華閱文章網1.有關茅以升的小故事
在有六朝故都之稱的石頭城南京，一年一度，端午節到來的時候，秦淮河上都要舉行盛大的龍舟比賽。
茅以升9歲那年，端午節的前一天，他跟幾位同學相約，一起去看那每看一次都會讓他們激動不已的的龍舟比賽。可是當天晚上，茅以升突然鬧起肚子來了，腹痛不已，直到進入下半夜，病情才漸漸好轉。
第二天，按茅以升自己的意思，龍舟還是要去看的，但母親實在不放心，硬逼著他留在了家里。茅以升人在家中，心卻早已飛到了秦淮河上。
好不容易挨到了夕陽西下的黃昏，小伙伴們來了。他們去之前答應過，要把賽事原原本本地講給茅以升聽的，可是，從他們的腳步聲中，從他們的臉上，茅以升沒有感覺到任何與快樂有關的東西，一點都沒有。
那是一張張哭喪著的小臉，和承載著重重心事的腳步聲。“出事了，秦淮河上出事了！”是的，那是那一年里南京城中發生的最大的事情之一，一件樂極生悲的大事。
就在那次萬眾矚目的龍舟賽事中，由于觀眾遠遠多于往年，歷來被當作看臺之一的文德橋實在無法承載越來越多的觀眾，突然之間竟轟隆隆地一下子坍塌下來。好多好多的人就這樣跌落在河里，有些人下去了就沒有再上來……母親有些后怕：要是兒子去了，他可能也會擠上那座文德橋，可能也會掉進河里，甚至可能……但關在家里、躺在床上的茅以升卻并不這樣想，他為發生在咫尺之間的這驚天動地的禍事震驚了！小伙伴們陸續離去，茅以升漸漸冷靜下來，他開始接二連三地，給自己，也給大人們提出了問題：橋怎么會突然坍塌？那是因為橋不牢固；橋為什么會不牢固？原因一定很多，造橋的材料，造橋的技術，造橋的人……要是橋造得牢固，就不會發生那場慘禍了吧？長大了，我要是能造一座不會坍塌的大橋該有多好啊！在他幼小的心靈里埋下了理想的種子--長大以后要為人民造橋， 造非常非常結實的大橋。
從此以后茅以升十分留心各種橋梁。他只要見到橋總是注意觀察橋面橋樁， 久久不肯離去。
2.有關茅以升的小故事
在有六朝故都之稱的石頭城南京，一年一度，端午節到來的時候，秦淮河上都要舉行盛大的龍舟比賽。茅以升9歲那年，端午節的前一天，他跟幾位同學相約，一起去看那每看一次都會讓他們激動不已的的龍舟比賽。可是當天晚上，茅以升突然鬧起肚子來了，腹痛不已，直到進入下半夜，病情才漸漸好轉。第二天，按茅以升自己的意思，龍舟還是要去看的，但母親實在不放心，硬逼著他留在了家里。
茅以升人在家中，心卻早已飛到了秦淮河上。好不容易挨到了夕陽西下的黃昏，小伙伴們來了。他們去之前答應過，要把賽事原原本本地講給茅以升聽的，可是，從他們的腳步聲中，從他們的臉上，茅以升沒有感覺到任何與快樂有關的東西，一點都沒有。那是一張張哭喪著的小臉，和承載著重重心事的腳步聲。
“出事了，秦淮河上出事了！”
是的，那是那一年里南京城中發生的最大的事情之一，一件樂極生悲的大事。就在那次萬眾矚目的龍舟賽事中，由于觀眾遠遠多于往年，歷來被當作看臺之一的文德橋實在無法承載越來越多的觀眾，突然之間竟轟隆隆地一下子坍塌下來。好多好多的人就這樣跌落在河里，有些人下去了就沒有再上來……
母親有些后怕：要是兒子去了，他可能也會擠上那座文德橋，可能也會掉進河里，甚至可能……但關在家里、躺在床上的茅以升卻并不這樣想，他為發生在咫尺之間的這驚天動地的禍事震驚了！小伙伴們陸續離去，茅以升漸漸冷靜下來，他開始接二連三地，給自己，也給大人們提出了問題：橋怎么會突然坍塌？那是因為橋不牢固；
橋為什么會不牢固？原因一定很多，造橋的材料，造橋的技術，造橋的人……
要是橋造得牢固，就不會發生那場慘禍了吧？
長大了，我要是能造一座不會坍塌的大橋該有多好啊！
在他幼小的心靈里埋下了理想的種子--長大以后要為人民造橋， 造非常非常結實的大橋。從此以后茅以升十分留心各種橋梁。他只要見到橋總是注意觀察橋面橋樁， 久久不肯離去。
3.茅以升的故事
一、出生于水利世家 茅以升的祖父叫茅謙，是我國近代史上頗有影響的水利專家。
生前寫的《水利芻議》一書，至今還珍藏在北京圖書館。他一生飽覽祖國山河，思想激進，致力于興辦學堂，創建報社，除了《水利芻議》，并著有《肺山文集》、《肺山詩存》等書。
當祖父目睹清政府腐敗，割地賠款時，十分痛心，卻又無力改變，終日寄情于詩酒。茅以升的出世使他在孫輩身上寄予了十分美好的愿望。
于是怎樣為后代創造一個良好的學習和生活環境就擺在祖父的面前：是待在鎮江還是遷移別處？確定搬遷又遷到哪里？祖父反復考慮，最后決定搬遷到文化教育非常發達的南京。家遷到南京以后，茅以升開始進入學堂學習，他讀書更刻苦了，一天吃晚飯時候，茅以升不見了，一家人都著急，大家分頭連喊帶找，也沒發現人影。
后來，祖父發現閣樓里有一絲微弱的燈光，上去一看，茅以升正在閣樓里聚精會神地閱讀古文呢！祖父很高興，不但沒有責備反而還夸獎了他，并且允諾：“等放假的時候我來好好教你。” 為了鍛煉記憶力，茅以升每天早上就站在河邊背誦古詩、古文。
河面上，風帆往來，漁歌陣陣，他卻能視而不見，聽而不聞，完全沉浸在自己所需要的知識海洋里。天長日久，茅以升不僅背熟了許多古詩、古文，而且有效地增強了記憶力。
一天，祖父用毛筆抄寫古文，茅以升站在一旁默記。等祖父擱下毛筆，他竟然把一篇《京都賦》一字不漏地背了出來。
茅以升不僅能夠熟背古詩、古文，而且還不畏枯燥，能夠背誦那些抽象的數字。一次，他看到有篇文章把圓周率的近似值寫到小數點后面100位，就決定背誦這些枯燥的數字來鍛煉記憶力。
于是，他一節一節地來記這一長串數：14、15、92、65、35、89、79、32、38、46、26、43、38……盡管很難記，但從小數點后十幾位，到幾十位，直到100位，他硬是熟練地背了下來。在他八十高壽時，他還能奇跡般地背誦少年時代記下的這100位數字。
童年時代受祖父的影響，茅以升養成了許多學習上的好習慣。二、“走馬燈”的奧妙 一年過元宵節 ，祖父送給茅以升一只“走馬燈”。
起初茅以升看到這燈時，只是覺得好玩，看著看著他感到很奇怪：“這個‘燈’真的會走呀！” 通過仔細觀察，他明白了其中的原理，于是從家里又找來一支蠟燭放在輪子上，點燃后，“走馬燈”果真轉得更快了，“實驗”的成功，使他心花怒放。長大后的茅以升曾回憶說：“就是祖父給我買的那盞‘走馬燈’，使我感到世界上奧妙之事實在太多，要發現這些奧妙就要探索。”
從此，茅以升暗下決心，一定要做一個探索世界上無窮無盡奧妙的探索者。三、三叔送的生日禮物 在茅以升的父輩中，還有一個人令他難忘，這人就是他三叔。
在茅以升10歲生日那天，三叔從衣兜里拿出一本沒有著色的世界地圖冊，并叮囑道：“你好好看一看這本書吧！在這里你可以看到偌大的世界呢！”茅以升接過三叔的地圖冊，心里感到特別高興。一本世界地圖冊，只要一翻開就能夠看到整個世界的全貌。
那么廣袤無垠的土地和海洋，就這樣輕而易舉地握在了手中，真是不可思議。在茅以升的心中，眾多的禮物，唯有三叔的這份禮物最珍貴。
就是三叔的這本地圖冊，使年幼的茅以升大開眼界，他多么希望有朝一日能到全國各地去看一看，到世界各地去看一看。三叔送的這本地圖冊不僅打開了少年茅以升的視野，而且讓他最初開始了解整個世界，樹立了正確的世界觀。
四、鍛煉強健體魄 少年時代的茅以升十分熱衷晨跑、打籃球等健身活動，尤喜歡在廣闊的場地上踢足球。作為一名足球隊員，他經常參加激烈的足球比賽。
當他身著足球運動服時，威風凜凜，神氣十足。他在踢前鋒時，跑動靈活，時而迂回，時而穿插，經常到對方門前，抬腳勁射，破門得分，成為學校足球隊離不開的“射門猛將”。
不久，茅以升剛進唐山路礦學堂，一場嚴重感冒并發扁桃腺炎曾使他幾天臥床不起。病愈之后，他突然發現洗冷水浴同運動一樣，能強健體魄。
于是每天晨起，他堅持用冷水洗臉，以改善和提高身體的抗寒能力。尤以隆冬，用冷水洗臉后，一股股暖流遍布滿臉和雙手，他認為不僅鍛煉了抗寒能力，更磨煉了意志。
午后，他也仍用冷水浴身，長年累月，茅以升讓皮膚在冷水的按摩中，飽享健康的快樂。至此以后，幾十年來，他很少再患感冒。
每天堅持進行的冷水浴，為他在幾十年的科研、教學、寫作、社會活動等工作，帶來了旺盛的精力。五、端午節的悲劇 在茅以升的家鄉，每年端午節的時候都會在秦淮河上舉行龍舟競賽。
有一次當人們正興高采烈地觀看比賽時，橋突然坍塌，許多人掉到河里，人員傷亡不少。這件事讓茅以升萬分痛苦，隨之一連串的想法在他腦海里翻滾：橋為什么會坍塌？能不能造一座承載壓力大而又長期不塌的橋呢？正是秦淮河上這座橋的坍塌，使少年時代的茅以升下定決心。
將來上大學一定要攻讀土木工程專業，一定為國家造出永不坍塌的橋梁，避免此類悲劇的發生。從此，茅以升在自己的人生道路上開始了向橋梁事業高峰的艱難跋涉。
4.茅以升的故事
1、人物軼事 茅以升從小酷愛讀書并善于讀書。
許多人驚羨他神奇的記憶力，殊不知這是靠他勤奮的背誦鍛煉出來的。 為了鍛煉記憶力。
茅以升每天早上就站在河邊背誦古詩、古文。河面上，風帆往來，漁歌陣陣，他能視而不見，聽而不聞，完全沉浸在自己所需要的知識海洋里。
天長日久，他不僅背熟了許多古詩、古文，而且有效地增強了記憶力。一天，他爺爺用毛筆抄寫古文，茅以升站在一旁默記。
等爺爺擱下毛筆，他竟然把一篇《京都賦》一字不漏地背了出來。 茅以升不僅背誦古詩、古文，而且還不畏枯燥，背誦那些抽象的數字。
一次，他看到有篇文章把圓周率的近似值寫到小數點后面100位，就決定背誦這些枯燥的數字來鍛煉記憶力。于是，他一節一節地來記這一長串數：14、15、92、65、35、89、79、32、38、46、26、43、38……盡管很難記，但從小數點后十幾位，到幾十位，直到100位，他硬是熟練地背了下來。
在他八十高壽時，他還能奇跡般地背誦少年時代記下的這100位數字。 2、人物簡介 茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江蘇鎮江人。
土木工程學家、橋梁專家、工程教育家，中國科學院院士，美國工程院院士，中央研究院院士。 茅以升1916年畢業于西南交通大學（時稱交通部唐山工業專門學校英文名稱Tangshan Engineering College）,1917年獲美國康乃爾大學碩士學位，1919年獲美國卡耐基理工學院博士學位，回國后歷任交通大學唐山工學院教授、國立東南大學（1928年更名為國立中央大學，1949年更名為南京大學）教授、工科主任、國立河海工科大學校長、交通部唐山大學校長（今西南交通大學）、北洋工學院院長、江蘇省水利廳廳長、錢塘江大橋工程處處長、交通大學唐山工學院代院長、院長、中國橋梁公司總經理、北洋大學校長、中國/北方交通大學（時含今西南交通大學和今北京交通大學）校長、鐵道科學研究院院長等職。
1955年選聘為中國科學院院士（學部委員）。 茅以升主持中國鐵道科學研究院工作30余年，為鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻。
積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。茅以升曾主持修建了中國人自己設計并建造的第一座現代化大型橋梁——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一塊里程碑；新中國成立后，他又參與設計了武漢長江大橋。
晚年，他編寫了《中國橋梁史》、《中國的古橋和新橋》等。1989年11月12日病逝于北京，享年93歲。
3、主要作品 《錢塘江大橋》 《武漢長江大橋》 《中國橋梁——古橋和今橋》。
5.茅以升的故事 50
杭州的錢塘江大橋是我們中國人自己建造的第一座近代大橋，它是我國橋梁專家茅以升的成名之作。
1916年9月，茅以升由唐山路礦學堂選送到美國康奈爾大學攻讀橋梁專業研究生，一年以后，得到碩士學位。后來，又到美國加利基理工大學的土木工程系夜校攻讀博士學位，1919年獲得美國加利基理工大學第一個工學博士學位，并于當年回國。
1933年，37歲的茅以升任錢塘江大橋工程的工程處長，負責設計和領導建橋工作。
在錢塘江口建造大橋，首先遇到的是錢塘江潮水和流沙這兩個極難克服的障礙。潮水來時，從大海直奔江口，非常洶涌，潮頭像一堵墻似的向前推進，它的高度達到9米，破壞力驚人。因此，在這里建橋，必須加倍牢固，否則怎么經得起潮水的沖擊呢？
錢塘江底也和其他江河不同，巖石層上面覆蓋著一層厚厚的流沙，深達40米。這些流沙都是很細的沙粒，一遇水沖，就隨波逐流，使江底變化不定。因此，自古以來，就有"錢塘江無底"的說法。茅以升迎著困難而上，他在實踐中總結經驗，引用了一項新工藝--氣壓沉箱法，在水下建筑橋墩。在旋工過程中，他親自下入沉箱，現場指揮。
1937年9月26日，我國自行設計和施工的第一座近代大橋以超常的速度奇跡般地出現在"無底"大江之上。錢塘江大橋全長l453米，其中主橋為1072米，分為l6個相等的跨度連接南北兩岸。大橋分上下兩層，上層是雙線公路，下層是單線鐵路。大橋的南北引橋和橋墩的形式多樣，造型很美觀。它與附近月輪山上的六合塔交相輝映，更顯出景色的壯觀。
錢塘江大橋與六和塔
錢塘江大橋是座光輝的大橋，也是一座多難的大橋。
正當錢塘江大橋設計建造的時候，日寇侵略的魔爪，已從東北伸向華北。戰火的擴大和逼近，要求工程盡快盡好地完成。因此，橋梁施工的時候，茅以升大膽地打破了傳統的造橋三步曲（基礎一橋墩一橋梁）的順序，改為"上下并進，一氣呵成"的方法，水下造橋墩，岸上已在構橋梁。因此，造橋進程很快。
可是，還沒等大橋竣工，日寇的鐵蹄就踏進了江南，1937年8月13日淞滬戰爭爆發，第二天，日寇飛機就到錢塘江大橋工地偵察、轟炸。大橋好不容易在敵機轟炸的威脅下竣工，通車才3個月，上海便陷于敵手，杭州也危在旦夕。
為了不讓敵人利用大橋，1937年ll月16日，橋梁的建設者接到準備炸橋的通知。而負責執行炸橋任務的不是別人，就是造橋的茅以升自己。
在接到通知的當天夜里，茅以升組織人員在一個橋墩預留的空洞里和五孔鋼梁間，放上了幾萬公斤炸藥，待命起爆。但在17日因渡口受阻，又只好冒著空襲的危險，開放公路橋讓人們過江，這一天過橋的人數有10萬之多。以后，又有成百輛鐵路機車、上千輛客貨車從橋上通過。這種頭頂冒著敵機轟炸，腳下踩著待爆炸藥，竟然得以安全過橋的驚險場面，是古今橋梁史上所罕見的。為了盡量延長這新建大橋的壽命，一直到11月23日橋頭隱約見到敵騎時，才忍痛將大橋炸毀。抗戰勝利后，50歲的茅以升又奉命修復錢塘江大橋。錢塘江大橋經過造橋、炸橋、修橋的艱難歷程，這在古今中外的橋梁史上是從來沒有的，而造橋、炸橋、修橋都出自一人，更是曠世奇絕。
6.茅以升建造錢塘江大橋的小故事
1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持修建我國第一座公路鐵路兼用的現代化大橋———“錢塘江大橋”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠法”等，解決了建橋中的一個個技術難題。
錢塘江大橋開工于1934年。當時，浙贛鐵路正在興建，要與滬杭鐵路銜接，需在錢塘江上架設一座大橋。
錢塘江乃著名的險惡之江，水文地質條件極為復雜。其水勢不僅受上游山洪暴發之影響，還受下游海潮漲落的約束，若遇臺風襲擊，江面常逞洶涌翻騰之勢。錢塘江底的流沙厚達41米，變遷莫測，素有“錢塘江無底”之說。
因此，民間有“錢塘江上架橋——辦不到”的諺語，工程技術界也認為在錢塘江上架橋是一件十分困難的事情。
茅以升先生少年立志于橋梁事業，他看到祖國江河上的鋼鐵大橋均為外國人所建，頗為痛心，決心為中國人爭氣，架設中國人自己的大橋。于是迎難而上，慨然受命，自任橋工處處長，請在康奈爾大學同學羅英任總工程師，寢饋于斯，志在必得。
建橋遇到的第一個困難是打樁。為了使橋基穩固，需要穿越41米厚的泥沙在9個橋墩位置打入1440根木樁，木樁立于石層之上。茅以升采用抽江水在厚硬泥沙上沖出深洞再打樁的“射水法”，使原來一晝夜只打1根樁，提高到可以打30根樁，大大加快了工程進度。
建橋遇到的第二個困難是水流湍急，難以施工。茅以升發明了“沉箱法”，將鋼筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高壓氣擠走箱里的水，工人在箱里挖沙作業，使沉箱與木樁逐步結為一體。沉箱上再筑橋墩。
第三個困難是架設鋼梁。茅以升采用了巧妙利用自然力的“浮運法”，潮漲時用船將鋼梁運至兩墩之間，潮落時鋼梁便落在兩墩之上，省工省時，進度大大加快。
錢塘江大橋是一座經受了抗日戰火洗禮的橋。建橋末期，淞滬抗戰正緊，日軍飛機常來轟炸。有一次，茅以升正在6號橋墩的沉箱里和工程師及監工員商量問題，忽然沉箱里電燈全滅。原來因日軍飛機轟炸，工地關閉了所有的電燈。錢塘江橋冒著敵人的轟炸，終于于1937年9月26日建成通車。
擴展資料
錢塘江大橋的建設意義和貢獻：
1、錢塘江大橋建成后，為抗日戰爭做出了杰出貢獻。建橋紀念碑的碑文記錄了這段悲壯的史實：時值抗日戰爭爆發，在敵機轟炸下晝夜趕工，鐵路公路相繼通車。支援淞滬抗戰、搶運撤退物資車輛無數，候渡過江，數以數十萬計。
2、錢塘江大橋建成于抗日烽火之中，再生于和平建設之世。他不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭中書寫了可歌可泣的一頁，而且在國家經濟建設中發揮了重要作用。他使滬杭與浙贛兩條鐵路相連接，使錢塘江兩岸由天塹變通途。
3、錢塘江大橋既是我國橋梁建筑史上的一座里程碑，是我國橋梁工程師的搖籃。茅以升把工地辦成學校，吸收大批土木工程專業的學生參加工程實踐，為國家培養了一批橋梁工程人才。我國一些重要橋梁工程，如武漢長江大橋、南京長江大橋的一些負責人都曾經歷過錢塘江大橋建設的洗禮。
參考資料來源：百度百科-茅以升
7.茅以升小時候的故事
茅以升（1896年1月9日-1989年11月12日） 中國橋梁學家、土木工程學家、教育家、社會活動家。
字唐臣，江蘇鎮江人。先世經商，祖父茅謙為舉人，思想進步，傾向革命，曾創辦《南洋官報》，是鎮江市的名士。
茅以升出生不久，全家遷居南京。6歲讀私塾，7歲就讀于1903年在南京創辦的國內第一所新型小學——思益學堂，1905年入江南商業學堂，1911年考入唐山路礦學堂。
1912年孫中山先生在唐山路礦學堂講演時，指出開礦山、修鐵路的重要性，堅定了茅以升走“科學救國”、“工程建國”的道路，他從此更加奮發讀書，把建設祖國視為己任。每次考試，成績都是全班第一，5年各科總平均92.5分，為該學堂歷史上所罕見。
1916年畢業于唐山工業專門學校土木系。次年獲美國康奈爾大學土木專業碩士學位。
1921年獲美國加里基理工學院工學博士學位。其博士論文《橋梁桁架的次應力》的科學創見，被稱為“茅氏定律”，并榮獲康奈爾大學優秀研究生“斐蒂士”金質研究獎章。
回國后，曾任交通大學唐山學校（唐山交通大學）教授、東南大學工科主任、河海工科大學校長、北洋工學院院長、杭州錢塘江橋工程處處長、交通大學唐山工學院院長、國民黨政府交通部橋梁設計工程處處長。建國后，歷任北方交通大學校長，鐵道部鐵道研究所所長、鐵道科學研究院院長，中國科協第二屆副主席、名譽主席，北京市科協主席，中國科學院技術科學部委員，中國土木工程學會第三屆理事長，九三學社第五至七屆中國際橋梁及結構工程協會高級會員，國際土力學及基礎工程協會會員。
30年代，茅以升在錢塘江大橋工程技術上的成就曾令國外同行對中國的橋梁建筑工程師刮目相看。50年代，在武漢長江大橋建設過程中，茅以升擔任由中外專家組成的技術顧問委員會的主任委員，解決了武漢長江大橋建設中的14個難題。
1979年應邀訪問卡利基—梅隆大學母校時，校長授予他“卓越校友”獎章，以表彰他對世界工程技術方面作出的貢獻。 1982年被美國國家科學院授予外籍院士稱號。
1933年領導設計、修建杭州錢塘江大橋，是我國第一座由中國人自己設計建造的鐵路公路兩用橋。他還參加了新中國第一座現代化大橋——武漢長江大橋的建造。
1959年擔任人民大會堂結構審查組組長，為這個歷史性的重大建筑貢獻了自己的技術、經驗和智慧。茅以升是中國現在橋梁工程學的重要奠基人。
作為一名教育家，茅以升在教育界工作的二十余年中當過五所學校的教授、兩個大學的校長、兩個學院的院長。他積極倡導科普教育，撰寫了《橋話》《中國石拱橋》等大量的科普文章。
茅以升從小好學上進，善于獨立思考。他10歲那年，過端午節，家鄉舉行龍舟比賽，看比賽的人都站在文德橋上，由于人太多把橋壓塌了，砸死、淹死不少人。
這一不幸事件沉重地壓在茅以升心里。他暗下決心：長大了一定要造出最結實的橋。
從此，茅以升只要看到橋，不管它是石橋還是木橋，他總是從橋面到橋柱看個夠。茅以升上學讀書后，從書本上看到有關橋的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有關橋的圖畫就剪貼起來，時間長了，足足積攢了厚厚的幾大本子。
茅以升中學畢業后，先考入唐山工業專門學校土木系。1916年畢業后，由唐山路礦以第一名的成績，被清華學堂官費保送留美，成為研究生，9月起程到美國康奈爾大學報到。
誰知該校注冊處主任傲慢地說：“中國唐山這個學校從來沒有聽說過，必須經過考試，合格后才能注冊”。經過考試后，茅以升的成績極佳，便給他注冊為橋梁專業研究生。
從此以后，唐山路礦學堂畢業生保送到美國康奈爾大學讀研究生的，特許不再經過考試這一關了。茅以升于1917年獲康奈爾大學研究院專業碩士學位，1919年獲美國加利基理工學院工學博士學位。
博士論文題為《橋梁力學第二應力》，這篇論文，在當時具有世界水平，因而榮獲加利基理工學院頒發的金質研究獎章。1919年12月，24歲的茅以升毅然回國，在交通大學唐山學校任教授。
茅以升說：“回顧我的讀書生活，這14年的努力，好比造橋，為我一生事業建造了堅實的橋墩。”茅以升學成回國后，先后任唐山工業專門學校教授，南京東南大學工科教授兼主任，河海工科大學校長，天津北洋工學院院長兼教授，江蘇省水利局局長，交通部中國橋梁公司總經理兼總工程師，北方交通大學校長等職。
8.茅以升的事例有哪些
以升先生是中外知名的科學家、成就卓著的橋梁專家和著名的教育家，也是一位精力 充沛的社會活動家。
茅老生前獲中國科學院院士、美國國家工程科學院外籍院士、加拿 大土木工程學會榮譽會員等稱號，擔任全國人大常委、政協副主席和全國科學技術協會 副主席等職務。 1916年，茅以升以各門功課第一名的優異成績畢業于唐山路礦學堂（西南交通大學前身 ），并考取公費留學赴美學習。
在美國康奈爾大學攻讀碩士期間，門門功課遙遙領先， 時時考試無不優秀，令校方和全校師生折服。作為褒獎，中國的唐山交大畢業生從此獲 得免試進入康奈爾大學深造的特殊待遇。
1919年茅以升以具有國際水平的《橋梁桁架次 應力》博士論文，獲得了美國卡利基理工學院工學博士學位，并榮獲美國康奈爾大學優 秀研究生“斐蒂士”金質研究獎章。這些使母校聲譽揚名海內外。
茅以升先生學成歸國 后，執掌母校副校長職位于亂世之時。在20世紀20年代以后的三十年中，他先后五次出 任我校教授、校長。
特別是抗戰期間，唐山校園淪陷于日寇之手，母校輾轉遷徙，時任 校長的茅老聯合各界校友，四方奔走，跋山涉水，足跡遍及贛、湘、黔、川等省，歷盡 千辛萬苦，振救母校于危難之中，終使母校弦歌不斷，桃李芬芳，為學校的生存與發展 做出了卓越的貢獻。茅老晚年仍然十分關心母校的建設和發展，在母校90周年校慶時， 他以“竢實楊華，日新月異”勉勵母校繼續前進，發揚光大唐山交大馳名中外的輝煌榮 譽和歷史。
茅老愛橋、建橋、研究橋。在1934年至1937年間，他任錢塘江大橋工程處處長，主持修 建我國第一座公路鐵路兼用的現代化大橋——錢塘江大橋。
建橋遇到的第一個困難是打 樁。為了使橋基穩固，需要穿越41米厚的泥沙在9個橋墩位置打入1440根木樁，木樁立于 石層之上。
沙層又厚又硬，打輕了下不去，打重了斷樁。茅以升從澆花時壺水可以把土 沖出小洞的事例中受到啟發，采用抽江水在厚硬泥沙上沖出深洞再打樁的“射水法”， 使原來一晝夜只打1根樁的進度，提高到一晝夜可以打30根樁，大大加快了工程進度。
建 橋遇到的第二個困難是水流湍急，難以施工。茅以升又發明了“沉箱法”。
將鋼筋混凝 土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高壓氣擠走箱里的水，工人在箱里挖沙作 業，使沉箱與木樁逐步結為一體。沉箱上再筑橋墩。
放置沉箱很不容易，開始時，一只 沉箱，一會兒被江水沖向下游，一會兒被潮水頂到上游，上下亂竄。后來把3噸重的鐵錨 改為10噸重，沉箱問題才得以解決。
第三個困難是架設鋼梁。茅以升采用了巧妙利用自 然力的“浮運法”，潮漲時用船將鋼梁運至兩墩之間，潮落時鋼梁便落在兩墩之上，省 工省時，進度大大加快。
他發明的 “射水法”、“沉箱法”、“浮運法”等，解決了錢 塘江大橋建設中的一個個技術難題， 1937年9月26日，經受了抗日戰火洗禮的錢塘江大 橋終于在日寇的炮火轟炸中建成通車。錢塘江大橋的建成，為抗日戰爭做出了杰出貢獻 。
建橋紀念碑的碑文記錄了這段悲壯的史實：“時值抗日戰爭爆發，在敵機轟炸下晝夜 趕工，鐵路公路相繼通車。支援淞滬抗戰、搶運撤退物資車輛無數，候渡百姓，安全過 江，數以十萬計。”
1937年12月23日為了阻斷日寇對我國的侵略進程，茅以升以悲壯的 義舉受命炸斷了自己親手建造的大橋，并懷抱著“不復原橋不丈夫”的誓言，攜圖紙資 料，輾轉后方。抗戰勝利后，茅以升實踐誓言，主持修復了錢塘江大橋。
錢塘江大橋建 成于抗日烽火之中，再生于和平建設之時。她不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭中 書寫了可歌可泣的一頁，而且在國家經濟建設中發揮了重要作用。
她使滬杭與浙贛兩條 鐵路相連接，使錢塘江兩岸天塹變通途。這座第一次由中國人自行設計和建造的現代大 橋，開創了中國橋梁事業的嶄新篇章，震驚了世界！錢塘江大橋既是我國橋梁建筑史上 的一座里程碑，又是我國橋梁工程師的搖籃。
在工程建設中，茅老把工地辦成學校，吸 收大批土木工程專業的學生參加工程實踐。在工程教育中，始創啟發式教育方法，致力 教育改革，培養了一批杰出的橋梁工程專門人才。
我國一些重要橋梁工程，如武漢長江 大橋、南京長江大橋的一些負責人都曾經歷過錢塘江大橋建設的洗禮。建橋、炸橋、復 橋，茅以升先生始終其事，克盡厥責。
1955年至1957年，茅以升任武漢長江大橋技術顧 問委員會主任委員，接受修建我國第一個跨越長江的大橋——武漢長江大橋的任務。經 過兩年的建設，武漢長江大橋落成通車。
這座大橋，是茅以升設計的鐵路公路兩用的雙 層銅桁梁橋。上層為公路橋，寬22.5米，其中車行道寬18米；下層為鐵路橋，寬18米。
正橋長1155.5米，連同兩端公路引橋，總長167O.4米。大橋將京漢鐵路和粵漢鐵路銜 接起來，成為我國貫穿南北的交通大動脈，并把武漢三鎮聯成一體，確保了我國南北地 區鐵路和公路網聯成一體。
茅老一生愛橋、造橋、寫橋。他主持編寫了《中國古橋技術史》和《中國橋梁――古代 至今代》，后者已經譯成日文、英文、法文、德文和西班牙五種文本。
有《錢塘江橋》 、《武漢長江大橋》、《茅以升科普創作選。
9.簡介茅以升的故事
茅以升，土木工程學家、橋梁專家、工程教育家。
上世紀30年代，他主持設計并組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一個里程碑，在我國橋梁建設上做出了突出的貢獻。他主持我國鐵道科學研究院工作30余年，為鐵道科學技術進步做出了卓越的貢獻。
是積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者。在工程教育中，始創啟發式教育法，堅持理論聯系實際，致力教育改革，為我國培養了一大批科學技術人才。
長期擔任學會領導工作，是我國工程學術團體的創建人之一。更多詳情：/view/*。