華閱文章網1.<<詹天佑>>一課詞語句子的解釋
《詹天佑》句子解析 1、有一家外國報紙輕蔑地說：“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢。”
解析：“還沒有出世”，表明有些外國人不相信中國有能力修筑這條鐵路。后來的事實給了他們一記響亮的耳光。“輕蔑”一詞形象地描畫出這家報紙看不起中國人的帝國主義嘴臉。 2、遇到困難，他總是想：這是中國人修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
解析：詹天佑的這些想法表明他是一個有高度愛國熱情的工程師。他深知，他所承擔的工程，是中國人靠自己的技術力量修筑的第一條鐵路，這是一條爭氣路。如果修得不好，不但外國人會譏笑我們，我們的工程師也會喪失信心；修好了，既可以回擊帝國主義的蔑視譏笑，也能提高我們的民族自信心，所以一定要把它修好。 3、許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。
解析：“贊嘆不已”是連聲稱贊，稱贊不止。這句話表明詹天佑主持修筑的京張鐵路，在世界上是了不起的，體現了中國人民的智慧和力量是無窮無盡的，用事實給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊，從而也說明詹天佑的確是一個了不起的愛國工程師。 4、詹天佑經常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’，‘差不多’，這類說法不應該出自工程人員之口。”
解析：這句話說明詹天佑對工作一絲不茍，極端負責，對工作人員要求非常嚴格。
2.【怎樣幫詹天佑寫感動詞
讀詹天佑有感 那一天，我津津有味地把《詹天佑》這篇文章讀完.這篇文章講了詹天佑主持的京張鐵路是怎樣修筑的，說明了詹天佑是個杰出的愛國工程師.這篇課文給我的印象是多深刻啊！“遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心.”讀著讀著，我不由地贊嘆，多愛國的詹天佑啊！他那強烈的愛國心是無法用文字表達出來的.在有困難時，他居然還想著國家，想著要為祖國爭光.他對工作極端負責，要不，他怎么會提早兩年京張鐵路就全線竣工呢？詹天佑不但有對工作一絲不茍的態度，而且還有創新精神.從他設計的一種“人”字形線路就可以看出.詹天佑的創新精神來源于實踐、勤奮.是啊，我們不正正需要這種精神嗎？在現實生活當中，我們要以詹天佑為榜樣！例如：有些人總以為自己很聰明，很了不起，整天顧著玩，不把心思放在學習上或工作上.那些勤奮的人即使沒有聰明的人那樣聰明，但只要有堅強的意志，不斷地努力，一定會趕上聰明的人.不是有一句話是“聰明在于勤奮”嗎？我們還要多實踐，多留心觀察周圍的事物，做生活的有心人，到時候，我們就會像詹天佑一樣，有創新的精神！詹天佑，我要以你為榜樣.我要像你一樣愛國，為祖國作出貢獻，要有勇于實踐，創新的精神，做事要一絲不茍.我為中國有詹天佑這樣的工程師而感到驕傲。
3.誰能給我講詹天佑這課,我那天生病了
字詞部分：施：shī 實行：施工。
施政。設施。
施展。施教（ji刼）。
施為（w唅）。施威。
實施。措施（辦法）。
發號施令。用上，加工：施肥。
施粉。給予：施禮。
施診。施恩。
姓。 造句：經過爸爸辛勤的施肥澆水，莊稼已經開始發芽了。
撓：（撓）náo 攪，攪動：“使水濁者，魚撓之”。擾亂，阻止：撓亂。
阻撓。彎曲（喻屈服）：撓曲（q？）。
撓折。撓志（屈節從人）。
百折不撓。搔，輕輕抓：撓癢。
造句：經過不屈不撓的艱苦奮斗，我們終于戰勝了洪澇災害。 控：kòng 告狀，指出罪惡：控告。
控訴。指控。
被控。節制，駕馭：控制。
遙控。開弓：弓不再控。
投：控于地。人的頭部朝下或使讓殘液流出容器的口朝下：控凈。
控一控。 造句：經過戰士們的全力反擊，這場戰斗的失利局面被控制住了。
嘲：cháo 譏笑，拿人取笑：嘲笑。嘲弄。
嘲罵。嘲誚。
嘲謔。冷嘲熱諷。
嘲zhāo 〔嘲哳（zh？）〕同“啁哳”。 造句：他沒有理會他人的嘲笑，繼續堅持自己的意見。
毅：yì 果決，志向堅定而不動搖：沉毅。剛毅。
堅毅。毅力（堅強持久的意志）。
毅然。毅勇。
造句：他用堅強的毅力戰爭了病魔的困擾。 扛：káng 用肩膀承擔：扛槍。
扛gāng 兩手舉東西：力能扛鼎。 造句：沒有水的時候，爸爸一桶一桶往樓上扛。
繪：繪）huì 畫、描畫：繪畫。繪圖。
描繪。繪聲繪色。
古代指彩繡，現指某些圖畫：彩繪。畫 造句：這個孩子從小就對繪畫產生了濃厚的興趣。
漿：（漿） jiāng 比較濃的液體：豆漿。紙漿。
灰漿。漿果。
漿液。用粉漿或米湯等浸潤紗、布、衣服等物：漿洗。
漿（漿） jiàng 同“糨”。 造句：每天早晨喝一杯豆漿，對身體健康很有益。
岔：chà 山脈分歧的地方，亦指道路、河流分歧的地方：岔道。岔子。
大溝小岔。轉移話題，未按原來的方向行進而偏到一邊：打岔。
走岔了。互相讓開或調換：把這兩個會的時間岔開。
方言，嗓音失常：岔調（di刼）。 造句：這個岔道口要是走錯了很容易迷路。
竣：jùn 山高而陡：高峻。險峻。
峻峭。峻拔。
高大：峻德。峻節。
嚴厲苛刻：峻刻。峻厲。
嚴峻。嚴刑峻法。
筆畫數：10；部首：山；筆順編號：2525434354 藐：miǎo 小，幼：藐孤。藐小。
輕視：藐視。言者諄諄，聽者藐藐。
古同“邈”，遠。 造句：他這種藐視他人的態度受到了媒體的抨擊。
● 重點詞語 施舍：送給窮人或出家人。 施肥：在物體上加上某種東西有助于成長的東西。
嘲笑：看不起人，取笑人，語意比較輕。 譏笑：指帶有諷刺、挖苦意味的取笑，語意較重。
【解詞造句】[杰出] 才能出眾。例：魯迅是我國杰出的文學家。
[施工] 建筑房屋、橋梁、道路、水利工程等。[交通要道] 人或車船等往來的重要道路。
例：通往港口的交通要道發生了堵車，交警們正忙著維持秩序。[干線] 指主要線路。
例：京廣線是貫穿中國南北的重要鐵路干線。[過問] 參與這件事，參加意見。
例：這件事用不著他們來過問，我們自己會解決。[勉勵] 勸人努力的意思。
例：受到老師的勉勵，同學們學習的勁頭更足了。[要挾] 利用別人的弱點，強迫別人滿足自己的要求。
例：在帝國主義的要挾之下，清政府被迫簽訂了一系列喪權辱國的條約。[嘗試] 試或試驗。
例：你不要怕，不妨嘗試一下，失敗了也不要緊，可以重新再來。[出世] 生出來，誕生。
[高山深澗] 澗：山間流水的溝。高山深澗指山很高，山間的水溝很深，形容山勢險要。
[懸崖峭壁] 懸崖：高而陡的山崖。峭壁：陡直的山崖。
懸崖峭壁形容山勢險峻。例：盡管一路上有不少懸崖峭壁，戰士們還是按時趕到了伏擊地。
[勘測] 施工前對地形、地質等進行勘探和測量。例：他每天起早帶晚地尋工買料、勘測地皮，忙得不亦樂乎。
[精密] 精確而周密。例：這架精密的儀器是從國外進口的，使用時要多加留意。
[狂風怒號] 猛烈的風大聲吼叫。[標桿] 測量的用具，用木桿制成，上面涂有紅白相間的油漆，主要用來指示測量點。
[經緯儀] 測量角度用的儀器，在各種工程測量上廣泛應用。[定點] 確定地點。
[塞外] 我國古代指長城以北的地區。[攀山越嶺] 攀：攀登。
越：跨越。攀山越嶺就是攀越山嶺。
[譏笑] 譏諷和嘲笑。例：別人譏笑也罷，打擊也罷，他照樣進行勤奮的研究。
[兩端] 兩頭。[竣工] 工程結束，完工。
例：在他們的大力支持下，這項工程快要竣工了。[藐視] 輕視、小看。
例：對困難要藐視，不能被它嚇倒。[贊嘆不已] 已：止，完。
不斷地稱贊。例：登上萬里長城，外國友人們不禁對這偉大的建筑贊嘆不已。
[回擊] 受敵人攻擊后，反過來攻擊對方。例：對于侵犯我國主權的行為，我們要進行有力的回擊。
【近義詞】 要挾（挾制）藐視（輕視、蔑視） 勉勵（鼓勵）主持（掌握、處理） 回擊（還擊）【反義詞】 藐視 縮短 【詞義辨析】 [周密精密] 都是形容詞，表示周到而細致。“周密”強調考慮很周全，多用于調查、計劃、計算和論說等。
“精密”強調精確、嚴密、細致，可用于人的思考、觀察、計算等，也可用于儀器。● 學習目標 選編這篇課文，一是通過詹天佑的事跡，激發學生熱愛祖國、立志報國的思想感情以及在實踐中大膽創新的意識；二是以詹天佑這個人物或以鐵路建設為拓展點，我們應收集有關的資料。
引導學生收集。
4.小學語文6年級20課練習冊 在詹天佑銅像下刻文刻什么
詹天佑，字眷誠。
1861年生于廣東南海縣。詹天佑是我國最早的杰出的鐵道工程專家，為我國鐵路事業作出了卓越貢獻。
**曾贊譽他是“中國人的光榮”。 1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。
1881年，以優異成績畢業于耶魯大學，并于同年回國。1888年，詹天佑由老同學推薦，到中國鐵路公司任工程師。
被湮沒了七年之久的詹天佑才有機會獻身于祖國的鐵路事業。1894年英國工程研究會選舉詹天佑為該會會員。
張家口為北京通往內蒙古的要沖，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值。當清廷要修京張路的消息傳出后，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力范圍的沙俄誓不相讓，雙方爭持不下，最后達成協議：全由中國人自修此路。
1905年5月，京張鐵路總局和工程局成立，1906年詹天佑升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務的艱巨性，他給他的美國老師諾索樸夫人的信中就這樣說：“如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師的不幸，同時帶給中國很大損失。
在我接受這一任務前后，許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔當京張線的石方和山洞的艱巨工程，但是我堅持我工程”。充分體現了中國知識分子的愛國心和民族責任心。
詹天佑勘測了三條路線，第二條繞道過遠為不可取。第三條就是今天的豐沙線。
詹天佑決定采用第一條路線，即從豐臺北上西直門、沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。全線的難關在關溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差180丈。
詹天佑把全線分為三段：豐臺到南口為第一段，南口到康莊為第二段，余為第三段。 1905年9月4日正式開工，12月12日開始鋪軌。
一年后，第一段工程全部通車，第二段工程同時開始。難關就在第二段，首先必須打通居庸關、八達嶺等四條隧道，最長的八達嶺隧道1,092公尺。
這不僅要有精確的計算和正確的指揮，還要有新式的機械設備。他們硬是克服了重重困難，終于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的難度是懷來大橋，這是京張路上最長的一座橋，它由七根一百英尺長的鋼梁架設而成。由于詹天佑正確地指揮，及時建成。
1909年4月2日火車通到下花園。下花園到雞鳴驛礦區岔道一段雖不長，工程極難。
詹天佑以山上開道之石來墊山下河床，勝利完成了第三段工段。 詹天佑是一位富于創造精神和勇于克服困難的工程師。
當時中國施工條件十分簡陋。詹天佑獨創了中開豎井的施工方法，加大工作面，提高了工作進度。
在地勢陡峭的八達嶺，他利用“折反線”原理設計成“人”字路線，降低坡度，并因地制宜，建造石拱橋，縮短工期。京張鐵路，全部由中國工程師自理，比原定計劃提前兩年通車，而筑路費用僅是估價的七分之二，共節約28萬多兩白銀，被外國工程師視為“不可能的奇跡”。
京張路的勝利完成，是中國人民的勝利，也是中國愛國知識分子愛國精神的充分體現。
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