華閱文章網1.京九線的資料
京九線是我國第五條南北鐵路干線，它北起首都北京西客站，南至香港九龍，途經九個省市，全長2536公里，這項舉世矚目的、面向21世紀的宏偉工程，已于今年9月1日正式運營。
京九鐵路不僅是一條縱貫南北的交通大動脈，也是一條風景優美的旅游熱線，當人們從北京到九龍時，便會發現沿途“歷史人文薈萃，名勝古跡珠聯，自然風光璧合”，一條賞心悅目的自然風光和人文景觀風景線就展現在人們的眼前。請看：京九線首站——北京西客站，就座落在北京的風景區蓮花池畔。
出北京向南第一大站衡水，古屬九州之首的冀州，春秋戰國時期豪杰壯士倍出，荊軻刺秦王便是其中一個千古絕唱。過衡水便進入魯西的名勝古跡群，先是有古運河綠水盤恒、寶塔名寺矗立的臨清，后有明清九大商埠之一的聊城。
聊城自古商農并茂，盛衰數百年，如今正在興建一個總面積達4.2平方公里的聊城環城湖，它將成為能與杭州西子湖相媲美的城區湖泊游覽區。再南就是《水滸》的故鄉陽谷縣城，這便是“王婆貪賄說風情、武松斗殺西門慶”等一連串故事的發生地。
當年的獅子樓現仍座落在縣城的十字街頭。過陽谷到宋江的老家鄆城，中間經過景陽崗，過崗前行便是有名的水泊梁山，如今這里整座的山群正辟為“《水滸》陳列館”，館內遍布《水滸》故事的遺址，屆時，人們將可以重睹梁山好漢一百零八將的昔日風采。
京九線自鄆城向南又串起山東的菏澤、河南的商丘、安徽的阜陽及江西江濱文化風光城九江等地，開始了中段的歷史文化名城游。古稱曹州的菏澤，它不僅擁有世界之冠的580多個品種的萬畝牡丹園，而且有曾哺育出左丘明、孫臏、伊尹、吳起、黃巢、宋江等一大批歷史名人。
這座素有“牡丹之鄉”、“書畫之鄉”、“戲劇之鄉”、“武術之鄉”美譽的歷史名城，是國內難得的集人文景觀、民間藝術和傳統文化于一體的旅游佳地。古稱應天的商丘，地處京九與隴海的十字路口，先為春秋宋國之國都，后又成北京之陪都，可謂歷史悠久，昔日曾與西京洛陽、東京汴梁齊名，顯赫一度，古風遺跡，俯地可拾。
古往今來南北貨物的集散地——阜陽，積聚著上下幾千年的歷史文化，春秋時期的政治家管仲、思想家孔子、哲學家莊子、三國時代的名人曹操、醫圣華陀……文苑武功，各領風騷，是旅游者尋宗訪古的好地方。九江位于京九鐵路與長江的交叉點上，它南擁三百里匡廬名山，東依六百里鄱陽湖，是京九線上一顆最為耀眼的旅游明珠，廬山的國家級風景名勝區、馬祖山的國家級森林公園、世界級高山植物園、鄱陽湖畔的國家自然候鳥保護區，湖口的石鐘山，以及當年朱元璋和陳友諒大戰的古戰場，自然景觀和人文景觀交相輝映，歷來就是旅游佳境，名人高士多會于此。
出九江廬山勝地順京九線繼續南下，便來到革命圣地南昌。這座擁有140萬人口的大城市，“八一起義”的一聲槍響，使其以“英雄城”而聞名于世，還有名滿天下的唐代詩人王勃的騰王閣著名勝景，名揚中外。
出南昌經吉安到京九線中段、南段經過的大片土地，大部分是大別山、井崗山、贛南、粵北等著名的革命老區，是人們景仰先烈進行愛國主義教育的革命圣地。從井崗山北部的吉安到京九線的終點香港九龍，其間的旅游勝地也是數不勝數，主要有風景如畫的“文章節義之都”吉安；革命戰爭中涌現出54名將軍的興國；第一個紅色政權所在地瑞金；具有兩千年歷史的贛州，以及于都、會昌等，最后進入我國經濟改革開放窗口的、自然風光綺麗、具有獨特的南國特色的廣東省，經惠州，深圳到達東方明珠終點站香港九龍，一路風光旖旎壯觀，令人留連忘返。
如果說京九線的大好風光引君折腰，那么經鐵三院、鐵四院設計大師們精心裝飾的京九線本身，也叫人嘆為觀止，使人震驚。設計大師們按沿線市縣的不同人文特色，將全線途經九個省市的134個客站，設計成一站一景，有仿古式的、有現代式的，與當地的風土人情、人文景觀相吻合，千姿百態。
山東的鄄城是古代軍事家孫臏的故鄉，鄄城站就是按古代行軍打仗的帷幄造型加以美化建造；梁山站則把《水滸》中的“聚義廳”整個搬到站臺上；而江西的共青城站，則采用現代感較強的造型，以曲弧墻往上升騰，象征共青人蓬勃向上的風貌等等。人們實地旅游時，不必下車就能瀏覽一路不同特色的人文和自然風光，真可謂京九線上旅游熱點多。
2.京九鐵路的資料
京九鐵路，1996年9月1日（丙子鼠年七月十九）通車，北起北京西站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市的98個市縣，南至深圳，連接香港九龍，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武漢的兩條聯絡線在內，全長2553公里。京九鐵路經過參建單位三年的艱苦努力，站前工程共完成土石方2.6億立方米，開挖隧道150座，新建橋梁1110座，正線鋪軌3616公里，站線鋪軌1098公里，鋪設道岔4281組，全線于1995年11月16日提前鋪通。共建設大、小車站202個，房屋228.7萬平方米；敷設通信光纜2273公里；架設電力線路近4000公里，新建配電所50處。 京九鐵路開通運營，對緩解南北運輸緊張狀況，改變鐵路“瓶頸”狀況；完善路網布局，充分發揮運輸綜合效益；維護港澳地區穩定和繁榮，促進祖國和平統一大業；適應對外開放，發展經濟和加快沿線革命老區脫貧致富，具有重大現實意義和深遠歷史意義。
沿途主要城市
北京
河北：衡水
山東：聊城、菏澤
河南：商丘
安徽：亳州、阜陽
湖北：麻城
江西：九江、南昌、吉安、贛州
廣東：河源、惠州、深圳
香港
3.京九線經過哪些城市
京九線經過的城市有：北京、商丘、南昌、深圳、香港。
具體經過的地區為：北京。河北的固安、霸州、文安、任丘、肅寧、饒陽、深州﹑衡水、棗強、清河城。
山東的臨清、聊城、陽谷、梁山、鄆城、鄄城、菏澤、定陶、曹縣。河南的臺前、商丘、淮濱、潢川、新縣。
安徽的亳州、阜陽。湖北的麻城、黃州、浠水、蘄春、武穴。
江西的九江、德安、共青城、永修、南昌、豐城、樟樹、新干、峽江 、吉安、泰和、興國、贛州、信豐、龍南、定南。廣東的和平、龍川、河源、惠州、東莞、深圳。
香港的新界、九龍。 擴展資料： 京九鐵路連接北京——香港九龍，途經京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵9省市和香港特別行政區，是一條南北干線，對于緩解南北鐵路運輸的緊張狀況起重要作用。
京九鐵路沿線穿行地區有平原和丘陵，尤其是南段幾乎全部在江南丘陵和兩廣丘陵中穿行，這給鐵路施工帶來了嚴峻挑戰，除此之外在大別山區還繞開了崎嶇地形，促進老區經濟的同時，減小了工程難度。 參考資料：百度百科-京九鐵路。
4.京九線過哪些站
京九鐵路沿線車站有177個，分別是
1、北京市：北京西站、廣安門站、李營站、黃村站、西棗林站。
2、河北省：固安站、霸州站、文安站、任丘站、河間西站、王佐站、肅寧站、饒陽站、深州站、邢家村站、衡水西站、衡水站、大葛村站、棗強站、大營鎮站、南宮東站、清河城站、臨西站。
3、山東省（北部）：臨清站、楊廟站、聊城北站、聊城站、付樓站、石佛站、陽谷站。
4、河南省（北部）：臺前站。
5、山東省（南部）：梁山站、鄆城站、馬寨站、鄄城站、菏澤站、田水井站、定陶站、普連集站、曹縣站、梁堤頭站。
6、河南省（中部）：商丘北站、商丘南站、伊尹站、木蘭站。
7、安徽省：王樓站、亳州站、油河集站、古城集站、三堂集站、三塔站、王寨站、伍明站、阜陽北站、阜陽站、潁南站、三塔鎮站、阜南站。
8、河南省（南部）：淮濱站、臺頭站、呂店站、潢川站、光山站、潑河站、新縣站、泗店站。
9、湖北省：西張店站、羅鋪站、麻城站、周鐵崗站、新洲站、團風站、黃州站、朱店站、浠水站、橫車站、蘄春站、栗木站、武穴站、蔡山站、孔壟站、小池口站。
10、江西省
九江站、茅頭山站、沙河街北站、七里湖站、九江西站、廬山站、馬回嶺站、高塘站、德安站、共青城站、軍山站、楊家嶺站、涂家埠站、永修站、新祺周站、華源站、樂化站、南昌北站、南昌西站、南昌站、青云譜站、蓮塘站、橫崗站、向塘站、向塘西站、江家站、三江鎮站、張巷站、豐城南站、樟樹東站、大洋洲站；
新干站、峽江站、八都站、醪橋站、吉水站、吉安站、吉安南站、泰和站、冠朝站、沙村站、營盤上站、高興鎮站、興國站、龍口站、南塘鎮站、贛縣站、贛州東站、贛州站、贛州南站、南康站、龍回站、信豐站、大塘埠站、鐵石口站、小江站、龍南站、關西鎮站、定南站。
11、廣東省
上陵站、和平站、林寨站、東水站、龍川北站、龍川站、佗城站、藍口站、黃田站、義合站、樓角站、仙塘站、河源站、白田站、新服站、埔前站、麻坡站、楊村鎮站、泰美站、博羅東站、惠州站、惠州西站、新屋站、陳江站、瀝林站、謝崗站、黃曹站、東莞東站、土塘站、樟木頭站、塘頭廈站、石鼓站、平湖站、平湖南站、深圳東站、筍崗站、深圳站。
12、香港特別行政區：香港紅磡站。
擴展資料
北京——香港快速旅客列車經停站點（京九鐵路客運車站）：
北京西站（始發站）、霸州站、任丘站、衡水站、清河城站、聊城站、菏澤站、商丘南站、亳州站、阜陽站、麻城站、九江站、南昌站、吉安站、興國站、贛州站、信豐站、龍南站、定南站、龍川站、河源站、惠州站、東莞東站、深圳站、九龍站（終點站）。
參考資料來源：百度百科-京九鐵路
5.京九線站點
京九鐵路，1996年9月1日（丙子鼠年七月十九）通車，北起北京西站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市的98個市縣，南至深圳，連接香港九龍，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武漢的兩條聯絡線在內，全長2553公里。
京九鐵路經過參建單位三年的艱苦努力，站前工程共完成土石方2.6億立方米，開挖隧道150座，新建橋梁1110座，正線鋪軌3616公里，站線鋪軌1098公里，鋪設道岔4281組，全線于1995年11月16日提前鋪通。共建設大、小車站202個，房屋228.7萬平方米；敷設通信光纜2273公里；架設電力線路近4000公里，新建配電所50處。
京九鐵路開通運營，對緩解南北運輸緊張狀況，改變鐵路“瓶頸”狀況；完善路網布局，充分發揮運輸綜合效益；維護港澳地區穩定和繁榮，促進祖國和平統一大業；適應對外開放，發展經濟和加快沿線革命老區脫貧致富，具有重大現實意義和深遠歷史意義。 沿途主要城市 北京 河北：衡水 山東：聊城、菏澤 河南：商丘 安徽：亳州、阜陽 湖北：黃岡 江西：九江、南昌、吉安、贛州 廣東：河源、惠州、深圳 香港 京九鐵路（香港段）簡介 京九鐵路 （香港段），港稱「九廣東鐵」，前稱九廣鐵路（英段），北起羅湖橋，南至九龍紅磡，全長 35.4 公里。
九廣鐵路于一八九八年倡議興建，把該鐵路分成中英兩段，并分別由中、英兩國政府負責建設。港英政府于一九零五年決定把這個計劃付諸實行。
而華段由邊境深圳至廣州大沙頭之工程亦于一九零七年開始 ， 該線全長為143.2公里。九廣鐵路于一九一零年十月一日完成 ， 開放與市民使用 ， 全部建筑費達一百三十萬英鎊。
當時九廣鐵路（英段）由九龍總站開始 ， 沿線只有五個站 ， 包括油麻地、沙田、大埔、大埔墟旗站及粉嶺。初期，九廣鐵路是一條單軌鐵路。
1970年代，港英政府發展新市鎮，九廣鐵路改為雙軌，并進行電氣化。1996 年九廣鐵路英段，改名為九廣東鐵。
現時，九廣東鐵共有 13 個車站，來往九龍市區和羅湖口岸。 現時，九廣東鐵每天開行二百對通勤列車，來往九龍和羅湖區間。
此外，九廣東鐵每天開行十對旅客列車，從九龍前往北京、上海、廣州、東莞、佛山、和肇慶；以及三趟貨列、郵政車、快運專列等等，是全中國唯一一條長途旅客列車和城市公交通勤列車共享的鐵路線。
6.京九線經過的站名
京九線站名
北京西-豐臺-黃土坡（不）-黃村-西棗林（不）-固安-牛駝（不）-霸州-新鎮-文安-北蘆莊（不）-任丘-辛中驛-河間西-王佐-肅寧-大官亭-饒陽-五公-深州-邢家村-衡水西-衡水-大葛村-馬屯-棗強-大營鎮-南宮東-清河城-臨西-（河北省、山東省交界以及北京鐵路局、濟南鐵路局交界）-臨清-楊廟-聊城北-聊城-付樓（不）-石佛（不）-陽谷-臺前（不）-梁山（不）-任祥屯（不）-鄆城-馬寨（不）-鄄城-都司（不）-菏澤-田水井（不）-定陶-普連集（不）-曹縣-閆店樓（不）-（濟南鐵路局、鄭州鐵路局交界）-梁堤頭（不）-（山東省、河南省交界）-商丘北（不）-商丘南（不）-伊尹（不）-木蘭（不）-（鄭州鐵路局、上海鐵路局交界以及河南省、安徽省交界）-王樓-劉營（不）-亳州-趙橋（不）-油河集（不）-古城集-二郎集（不）-三堂集（不）-三塔（不）-王寨（不）-伍明（不）-阜陽北-阜陽-潁南-許堂鎮（不）-阜南-（上海鐵路局、南昌鐵路局交界以及安徽省、河南省交界）-淮濱-臺頭（不）-呂店（不）-潢川-光山-拔河（不）-滸灣（不）-新縣-（河南省、湖北省交界）-泗店-西張店（不）-羅鋪（不）-麻城-周鐵崗（不）-新洲-淋山河-黃州-朱店（不）-浠水（不）-橫車（不）-蘄春-栗木（不）-武穴-蔡山（不）-孔壟（不）-小池口（不）-（湖北省、江西省交界）-九江（不）-九江南-沙河街北-廬山-馬回嶺-高塘-德安-共青城（不）-軍山-楊家嶺-永修-新琪周-樂化-南昌北-南昌西-南昌-南昌南-蓮塘-橫崗-向塘-向塘西（不）-江家（不）-三江鎮（不）-張巷-豐城南-大洋州-新干-峽江-八都-醪橋-吉水-吉安-吉安南-井岡山-冠朝-沙村-營盤上-高興鎮（不）-興國-龍口（不）-南塘鎮（不）-贛縣-贛州東-贛州（不）-贛州南-南康-龍回（不）-信豐-大塘埠（不）-鐵石口（不）-小江（不）-龍南-關西鎮（不）-定南-（南昌鐵路局、廣州鐵路集團公司交界以及江西省、廣東省交界）-上陵（不）-和平（不）-林寨（不）-東水（不）-龍川北（不）-龍川-佗城-藍口-仙塘-河源-埔前（不）-楊村鎮-秦美-博羅東（不）-惠州北-惠州-陳江-謝崗-東莞東-東莞-樟木頭-塘頭夏-天堂湖（不）-平湖-平湖南-布吉-深圳北-深圳-九龍。
7.京九鐵路起點和終點
京九鐵路工程全長2553公里，北起京山線的黃村站，南至廣深線的深圳站，投資近400億元，是京滬、京廣兩大干線之間的又一條南北大干線。
中國鐵路工程總公司總包阜九段544.366公里，京衡段189公里，衡商段250.226公里，贛龍段57.1公里，商阜復線45.273公里，廣梅山段98.151公里。由中鐵一局、二局、三局、四局、五局、大橋局、隧道局、電化局集團有限公司參加施工。
自1992年9月開始陸續開工，經過3年的建設，于1995年11月16日在贛粵省界接軌。1996年4月1日全線實現工程臨管分流，1996年9月1日交付運營。
8.京九線是從哪到哪
京九線是從北京到香港九龍的雙線鐵路。
京九鐵路，簡稱京九線，是中國境內一條連接北京市至香港特別行政區的國鐵Ⅰ級鐵路；線路呈南北走向，串聯中國華北、華中、華東和華南地區，是國家“八五”計劃的第一號工程，是中國當時僅次于長江三峽水電站的第二大工程，也是中國國內投資最多、一次性建成的最長雙線鐵路；為中國“三橫五縱”干線鐵路網中的一縱。 1983年，中國**第一次公布“京九鐵路”名稱，線路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段建設運營。
1993年，京九鐵路全線動工建設；于1996年9月1日全線開通運營。 擴展資料 京九鐵路孫口黃河大橋 1，京九鐵路孫口黃河大橋位于黃河孫口渡口處，北岸是河南省臺前縣孫口鄉劉橋村，南岸為山東省梁山縣趙堌堆鄉范那里村和姚莊村，是一座跨越黃河的雙線特大型鐵路橋。
全長6520m，寬10m。于1991年9月開工建設，1995年5月竣工通車。
2，京九鐵路孫口黃河大橋的建成，不僅緩解了京滬、京廣兩大鐵路主干線的運輸壓力，而且對于加強港、澳及沿海地區與內陸地區的經濟聯系、促進京九鐵路沿線新經濟增長帶的形成、擴大香港市場繁榮、使我國的經濟結構布局更加科學合理，都將產生重大而深遠的影響。 3，修建京九鐵路是中國幾代人的夙愿。
從孫中山到**，都曾為這一工程提出過設想。1984年中英《聯合聲明》簽署后，中國正式提出建設“大京九”的方案，力爭在1997年香港回歸祖國前全線貫通。
京九鐵路是一項十分艱巨而復雜的工程，沿線共有大中型橋梁1045座、隧道150座、大小涵洞近9000個。 工程開工后，幾十萬建設大軍逢山開路、遇水架橋，日夜兼程，艱苦奮戰，在不到3年的時間內，一條縱貫南北、綿延數千公里的現代化鐵路干線即出現在華夏大地上。
1996年9月1日京九鐵路全線開通運營。 參考資料來源：百度百科——京九鐵路 百度百科——京九孫口黃河大橋。
9.京九線和京廣線的區別
京九線和京廣線兩條線路并不重合，京九線途徑主要城市是北京、商丘、南昌、深圳、香港；京廣線途徑主要城市是北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州。
1、線路不同
京九線，是中國境內一條連接北京市至香港特別行政區的國鐵Ⅰ級鐵路；線路呈南北走向，串聯中國華北、華中、華東和華南地區，是國家“八五”計劃的第一號工程。
京廣線，是中國境內一條連接北京市與廣州市的國家Ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈南北走向，串聯中國華北、華中和華南地區，為中國三橫五縱干線鐵路網的一縱。
2、起止站點
京九線，北起北京西站，南至九龍站（港稱紅磡站）。
京廣線，北起北京豐臺站，南至廣州站。
3、建立時間不同
京九線，1993年京九鐵路全線動工建設，于1996年9月1日全線開通運營，全長2407千米（干線路段）。
京廣線，1957年10月15日，武漢長江大橋建成投入使用，原京漢鐵路與粵漢鐵路合并成京廣鐵路，全長2294千米。
參考資料來源：搜狗百科-京九線
參考資料來源：搜狗百科-京廣線