華閱文章網1.歌頌港珠澳大橋的古詩
∵：賀港珠澳大橋今天正式開通！
下面我將自己五月份寫的一首：觀珠港澳大橋有感，送給各位一閱！
清晨；
我站在雄偉明凈的橋上。
迎著彩霞，
看哪海鷗飛翔。
是誰；
讓萬噸計的鋼泥，
變成了，
托起大海，
連接珠港澳的彩練。
哪是啊；
世界的奇跡，
中國的驕傲。
她；
一頭舒發中華兒女，
壯志豪情萬丈高。
她；
一頭牽著中華民族，
偉大復興，
壯麗事業，
無限榮光！
白天；
我驅車在寬暢高高的橋上，
朝向前方；
看哪彩旗飄揚。
是誰；
把這美好的夢想，
變成了，
海陸之間神奇紐帶。
縱然使，
山兒不再高，
海也不再寬。
她；
一邊訴說中國故事，
動人心弦的魅力。
她；
一邊書寫壯麗歷史，
前所未有，
勵人奮進，
輝煌榮光！
晚上；
我站在大廈頂層的平臺。
仰望星空，
看哪橋影神光。
是誰；
將沉睡的大海喚醒。
變成了，
繁光閃爍，
點亮了人間那條巨龍，
裝扮了人間天堂。
因而喲；
神州異彩放，
南鄂無限嬌。
她；
一手搭建中華大地，
走向哪寬廣世界。
她；
一手奇跡般崛起，
巨龍騰飛，
直至贏得，
無上榮光！
知良原作于2o丨8年5月8日，現重發于|o月23日。
2.有哪些歌頌“港珠澳大橋”的古詩
2017年12月31日全線亮燈，具備通車條件。
不可能有古詩，古詩指的是1840年前的詩歌。 港珠澳大橋（英語：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙語：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成后將成為世界最長的跨海大橋 其中，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。
主體工程“海中橋隧”長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里。建成后將會為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環線高速的一部分。
港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產和安裝技術有一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗 。 2017年11月14日，港珠澳大橋主體工程荷載試驗完成，全面進入驗收期。
預計2017年年底建成通車。2017年12月31日全線亮燈，具備通車條件。
古詩是古代中國詩歌的泛稱，在時間上指1840年鴉片戰爭以前中國的詩歌作品，從格律上看，古詩可分為古體詩和近體詩。以唐朝為界限，以前詩歌均為古體詩，其后，古體詩漸漸式微，逐漸消亡。
古體詩又稱古詩或古風；近體詩又稱今體詩。從《詩經》到南北朝的庾信，都算是古體詩，但唐代之后的詩歌不一定都算近體詩，具體在于格律聲韻之分。
3.歌頌港珠澳大橋的古詩
∵：賀港珠澳大橋今天正式開通！下面我將自己五月份寫的一首：觀珠港澳大橋有感，送給各位一閱！清晨；我站在雄偉明凈的橋上。
迎著彩霞，看哪海鷗飛翔。是誰；讓萬噸計的鋼泥，變成了，托起大海，連接珠港澳的彩練。
哪是啊；世界的奇跡，中國的驕傲。她；一頭舒發中華兒女，壯志豪情萬丈高。
她；一頭牽著中華民族，偉大復興，壯麗事業，無限榮光！白天；我驅車在寬暢高高的橋上，朝向前方；看哪彩旗飄揚。是誰；把這美好的夢想，變成了，海陸之間神奇紐帶。
縱然使，山兒不再高，海也不再寬。她；一邊訴說中國故事，動人心弦的魅力。
她；一邊書寫壯麗歷史，前所未有，勵人奮進，輝煌榮光！晚上；我站在大廈頂層的平臺。仰望星空，看哪橋影神光。
是誰；將沉睡的大海喚醒。變成了，繁光閃爍，點亮了人間那條巨龍，裝扮了人間天堂。
因而喲；神州異彩放，南鄂無限嬌。她；一手搭建中華大地，走向哪寬廣世界。
她；一手奇跡般崛起，巨龍騰飛，直至贏得，無上榮光！知良原作于2o丨8年5月8日，現重發于|o月23日。
4.港珠澳大橋宣傳詞
港珠澳大橋：是中國的一座跨海大橋，港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成后將成為世界最長的跨海大橋。
其中，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧”長35.578公里，其中海底隧道長約6.75公里。
建成后將會為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環線高速的一部分。港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產和安裝技術有一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗。
港珠澳大橋東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，是國家高速公路網規劃中珠江三角洲（簡稱珠三角）地區環線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關鍵性工程，將形成連接珠江東西兩岸的新的公路運輸通道。港珠澳大橋屬于G94珠三角環線高速的一部分，設計時速每小時100公里。
工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，路線總長為55公里。大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路橋的形式連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。
港珠澳大橋的起點是香港大嶼山，經大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。整座大橋將按六車道高速公路標準建設。
港珠澳大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區域，最先將與規劃建設中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，將與珠海境內現有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規劃建設中的機場高速、高欄港高速等一系列干道連通，直貫整個珠江西岸地區乃至泛珠三角區域。港珠澳大橋全長為49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里。
海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時100公里。
5.如何評價港珠澳大橋
對港珠澳大橋的評價：港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋。
作為中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，港珠澳大橋受到海內外廣泛關注。港珠澳大橋將連起世界最具活力經濟區，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。
大橋造價超過720億元，由中央以及粵港澳三地政府共同出資興建，全長49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里，相當于9座深圳灣公路大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋。開車從香港到珠海的時間將由目前的3個多小時縮減為半個多小時。
港珠澳大橋項目跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，也是世界上最長的跨海大橋工程。“世紀工程”港珠澳大橋2009年12月15日在珠海動工，2016年3月30日隨著最后一片重達1950噸鋼箱梁的成功吊裝，港珠澳大橋主體工程非通航孔橋箱梁吊裝30日全部完成，通航孔橋大節段鋼箱梁吊裝預計于8月底完成。
屆時，港珠澳大橋橋梁將全面合龍。2017年年底工程全部完成后，從香港到珠海的車程只需半小時，粵港澳三地將緊密連接在一起。
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