華閱文章網我國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。
第一階段
以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古代橋梁的創始時期。
此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。
第二階段
以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。
這時不僅發明了人造建筑材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為后來拱橋的出現創造了先決條件。
石梁石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。
因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。
故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。
第三階段
以唐宋為主,兩晉、南北朝和隋、五代為輔的時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。
這時創造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋，北宋創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石梁橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。
這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽。
第四階段
為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什么大的創造和技術突破。
這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為后人提供了大量文字資料。
此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。
同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。
到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。
擴展資料
我國橋梁的藝術性，主要表現在兩方面，即造型風格和裝飾工藝。
造型風格主要體現在曲線柔和、韻律協調和雄偉壯觀上。
而江南水鄉的一些小梁細橋，則更使人聯想到“小橋、流水、人家”的詩情畫意。
橋梁裝飾，在我國總的來說不算很發達，主要體現在石構橋梁中，其部位大致在人們易于駐足觀瞻的地方。
如常見的有螭龍、鳳、獅、象、犀牛，并間有兔、猴、馬、狗、云朵、蓮花、芳草等圖案。
也有少數浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。
參考資料來源：百度百科-橋
