華閱文章網1.學車心得體會200字
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
2.有沒有簡單的學車心得體會
規則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現實，我不得不開始思考學車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開始為理考做準備，看書-做模擬試題，一遍又一遍，循環半個月。還算幸運，8月初第一關理考順利通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡單，但是路途很遙遠，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊張的狀態下順利過關。接下來便是內路，經歷了內路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創造了這個“難”，又應該由誰來負責解決這個“難”，期待回答中。
12月末，順利通過了內路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種安慰吧。總算不需要經歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。
1月30日，開始了600公里外路學習。經歷前兩個階段的折磨，這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續練習。強度很大，對于0基礎的我來說，教練傳授的很多規則實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不容易啊，對誠實的人來說更不容易啊。
沒辦法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會，少違背一些規則吧。
3.有沒有簡單的學車心得體會
規則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。
面對這樣的駕考現實，我不得不開始思考學車的事。 6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。
7月份便開始為理考做準備，看書-做模擬試題，一遍又一遍，循環半個月。還算幸運，8月初第一關理考順利通過。
接下來便是樁考，雖然樁考很簡單，但是路途很遙遠，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。
就這樣被折磨了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。
樁考在緊張的狀態下順利過關。接下來便是內路，經歷了內路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。
學車難，等學車更難。是誰創造了這個“難”，又應該由誰來負責解決這個“難”，期待回答中。
12月末，順利通過了內路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種安慰吧。
總算不需要經歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。 1月30日，開始了600公里外路學習。
經歷前兩個階段的折磨，這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續練習。
強度很大，對于0基礎的我來說，教練傳授的很多規則實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不容易啊，對誠實的人來說更不容易啊。 沒辦法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，希望早一點到達600公里的終點。
提醒自己好好體會，少違背一些規則吧。
4.寫一練車感言怎么寫
記得好評喲
學車感言
其實我早就想寫一篇《學車記》了，從最初的報名開始，不，應該是從最初有學車的打算開始，但是我又怕寫，怕這篇文章有了開頭就沒有了結尾，怕我堅持不下來，今天提筆寫這篇文章，題目都變了，由《學車記》變成了《學車感言》了，而且文章的思路與情感和以前的都大不相同了。因為今天2008年的第二天我已經順利的考過了最后一關，半年的時間，天氣由熱變暖變冷，我的技術也由生變熟變巧。至
于那難忘的一幕幕，都不知從何說起了，如今我只想說說我的感想了。
第一， 學車對有些人來說可能是一種興趣地滿足、能力的展示，但是對我來說是一次人生的挑戰
與超越。
我是一個十分膽小的人，在馬路上要過斑馬線看到車遠遠的飛來都有些害怕，平時對于車不聞不問，沒有任何興趣。我的報名是在朋友的鼓動下一時頭腦發熱下進行的，記得第一次進入練車場學倒樁，我就想能讓這個龐然大物移動幾下我就滿足了。車輪移動了，還要走直線；直線走好了，還要轉彎移庫，就這樣這個目標好容易達到了，又有下一個目標在等待著你，似乎一個比一個難。退縮吧，已經走了一段路了；前進吧，似乎又無法超越，就這樣在汗水與淚水中一次次的看清了目標，再辛苦和勞累中一次次挺直腰板前進，最終達到了讓自己都不能相信到達的目的地。這時我才明白了，自己才是自己最大的敵人，超越自
己你會發現原來自己的潛能是無限的。
第二， 學車對有些人來說可能是一種樂趣的體驗，是一種身心的享受，但是對我來說是一次意志的磨練、耐性的考驗。學車是一個過程，在這個漫長的過程中我學會了等待與忍耐。等啊，等啊，等不及了，也還要等。哪一天去練車，需要等待教練的通知，練車場內長長的車隊，需要排隊等待；就是等到了自己的車可以練習了，車內的四個學員還需要排隊等待；平時工作已經將我養成了高效快捷的習慣，突然
這樣漫無邊際的等待，實在是不適應。
學車是一個過程，在這個漫長的過程中我學會了忍耐。晚上下班已經精疲力竭了，累，忍耐吧，別人都是這樣過的；下班來不及吃飯，餓，忍耐吧，屬于你的時間有限阿；沒有按照教練的要求操作遭到訓斥，羞，忍耐吧，誰讓你這樣頑固；一關關考試沒有通過，愧，忍耐吧，誰讓你緊張了？等你把那些能等
的等了不能等的也等了，把那些能忍的忍了不能忍的也忍了，你的耐性也就練成了。 第三， 學車對有些人來說可能是一種自我的陶醉，但是對我來說是一次友情的豐收。 有我的好朋友、好學員亮哥、小方（一個暑假就拿到駕照）的榜樣激勵，有好朋友、好司機彩云、陳慧的鼓勵，還有其他朋友的幫助。我每過一關，他們就為我高興，祝賀的短信電話常常是在第一時間收到；我出師不利，他們安慰鼓勵，親切的詢問激勵的目光讓我勇氣倍增。我真的十分感動，在我收獲了成
功的同時也收獲了友情。
第四， 我覺得就是最重要的一點心態要平和。
考試對任何一個人來說多少都會有些緊張，無論你多大年紀，無論你身居何職，在這個考場上大家一律平等。我常常寬慰自己，考過去了是超常，考不過去是正常，這樣一來心態平和的我就沒有什么壓力了。另外，考試之前也不要想入非非，考過去了我要如何如何，考不過去又會怎樣怎樣，我認為最好什么
都不要想，重要的是休息好，第二天才會正常發揮。
第五，最后我要感謝我的教練-----彭陽艷教練、許禮榮教練，你們辛苦了！沒有你們的黑臉，就不會
有我今天的笑臉；沒有你們的白眼，就不會有我今天的淚眼，真的謝謝你們。
5.學車心得體會800字
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態進入惡性循環期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。
又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過V型路口，我們總會出現占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩妥！在集鎮車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當的安全距離，遇到突發情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然現在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！
6.學車的心得體會
因為很多教練會很嚴格，因為學車要很認真不能隨意嘛，要是以后成了馬路殺手教練也有可能是沒有教好。
剛開始學的確會很緊張，很怕什么都弄錯之類的，教練也讓自己有壓力，不過最重要的是在學的時候要頭腦清醒，我就是那種不怎么清醒的人，所以經常都會忘記呀。所以呢，你在學了一點之后有機會就用車再試試，沒有的話就在腦子中反復記得，不然下次去又忘記了，又要被教練訓話又要自己緊張了。
記得第i次教練讓我從學校可i到學車場，緊張到要死，生怕隨時撞。 其實學車呢我就覺得是個基礎的事情，以后很多開車的東西還是要有經驗，現在就是練習一下那種感覺吧.心態好自然就好了，不過我那時候巴不得快一點拿到駕照，因為就不用經常被教練訓了，不過不同教練方法肯定不同。
7.學車心得3oo字左右
學車心得jFPOD 11級 分類： 交通 被瀏覽6640次 2013.03.18教練要我寫學車心得？怎么辦？又要寫作文？尼瑪！！！ 腫么回事？腫么辦？不能得罪教練呀，大蝦們救救我！！！apple202b采納率：52% 11級 2013.03.19 你是在哪里學的啊？我是在警輝學的~教練也要我寫學車心得~我一開始也不情愿寫的后來發現寫完記得很清楚！挺有用的哦！下面是我找到的心得~你看一下有沒有用吧！ 場地路考項目 一、單邊橋要點： 1.過左橋前，左車蓋線與左橋中心線處同一直線上； 2.上橋后，盡量減速（有必要踩一下腳剎）； 3.當左后輪剛下時，方向立刻向右一圈； 4.當左車蓋線對住右橋左側邊緣時，方向立刻向左二圈； 5.當右前輪上橋后，方向立刻向右一圈；再進行方向小幅修整，直至車頭擺正（若車頭已正，就不必修整方向）。
本文原載于-技巧網評 二、側方停車要點： 1.沿停車位慢速平行前進，當車后窗內出現1號桿時停車； 2.掛倒檔、按一下喇叭、打左轉向燈，準備倒車入位； 3.倒車時，當右側后車窗小三角中心與1號桿平行時，方向向右1圈半，立刻看左側后視鏡； 4.左側后視鏡內出現4號桿后，方向向左到底，再看車頭； 5.車頭兩側位于1、2號桿中間，停車（方向不必回正，保持停車時的位置）； 6.踩離合、掛入1檔、打右轉向燈、按一下喇叭，準備出車位； 7.車沿左側前進，當右側車蓋頭上的小后視鏡到1號桿時，方向向右3圈，駛出車位； 8.當車頭正時，方向向左回1圈，繼續前行。 三、上坡定點停車與起步要點： 1.聽到“上坡定點停車”指令后，立刻打右轉向燈，方向向場地右側靠； 2.即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側與路邊保持平行，并距離在50CM內（以前方停車點白線為參照物，不得越白線）； 3.踩離合，慢速迫近停車點，當右車蓋頭小后視鏡到停車牌時踩腳剎，停車，拉手剎（聽到2響為止）、關轉向燈； 4.起步前，掛1檔、打左轉向燈、按一下喇叭； 5.慢抬離合，手握手剎柄隨時準備起步；當車身有抖動感覺時或發出齒輪磨合聲音時，放手剎，車即向前行進；（在這里，有的教練會采用慢抬離合配合踩油門起步的技術，在場地路考時結果一樣）。
四、S彎要點： 原則上進入彎道后盡量走大圈；處于彎道時，通過方向盤讓里側車蓋頭上小后視鏡始終處于外側白線邊邊緣（具體為不出線，也不能離邊緣線太遠），到S彎盡頭回正方向。 五、直角轉彎要點： 進入直角前，讓車在路兩邊線內盡量遠離轉彎點的標志桿向前慢速行駛；當靠近轉彎點一側的前車窗上小三角窗中心與轉彎點重合時，向轉彎點一側打方向到底，通過后車頭正時回正方向。
六、起伏路要點： 此項最簡單。過起伏路前，踩一下剎車，盡量最慢速通過即可。
七、圓餅路要點： 1.過餅前調整方向，讓車能夠以一條直線方向駛過1、2餅（具體為要感覺圓餅在車蓋線兩側的中間位置）； 2.車后輪剛過2餅；車窗左下角與3餅中心點對齊時，方向向左2圈，此時車頭駛向3餅；當右側車蓋頭上小后視鏡即將到4餅右側時，方向向右回正（身高175CM以上的可以過4餅右側后回正方向）； 3.當車窗右下角與4餅中心點對齊時，方向向右打到底，此時車頭駛向4餅；當車窗左下角與5餅中心點對齊時，方向向左回正； 4.車窗左側后視鏡與5餅中心點對齊時，方向向左打到底，此時車頭駛向5餅；當右側車蓋頭上小后視鏡即將到6餅右側時，方向向右回正（身高175CM以上的可以過6餅右側后回正方向）； 5.車窗右下角即將過6餅中心點時，方向向右打到底，此時車頭駛向6餅；車頭剛過6餅，方向向左回正。 八、限寬門要點： 要以二檔速度通過，當車頭經過第1門時，方向向左打1/4圈；過第2門時，方向向右打半圈；過第3門時，方向向左打半圈。
整個過程中注意，不要讓車窗后視鏡碰到標志桿。 九、百米加減檔： 主要檔次升、減熟練才行。
對于新手來說，難度較大。 實際道路考試項目 能夠連續加到5檔，考官就會讓路邊定點停車。
本文原載于-技巧網評 要點： 1.沿車前面走至駕駛門邊，報告后上車，先雙手遞交學員證，再調整座位、系安全帶，踩離合、踩一下油門，同時看儀表盤，然后報告儀表正常，聽到考官發出起步指令后，準備進步； 2.踩離合、掛1檔、按一下喇叭、打左轉向燈、放手剎（起步時注意平地還是坡上，一般都在平地）；慢抬離合，車起步； 3.加油門、掛入2檔后，注意慢抬離合（快則容易發生車抖動或熄火現象），加油、掛3檔；4檔、5檔； 4.當考官發出路邊定點停車指令后，迅速踩剎車減速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否則后面動作難做）、打右轉向燈，方向向右，向路邊靠，近至路邊時（不要掉到旁邊的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定點停車點時踩腳剎停車，拉手剎、掛空檔、放離合、放腳剎、關轉向燈，報告“操作完畢”。簽字后，放下安全帶，下車關門，結束。
5.行車過程中，遇到與前車距離縮短情況，應減速，同時視情況配合減檔，穩住離合；轉彎時，應減速、減檔、打轉向燈，以2檔通過，過彎后，加速前行；掉頭時，應將雙腳放在離合、腳剎上方，做好隨時停車準備。
8.學車心得體會怎么寫
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。經過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
9.學車心得怎么
心得一：學車心得體會
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。