華閱文章網1.南寧有什么獨特的區位優勢
南寧面向東南亞，背靠大西南，東鄰粵港澳，南臨北部灣，西接中南半島，處于泛北部灣、泛珠三角和大西南3個經濟圈的結合部，是大西南出海通道的樞紐城市、中國與東盟合作的前沿城市，具有明顯的區位優勢。南寧已建成較為完善的公路、鐵路、民航、水路立體交通網絡。
南寧距出海港口欽州港104公里、防城港172公里、北海港204公里，距中越邊境重鎮友誼關210公里，高速路僅1~2個小時車程。廣西一半以上地級市已納入以南寧為中心的“2小時經濟圈”。連通周邊省市的高速公路網也基本形成。
鐵路方面，湘桂線、南昆線、黎湛線、南憑線、南欽線等12條鐵路在南寧交匯，與正在修建的泛亞鐵路聯網，可直通越南、泰國、新加坡等東盟國家，是溝通中國—東盟鐵路的樞紐；南寧至廣州高速鐵路已動工修建，預計2011年建成，屆時從南寧坐火車到廣州只需3小時。
航空方面，南寧正著力打造面向東盟的區域性國際樞紐機場，目前有飛往北京、上海、廣州等35個城市的51條國內航線；有飛往香港、韓國首爾、清州和東盟的曼谷、金邊、河內等城市的16條地區和國際航線。
水路上溯左江、右江可至中越邊境和貴州、云南兩省，順流而下千噸級輪船可直達粵港澳。目前，廣西正著力打造西江億噸級黃金水道，南寧港被作為三大主要港口之一加快規劃建設。
2.南寧經濟技術開發區的區位優勢
經濟技術開發區所位于的南寧市面向東南亞，背靠大西南，東鄰粵港澳，南臨北部灣，西接中南半島，處于泛北部灣、泛珠三角和大西南3個經濟圈的結合部，是大西南出海通道的樞紐城市、中國與東盟合作的前沿城市，具有明顯的區位優勢。南寧已建成較為完善的公路、鐵路、民航、水路立體交通網絡。
經濟技術開發區所位于的南寧市距出海港口欽州港104公里、防城港172公里、北海港204公里，距中越邊境重鎮友誼關210公里，高速路僅1~2個小時車程。廣西一半以上地級市已納入以南寧為中心的“2小時經濟圈”。連通周邊省市的高速公路網也基本形成。
鐵路方面，湘桂線、南昆線、黎湛線、南憑線、南欽線等12條鐵路在南寧交匯，與正在修建的泛亞鐵路聯網，可直通越南、泰國、新加坡等東盟國家，是溝通中國—東盟鐵路的樞紐；南寧至廣州高速鐵路已動工修建，預計2011年建成，屆時從南寧坐火車到廣州只需3小時。
航空方面，經濟技術開發區所位于的南寧市南寧正著力打造面向東盟的區域性國際樞紐機場，目前有飛往北京、上海、廣州等35個城市的51條國內航線；有飛往香港、韓國首爾、清州和東盟的曼谷、金邊、河內等城市的16條地區和國際航線。
水路上溯左江、右江可至中越邊境和貴州、云南兩省，順流而下千噸級輪船可直達粵港澳。目前，廣西正著力打造西江億噸級黃金水道，南寧港被作為三大主要港口之一加快規劃建設。
3.南寧國際會展中心的區位優勢
南寧國際會展中心所位于的南寧面向東南亞，背靠大西南，東鄰粵港澳，南臨北部灣，西接中南半島，處于泛北部灣、泛珠三角和大西南3個經濟圈的結合部，是大西南出海通道的樞紐城市、中國與東盟合作的前沿城市，具有明顯的區位優勢。
南寧已建成較為完善的公路、鐵路、民航、水路立體交通網絡。南寧距出海港口欽州港104公里、防城港172公里、北海港204公里，距中越邊境重鎮友誼關210公里，高速路僅1~2個小時車程。
廣西一半以上地級市已納入以南寧為中心的“2小時經濟圈”。連通周邊省市的高速公路網也基本形成。
水路上溯左江、右江可至中越邊境和貴州、云南兩省，順流而下千噸級輪船可直達粵港澳。目前，廣西正著力打造西江億噸級黃金水道，南寧港被作為三大主要港口之一加快規劃建設。
4.南寧六景工業園區的區位優勢
六景工業園區所位于的南寧市有著明顯的區位優勢。
南寧面向東南亞，背靠大西南，東鄰粵港澳，南臨北部灣，西接中南半島，處于泛北部灣、泛珠三角和大西南3個經濟圈的結合部，是大西南出海通道的樞紐城市、中國與東盟合作的前沿城市，具有明顯的區位優勢。南寧已建成較為完善的公路、鐵路、民航、水路立體交通網絡。
1、區位優勢 六景鎮位于廣西南部，背靠大西南，面向粵港澳，距廣州500公里、香港650公里、澳門650公里、深圳650公里、珠海630公里、南寧47公里，柳州160公里。六景鎮西與首府南寧相鄰，東與廣西東部較發達地區相接，南靠北部灣沿海港口城市，北通柳州、桂林重要城市，在東西部大區域中，六景鎮處于“東西結合部”的交通要沖，具有較大的“承東啟西”的獨特區位比較優勢。
2、對外交通優勢 （1）鐵路 湘桂鐵路（國家鐵路）、黎欽鐵路（地方鐵路）穿過六景。六景鎮內湘桂鐵路段設有六景火車站。
該火車站設有可容納數千噸貨物的新貨站，年進出站貨物達百萬噸。近年來，由于該鎮有了鐵路支線，貨場和倉庫站臺，原來由貴港港口流向廣東的煤炭、水泥等大宗貨物運輸，頻頻轉道六景。
六景火車站，建于1954年，是湘桂鐵路上一個具有客運、貨運功能的標準中間站。目前南昆線上煤、礦、焦炭、肥料等源源不斷地流入六景站，再由本站轉銷運往橫縣、靈山、浦北等縣。
隨著湘桂雙線的建成通車，六景火車站的客貨將更繁榮，客貨流量將是現在的幾倍，市場發展前景看好。此外，在六景鎮南部、良圻街區的西側，黎欽鐵路上還設有橫州火車站。
六景鎮與北部灣的聯系極為密切。（2）公路 桂（林）（北）海高速公路、在建的南（寧）廣（州）高速公路、橫（州）六（景）二級公路穿過六景。
桂海高速公路和在建的南廣高速公路也在六景交匯，通過高速公路六景可北達桂林，南達欽州、北海，東達廣州、深圳，西至南寧。其中，到首府南寧只需要半個小時。
通過桂海高速公路，六景鎮離廣西工業重點城市柳州市160公里左右，離廣西沿海的北海、欽州、防城港三市的180至250公里左右，便捷的交通條件，給柳州市機械和汽車等工業、沿海重化工業向六景鎮的輻射影響創造了條件。隨著在建的六欽高速公路的建成，便捷的交通條件使北部灣產業向六景鎮的梯度式轉移的可能性增大，同時也給工業產品擴散和銷售提供了更廣闊的市場。
另已定線的六欽高速公路在距六景鎮西面約20公里處有一出口，預計明年修建完成通車，屆時六景與北部灣的聯系將更加密切。（3）水運 六景鎮西臨郁江河道，上通南寧、百色、龍州，下達廣州、深圳、香港，常年可通航1000噸級輪船。
六景港口地處橫縣各大廠礦和欽州地區幾個縣市部份廠礦及廣東各地長航水路運輸的必經之道，有湘桂鐵路和桂海高速公路經過，具有發展水陸聯運樞紐的潛力，地位十分重要。目前，修編中的《南寧港口總體規劃（2007—2030）》將南寧港橫縣港區六景作業區規劃為南寧港最重要的作業區（中心港區）。
規劃總面積為431.7公傾，規劃岸線長9.6千米。未來隨著南寧港口項目建成，六景港將成為南寧市最大的內河港口。
（4）機場 六景鎮距南寧機場約70公里，鎮區與機場間有便捷的高速公路相接，僅45分鐘路程。（5）結論 六景鎮有公路、鐵路、水路、航空“四位一體”的交通優勢。
這種優越的區位交通條件，有利于直接接受南寧、柳州等重要城市的經濟輻射，有利于發展“大西南出海通道”和“東盟—泛珠三角通道”的通道經濟。自然要素評價：① 地形 六景地形以山地丘陵為主，間以山間河谷，山地丘陵面積占土地總面積的60%左右，六景霞霓山是自治區重點保護的“中國海盯泥盆系六景標準剖面保護區”，整個地勢由西北向東南下降，差異明顯，西北部眾峰聳峙，懸崖陡峭，地表深切，溝壑幽深；東南部為剝蝕丘陵地貌，丘頂渾圓，地面波浪起伏，土丘坡度平緩，沖溝呈樹枝狀分布。
a、坡度 六景地區以丘陵山地為主，大部分用地的坡度為8%以上。根據用地建設的難易程度將園區的用地坡度屬性分為三個等級：坡度<8%，坡度8~25%，坡度>25%。
現狀坡度分析表 坡度屬性 評價標準 <8% 地勢平坦，建設程度易 8~25% 地勢不太平坦，建設難度中等，需經過特殊處理才可建設利用 >25% 地勢陡峭，建設難度高，盡可能的不考慮作為建設用地 b、山體高度 鎮區丘陵波狀起伏，丘頂標高基本在70~150米之間。根據建設的難易程度將鎮區丘陵高度屬性分為三個等級：70米（黃海高程）以下，70~100米，100米以上。
100米以上不宜選作建設用地。② 植被 鎮區土地主要為沙質紅土，較為貧瘠。
雖然六景地處亞熱帶，雨量充沛、熱量充足，森林覆蓋率較高，但其生態結構較脆弱，原生植被為常綠闊葉林，橫縣主要農作物有水稻、玉米、甘蔗、花生、木薯、茉莉花、茶葉、桑等，是廣西商品糧和蔗糧生產基地之一，是全國最大的茉莉花和花茶加工基地。林業主要種植松、杉、桉、竹，水果主要有荔枝、龍眼、梨、芭蕉、果皮、果蔗、柑、橙、柿、梅等品種。
六景鎮主產稻谷、甘蔗，著名的土特產是三月紅荔枝。在地形、氣候、土壤等環境因素的綜合影響下，植被垂直分布。
5.南寧的地理位置
南寧位于廣西中南部，是廣西壯族自治區的首府，大致位于東經108度，北緯22度。
是廣西高速公路網的樞紐，過境主要有高速桂海高速（桂林—柳州—南寧—北海—往廣東）、南梧高速（南寧—梧州，往廣東）、南百高速（南寧—百色）、都南高速（南寧—都安—往貴州）、南友高速（南寧—友誼關，出境越南），其中桂海高速南段（南北高速）可接欽防高速（欽州—防城港），欽州、防城港、北海為廣西三大出海口，大西南的出海物資由此三地出海。經過南寧的主要鐵路線為南昆線、湘桂線，其中南昆線是連接廣西與大西南的重要紐帶，湘桂線是連接廣西與華中、華北的重要通道。
水運相對較弱，南寧被邕江從中間穿過，但邕江的航運并不十分發達，故水運對南寧的影響力小。南寧作為中國東盟的開會地，近些年得到了十足的發展，已經逐漸擺脫了以往的落后局面，同時能夠繼續保持其綠化（南寧稱為“綠城”），是十分適宜人們居住的城市。
不好意思，說多了一些，主要因為我是南寧人，想為家鄉做點宣傳。以上全手打，均為我多年居住南寧所了解到的情況，很真實，希望你能喜歡。
6.南寧的地理位置
南寧位于廣西中南部，是廣西壯族自治區的首府，大致位于東經108度，北緯22度。
是廣西高速公路網的樞紐，過境主要有高速桂海高速（桂林—柳州—南寧—北海—往廣東）、南梧高速（南寧—梧州，往廣東）、南百高速（南寧—百色）、都南高速（南寧—都安—往貴州）、南友高速（南寧—友誼關，出境越南），其中桂海高速南段（南北高速）可接欽防高速（欽州—防城港），欽州、防城港、北海為廣西三大出海口，大西南的出海物資由此三地出海。經過南寧的主要鐵路線為南昆線、湘桂線，其中南昆線是連接廣西與大西南的重要紐帶，湘桂線是連接廣西與華中、華北的重要通道。
水運相對較弱，南寧被邕江從中間穿過，但邕江的航運并不十分發達，故水運對南寧的影響力小。南寧作為中國東盟的開會地，近些年得到了十足的發展，已經逐漸擺脫了以往的落后局面，同時能夠繼續保持其綠化（南寧稱為“綠城”），是十分適宜人們居住的城市。
不好意思，說多了一些，主要因為我是南寧人，想為家鄉做點宣傳。以上全手打，均為我多年居住南寧所了解到的情況，很真實，希望你能喜歡。
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