華閱文章網1.鄭和遠航的路線簡短
第一次：明永樂三年至永樂五年（公元1405—1407年）。
永樂三年六月十五日，明成祖派鄭和及副使王景弘等出使西洋（指今文萊以西的南洋各地和印度洋沿岸一帶），率水手、官兵、翻譯、采辦、工匠、醫生等27800余人，乘長44丈，寬18丈大船（寶船）62艘，還有很多附帶船只，編著嚴整有序的隊形，踏著萬頃碧波，乘風破浪，浩浩蕩蕩出洋了。如此巨大的船只，如此龐大的船隊，航行于浩淼無垠的海洋之中，這在中國的歷史上以及世界的歷史上都是首屈一指的。
寶船船隊滿載絲綢、瓷器、金銀、銅鐵、布匹等物自劉家港（今江蘇太倉瀏河鎮）出發，經福建——占城——爪哇——舊港（今蘇門答臘島東南部巨港）——南巫里（今蘇門答臘班達亞齊即南浡里）——錫蘭（今斯里蘭卡）——古里（今印度科澤科德）。永樂五年九月二日（公元1407年 10月 2日）鄭和回到南京。
蘇門答臘、古里、滿剌加（今馬來西亞馬六甲）、小葛蘭（今印度奎隆）、阿魯（今蘇門答臘島中西部）等國國王遣使隨船隊來中國“朝貢方物”。 第二次：明永樂五年至永樂七年（公元1407—1409年）。
永樂五年九月十三日，在鄭和回國十幾天后，就第二次下西洋了。主要訪問了占城、爪哇、暹羅（今泰國）、滿剌加、南巫里、加異勒（今印度南端）、錫蘭、柯枝（今印度西南岸柯欽一帶）、古里等國。
于永樂七年夏七八月間回國。鄭和專程到錫蘭，對錫蘭山佛寺進行布施，并立碑為文，以垂永久。
碑文中記有“謹以金銀織金、紡絲寶幡、香爐花瓶、表里燈燭等物，布施佛寺以充供養，惟世尊鑒之”。此碑于1911年在錫蘭島的迦里鎮被發現，現保存于錫蘭博物館中，是用漢文、泰米爾文及波斯文所刻，今漢文尚存，是中斯兩國友好關系史上的珍貴文物，也是斯里蘭卡的國寶。
第三次：明永樂七年至永樂九年（公元1409—1411年）。永樂七年九月（公元 1409年10月）“命正使太監鄭和、王景弘等統領官兵二萬七千余人，駕駛海舶四十八號，往諸番國開讀賞賜。”
（費信《星槎勝覽》）此次仍由劉家港啟航，至福建開洋。所歷國家“……太監鄭和赍敕使古里、滿剌加、蘇門答剌（臘）、阿魯（今蘇門答臘島中西部）、加異勒、爪哇、暹羅、占城、柯枝、阿撥把丹（今印度的阿麥達巴丹）、小柯（葛）蘭、南巫里、甘把里（今印度西部坎貝一帶）諸國，賜其王錦綺紗羅。”
（《明實錄》卷八三）永樂九年六月六日（公元1411年7月6日）鄭和還京。鄭和一下西洋時，曾至錫蘭山，其王“亞烈苦奈兒侮慢不敬，欲害和，和覺而去。
亞烈苦奈兒又不揖睦鄰國，屢邀劫其來往使臣，諸番皆苦之。”（《明實錄》卷一一六）這次鄭和回國途中特去訪問錫蘭，他又發兵五萬劫鄭和船只。
鄭和臨危不懼，率兵2000抄其后路，生擒亞烈苦奈兒并家屬頭目。回國后，獻俘于朝。
群臣主張殺之，成祖為維護兩國人民間傳統友誼，“憫其愚無知”，命釋放，給以衣食，令再立其國中賢者為王。海外聞之，無不感服，而鄭和“有智略知兵習戰”，遇大險，能鎮定自若，迅速決定克敵制勝之策，具有大將風度。
第四次：明永樂十一年至永樂十三年（公元1413—1415年）。鄭和前三次出使都是在東南亞和南亞一帶航行，行至古里而返航。
近鄰各國友好來往加強了。而成祖以“遠者猶未賓服”（《明史·忽魯謨斯傳》），所以再命鄭和遠航至阿拉伯-波斯灣、紅海、東非海岸一帶。
“遣太監鄭和等赍敕往賜滿剌加、爪哇、占城、蘇門答剌、阿魯、柯枝、古里、南渤利、彭亨（今馬來西亞彭京河口）、急蘭丹（今馬來西亞哥打巴魯）、加異勒、忽魯謨斯（今霍爾木茲海峽格什姆島）、比剌（卜喇哇）、溜山（馬爾代夫群島）、孫剌（似今莫桑比克的索法拉）諸國王錦綺紗羅絹等物有差。”（《明實錄》卷一三四）此次出使，鄭和曾親至西安羊市大清真寺聘識回文者哈三充通譯，還有馬歡也任通譯同行。
據馬歡所著《瀛涯勝覽》云：此行有寶船63艘，大者長44丈，闊18丈，中者長37丈、闊15丈。共27670人，規模仍然很大。
永樂十一年十月（公元1413年）出航，永樂十三年七月八日（公元1415年8月 12日）回國。 第五次：明永樂十五年至永樂十七年（公元1417—1419年）。
永樂十五年五月十六日出航。到占城、爪哇、滿剌加、錫蘭、柯枝、古里、阿丹（今亞丁灣西北岸一帶）、剌撒（今也門民主共和國亞丁附近）、木骨都束（今摩加迪沙）、麻林（今肯尼亞的馬林迪）、卜剌哇、忽魯謨斯、蘇祿、彭亨、沙里灣泥等地。
永樂十七年七月十七日（公元 1419年 8月 8日）回國內。 這次出訪，滿剌加、古里、爪哇、占城、錫蘭、溜山、麻林等19國都遣使朝貢，辭還，命鄭和等與其偕往，賜各國國王錦綺紗羅彩絹等物。
應柯枝國王可亦里之請，賜其印誥并封其國之山為鎮國山，明成祖并親制碑文賜之，以志友好。 第六次：明永樂十九年至永樂二十年（公元1421—1422年）。
第六次下西洋的主要任務是送忽魯謨斯等16國使臣返國。永樂十九年正月三十日（公元1421年3月3日）復遣“鄭和等赍敕及錦綺紗羅綾絹等物賜諸國王”，與 16國使者偕行。
這次所到之處有占城、暹羅、滿剌加、榜葛蘭（孟加拉）、錫蘭、古。
2.鄭和下西洋的路線
鄭和下西洋，從南京出發，在江蘇太倉劉家港集結，沿海南下，在福建長樂太平港停泊，等候太平洋西北季風，11—12月，季風來了，便穿過臺灣海峽和南海， 第一站到達占城，再到東南亞各國，進入印度洋.前三次主要在印度以東，最遠到達古里.它是古代東西方海上貿易的重要港口.第四次開始到達西亞、東非地區. 有學者對航線進行了認真的研究，認為鄭和重要航線有56條，航線總長15000英里.
如開辟了古里到溜山到東非索馬里摩加迪沙（木骨都束）、卜喇瓦、肯尼亞的麻林地.并向南航行到比剌（莫桑比克港）、孫剌（今索法拉港）.分船隊進入了德拉戈阿港附近附近的南非風暴區，遠遠超過了季風航行的要求.鄭和下西洋的航線從航海發展史角度看，比較成熟，具有創新性的突破，為以后的航海奠定了堅實基礎.
第一次從永樂三年六月到永樂五年九月，自蘇州劉家港出發，經歷爪哇、蘇門答臘、錫蘭、印度西海岸的柯欽以至古里 （今科澤科德）。第二次從永樂五年十一月到永樂七年七月，沿同樣的路徑至古里。第三次從永樂七年九月到永樂九年六月，以東印度洋為中心，從爪哇、蘇門答臘往錫蘭，又北上印度東海岸，抵孟加拉灣，然后折回馬六甲海峽，在馬六甲修筑城塞后返國。第四次從永樂十一年十月到永樂十三年七月，又經東印度海岸折往波斯灣，到達霍爾木茲。也有認為這次遠航到達東非沿海的。第五次從永樂十五年秋到永樂十七年七月，與前次航線相同，抵波斯灣，又另分一支船隊經由阿拉伯南岸遠航到東非沿海的摩加迪沙、布臘瓦、馬林迪等地。第六次從永樂十九年春到永樂二十年八月，除駛入波斯灣外，另有分隊繞東非沿海諸港口航行。第七次從宣德六年元月到宣德八年七月，進行了經由印度西海岸入波斯灣的最后一次航行。這次，鄭和的部下到達了阿拉伯的麥加。
3.鄭和下西洋的路線
1、第一次在三佛齊舊港，鄭和招諭當地海盜陳祖義，陳祖義詐降，圖謀襲擊鄭和船隊。
鄭和擊敗了他，殺敵五千余人，燒毀敵船十艘，俘獲敵船七艘，生擒陳祖義等三人。其后，鄭和任命廣東華僑施進卿為舊港之主。
巨港，，原稱舊港。印度尼西亞城市，南蘇門答臘省首府，蘇門答臘島南部最大港口與貿易中心。
2、第二次鄭和船隊在永樂五年（1407年）奉命出發，訪問了占城（今越南中南部）、暹羅（今泰國）、爪哇和蘇門答剌北部，然后再一次駛往印度洋，以柯枝和古里為目的地。占城，位于中南半島東南部，北起今越南河靜省的橫山關，南至平順省潘郎、潘里地區。
暹羅，是中國對現東南亞國家泰國的古稱。爪哇，指爪哇島，屬于印度尼西亞，是該國的第四大島嶼，首都雅加達便位于爪哇島的西北岸。
柯枝，故地在今印度西南部的柯欽一帶，是航道要沖和重要港口。3、第三次領官兵二萬七千余人，駕駛海舶四十八艘，從太倉劉家港啟航，敕使占城，賓童龍，真臘，暹羅，假里馬丁，交闌山，爪哇，重迦羅，吉里悶地，古里，滿剌加，彭亨，東西竺，龍牙迦邈，淡洋，蘇門答剌，花面，龍涎嶼，翠蘭嶼，阿魯，錫蘭，小葛蘭，柯枝，榜葛剌，卜剌哇，竹步，木骨都束，蘇祿等國。
賓童龍，是存在于中南半島上的一個古代王國，其境在古代占城國的南部地區，即今越南南部的順海省北部和富慶省南部一帶，其港口在巴達蘭角一帶。真臘為中南半島古國，其境在今柬埔寨境內，是中國古代史書對中南半島吉蔑王國的稱呼。
馬六甲王朝是于1402年由拜里米蘇拉蘇丹所建立的王國，中國明代稱為滿剌加國。彭亨州是西馬來西亞最大的州屬，州首府為關丹，皇城位于北根。
淡洋，古地名。故址在今印度尼西亞蘇門答臘島塔米昂一帶。
4、第四次出使滿剌加，爪哇，占城，蘇門答剌，柯枝，古里，南渤里，彭亨，吉蘭丹，加異勒，勿魯謨斯，比剌，溜山，孫剌等國。吉蘭丹是馬來西亞在馬來半島東海岸的其中一個州屬。
加異勒，今印度半島南端東岸。溜山就是古代中國對馬爾代夫的稱呼。
5、第五次鄭和奉命在柯枝詔賜國王印誥，封國中大山為鎮國山，并立碑銘文。忽魯謨斯進貢獅子、金錢豹、西馬；阿丹國進貢“麒麟”；祖法爾進貢長角馬；木骨都束進貢花福鹿、獅子；卜剌哇進貢千里駱駝、鴕雞；爪哇、古里進貢麾里羔獸。
參考資料來源：百度百科-鄭和下西洋。
4.鄭和下西洋的路線
1405年7月11日（永樂三年六月十五 乙酉） 34歲 奉成祖命，鄭和從南京龍江港起航，經太倉出海，偕王景弘率27800人第一次下西洋，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國。
1407年10月13（永樂五年九月十三 丁亥） 36歲 回國后，立即與王景弘、侯顯等率船隊第二次下西洋，到達文萊，泰國，柬埔寨，印度等地。
1409年（永樂七年 己丑） 38歲 九月又偕王景弘、費信等第三次下西洋。
1413年（永樂十一年 癸己） 42歲 偕馬歡等人率船隊第四次下西洋。
1417年（永樂十五年 丁酉） 46歲 鄭和率船隊第五次下西洋。
1421年（永樂十九年 辛丑） 50歲 偕王景弘、馬歡等人率船隊第六次下西洋。
1431年（宣德六年 辛亥） 60歲 鄭和偕王景弘、馬歡、費信、鞏珍等率船隊27550人第七次下西洋。
1433年（宣德八年 癸丑） 62歲 鄭和于歸國途中，積勞成疾，在古里（今印度卡利卡特）病逝。七月船隊回國，宣宗賜葬南京牛首山南麓。
據《明史·鄭和傳》記載鄭和出使過的城市和國家共有36個：占城、爪哇、真臘、舊港、暹羅、古里、滿剌加、勃泥、蘇門答刺、阿魯、柯枝、大葛蘭、小葛蘭、西洋瑣里、蘇祿、加異勒、阿丹、南巫里、甘巴里、蘭山、彭亨、急蘭丹、忽魯謨斯、溜山、孫刺、木骨都束、麻林地、刺撒、祖法兒、竹步、慢八撒、天方、黎代、那孤兒、沙里灣尼（今印度半島南端）、不刺哇（今索馬里境內）。
5.鄭和下西洋路線
鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸，紅海、麥加，并有可能到過澳大利亞。
鄭和在公元1414年（永樂十二年）由非洲帶來的長頸鹿。沈度《瑞應麒麟頌》的附圖，由明宮廷畫師所繪。
航程 下‘西洋’的定義 明朝初期以婆羅（Borneo）/文萊為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋，故過去所稱南海、西南海之處，明朝稱為東洋、西洋，且暹羅灣之海，稱為漲海。 第一次下西洋 永樂三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經太倉出海，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國。
第一次下西洋人數據載有27800人 第二次下西洋 永樂五年九月十三日（1407年10月13日）出發，到達文萊、泰國、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（1409年）回國。 第二次下西洋人數據載有27000人。
第三次下西洋 永樂七年九月（1409年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝、費信、馬歡等人會同前往，到達越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（1411年7月6日）回國。 第四次下西洋 永樂十一年十一月（1413年11月）出發，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（1415年8月12日）回國。
同年11月，麻林迪特使來中國進獻“麒麟”（即長頸鹿）。 第四次下西洋人數據載有27670人。
第五次下西洋 永樂十五年五月（1417年6月）出發，隨行有蒲壽庚的后代蒲日和，途經泉州，到占城、爪哇，最遠到達東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（1419年8月8日）回國。 第六次下西洋 永樂十九年正月三十日（1421年3月3日）出發，往榜葛刺（孟加拉），史載“于鎮東洋中，官舟遭大風，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風恬浪靜”，中道返回，永樂二十年八月十八（1422年9月2日）回國。
永樂二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經濟空虛，下令停止下西洋的行動。 第七次下西洋 寶船從龍江關出水 宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關（今南京下關）啟航，返航后，鄭和因勞累過度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊由太監王景弘率領返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。
6.鄭和下西洋的航海路線
一次下西洋 永樂三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經太倉出海，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國。
第一次下西洋人數據載有27800人 第二次下西洋 永樂五年九月十三日（1407年10月13日）出發，到達文萊、泰國、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（1409年）回國。 第二次下西洋人數據載有27000人。
第三次下西洋 永樂七年九月（1409年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝、費信、馬歡等人會同前往，到達越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（1411年7月6日）回國。 第四次下西洋 永樂十一年十一月（1413年11月）出發，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（1415年8月12日）回國。
同年11月，麻林迪特使來中國進獻“麒麟”（即長頸鹿）。 第四次下西洋人數據載有27670人。
第五次下西洋 永樂十五年五月（1417年6月）出發，隨行有蒲壽庚的后代蒲日和，途經泉州，到占城、爪哇，最遠到達東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（1419年8月8日）回國。 第六次下西洋 永樂十九年正月三十日（1421年3月3日）出發，往榜葛刺（孟加拉），史載“于鎮東洋中，官舟遭大風，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風恬浪靜”，中道返回，永樂二十年八月十八（1422年9月2日）回國。
永樂二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經濟空虛，下令停止下西洋的行動。 第七次下西洋 寶船從龍江關出水 宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關（今南京下關）啟航，返航后，鄭和因勞累過度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊由太監王景弘率領返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。
第七次下西洋人數據載有27550人。 自公元1405年始，明朝皇帝朱棣派鄭和率領兩萬七、八千人、兩百余艘船只七次下西洋，歷時二十八年，航程萬余里。
在中東方向，鄭和船隊最遠航行到沙特阿拉伯的麥加城；在非洲方向，鄭和船隊最遠航行到莫桑比克的貝拉港；歷經亞、非三十多個國家和地區，史稱-鄭和下西洋。
7.鄭和下西洋的具體路線
《明史·鄭和傳》記載共有36個：占城、爪哇、真臘、舊港、暹羅、古里、滿刺加、勃泥、蘇門答刺、阿魯、柯枝、大葛蘭、小葛蘭、西洋瑣里、蘇祿、加異勒、阿丹、南巫里、甘巴里、蘭山、彭亨、急蘭丹、忽魯謨斯、溜山、孫刺、木骨都束、麻林地、刺撒、祖法兒、竹步、慢八撒、天方、黎代、那孤兒、沙里灣尼（今印度半島南端）、不刺哇（今索馬里境內）。
這個是我查詢出來的。
影響和意義：1、鄭和下西洋在國內的影響
在南洋、印度洋沿岸，開拓了愈來愈多的海外市場。海外貿易刺激了國內官私工業和民間手工業的迅速發展。鄭和下西洋加強了祖國大陸與臺灣的聯系。
2、鄭和下西洋在國外的影響
鄭和下西洋為亞非國際間和平局勢的建立，為促進亞非各國人民之間的團結和友誼，為發展中國與亞非諸國之間在政治、經濟和文化上的相互交流，都作出了重大的貢獻。東南亞有些國家，甚至由于受到鄭和的影響，形成了新的風俗習慣。
3、鄭和下西洋對華僑開發南洋的影響
鄭和七下西洋，完全打通了由中國往南洋各國的海上交通，在海外建立起中國的威望，為華僑開發南洋創造了許多有利的條件。提高他們的知識技能和生活水平，對南洋各國社會的進步與經濟的繁榮，起到了決定性的作用。
反面影響；鄭和下西洋不以貿易獲利為目的，但成本太大了。是導致明朝后期國力衰弱的直接原因。
意義也是網上查詢出來的。
8.鄭和下西洋路線圖
1、鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸，紅海、麥加，并有可能到過澳大利亞。
2、事件簡介 鄭和下西洋是指明成祖朱棣命三寶太監鄭和從 太倉的劉家港起錨（今江蘇太倉市瀏河鎮），率領200多艘海船、2.7萬多人遠航西太平洋和印度洋拜訪了30多個包括印度 洋的國家和地區，曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非 洲東部，紅海、麥加。加深了明朝和南洋諸國（今東南亞）、西亞、南亞等的聯系。
3、人物簡介 鄭和（1371年-1433年），回族， 明朝太監，原姓馬，名和，小名三寶， 又作三保，云南昆陽（今晉寧昆陽街道）寶山鄉知代村人。中國明朝航海家、外交家。
鄭和于明洪 武四年（1371年）出生，是馬哈只第二子，鄭和有姐妹四人。洪武十三年（1381年）冬，明朝軍隊進攻云 南，馬和僅十歲，被明軍副統帥藍玉掠走至南京，閹割成太監之后，進入朱 棣的燕王府。
永樂元年（1403年），姚道衍和尚收馬和為菩薩戒弟子，法名福吉祥。
9.鄭和下西洋的路線,按順序古今對譯
鄭和七下西洋簡介
1405年7月11日（明永樂三年）明成祖命鄭和率領龐大的二百四十多艘海船、兩萬七千四百名船員組成的船隊遠航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區，加深了中國同東南亞、東非的友好關鄭和下西洋路線圖系。每次都由蘇州劉家港出發，一直到1433年（明宣德8年），他一共遠航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里時，在船上因病過逝。
鄭和第一次下西洋
永樂三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經太倉出海，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國。第一次下西洋人數據載有27800人
鄭和第二次下西洋
永樂五年九月十三日（1407年10月13日）出發，到達文萊、泰國、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請佛牙，隨船帶回，永樂七年夏（1409年）回國。第二次下西洋人數據載有27000人。
鄭和第三次下西洋
永樂七年九月（1409年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝、費信、馬歡等人會同前往，到達越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山，永樂九年六月十六（1411年7月6日）回國。
鄭和第四次下西洋
永樂十一年十一月（1413年11月）出發，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂十三年七月初八（1415年8月12日）回國。同年11月，麻林迪特使來中國進獻“麒麟”（即長頸鹿）。第四次下西洋人數據載有27670人。
鄭和第五次下西洋
永樂十五年五月（1417年6月）出發，隨行有蒲壽庚的后代蒲日和，途經泉州，到占城、爪哇，最遠到達東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家，永樂十七年七月十七（1419年8月8日）回國。
鄭和第六次下西洋
永樂十九年正月三十日（1421年3月3日）出發，往榜葛刺（孟加拉），史載“于鎮東洋中，官舟遭大風，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風恬浪靜”，中道返回，永樂二十年八月十八（1422年9月2日）回國。永樂二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經濟空虛，下令停止下西洋的行動。
鄭和第七次下西洋
寶船從龍江關出水宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關（今南京下關）啟航，返航后，鄭和因勞累過度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊由太監王景弘率領返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。第七次下西洋人數據載有27550人。
鄭和下西洋的船隊編制
鄭和下西洋的船隊是一支規模龐大的船隊，完全是按照海上航行和軍事組織進行編成的，在當時世界上堪稱一支實力雄厚的海上機動編隊.很多外國學者稱鄭和船隊是特混艦隊、鄭和是海軍司令或海軍統帥.著名的國際學者，英國的李約瑟博士在全面分析了這一時期的世界歷史之后，得出了這樣的結論：“明代海軍在歷史上可能比任何亞洲國家都出色，甚至同時代的任何歐洲國家，以致所有歐洲國家聯合起來，可以說都無法與明代海軍匹敵.”人數眾多，組織嚴密鄭和下西洋船隊，是根據海上航行和擔負的任務，采用軍事組織形式組建的.
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