華閱文章網1.萊特兄弟發明飛機的故事
萊特兄弟發明飛機的故事：萊特兄弟從小就對機械有著天生的愛好，從小就喜歡拆拆弄弄。
他 們尤其對一些舊時鐘、磅秤最感興趣。不過威爾伯比奧維爾長4歲，威 爾伯常常與自己年齡相仿的男孩子們交往。
奧維爾也有自己的好友。在家里，兩兄弟自然玩在一塊了。
1878 年 6 月，他們全家從俄亥俄州的代頓市搬到了依阿華州的錫德臘皮茲市，住在該市的亞當街。圣誕節萊特兄弟的爸爸給他們帶回了一個"蝴蝶“玩具，爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。
“鳥才能飛呢！它怎么也會飛！”威爾伯有點懷疑，爸爸當場做了表演。只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。
兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發了將來一定制造出一種能飛上高高藍天的東西。這個愿望一直影響著他們。
為了改善家庭設施和環境，威爾伯和奧維爾一次又一次地努力著。兄弟倆先埋頭畫好圖樣，又四處尋找修繕房屋的材料，并承擔所有房子加工的車床活。
他們不僅很快修建起一個舒適的前廊，并用花卉點綴走 廊的兩側，而且還重新裝修室內，改變房間的布置。1884年他們全家從印第安納州的里士滿搬到了俄亥俄州。
萊特兄弟都受到了良好教育，但都沒有得到文憑。奧維爾大學第三年（1889）就退學了，在哥哥的幫助下干起了印刷生意。
維爾伯任編輯而奧維爾則是一部周刊West Side News（幾個月后成了Evening Item晚報）的出版商。1890年初，他們研究報紙雜志的文章以及德國Otto Lilienthal的飛行器概念圖。
他們對飛行的興趣隨著年齡的增長與日俱增。“簡單地說，就是我們幸運地生活在這樣一個家庭環境里。
在家里， 大人們總是熱情鼓勵孩子們去追求知識，去調查研究一切奇特的現象。 換了另一個家庭環境，我們的好奇心也許早在它結出果實以前就被扼殺 了。”
萊特兄弟高中畢業后辦起了“代頓周報”。聰明的他們把報紙辦得紅紅火火，但他們朝思暮想的還是機械。
1894年，他們把報紙典當給一家通訊社，開起了萊特自行車修理店（后成為萊特自行車公司）。從此他們開始從事自己夢想的事業。
1896年5月，他們關注了史密斯索尼安學院的Samuel Langley的蒸汽飛機模型的試飛、芝加哥工程師和致力于飛行研究的權威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖邊幾部飛機模型的試飛。1899年5月，威爾伯給史密斯索尼安學院寫了封信請求得到航空方面的信息和書籍。
基于Sir George CAyley, Chanute,Lilienthal, Leonardo da Vinci以及Langley的草圖和靈感，萊特兄弟開始了他們的機械航空試驗。萊特兄弟完成了所有理論研究就開始動手實踐，他們的自行車店員Charlie Taylor成為了小組的重要一員，三人共同合作建造了第一架飛機引擎。
萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學習。他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機理。
當年他們提出的許多新穎想法，都在以后的航空工業中得到了應用。在吸取前人經驗教訓的基礎上，萊特兄弟開始了飛行器的研制。
在無法得到別人資助的情況下，他們用自行車生意賺來的錢進行飛機的研制。兄弟倆的配合是完美無缺的。
哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實實，擁有工程師的細致和謹慎；弟弟奧維爾則富有藝術家的想象力，敢于不斷創新。兩顆智慧的大腦密切配合，相得益彰，正如威爾伯所說：“奧維爾和我一起生活，共同工作，而且簡直是共同思維，就和一個人一樣。
兩兄弟認為飛機能不能順利飛行，關鍵就在于如何設計和控制它在飛行過程中各種受力間的平衡。維爾伯·萊特用一張水平放置的紙演示了這個問題：如果讓它自由落下，在理想的平靜空氣當中，我們可以想象它一定是平穩落下，但理想條件是很罕見的，任何一點氣流都會使得紙張翻轉和飄蕩。
對于飛機來說，完全理想的空氣條件下，要實現上天并不難，但是天空中總是存在風，這就使得實現飛機飛行的關鍵，在于如何調節飛機前后左右各個方向的受力平衡，特別是飛機的重心和升力受力點之間的關系。最初兄弟倆努力制造全尺寸的滑翔機，接連四個夏天，他們前往北卡羅來納州旅行，目的地是個與世隔離的岬角。
氣象部門向他們建議，岬角風力大，是有利的練習場。之后不久，他們制作了第一架無人駕駛雙翼滑翔機，把它象風箏一樣放上了天。
他們又在飛機的前面安裝了升降舵，也就是一種擺動舵，可以用來操縱橫軸。萊特兄弟在公眾面前的形象始終是一體的，他們共享發明成果和榮譽。
細心的傳記作者James Tobin發現威爾伯1899-1900年寫的“我的”機器和“我的”計劃之后全部由第一人稱單數改成了復數的“我們”和“我們的”，他說“很難想象奧維爾這么聰明出眾的人是以何種力量成功的，從俄亥俄州一個小店到和資本家、總統們商議，奧維爾做到了，他從始至終都是位領導者。”1900年10月的一個傍晚，威爾伯·萊特趴在易碎的滑翔機骨架上，迎著海風飄了起來，他成。
2.萊特兄弟發明飛機的作文三百字
《發明飛機的萊特兄弟》
人類很早就開始夢想能像鳥一樣在天空中飛翔，是飛機幫助人類圓了飛翔的夢，而且比鳥飛得都高、都快、都遠。
從1900年開始，萊特兄弟在兩年的時間里是制了翼端卷曲、裝有流動方向舵的滑翔機，先后進行了三次滑翔實驗，測量了風向和氣流，記錄了數據，揭開了包括空中急轉、傾斜滑行和拐彎等一個個飛行奧秘，并一再改進了機翼和方向舵的形狀結構。
1903年12月17日凌晨，萊特兄弟試飛了第四次，在第一次試飛中，飛機在兩三米高的空中飛行了37米，時速48千米，時間12秒，最好的一次持續了59秒，前進了260米。然而這次飛行成了里程碑，標志著人類成功實現了持續的、有動力的、可操作的飛行。人類追求翱翔藍天的夢想變成現實。
我要好好學習，學好真本領，并且學習萊特兄弟善于觀察不怕困難的頑強精神。長大后當一名發明家，為人類做出一些貢獻。
3.萊克兄弟是怎樣發明飛機的
二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。
人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。
本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛， 終于在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。
他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了“萊特飛機公司”。
這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。
4.萊特兄弟發明飛機的過程簡便說法
萊特兄弟是指哥哥威爾伯·萊特（*,1867—1912）和弟弟奧維爾·萊特（*,1871—1948），分別出生于美國印第安娜州的米爾維爾和俄亥俄州的代頓。兄弟兩個自幼就對飛行有濃厚的興趣，雖然缺乏正規教育，但他們對自然科學和工程技術十分熱愛，養成了勤奮好學、追求新奇事物的個性。
1896年滑翔飛行先驅李林塔爾逝世的消息促使萊特兄弟對飛行問題給予更大的關注，但并沒有立志進行飛機研制。在此后的兩三年間，他們進行的主要活動只是航空入門。直到1899年，萊特兄弟才真正開始踏踏實實地研究航空問題。
一次偶然的機會，威爾伯·萊特產生了“翼尖翹曲”操縱方式的想法，即采用翹曲機翼的方法保持飛行器平衡。萊特兄弟的飛行器試制最初選擇了滑翔機，在1900年到1902年，他們相繼制造了三架全尺寸滑翔機和開展機翼翼型實驗，獲取了一些重要數據和研究結果。第三號滑翔機更是在試驗取得極大成功，他們已能長時間進行有效控制的滑翔飛行。
1903年12月17日，一個值得永遠紀念的日子，這一天人類歷史上第一架載人動力飛機──“飛行者一號”飛行獲得成功。萊特兄弟在北卡羅萊納州的霍克海灘上進行了四次飛行。由威爾伯進行的第四次飛行留空時間59秒，飛行距離260米，成為世界公認的人類第一次自由飛行。
5.萊特兄弟發明的飛機資料
“飛行者一號”是一架雙翼飛機，它的兩個推進式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側，由單臺發動機鏈式傳動。
操縱系統采用升降舵在前、方向舵在后的鴨式布局，這也正是萊特兄弟對航空事業的最偉大的貢獻所在。李林達爾必須移動自己的身體，靠改變重心來操縱飛行器飛行，而“飛行者一號”的駕駛員則通過機械裝置使整個翼尖卷曲來達到同樣的目的。
飛機的爬升和俯沖到安裝在飛機前部的一對雙翼式升降舵；一對方向舵與機翼卷曲機構互相連接在一起，安裝在駕駛員身后。現代飛機轉彎和做機動動作的主要部件都可以從這第一架飛機上找到，盡管它是那么原始。
“飛行者一號”再沒有重返藍天，它目前被珍藏在美國華盛頓國家航空航天博物館內。萊特兄弟用玻璃底片記錄下了當年的嘗試，這些珍貴的歷史照片現由美國國會圖書館收藏。
1897年，奧維爾和鄰居、兒時伙伴埃德溫-錫尼斯在萊特自行店后面銼機架。1900年10月10日，在萊特兄弟的一次飛行試驗中，他們的滑翔機在山上墜毀。
大風是滑翔機墜毀的原因，圖為滑翔機殘骸。1901年下半年萊特兄弟于制造了世界上第一個能對模型機翼進行準確試驗的風洞，用兩個多月時間使用風洞進行了 200 多次各種類型翼面試驗，取得了一整套科學數據，并根據這些數據設計出飛機。
在反復進行滑翔試驗中，萊特兄弟發現氣壓中心側轉的現象——彎曲的翼面氣壓中心并不總是像平翼面承受的氣壓中心一樣往一個方向移動。這一重大發現與許多科技書籍的論點相違背——科學家們已經獲得的關于大氣對機翼壓力的數據竟然有許多是不正確的1902年9月19日，威爾伯-萊特和助手丹-泰特將這架1902年的滑翔機當風箏一樣放飛。
10月2日，在北卡羅來納州的小鷹鎮，萊特兄弟試飛滑翔機。左邊的威爾伯扶住滑翔機的一端，奧維爾俯臥在飛機上，丹-泰特扶住飛機的另一端。
10月10日，威爾伯-萊特駕駛著一架標準滑翔機從美國北卡羅來納州小鷹鎮基蒂霍克的一片沙丘上俯沖而下，飛機共飛行了36米，留空12秒。10月24日，在2號山上，威爾伯駕駛著滑翔機向右轉彎，滑翔機的右翼擦著地面飛過。
1903年12月14日，在小鷹鎮的一次不成功的試飛后，威爾伯-萊特俯臥在受損的“萊特飛行者”的控制臺上進行研究。12月17日，“飛行者”1號進行試飛，第一次飛行由奧維爾駕駛，共飛行了36米，留空12秒。
威爾伯在旁邊跟著跑，幫助平衡飛機，圖中他剛剛放開滑翔機右翼。“飛行者1號”建成，這架飛機是萊特兄弟設計的第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機。
“飛行者”號是一架普通的雙翼機，它的兩個推進式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側，由單臺發動機鏈式傳動。1904年，萊特兄弟制造了裝配有新型發動機的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進行試飛，最長的持續飛行時間超過了5分鐘，飛行距離達4.4千米。
1905年9月29日，俄亥俄州代頓附近的霍夫曼草原，第41次飛行，奧維爾向左飛行，高度為18米。1905年的萊特滑翔機經過改裝，飛行員可以坐著駕駛，且安裝了一個乘客座位。
圖為1908年，在魔丘，經過改裝的滑翔機準備飛行。1908年9月17日，在弗吉尼亞州的梅爾堡，美國陸軍通信兵匆忙前往飛機失事地點，尋找駕駛員奧維爾-萊特和中尉托馬斯-塞爾弗里奇，后者是軍隊觀察員，也是此次飛行的乘客。
飛行在示范飛行中墜毀，托馬斯中尉受傷身亡，這是軍事飛機史上的首個死亡案例。這次事故導致奧維爾左腿骨折、斷了四根肋骨。
經過治療與恢復，奧維爾又重新投入到他熱愛的航空事業中。1909年，威爾伯-萊特在紐約進行了33分鐘的長途飛行。
威爾伯從總督島出發，飛約哈德森河，到達格蘭特將軍墓后返航。幾十萬紐約居民觀看了此次飛行壯舉。
2月15日，法國波城，萊特兄弟和妹妹凱瑟琳-萊特一起。萊特小姐將嘗試人生的第一次飛行。
7月，在弗吉尼亞州的梅爾堡，奧維爾-萊特向美國軍隊進行展示飛行。萊特兄弟將滑翔機出售給美國陸軍航空部。
1911年，萊特滑翔機特寫，滑翔機有駕駛員和乘客座位。1939年8月19日，美國總統富蘭克林-羅斯福定為國家航空航天日，以紀念航空事業的發展。
2014年8月19日是航空先鋒奧維爾-萊特的生日。100多年前，奧維爾與兄長威爾伯一起發明了世界上第一架實用的固定翼飛機，并首次完成完全受控制、附機載外部動力、持續滯空不落地的飛行。
1904~1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號”和“飛行者3號”。1904年5月26日，“飛行者2號”進行了第一次試飛。
1905年10月5日，“飛行者3”號進行了一次時間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時間最長達38分鐘——這說明萊特兄弟的飛機已經較好地解決了平衡和操縱問題。1906年，萊特兄弟在美國的飛機專利申請得到承認。
6.萊特兄弟發明飛機的故事
萊特兄弟發明飛機的故事： 萊特兄弟從小就對機械有著天生的愛好，從小就喜歡拆拆弄弄。
他 們尤其對一些舊時鐘、磅秤最感興趣。不過威爾伯比奧維爾長4歲，威 爾伯常常與自己年齡相仿的男孩子們交往。
奧維爾也有自己的好友。在家里，兩兄弟自然玩在一塊了。
1878 年 6 月，他們全家從俄亥俄州的代頓市搬到了依阿華州的錫德臘皮茲市，住在該市的亞當街。圣誕節萊特兄弟的爸爸給他們帶回了一個"蝴蝶“玩具，爸爸告訴他們，這是飛螺旋，能在空中高高地飛去。
“鳥才能飛呢！它怎么也會飛！”威爾伯有點懷疑，爸爸當場做了表演。 只見他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就發出嗚嗚的聲音，向空中高高地飛去。
兄弟這才相信，除了鳥、蝴蝶之外，人工制造的東西，也可以飛上天。于是，弟兄倆便把它拆開了，想從中探索一下，它為何能飛上天去。
從這以后，在他們的幼小心靈里，就萌發了將來一定制造出一種能飛上高高藍天的東西。這個愿望一直影響著他們。
為了改善家庭設施和環境，威爾伯和奧維爾一次又一次地努力著。兄弟倆先埋頭畫好圖樣，又四處尋找修繕房屋的材料，并承擔所有房子加工的車床活。
他們不僅很快修建起一個舒適的前廊，并用花卉點綴走 廊的兩側，而且還重新裝修室內，改變房間的布置。 1884年他們全家從印第安納州的里士滿搬到了俄亥俄州。
萊特兄弟都受到了良好教育，但都沒有得到文憑。奧維爾大學第三年（1889）就退學了，在哥哥的幫助下干起了印刷生意。
維爾伯任編輯而奧維爾則是一部周刊West Side News（幾個月后成了Evening Item晚報）的出版商。 1890年初，他們研究報紙雜志的文章以及德國Otto Lilienthal的飛行器概念圖。
他們對飛行的興趣隨著年齡的增長與日俱增。“簡單地說，就是我們幸運地生活在這樣一個家庭環境里。
在家里， 大人們總是熱情鼓勵孩子們去追求知識，去調查研究一切奇特的現象。 換了另一個家庭環境，我們的好奇心也許早在它結出果實以前就被扼殺 了。”
萊特兄弟高中畢業后辦起了“代頓周報”。聰明的他們把報紙辦得紅紅火火，但他們朝思暮想的還是機械。
1894年，他們把報紙典當給一家通訊社，開起了萊特自行車修理店（后成為萊特自行車公司）。從此他們開始從事自己夢想的事業。
1896年5月，他們關注了史密斯索尼安學院的Samuel Langley的蒸汽飛機模型的試飛、芝加哥工程師和致力于飛行研究的權威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖邊幾部飛機模型的試飛。 1899年5月，威爾伯給史密斯索尼安學院寫了封信請求得到航空方面的信息和書籍。
基于Sir George CAyley, Chanute,Lilienthal, Leonardo da Vinci以及Langley的草圖和靈感，萊特兄弟開始了他們的機械航空試驗。萊特兄弟完成了所有理論研究就開始動手實踐，他們的自行車店員Charlie Taylor成為了小組的重要一員，三人共同合作建造了第一架飛機引擎。
萊特兄弟不僅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飛行物——鳥類學習。他們常常仰面朝天躺在地上，一連幾個小時仔細觀察鷹在空中的飛行，研究和思索它們起飛、升降和盤旋的機理。
當年他們提出的許多新穎想法，都在以后的航空工業中得到了應用。 在吸取前人經驗教訓的基礎上，萊特兄弟開始了飛行器的研制。
在無法得到別人資助的情況下，他們用自行車生意賺來的錢進行飛機的研制。兄弟倆的配合是完美無缺的。
哥哥威爾伯勤勤懇懇，扎扎實實，擁有工程師的細致和謹慎；弟弟奧維爾則富有藝術家的想象力，敢于不斷創新。 兩顆智慧的大腦密切配合，相得益彰，正如威爾伯所說：“奧維爾和我一起生活，共同工作，而且簡直是共同思維，就和一個人一樣。
兩兄弟認為飛機能不能順利飛行，關鍵就在于如何設計和控制它在飛行過程中各種受力間的平衡。 維爾伯·萊特用一張水平放置的紙演示了這個問題：如果讓它自由落下，在理想的平靜空氣當中，我們可以想象它一定是平穩落下，但理想條件是很罕見的，任何一點氣流都會使得紙張翻轉和飄蕩。
對于飛機來說，完全理想的空氣條件下，要實現上天并不難，但是天空中總是存在風，這就使得實現飛機飛行的關鍵，在于如何調節飛機前后左右各個方向的受力平衡，特別是飛機的重心和升力受力點之間的關系。 最初兄弟倆努力制造全尺寸的滑翔機，接連四個夏天，他們前往北卡羅來納州旅行，目的地是個與世隔離的岬角。
氣象部門向他們建議，岬角風力大，是有利的練習場。之后不久，他們制作了第一架無人駕駛雙翼滑翔機，把它象風箏一樣放上了天。
他們又在飛機的前面安裝了升降舵，也就是一種擺動舵，可以用來操縱橫軸。 萊特兄弟在公眾面前的形象始終是一體的，他們共享發明成果和榮譽。
細心的傳記作者James Tobin發現威爾伯1899-1900年寫的“我的”機器和“我的”計劃之后全部由第一人稱單數改成了復數的“我們”和“我們的”，他說“很難想象奧維爾這么聰明出眾的人是以何種力量成功的，從俄亥俄州一個小店到和資本家、總統們商議，奧維爾做到了，他從始至終都是位領導者。” 1900年10月的一個傍晚，威爾伯·萊特趴在易碎的滑翔機骨架上，迎著海風飄了起。
7.萊特兄弟發明飛機堅持的故事100字
下面是，可以借鑒一下
萊特兄弟是兩位美國人。于1903年12月17日他們2113駕駛自行研制的固定翼飛機飛行者一號實現了人類史上首次重于空氣的航空器5261持續4102而且受控的動力飛行，被廣泛譽為現代飛機的發明者。萊特兄弟雖然不是進行航空器1653飛行試驗的第一人，但他們首到了讓固定翼飛機能受控飛行回的飛行控制系統，從而為飛機的實用化奠定了基礎。此項技術至今仍被應用在所有的固定翼航空器答身上。
很高興為您解答有用請采納
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