華閱文章網1.需一份個人聘司機協議書
甲方：
乙方：
甲乙雙方在自愿、平等的基礎上，協商一致，達成以下條款：
一、甲方聘請乙方為專職司機。
二、本合同自__年__月__日起至__年__月__日止，期限屆滿本合同自行終止，經雙方同意，可以另簽勞動合同。
三、其中試用期為三個月即__年__月__日至__年__月__日，試用期限內甲方有權隨時解除勞動合同，若乙方造成甲方車輛等到任何損失，應照價賠償。
四、乙方經甲方聘用后，自愿將身份證、戶口本交由甲方保管，一直到離職為止，如乙方在職期間用到身份證、戶口本可跟甲方暫借，用完后再歸還甲方暫保管。
五、________自愿作為乙方的保證人，若保證人是自然人，則必須無任何違法犯罪記錄，并擁有合法所有權的車子或房子作抵押，保證人自愿對乙方行為所產生的任何后果承擔連帶賠償責任。
六、甲方每月向乙方支付工資人民幣 __元，每月__日為發薪日，甲方應按時支付工資。
七、乙方應遵守甲方公司所有規定，盡忠職守，維護公司利益。
八、乙方應定時保養車子，如換機油、檢查輪子等到，要經常保持車輛安全性能，保持車內外之整潔，若因乙方未盡至以上職責，造成車輛損壞，則由乙方承擔全部賠償責任。
九、乙方應嚴格履行本合同約定，如有違反，乙方還要賠償因此給甲方造成的損失。
十、乙方聘用期間須服從公司安排出車，不得有任何理由拒絕及拖延之情形，如有違反，公司依情節輕重給予警告、記過、罰款或開除處理。
十一、乙方在職期間內一律不準有私下用車之情形或依公而辦私之行為，如有發現一律按嚴重違反勞動紀律解除勞動關系處理。
十二、乙方關于安全駕駛等管理之規定，按照國家交通管理法律法規辦理。
十三、乙方應杜絕貪污、侵占公司財物，否則，一經發現立即開除，情節嚴重者移送司法機關處理。
十四、甲、乙方應嚴格按本合同履行，若有違反，則要賠償因此而給對方造成的一切損失。
十五、本合同經雙方及保證人簽署生效，一式兩份，雙方各執一份，同等效力。
乙方代表人： 甲方：
身份證字號： 甲方代表人：
住址： 住址：
乙方保證人：
身份證字號：
簽訂日期： 年 月 日
2.需一份個人聘司機協議書
甲方： 乙方： 甲乙雙方在自愿、平等的基礎上，協商一致，達成以下條款： 一、甲方聘請乙方為專職司機。
二、本合同自__年__月__日起至__年__月__日止，期限屆滿本合同自行終止，經雙方同意，可以另簽勞動合同。 三、其中試用期為三個月即__年__月__日至__年__月__日，試用期限內甲方有權隨時解除勞動合同，若乙方造成甲方車輛等到任何損失，應照價賠償。
四、乙方經甲方聘用后，自愿將身份證、戶口本交由甲方保管，一直到離職為止，如乙方在職期間用到身份證、戶口本可跟甲方暫借，用完后再歸還甲方暫保管。 五、________自愿作為乙方的保證人，若保證人是自然人，則必須無任何違法犯罪記錄，并擁有合法所有權的車子或房子作抵押，保證人自愿對乙方行為所產生的任何后果承擔連帶賠償責任。
六、甲方每月向乙方支付工資人民幣 __元，每月__日為發薪日，甲方應按時支付工資。 七、乙方應遵守甲方公司所有規定，盡忠職守，維護公司利益。
八、乙方應定時保養車子，如換機油、檢查輪子等到，要經常保持車輛安全性能，保持車內外之整潔，若因乙方未盡至以上職責，造成車輛損壞，則由乙方承擔全部賠償責任。 九、乙方應嚴格履行本合同約定，如有違反，乙方還要賠償因此給甲方造成的損失。
十、乙方聘用期間須服從公司安排出車，不得有任何理由拒絕及拖延之情形，如有違反，公司依情節輕重給予警告、記過、罰款或開除處理。 十一、乙方在職期間內一律不準有私下用車之情形或依公而辦私之行為，如有發現一律按嚴重違反勞動紀律解除勞動關系處理。
十二、乙方關于安全駕駛等管理之規定，按照國家交通管理法律法規辦理。 十三、乙方應杜絕貪污、侵占公司財物，否則，一經發現立即開除，情節嚴重者移送司法機關處理。
十四、甲、乙方應嚴格按本合同履行，若有違反，則要賠償因此而給對方造成的一切損失。 十五、本合同經雙方及保證人簽署生效，一式兩份，雙方各執一份，同等效力。
乙方代表人： 甲方： 身份證字號： 甲方代表人： 住址： 住址： 乙方保證人： 身份證字號： 簽訂日期： 年 月 日。
3.求助雇傭貨車司機合同簡單點的
司機雇傭合同
甲方（車主）： 乙方（司機）：
根據甲乙雙方協商，就甲方招聘乙方為硫酸運輸車司機一事，達成如下協議：
（一）雙方義務： ⑴ 甲方提供證件齊全、年檢合格的硫酸運輸專用槽車一臺（車號：湘B 21720），供本公司為用戶送酸使用。 ⑵ 甲方負責辦理車輛的一切手續及，負責配備押運員，負責加柴油，乙方對此給予協助。 ⑶ 乙方按照甲方指令送貨，在裝酸時必須服從廠方指揮，卸酸時必須聽從用戶調度，用戶如需對硫酸進行檢驗、過磅后再卸酸，應予配合。卸酸完畢，必須要求對方在回執上蓋章（或簽字）認可。 ⑷ 乙方必須將當日運輸情況向甲方報告，至遲不超過第二日。所有開支票據（路橋費、停車、過磅、小額購物等）都必須保存備查。 ⑸ 乙方必須遵守國家的《道路交通法》和其他有關法規，保證行車安全，杜絕交通違規和事故。 ⑹ 乙方必須愛惜車輛，文明駕駛。未經甲方同意，不得將車交給其他人駕駛。在車輛大修、年檢其間，必須參與監督檢查。 ⑺ 甲方負責辦理易制毒化學品運輸備案證明，乙方必須隨車攜帶，并妥善保管。 （二）費用收支 ⑴ 甲方負責收取本車所有運輸收入，如由乙方代收運費，應于收取后三日內繳付甲方。 ⑵ 甲方負責本車的一切規費、保險、維修、保養、停放等的費用支出。 ⑶ 乙方在車輛進行修理、更換部件、加油等項目時，必須預先告知甲方，同意后乙方才能實施。 （三）報酬待遇 ⑴ 乙方工資為2300元/月，日歷日即工作日。如該月未發生安全事故，發給安全獎500元，如當月運輸收入超過28000元，則按超過部分金額的10%發給超產獎。 ⑵ 如因卸酸和路途等原因需在外地住宿的，視情況給予一定額度報銷。 ⑶ 乙方如有特殊情況不能上班，需提前一天向甲方請假，并協助甲方找到替班司機。替班司機的報酬（50元/天）由甲乙雙方各支付一半。如請假當天無運輸業務，不影響乙方工資。 （四）事故 ⑴ 乙方在送酸途中如發生交通事故，應立即向甲方通報，并協同押運員報警。 ⑵ 乙方如在行使中因違章罰款，所罰費用分三種情況：超載、車輛證照不齊等罰款，由甲方支付；超速、錯道等罰款，甲乙雙方各付一半；闖紅燈，逆行，違章調頭等罰款，由乙方自行支付。 ⑶ 若發生交通事故造成經濟損失，甲乙雙方協商處理。 本協議經甲乙雙方簽字生效，有效期自 2008年9 月至 2010年 9月。本協議一式兩份，雙方各執一份。
甲方代表：（簽字）： 乙方（簽字）：
2008年09 月 1日
4.求簡單車輛租賃合同
簡單車輛租賃合同
承租方：出租人：
一、出租人將___輛___車租給承租人使用，車號分別是：
二、租期為___年，自 年 月 日起至 年 月 日止。
三、租金每車每月為元，從合同生效日起計，每月結算一次，按月租用，不足一個月按一個月收費。所用燃料由承租人負責。
四、承租人租用的汽車只用于__________。承租人只有調度權，行車安全、技術操作由出租人司機負責。
五、承租人要負責對所租車輛進行維護保養，在退租時車輛如有損壞，應負責修復原狀或賠償，修復期照收租金。因出租人所派司機駕駛不當造成損壞的由出租人自負，如果致使承租人不能按合同規定正常使用租賃車輛，承租人不負擔不能使用期間的租金，出租人應承擔每日租金等額的違約金。
六、違約責任。出租人不得擅自將車調回，否則將按未運輸期限租金額賠償承租人。承租人必須按合同規定的時間和租金付款，否則，每逾期一天，加罰一天的租金。
七、其他未盡事項，由雙方協商，協商不成，按照合同法規定辦理。
八、本合同一式份，雙方各執正本一份。出租人：（蓋章） 承租人：（蓋章） 簽約時間：簽約地點：
5.求簡單車輛租賃合同
簡單車輛租賃合同承租方：出租人：一、出租人將___輛___車租給承租人使用，車號分別是：二、租期為___年，自 年 月 日起至 年 月 日止。
三、租金每車每月為元，從合同生效日起計，每月結算一次，按月租用，不足一個月按一個月收費。所用燃料由承租人負責。
四、承租人租用的汽車只用于__________。承租人只有調度權，行車安全、技術操作由出租人司機負責。
五、承租人要負責對所租車輛進行維護保養，在退租時車輛如有損壞，應負責修復原狀或賠償，修復期照收租金。因出租人所派司機駕駛不當造成損壞的由出租人自負，如果致使承租人不能按合同規定正常使用租賃車輛，承租人不負擔不能使用期間的租金，出租人應承擔每日租金等額的違約金。
六、違約責任。出租人不得擅自將車調回，否則將按未運輸期限租金額賠償承租人。
承租人必須按合同規定的時間和租金付款，否則，每逾期一天，加罰一天的租金。七、其他未盡事項，由雙方協商，協商不成，按照合同法規定辦理。
八、本合同一式份，雙方各執正本一份。出租人：（蓋章） 承租人：（蓋章） 簽約時間：簽約地點：。
6.交通事故調解協議書最簡單的寫法
交通事故和解協議書范本
甲方：
乙方： 事故經過：
201*年*月*日*時許，王**駕駛黑*****號“**”牌中型普通貨車在**省道由北向南行駛至***橋處時因超載并未確保安全車速行駛導致側翻。造成車內乘坐的被害人張**受傷經醫院搶救無效死亡及車輛損壞的重大道路交通事故。以上事實有**市公安局交通警察大隊出具的*公交認字[2***]第*****號《道路交通事故認定書》予以證實，該事故認定書認定王**負事故全部責任，被害人張**無過錯行為。
現甲、乙雙方經過充分協商，達成如下和解協議：
1、甲方在本協議簽訂當日一次性先賠償乙方各項經濟損失100000元整（大寫壹拾萬元整），由甲方轉賬至乙方指定賬戶（開戶行：XXXXX ，戶名：倪xx，賬號：XXXXXXXXXXXX）。余款 萬元由甲方在5年內還清，每年支付乙方 元，于每年的*月*日前一次性支付給乙方。 2、本協議簽訂并全面履行之后，乙方認可甲方已賠償受害者全部經濟損失，甲、乙雙方再無其他任何糾紛，乙方保證不得就本次交通事故再次向甲方主張任何權利。
3、乙方在收到上述款項后，出具收款收據給甲方或其代理人。對于甲方在此次事故所造成的傷害，乙方在收到上述款項后方同意出具諒解書給甲方。
4、甲方在未全部清償上述款項前，不得轉移財產，規避執行，否則乙方有權要求法院強制執行，并追究甲方的刑事責任。
5、違約責任：本協議簽訂之后，雙方必須按協議履行，如違約，違約方須向守約方支付違約金100000元（大寫壹拾萬元）。
6、本協議一式叁份，甲、乙雙方各執一份，人民法院存檔一份，具有同等法律效力。
甲方： 乙方： 年 月 日 年 月 日
7.請軍事愛好者簡單描述一下克曼奇 謝謝
RAH-66“科曼奇”（Kamanche），是波音公司為美軍研制的下一代攻擊偵察直升機，原計劃取代AH-1戰斗直升機和OH-56偵察直升機，并部分替代AH-64戰斗直升機。
目前該機研制裝備計劃已經被取消 簡介 1982年，美國陸軍提出LHX（實驗輕型直升機計劃），原計劃需要5000架LHX來取代UH-1、AH-1、OH-58和OH-6直升機，1990年計劃購買量減少到1292架。1988年6月，美國陸軍發出LHX的招標，與波音、西科斯基公司組成的第一競爭小組和貝爾、麥道公司組成的超級小組簽訂了23個月的論證與驗證合同。
1991年4月8日，美國陸軍宣布波音、西科斯基公司小組獲勝，LHX隨之進入原型機研制階段。1990年初，美國陸軍把LHX代碼中表示試驗性的字母X去掉成為LH,1991年4月，正式編號為RAH-66。
其中R表示偵察，A表示攻擊，H表示直升機，并用北美印第安人的名字命名為“科曼奇”（Comanche）。預計RAH-66于1995年8月首次飛行，2001年交付使用，它將成為美國陸軍的主力機種，執行武裝偵察、反坦克和空戰等任務。
隱身性能 RAH-66最突出的優點是它采用了直升機中前所未有的全面隱身設計。以往的各種直升機也采用了隱身措施，例如AH-64的發動機排氣管就采用了綽號“黑洞”的紅外輻射抑制裝置。
而RAH-66則用整體的隱身設計：機身采用了類似F-117的多面體圓滑邊角設計，減少直角反射面，并采用吸波材料；發動機進氣口經過精巧設計，開口呈縫隙狀，氣道曲折，避免雷達波照射到渦輪風扇上產生大的回波；排氣管采用了復雜的降溫、遮掩設計，排氣輻射量極小；采用了美國直升機設計中少有的涵道風扇尾槳設計，雷達反射回波比傳統尾槳要少。 1、對雷達探測的隱身： RAH-66直升機的雷達反射截面積比目前其他任何直升機的都小，僅為他們的1%。
這么好的隱身性能主要是它采用了可隱身的外形，廣泛使用了復合材料和雷達干擾設備才具有的。 RAH-66機頭光電傳感器轉塔為帶角平面邊緣形狀，有消散雷達反射波的作用。
機身側面由兩半乎面轉角構成，這就避免了圓柱體和半球體機身那種強烈地全向散射雷達波的弊病。尾梁兩側有圈置的“托架”，可偏轉反射掉雷達波，使其不能返回探測雷達。
尾部的涵道后槳向左側傾斜，尾槳上的垂直尾翼向右側傾斜，其上安裝水平安定面。這種結構不會在金 屬表面之間形成具有90度夾角的、能強烈反射雷達信號的角反射器。
普通直升機的正面，進氣道像角反射器那樣，是較強的雷達反射體，而RAH-66直升機的兩臺發動機包藏在機身內，進氣道在機身兩側上方懸埋入式的，且進氣道呈棱形，不會對雷達波形成強反射。旋翼槳轂和槳葉根部都加裝了整流罩，形成平緩過渡的融合體，也可減少對雷達波的反射。
槳葉形狀經過精心選擇，不易被雷達探測到。 RAH-66減小雷達反射截面積的另一項外形設計措施是，采用內藏式導彈和收放式超落架。
RAH-66最多可攜帶14枚導彈，其中6枚掛裝在具有整體掛梁的可關閉艙門上，平時艙門關閉，發射時打開。20毫米口徑的加特林轉管炮能形成較大的雷達反射截面積，所以它被設計成能在水平面內轉動180度，并向后收藏在炮塔的整流罩內。
懸掛武器或副油箱用的短翼可拆卸，在執行武裝偵察等只需攜帶少量武器而要求高隱身的任務才可拆掉短翼。后三點式起落架是可收放的，收起后有超落架艙門關閉遮擋，可減小雷達反射截面積。
為減小雷達反射截面積，RAH-66還廣泛采用了復合材料，其所用復合材料占整個直升機結構重量的51%。而美國軍用直升機UH-60“黑鷹”所用的復合材料才占9%,RAH-66是目前世界上使用復合材料最多的實用直升機。
在機體結構中使用復合材粹的有蒙皮、艙門、桁條、隔框、中央龍骨盒梁結構、炮塔整流罩、涵道尾槳護罩、垂直尾翼和水平安定面。在旋翼系統中使用復合材料的有撓性梁、槳葉、扭力管、扭力臂、旋轉傾傾斜盤、套管軸和旋翼整流罩。
傳動系統使用復合材料的的有傳動軸和主減速器箱。所用復合材料有韌化環氧樹脂、雙馬來酰亞胺樹脂、石墨纖維、玻璃纖維和凱夫拉纖維等。
RAH-66機頭光電傳感器轉塔為帶角平面邊緣形狀，有消散雷達波的作用；機身側面有兩半球面轉角構成，這就避免了圓柱體和半球體機身那種強烈的全向散發雷達波的弊病；尾梁兩側有圈置的“托架”，可偏轉反射掉雷達波，使其不能返回探測雷達；尾部的涵道后槳向左側傾斜，尾槳上的垂直尾翼向右側傾斜，其上安裝水平安定面。這種結構不會在金屬表面之間形成90°夾角的，能強烈反射雷達信號的角反射器那樣是較強的雷達反射體；而RAH-66的兩臺發動機包藏在機身內，進氣道在機身兩側上方懸埋入式，且呈菱形，不會對雷達波形成強反射；旋翼槳殼和槳葉根部都加裝了整流罩，形成平穩過渡的融合體，也可減少對雷達波的反射；槳的形狀經過精心選擇，不易被雷達探測到。
2、對紅外探測的隱身： 可以說，RAH-66又是一種最“冷”的直升機，它是把紅外抑制技術綜合運用到機體中的第一種直升機。 紅外抑制器裝在尾梁中，其獨特的長條形排氣口設計，有足夠曲長度使發動機排出的熱氣和冷卻空氣完全有效地混合。
冷卻空氣通過。
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