華閱文章網1.中國航天事業的發展資料（簡短,四五行就夠）
1999年11月20日6時30分7秒，我國第一艘試驗飛船“神舟”一號首發成功，中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有載人航天技術的國家。
在完成了21個小時的空間科學試驗后，于21日3時41分成功著陸。“神舟”號試驗飛船的成功發射和回收，成為我國航天史上的又一里程碑。
成功的日期1999年11月21日，離這一年結束的日子只有一個月零9天。在7年時間里每天數著日歷倒計時過日子的航天人中，許多人只想好好地睡上一覺。
但就是這樣簡單的愿望對很多人來講，也是一個難以實現的奢望。在新的戰鼓聲中，“神舟二號”又開始起步了。
正在駕駛隆隆天車挺進太空的中國航天人，必須為一個民族的理想去爭分奪秒！ 不久，第二艘飛船“神舟二號”被制造出來，它的性能比“神舟一號”更加先進，保證安全與維持生命系統的設備安裝的也更加充分。 2001年1月10日在酒泉衛星發射中心發射升空，飛行7天后成功返回地面。
這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩定，工作正常，取得了大量數據。
與“神舟”一號飛船相比，“神舟”二號飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。 緊接著神舟三號飛船于2002年3月25日發射。
飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環的重要生理活動參數。“神舟”三號軌道艙在太空留軌運行180多天，成功進行了一系列空間科學實驗。
2002年12月30日，“神舟”四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預演，是載人航天工程實施以來技術要求最高、參試系統最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發射以來最為嚴峻的考驗：發射場有史以來罕見的嚴寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發射條件近10℃，且飛船發射已進入不可逆狀態。“神舟”四號飛船最后的成功發射，標志著中國載人航天工程經受住了無人狀態下最全面的飛行試驗考驗，創造了中國航天史上低溫發射的新紀錄，也創造了世界航天史上火箭低溫發射的奇跡。
我國航天專家梁思禮院士表示，雖然“神舟”飛船的研制、發射比美、俄晚一些，但我國研制飛船的起點更高。“神舟”飛船的軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的一個飛行器，是今后天地往返運輸的優良工具。
10月6日，美聯社向全世界發布消息：在即將發射載人飛船前，中國宣布最快在3年內把探月衛星送入月球軌道。代號為“嫦娥工程”的中國探月計劃今年3月開始啟動，目前進展順利。
另悉，若一切順利，10年后，月球上將可能出現中國人的身影。 公元2003年10月15日是一個不尋常的日子，9時整，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。
全世界的人們在這一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動的旗幟中開始有了中國的五星紅旗。
那艘承載全民族希望的“神奇之舟”劃開了中國一個嶄新的航天時代。 公元2003年10月16日清晨6時23分，中國的“神舟五號”飛船在起飛21小時后，順利降落在內蒙古空曠的草原上。
太空中沒有中國人足跡的歷史到此結束 2005年10月12日，中國再次成功發射載人飛船神舟六號，并首次進行多人多天太空飛行試驗。 2008年9月25日21時10分，長征二號F運載火箭載著神舟七號載人飛船，載著中華民族沖擊太空新高度的夢想，飛上太空。
這是神舟飛船第七次飛入太空，也是中國人第三次登上太空。 繼楊利偉實現中華民族飛天夢想，費俊龍和聶海勝進入軌道艙開展空間科學實驗之后，今天，翟志剛、劉伯明、景海鵬三位中國航天員的金秋之行，肩負著全新的歷史性使命——按照計劃，他們將在此次太空飛行中，實現出艙行走。
2.中國航天事業發展得如何
中國航天事業自1956年創建以來，走過了52年的光輝歷程，對增強經濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力所做出了重大貢獻。
中國航天事業經過幾十年的發展，已具備了五大能力：一是進入空間的能力。共研制了12種不同型號的長征系列運載火箭，進行了100余次發射，擁有高中低多種軌道的發射能力；二是衛星研制與應用能力。
自行研制和發射了80多顆人造地球衛星，目前在軌運行的有遙感、通信、導航定位、科學實驗等幾大衛星系列，為國民經濟發展做出了積極的貢獻；三是航天基礎與保障能力。形成了較為完善的運載火箭與航天器的設計、制造、試驗和測試能力，建設了酒泉、西昌、太原三個航天發射場和覆蓋范圍廣泛的航天測控網，建成了氣象、海洋、資源、通信廣播衛星等多個衛星地面系統和應用體系；四是載人航天能力。
神舟五號、六號載人飛船的發射成功，使中國成為世界上第三個掌握載人航天技術的國家；五是空間探索能力。月球探測一期工程取得重要進展。
他說，嫦娥一號衛星于2007年10月24日成功發射，11月7日進入環月工作軌道，這是繼我國1970年發射人造地球衛星、2003年實現載人航天之后，中國航天事業發展的又一里程碑。在此，我代表中國國家航天局對在中國繞月探測工程中給與幫助的歐空局等國家和機構表示感謝。
他指出，中國的應用衛星有了日新月異的發展，裝載高分辨率載荷的資源一號02B衛星于今年9月19日成功發射，資源一號03/04衛星的研制工作進展順利；2006年12月發射的風云二號D衛星，與風云二號C衛星實現了在軌備份和雙星對氣象的同步觀測；海洋一號B衛星于今年4月11日成功發射，該衛星在A星基礎上，進行了技術改進，目前已交付使用；2006年9月發射了返回式“航天育種衛星”，共搭載了236公斤農作物種子；東方紅四號衛星公用平臺研制獲得成功，其具有輸出功率大、承載能力強、服務壽命長的特點。去年5月14日，由中方研制、基于該平臺的尼日利亞通信衛星成功發射，并完成在軌交付，去年6月1日成功發射了鑫諾三號通信衛星；北斗二號導航衛星系統試驗衛星于今年4月14日成功發射，為我國新一代衛星導航系統的建立打下了良好基礎。
3.中國航天事業發展得如何
1、我國航天技術發展情況：載人航天活動要求高可靠性，我們現在的計劃還是按照進度一步一步地走。
隨著我們載人航天活動的發展，我們不僅要送女航天員上去，還要把一些科學家、哲學家送上去，也許有一天我們的新聞記者也會被送到太空。 2、神五：目標載人飛行，白天發射。
與以往神舟系列發射時間不同，神舟5號選擇了白天。以往神舟飛船的發射時間一般在凌晨和子夜。
據有關專家介紹，航天發射需要確定一天中的某一個時間段作為飛船發射的時機，這個時間段被稱為“發射窗口”。原來神舟系列的發射窗口選擇在夜晚，主要是便于飛船發射升空時，地面的光學跟蹤測量儀易于捕捉到目標。
而神舟5號選擇白天發射，主要是考慮到白天溫度將有利于發射人員工作，也易于在意外情況發生時，充分保障宇航員的人身安全。3、神六：“神五”只有楊利偉一名乘客，而10月12日，太空迎來了兩名客人——中國“神六”的兩名航天員費俊龍和聶海勝。
人數的增加給飛行任務的各個環節和工程各系統都帶來了不同程度的變化。比如，攜帶的裝備要增加一倍，兩名航天員存在協同配合的問題等等。
雙人飛行，比單人飛行更能全面地考核飛船和工程其他系統的性能。4、神七：“神七”飛行還將進行太空中繼終端的試驗。
這項任務的完成，將為我國建立天地測控網奠定良好的基礎，大大提高測控網的覆蓋率和效率，為載人航天今后從事交會對接等對測控覆蓋要求更高的活動奠定更好的基礎。
4.中國航天事業的發展資料（簡短,四五行就夠）
1999年11月20日6時30分7秒，我國第一艘試驗飛船“神舟”一號首發成功，中國成為繼美、俄之后世界上第三個擁有載人航天技術的國家。在完成了21個小時的空間科學試驗后，于21日3時41分成功著陸。“神舟”號試驗飛船的成功發射和回收，成為我國航天史上的又一里程碑。成功的日期1999年11月21日，離這一年結束的日子只有一個月零9天。在7年時間里每天數著日歷倒計時過日子的航天人中，許多人只想好好地睡上一覺。但就是這樣簡單的愿望對很多人來講，也是一個難以實現的奢望。在新的戰鼓聲中，“神舟二號”又開始起步了。正在駕駛隆隆天車挺進太空的中國航天人，必須為一個民族的理想去爭分奪秒！
不久，第二艘飛船“神舟二號”被制造出來，它的性能比“神舟一號”更加先進，保證安全與維持生命系統的設備安裝的也更加充分。
2001年1月10日在酒泉衛星發射中心發射升空，飛行7天后成功返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船。飛船上進行了微重力環境下的空間生命科學、空間材料、空間天文和物理等領域的實驗，各種儀器設備性能穩定，工作正常，取得了大量數據。與“神舟”一號飛船相比，“神舟”二號飛船的系統結構有了新的擴展，技術性能有了新的提高，飛船技術狀態與載人飛船基本一致。
緊接著神舟三號飛船于2002年3月25日發射。飛船搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人，能夠定量模擬航天員呼吸和血液循環的重要生理活動參數。“神舟”三號軌道艙在太空留軌運行180多天，成功進行了一系列空間科學實驗。
2002年12月30日，“神舟”四號飛船的升空，是中國載人航天的最后一次預演，是載人航天工程實施以來技術要求最高、參試系統最全、難度最大的一次飛行試驗，還面臨載人航天發射以來最為嚴峻的考驗：發射場有史以來罕見的嚴寒，最低氣溫接近-30℃，超過低溫發射條件近10℃，且飛船發射已進入不可逆狀態。“神舟”四號飛船最后的成功發射，標志著中國載人航天工程經受住了無人狀態下最全面的飛行試驗考驗，創造了中國航天史上低溫發射的新紀錄，也創造了世界航天史上火箭低溫發射的奇跡。我國航天專家梁思禮院士表示，雖然“神舟”飛船的研制、發射比美、俄晚一些，但我國研制飛船的起點更高。“神舟”飛船的軌道艙既能進行留軌對地觀測，又能作為未來空間交會對接的一個飛行器，是今后天地往返運輸的優良工具。
10月6日，美聯社向全世界發布消息：在即將發射載人飛船前，中國宣布最快在3年內把探月衛星送入月球軌道。代號為“嫦娥工程”的中國探月計劃今年3月開始啟動，目前進展順利。另悉，若一切順利，10年后，月球上將可能出現中國人的身影。
公元2003年10月15日是一個不尋常的日子，9時整，楊利偉乘坐的“神舟”五號飛船在震天撼地的轟鳴中騰空而起。全世界的人們在這一天都看到中國人楊利偉在太空中飛翔。從這一天起，在浩渺的宇宙間飄動的旗幟中開始有了中國的五星紅旗。那艘承載全民族希望的“神奇之舟”劃開了中國一個嶄新的航天時代。
公元2003年10月16日清晨6時23分，中國的“神舟五號”飛船在起飛21小時后，順利降落在內蒙古空曠的草原上。太空中沒有中國人足跡的歷史到此結束
2005年10月12日，中國再次成功發射載人飛船神舟六號，并首次進行多人多天太空飛行試驗。
2008年9月25日21時10分，長征二號F運載火箭載著神舟七號載人飛船，載著中華民族沖擊太空新高度的夢想，飛上太空。
這是神舟飛船第七次飛入太空，也是中國人第三次登上太空。
繼楊利偉實現中華民族飛天夢想，費俊龍和聶海勝進入軌道艙開展空間科學實驗之后，今天，翟志剛、劉伯明、景海鵬三位中國航天員的金秋之行，肩負著全新的歷史性使命——按照計劃，他們將在此次太空飛行中，實現出艙行走。
5.中國航天事業的發展（內容簡單點）
1960年2月19日，中國自行設計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發射成功。
1970年4月24日，第一顆人造地球衛星“東方紅”1號在酒泉發射成功，中國成為世界上第五個發射衛星的國家。
1975年11月26日，中國首顆返回式衛星發射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛星返回技術的國家
1985年10月長征火箭開始走向國際市場
1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號試驗飛船在酒泉起飛，21小時后在內蒙古中部回收場成功著陸。
2001年1月10日1時0分，中國自行研制的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。
2002年3月25日，“神舟”三號在酒泉衛星發射中心成功升入太空。4月1日，“神舟”三號成功降落于內蒙古中部地區
2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴寒中成功發射，并在飛行7天后平安返回。
2003年1月5日晚上7時許，“神舟”四號飛船在內蒙古中部預定區域著陸，順利回收。2002年12月30日零時40分，“神舟”四號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。
2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入太空，實現了中華民族千年飛天夢想。
2005年10月12日，航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實驗后安全返回地面。
6.簡短的中國航天事業取得的成就的感想
自1956年以來，中國航天從無到有、從小到大，從仿制到自行研制，走過了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要階段。
50年來，中國航天不僅研制成功了多種導彈武器系統、運載火箭、應用衛星，還成功地發射了載人飛船，實現了中華飛天夢，為國民經濟建設、國防建設、社會發展、科學進步和中華民族的偉大復興做出了突出貢獻，增強了我國的綜合國力。 回顧中國航天所走過的50個春秋，中央做出的一系列重大規劃和決策，在中國航天發展中起到了至關重要的作用。
50年代做出發展“兩彈一星”的決策 20世紀50年代，新中國百廢待興。**、**、中央軍委高瞻遠矚、審時度勢，從國家長遠發展戰略考慮，毅然做出了兩彈為主、導彈第一的決策。
1956年10月8日，中國第一個導彈研究機構——國防部第五研究院誕生。為了加強對兩彈事業的統一領導和決策，1962年12月14日成立了中共中央專門委員會。
正是由于這一英明而偉大的決策，才有了中國航天事業發展的基礎和前提。 國防部第五研究院成立后，隨即仿制成功了從蘇聯引進的P-2近程液體彈道導彈、“543”地空導彈、“544”海防（岸艦、艦艦）導彈，還相繼研制成功了自行設計的中近程液體彈道導彈、中高空地空導彈、岸艦和艦艦飛航導彈等，邁出了中國航天事業發展的第一步。
1958年5月17日，**主席在中共八屆二次會議上發出了“我們也要搞人造衛星”的偉大號召，隨即在1958年7月，中國科學院成立了專門研究人造衛星的581組，將其作為1958年的頭等任務，組織專家制訂《發展人造衛星規劃（草案）》，并開始進行人造衛星方案及其預先研究課題的研究工作，還進行了探空火箭的研制與發射。 **主席、**總理、聶榮臻副總理等，面對當時封鎖、包圍和威脅的形勢，親自為國防部五院確立了“自力更生為主，力爭外援和利用資本主義國家已有的科學成果”的建院方針。
在這個方針指引下，中國航天在不到四年的時間里由仿制跨入了自行研制，不斷戰勝重重困難，自主創新，發展壯大，走出了一條適合我國國情的發展道路。 60年代做出“八年四彈”的決策 1965年3月20日，中央專委會議原則批準了七機部《地地導彈發展規劃》（“八年四彈”規劃）。
即在1965年至1972年的八年時間內，研制成功用于“兩彈結合”的增程的中近程液體彈道導彈，中程、中遠程、遠程液體彈道導彈。這個規劃在執行中雖受到“**”的干擾，有所拖延，但“四彈”的目標都已完成，不僅使我國國防實力得到了實質性增強，而且使我國航天科技工業基本形成體系，為后續發展奠定了堅實的技術與物質基礎。
“四彈”的研制成果，還衍生出長征一號、長征二號運載火箭，促進和帶動了我國人造地球衛星技術的發展。1970年4月24日，我國用長征一號運載火箭成功地發射了第一顆人造地球衛星“東方紅一號”，拉開了中國航天活動的序幕。
1975年11月26日，我國用長征二號運載火箭首次成功發射了第一顆返回式遙感衛星，并于11月29日成功回收，使我國成為世界上第三個掌握衛星回收技術的國家。爾后發展出長征二號系列運載火箭和系列返回式遙感衛星。
“八年四彈”規劃與決策功不可沒。 70年代做出開展“三抓”任務的決策 1975年，在當時國防科委主任張愛萍將軍的主持下，經過充分的調查研究和反復的討論，制訂了我國戰略導彈和航天技術新的發展規劃，確定了我國80年代前期主要的發展目標（即“三抓”任務）：向太平洋預定海域發射液體遠程彈道導彈、發射地球同步軌道試驗通信衛星、從水下發射固體推進劑的戰略導彈。
1977年9月**正式批準這一規劃。 1980年5月18日，由我國本土向南太平洋發射的遠程運載火箭準確落于預定海域，飛行試驗獲得圓滿成功。
1982年10月12日，我國首次成功地進行了潛艇水下發射運載火箭的飛行試驗。1984年4月8日，長征三號運載火箭將我國第一顆試驗通信衛星送入地球同步轉移軌道，4月16日，試驗通信衛星成功地定點于東經125度赤道上空，并成功地進行了通信、廣播、電視傳輸試驗。
至此，我國80年代前期的戰略導彈和航天技術三項重點任務圓滿完成，使我國戰略核導彈和航天技術跨上了一個新臺階，有些技術已進入世界先進水平的行列，如多級火箭技術、一箭多星技術、低溫高能發動機技術、地球同步軌道衛星發射技術、衛星返回技術、衛星控制技術、地球同步軌道衛星的測控技術等。 80年代做出了“新三星一箭一論證”的決策 1984年，當時的航天工業部組織科技專家和管理人員，開始進行中國航天新規劃的醞釀工作，經過反復研究討論，最后形成了“新三星一箭一論證”的規劃，即在90年代前期研制成功東方紅三號中容量通信衛星、風云二號地球同步軌道氣象衛星、資源一號衛星，長征三號甲運載火箭，開展載人航天技術方案論證和關鍵技術預先研究。
1986年，**批準了這一規劃。與此同時，也制訂了其他航天型號的發展規劃。
90年代以后，中國航天所取得的一系列新成就正是貫徹執行這些規劃和決策的結果，使我國航天技術在為國民經濟建設、國防建設、社會發展和科技進步服務。
7.關于中國的航天事業發展的資料（短一點）快
前身為中華人民共和國國防部第五研究院的一家公司，詳見“中國航天科技集團公司”。
中華人民共和國的航天事業起始于1956年。中國發展航太事業的宗旨是：探索外太空，擴展對地球和宇宙的認識；和平利用外太空，促進人類文明和社會進步，造福全人類；滿足經濟建設、科技發展、國家安全和社會進步等方面的需求，提高全民科學素質，維護國家權益，增強綜合國力。
中國發展航太事業貫徹國家科技事業發展的指導方針，即自主創新、重點跨越、支撐發展、引領未來。 中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，才達到相當規模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系；建立了能發射各類衛星和載人飛船的航天器發射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網；建立了多種衛星應用系統，取得了顯著的社會效益和經濟效益；建立了具有一定水平的空間科學研究系統，取得了多項創新成果；培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。
中國航天事業是在基礎工業比較薄弱、科技水平相對落后和特殊的國情、特定的歷史條件下發展起來的。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發展道路，取得了一系列重要成就。
中國在衛星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛星發射與測控等許多重要技術領域已躋身世界先進行列；在遙感衛星研制及其應用、通信衛星研制及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。
8.中國航天事業成就120字
中國天眼，世界最大的望遠鏡
北斗衛星，世界排名第二位。
神舟飛船，載人航天；我國是世界第三個把飛行員送入太空的國家
長征系列火箭，發生成功率、有效載荷都是杠杠的！
長征五號，大火箭，世界僅有中美俄能造。
嫦娥工程，把飛船發射到月球。
天舟貨運飛船，為太空站提供補給。
天宮二號空間實驗室，在太空進行試驗
神威·太湖之光計算機，計算能力世界第一
天河二號計算機，曾經的第一，現在的第二
量子衛星墨子號，世界獨一無二
大型客機（C919），世界第三
巨型戰略預警雷達，世界僅有中美俄三國可造，探測距離5000公里
鐵基超導，新一代常溫超導材料
八光子糾纏態，再次刷新了光子糾纏態制備的世界記錄。
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