，本世紀初美國萊特兄弟在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。
2、噴氣式飛機，德國設計師，奧安在新型發動機研制上最早取得成功。1939年8月27日奧安使用他的發動機制成He-178噴氣式飛機。
3、直升飛機，1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS-300直升機。
4、民航機，上世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰結束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。著名的有前蘇聯生產的安-22、伊爾-76；美國生產的C-141、C-5A、波音-747；法國的空中客車等。
5、飛機巴士、空中客車，錯綜復雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。
拓展資料：
飛機（Fixed-wing Aircraft）指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。
飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是直升機或旋翼機 。固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的來源包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。
6.飛機的發展史簡介
1903年美國萊特兄弟設計制造的飛機進行了成功的飛行，這是世界上首次實現重于空氣的航空器的有動力、可操縱的飛行。
第一次世界大戰中，飛機已用于作戰，當時飛機的速度已達180~220千米/時，升限6000~7000米，航程400~450千米，轟炸機載彈量1000~2000千克。在第二次世界大戰中，飛機的速度達到750千米/時，轟炸機載彈量可達10噸左右。
20世紀40年代中期以后，發動機由活塞式發展到噴氣式，飛機的飛行性能顯著提高；80年代飛機的升限已超過30000米，最大速度超過3倍音速，航程超過20000千米，最大載重量超過100噸。
7.世界飛機的發展史
上世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了“萊特飛機公司”。這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功. 1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進行首次持續的有動力的、可操縱的飛行。。12月17日凌晨飛機從平地起飛。這天萊特兄弟共試飛3次，第一次飛行12秒，最長一次飛行59秒，行程約260米。本圖為萊特兄弟1903年制造的飛機。1905年他們又制造了世界上第一架實用的飛機，能轉彎、傾斜、做圓圈飛行和8字飛行，連續航行時間超過半小時。從此，人類的航空事業揭開了嶄新的一頁。
空天飛機，即航空航天飛機，是一種兼具高超音速運輸機功能和天地往返運輸系統功能的可重復使用的有翼飛行器。它既能從機場跑道起飛，由能以高超音速穿越大氣層進入宇宙空間，完成航天任務后再入大氣層，在機場水平著陸，經過簡單的維修后，短期內又可重返藍天，可重復使用幾十到幾百次（圖6-7）。
空天飛機具有一般飛機和航天器所沒有的優越性： 首先，與普通運輸機相比，它能夠以更高速度在大氣層上層或近宇宙空間機動飛行，大大縮短了遠距離運輸的時間。例如，德國“桑格爾”空天飛機由法蘭克福經洛杉磯至東京僅需3小時15分，美國“新東方快車”由華盛頓至北京僅需2小時，而由歐洲飛到澳大利亞只要1小時。 其次，與以往的一次性使用飛船和多次部分重復使用航天飛機相比，空天飛機在重復性使用、機場水平起降能力、靈活機動性、可維修性、復飛間隔時間、發射操作費用等方面均有顯著改進。所以，空天飛機有著非常廣闊的發展前景。它不僅可以進行全球性的高超音速運輸，而且可以像航天飛機那樣，去執行各項航天任務。
21世紀，空天飛機將開創世界航空和航天運輸的新紀元，成為翱翔于大氣層與宇宙空間的驕子。
超音速飛機
世紀之交，美國能源部的國立勞倫斯?利弗莫爾實驗室，公布了一種時速10720千米的特超音速飛機的嶄新設計藍圖。
特超音速飛機沿著地球大氣層邊緣作“跳躍”飛行，就像小石塊在水上彈跳。當飛機在爬升至近41000米高空時，剛好在大氣層之外飛行，駕駛員隨即關閉發動機，讓飛機滑翔飛近大氣層邊緣，接著馬上啟動發動機，“跳回”大氣層外。特超音速飛機將以10倍音速的速度翱翔，時速為10780千米。它的發動機采用半火箭、半噴氣式，火箭用來獲得高度，噴氣則用于跳躍。特超音速飛機從美國中西部起飛，需要大約25次的“跳躍”，一個半小時后，即可飛抵日本，而目前從美國飛到日本的時間是10個半小時。
8.關于飛機的發明歷程
二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。
人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。
本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛， 終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。
他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了“萊特飛機公司”。
這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。 vml" />萊特兄弟 初期的飛機都使用的是單臺發動機，在飛行中，常常會出現發動機突然關車的故障。
這對飛行安全始終是個威脅。1911年，英國的肖特兄弟申請了多臺發動機設計的專利。
他們的雙發動機系統，能使每一個飛行員都不用擔心因發動機停車而使飛機下降。這在航空安全方面是一個重大的進展。
人們把按照肖特專利制造的第一架飛機稱為“3·2”型飛機。這個名字告訴人們，這種飛機裝有3副螺旋槳，2臺發動機。
這種飛機還裝有兩套飛行操縱機構，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機而不必換座位。1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進行首次持續的、有動力的、可操縱的飛行。
1927年至1932年中，座艙儀表和領航設備的研制取得進展，陀螺技術應用到飛行儀表上。這個裝在萬向支架上的旋轉飛輪能夠在空間保持定向，于是成為引導駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導航儀表的基礎。
這時飛機中就出現了人工地平儀，它能向飛行員指示飛機所處的飛行高度；陀螺磁羅盤指示器，在羅盤上刻有度數，可隨時顯示出航向的變化；地磁感應羅盤，它不受飛機上常常帶有的大量鐵質東西的影響，也不受振動和地球磁場的影響。這些儀表以靈敏度高、能測出離地30多米的高度表和顯示飛機轉彎角速度的轉彎側滑儀，此外還有指示空中航線的無線電波束，都是用來引導駕駛員通過模糊不清的大氣層時的手段。
飛行仿真器又稱飛行模擬器，它是一種可以在地面模仿飛機的飛行狀態。1930年，美國人埃德溫·林克發明了第一個飛行仿真器，并且以自己名字命名為“林克練習器”，盡管它存在著技術上的缺陷，但它已經體現了不使用真實飛機就能安全、經濟地反復進行緊急狀態動作訓練的優點。
如今現在的飛機模擬器已經由計算機、模擬駕駛艙、運動系統、操縱負載系統和視景系統等組成。是現代航空科研、教學、試驗等不能缺少的技術設備。
1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機艙。
但是，這架飛機卻引起人們很大關注。因為它使用的一臺新型發動機。
設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科安達，畢業于法國高等技術學校。他設計的發動機是用一臺50馬力的發動機使風扇向后推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。
這就是最早的噴氣發動機。 本世紀30年代后期，活塞驅動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯沖時已接近音速。
音障的問題日益突出。前蘇、英、美、德、意等國大力開展了噴氣發動機的研究工作。
德國設計師，奧安在新型發動機研制上最早取得成功。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發動機專利。
1939年8月27日奧安使用他的發動機制成He-178噴氣式飛機。 噴氣發動機研制出之后，科學家們就進一步讓飛機進行突破音障的飛行，經過10多年之后這項工作終于被美國人完成了。
1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。上午10時一架巨大的B-29轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機起飛了。
這架小飛機命名為X-1火箭飛機。X-1飛機裝有4臺火箭發動機，總推力2700公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。
當B-29轟炸機把它從空中放下的時候，它的4臺火箭發動機相繼點火，聲如雷鳴。當飛機發動機啟動1分28秒后，馬赫數達到1?0，飛機達到了音速。
這時X-1飛機的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達到馬赫數1?06，這時的高度是13000米。盡管試飛成功，但由于X-1飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認。
飛機的發明，使人們在普遍受益的情況下又產生了新的不滿足。飛機起飛需要滑跑，需要修建相應的跑道和機場。
這就帶來了諸多不便，于是有人開始探索可以進行垂直起落的飛行器，通稱直升機。 1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS-300直升機。
西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS-300直升機，有1副主旋翼和3副尾槳，后來經過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機從而成為現代直升機的鼻祖。世界上第一架使用型直升機 VS-300直升機誕生之后，影響巨大，尤其是從本世紀50年代開始，直升機的制造技術發展迅猛。
50年代。
9.飛機的起源和發展有哪些
二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。
本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。1、第一架飛機誕生 從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。
他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了“萊特飛機公司”。
這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。2、雙發動機系統的發明1911年，英國的肖特兄弟申請了多臺發動機設計的專利。
他們的雙發動機系統，能使每一個飛行員都不用擔心因發動機停車而使飛機下降。這在航空安全方面是一個重大的進展。
人們把按照肖特專利制造的第一架飛機稱為“3?2”型飛機。3、陀螺技術的應用1927年至1932年中，座艙儀表和領航設備的研制取得進展，陀螺技術應用到飛行儀表上。
這個裝在萬向支架上的旋轉飛輪能夠在空間保持定向，于是成為引導駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導航儀表的基礎。4、人工地平儀、陀螺磁羅盤指示器和地磁感應羅盤 這時飛機中就出現了人工地平儀，它能向飛行員指示飛機所處的飛行高度；陀螺磁羅盤指示器，在羅盤上刻有度數，可隨時顯示出航向的變化；地磁感應羅盤，它不受飛機上常常帶有的大量鐵質東西的影響，也不受振動和地球磁場的影響。
此外還有指示空中航線的無線電波束。5、第一個飛行仿真器1930年，美國人埃德溫?林克發明了第一個飛行仿真器，并且以自己名字命名為“林克練習器”，盡管它存在著技術上的缺陷，但它已經體現了不使用真實飛機就能安全、經濟地反復進行緊急狀態動作訓練的優點。
6、最早的噴氣發動機1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。設計者是羅馬尼亞人，名叫亨利?科安達。
他設計的發動機是用一臺50馬力的發動機使風扇向后推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發動機。
7、噴氣式飛機 本世紀30年代后期，活塞驅動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯沖時已接近音速。德國設計師，奧安在新型發動機研制上最早取得成功。
1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發動機專利。1939年8月27日奧安使用他的發動機制成He-178噴氣式飛機。
8、火箭飛機1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。上午10時一架巨大的B-29轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機起飛了。
這架小飛機命名為X-1火箭飛機。盡管試飛成功，但由于X-1飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認。
9、實用型直升機1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS-300直升機。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS-300直升機，有1副主旋翼和3副尾槳，后來經過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機從而成為現代直升機的鼻祖。
10、噴氣渦輪軸時期50年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發動機時期，此后進入了噴氣渦輪軸時期。旋翼材料結構技術經歷了幾個階段：40年代至50年代為金屬木翼混合結構，50年代中期至60年代中期為金屬結構， 60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結構，70年代中期以后發展成為新型復合材料結構。
11、客機和渦輪風扇發動機 本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰結束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。60年代以來，世界上出現了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風扇發動機。
自從飛機發明以后，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。
由于發明了飛機，人類環球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環球旅行是16世紀完成的。
當時，葡萄牙人麥哲倫率領一支船隊從西班牙出發，足足用了 3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環繞地球一周，回到西班牙。19世紀末，一個法國人乘火車環球旅行一周，也花費了43天的時間。
飛機發明以后，人們在 1949年又進行了一次環球旅行。一架B—50型轟炸機，經過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行 37700公里。
強中更有強中手。超音速飛機問世以后，人們飛得更高更快。
1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鐘，就飛行36900公里，環繞地球一周錯綜復雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。早在本世紀20年代，航空運輸就開設了定期航班，運送旅客和郵件。
飛機的發明也使航空運輸業得到了空前發展，許多為工業發展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當地自然資源的依賴程度。特別是超音速飛機誕生以后，空中運輸更加興旺。
飛機在現代戰爭中的作用更為驚人。不僅可以用于偵察、轟炸，而且在預警、反潛、掃雷等方面也極為出色。
在20世紀90年代初爆發的海灣戰爭中，飛機的巨大威力有目共睹。當然，飛機在軍事上的應用給人類也帶來了慘重災維，對人類文明產生了毀滅性破壞。
但是和平利用。