華閱文章網1.求交通事故的案例（篇幅要少）
1. 2005年7月2日，于某在準備過高速公路時，為抄近路，由路基防護網的破損處進入公路，被卞某駕駛的高速行駛中的白色桑塔納臥車猛烈撞擊，身體在空中旋轉數圈，呈水平面落下，當場死亡。事故發生后，經公安機關現場勘察認定：車輛的行駛速度為每小時114公里，超過該路段的最高限制時速每小時110公里。
2. 2005年7月8日，盧某為單位從外地運輸印刷品，深夜返回途中，駕車進入高速公路行駛。由于其過度疲勞，注意力分散，未注意前方車輛為變換車道而降低行駛速度，導致兩車追尾，盧某受輕傷。盧某在未采取任何措施的情況下離開現場，到醫院治療。被追尾車輛的駕駛者宋某及乘車人趙某開啟危險報警閃光燈，并在車輛行駛方向后方100米處設置警告標志后，在現場守候，等待交警前來處理。幾分鐘后，剛參加過朋友聚會的張某酒后駕車，以每小時110公里的高速同向駛來，沖入事故現場，與盧某的車發生劇烈撞擊。張某當場死亡。兩輛車皆嚴重毀壞。守候在現場的宋某和趙某受重傷，造成了一起重大交通事故。
3. 李某是某機械廠技術員。其持學習駕駛執照駕駛小型汽車，載著妻子和孩子去醫院看急診。當其由東往西行駛到某國家機關門前時，汽車輪胎爆胎，李某便將汽車停在小型車道內換輪胎（未開前后小光燈）。車輛修復后，在李某將壞胎放置后備箱之際，適有某報社駕駛員張某駕駛小汽車（未開遠光燈）以50公里時速由東往西駛來，臨近時，張某暢閥扳合殖骨幫攤爆揩才發現前方李某的汽車，立即采取緊急制動措施，但由于下雨路滑，停車不及，將李某撞倒，并將李某的汽車撞出15米，沖上北側人行道。在張某車后方隨行的車輛趕到，駕駛員江某見狀緊急制動，因距前車過近，結果撞在張某車尾部，致使張某車又將李某之妻撞倒。李某夫婦均受重傷。經醫院診斷，李某小腿多發性、粉碎性、開放性骨折，血管神經損傷，其妻骨盆雙側骨折，坐肢骨折，膀胱損傷。
2.誰有一些簡單的交通事故或案例,越簡單越好
1988、1989年兩年中，太原共發生涉及小學生上下學的交通事故242起，死亡36人，致傷181人，即每天就有一起交通事故發生，每20天就有二名小學生在交通事故中喪生。1997年4月18日，太原市政府規定全市小學生放學時頭戴小黃帽、建立路隊制，小黃帽有優先通行的權利地就是這一年，太原市涉及小學生的交通事故首次出現了“零”記錄。1998年6月18日，不幸又發生了，8歲的小學生曹某與小伙伴們結伴上學，下了電車從車前繞過，高喊著“沖刺流星”向校門沖去時，一輛載著12噸石子的大貨車將曹某撞倒并碾于輪下。這一沉痛的案例發生的原因是孩子沒有按路線通行，司機在視覺盲區造成的事故。
3.求篇幅短的交通事故案例
1、某會員（以下簡稱A） 富康RLC車型（車內1人） 事故經過：2002.02.20PM19:20 A駕駛富康車在***路段，自西向東行駛，車速約40Km/h，行至***處，發現一行人（以下簡稱B）自北向南跑步橫穿馬路，A采取緊急剎車措施，B與 A駕駛的富康車前部相撞后倒地，富康車前風擋破損、前風擋上框、機器蓋受損。
A打122電話報警，B自行站起并坐到路邊，并勸說A不要報警。約5分鐘左右，B自行離開現場向西走去。
A接通122電話后如實講述事故經過，但鑒于B已離開現場，122讓A向交通支隊電話報案。A電話報案后即挪開車輛，前往交通支隊當面報案。
當晚交通支隊事故科將事故車輛、行駛證、A的駕駛證扣留。等待B前去報案，但直至第二日中午依然未見B的人影，交通支隊將事故車輛及相關手續發還給A。
A寫出事故經過由辦案警官簽字認可。七日后，B的子女及事故見證人到交通隊報案，并帶來醫院相關證明，得知B年齡71歲，事故導致腿部骨裂，肋骨3根骨折。
警官去B家中核實情況，B所述事故經過與A完全相同，據此警官于2002.03.07日將事故責任認定。 事故責任認定：B于上述時間、地點自北向南橫穿車行道，適有A駕駛小客車自西向東駛來，小客車前部撞到B的身體，B受傷，小客車損壞。
經調查：B橫穿機動車道未讓機動車先行系違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第一款："車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應當讓在其本車道內行駛的車輛或行人優先通行"的規定；A駕駛車輛未保證安全系違反《中華人民共和國道路交通管理條例》第七條第二款："遇到本條例沒有規定的情況，車輛、行人必須在確保安全的原則下通行"的規定。
根據《道路交通事故處理辦法》第十九條第一款："兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任"，認定B負此事故主要責任；A負此事故次要責任。
4.小學生交通典型事故案例
少年張王輝9歲時因電擊致雙手和左腿截肢，當時責任方未按有關規定給予賠償，使他生活得不到保障，而就在這時，唯一能照顧他生活的父親因車禍去世，張王輝處于走投無路的境地。2004年，當接到他請求法律援助的電話后，市法律援助中心當即指派吳小林律師承辦此項援助。吳律師一面走訪有關部門和事發現場，掌握證據，全力為張王輝傷害索賠，同時又積極為張王輝父親交通事故處理提供法律幫助。經過近半年艱苦細致的工作，張王輝終于獲得賠償12萬余元，同時當地政府還給了他享受終身低保的待遇。
5年前，小學生廖惠因在上學時受到同學毆打，致大腦受傷，經多次治療效果都不佳。廖惠父母均為下崗職工，無力承擔繼續治療的費用，眼看唯一的女兒將受到終身影響，他們心如刀絞。在多次找校方和學生家長協商解決無果的情況下，去年，他們提出了援助申請。市法律援助中心受理后經過律師和法律援助中心工作人員近半年、數十次協調、取證和有關部門的配合，終于同學校、學生家長達成了賠償協議。
參考資料：/**
1988、1989年兩年中，太原共發生涉及小學生上下學的交通事故242起，死亡36人，致傷181人，即每天就有一起交通事故發生，每20天就有二名小學生在交通事故中喪生。1997年4月18日，太原市政府規定全市小學生放學時頭戴小黃帽、建立路隊制，小黃帽有優先通行的權利地就是這一年，太原市涉及小學生的交通事故首次出現了“零”記錄。1998年6月18日，不幸又發生了，8歲的小學生曹某與小伙伴們結伴上學，下了電車從車前繞過，高喊著“沖刺流星”向校門沖去時，一輛載著12噸石子的大貨車將曹某撞倒并碾于輪下。這一沉痛的案例發生的原因是孩子沒有按路線通行，司機在視覺盲區造成的事故。
2003年小學生交通事故案例
2月11日14時5分，大興區黃村鎮狼各莊村村民薛新開（女，7歲）在由南向北步行橫穿公路，適有河北省固安縣解家務村司機楊建中（男，19歲）駕駛農用四輪車由東向西駛來，農用車將薛新開撞出，薛受傷經送醫院搶救無效當日死亡。
3月31日11時55分，河南省潢川縣小學生楊明亮（男，8歲），在豐臺區富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機動車道時，被由西向東駛來的李元元（女，24歲，北京市公交總公司603車隊）駕駛的大公共汽車當場軋死。
6月7日1 2時30分，房山區霞云嶺鄉銀水村村民李興明（男，8歲）騎自行車由東向西行至房山區房鄭路潘家莊路口時，適有湖北省雄縣小步村村民韓東輝（男，35歲）駕駛小客車由南向北駛來，兩車相撞，李經醫院搶救無效于6月10日死亡。
1 0月8日11時10分，房山區玻璃河中心小學學生劉雁飛（男，9歲）步行在房山區京保路劉李店村由東向西橫過馬路，適有房山區玻璃河水泥廠職工張海（男，34歲）駕駛兩輪摩托車由南向北駛來，張車前部將劉撞出，劉受傷經搶救無效于10月1 3日死亡。
1 0月2 3日1 3時許，通州區郎府鄉馬場村村民郎雪君（女，1 0歲），在通州區通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時，被由西向東駛來的河北省香河縣淑陽鎮胡莊子村村民張鐵全（男，44歲）駕駛的旅行車撞傷，郎經醫院掄救無效死亡。
5.簡短的安全故事50字
有一次，小明—家三口，去公園玩，我們在路上有說有笑，在公園的時候，小明的爸爸，看見一家酒店喝酒，媽媽勸爸爸，不要喝酒，可爸爸就是要喝，直到開車的時候，因闖紅燈，而被一輛大卡車撞到，小明一家三口人都死亡。交通安全最為重要呀！
記得那是一天放學的時候，當我和同學快要走到盈港路時，身旁突然閃過一輛自行車，騎車的是個年輕人。我感到他騎得太快，就跟同學說：“這么快，太危險。”話音剛落，就傳來了‘咣鐺’、‘啊’的聲音，還夾著一個女人的尖叫聲。我倆趕緊走過去一看，原來那個年青人撞在了一輛剛要轉彎的卡車上。那輛自行車壞了，車旁跌坐著一位老年婦女，青年人摔在地上，頭頂血流如注，生命垂危……我聯想到一次次從電視上看到的那一則則慘不忍睹的交通事故，還有那一聲聲失去親人的痛不欲生、撕心裂肺的哭聲，我的心也像裂開似地疼痛起來。不遵守交通規則，不僅給自己帶來災難，而且也給別人帶來災難，難道這一樁樁慘痛的事故和教訓，還不足以讓我們醒悟嗎？ 人的生命只有一次。為了親人，為了別人，更為了自己，我們每個人都要好好珍惜生命！請大家也包括我自己自覺遵守交通法規，讓交通工具更好地造福于我們人類吧。
2.
我曾在報紙上目睹這樣一個驚心動魄的場面：走在男孩面前的是一位活蹦亂跳的女孩，頭上扎著一對粉黃的蝴蝶結，身穿一條漂亮的白紗裙，正準備過馬路，綠燈停了，紅燈亮了，男孩立刻停在馬路邊，小女孩卻飛快地向前沖。說時遲，那輔腸滇段鄄燈殿犬東華時快，一輛汽車正像箭一樣向小女孩駛來。司機來不及剎車，"嘭"的一聲，小女孩躺在地上，鮮血染紅了白紗裙，是那么令人眩目。她"睡著"了，永遠不會醒來了……
6.因森林火災造成的事故有哪些具體事例（要超短）
2004年，在福建省某鎮一個山場。因有一個農民在菜地里燒雜草不小心引發森林火災，受害森林面積達28公頃，火災延續19小時，撲火直接費用2.6萬元！造成8人死亡！
2006年，某國有林場因村民因抽煙引發森林火災。森林草地受害面積1000多畝，4名撲救人員死亡！
2004年2月14日，邵武市水北鎮龍斗村下廠組大窠山場，因農民在菜地燒雜草引發森林火災，造成8人死亡的重大事故，受害森林面積27.5公頃，火災延燒19小時，撲火直接費用2.6萬元。
1987年5月大興安嶺森林火災。此次大火共造成69.13億元的慘重損失。事后查明，這次特大森林火災，最初的五個起火點中，有四處系人為引起，其中兩處起火點是三名“煙民”煙頭引燃的。
7.安全每日一案例200字
安全生產文化案例：從細節做起，安全生產每一天 背景：安全生產事故頻發一直是我國企業生產經營的“老大難”問題。
近些年，隨著企業生產規模的擴大，管理體制的不斷完善和管理水平的提高，生產部門的安全管理意識也逐漸增強。**造幣廠裝配生產部領導班子積極貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，制定出一系列事故預防和控制措施。
部門員工也踴躍參與其中，以嚴謹負責的工作精神和態度，為提高部門和公司的安全生產水平貢獻自己的力量。 案例一一個螺釘都不能少 裝配二班的李立正在進行J98機最后的的安裝調試工作，這時他發現原先放在機幫上的5顆螺釘少了一個。
螺釘如果落入滾筒或者齒輪中間，將破壞零件結構，嚴重影響產品的質量安全。但是J98的驗收迫在眉睫，又不知螺釘落在哪里，該怎么辦呢？李立此時第一個念頭是產品的質量安全是第一重要的，一定要給廠家一個質量過關，能夠安全生產的機器。
他當機立斷，拆掉機器表面的蓋板，排查每一個螺釘可能跌落的角落，終于在小滾桶的夾板中找到了這個丟失的螺釘。 案例二嚴格遵守行吊安全操作規程的“阿福” 起重班班長李關根，大家都親切的稱他“阿福”，在擔任起吊工的30年中，嚴格遵守起吊安全操作規程，切實做到了零事故零損失。
9月29日，雙節即將來臨，起重班要趕在假期前將廠房工件擺放整齊，任務很繁重。下班時間越來越近，任務還沒有完成，大家的心中開始有些急躁。
檢查過程中，李班長發現一名行吊工在起吊前沒有仔細檢查吊裝物體的掛鉤、繩索是否牢固就要起吊。他趕緊上前制止了這名工人。
李班長經常強調，行吊使用前，必須檢查吊裝物體的掛鉤、繩索是否牢固，否則，不準起吊。安全要從一點一滴做起，絕對不能疏漏馬虎。
案例分析：公司領導嚴格的管理和積極的宣傳培訓工作，部門員工良好的安全意識和嚴謹的工作態度，最大限度地消除了身邊的事故隱患，遏制了重特大事故的發生，有效提高了公司的安全生產水平。裝配生產部在生產過程中認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，突出強調“安全責任重于泰山”，普及安全生產知識，以保證從業人員的人身安全，保證生產活動得以順利進行。
8.交通安全事故案例
案例一：
一天傍晚，王誠瞞著爸爸媽媽溜出家門找小朋友一起玩捉迷藏。一個小朋友在前面逃，王誠在后追，不知不覺中跑到一個交叉路口。被追的小朋友怕被捉住當“俘虜”，就飛快的奔到了馬路的對面。王誠又一心想追上他，也的沖過馬路。但就在這時，一輛小車駛來，司機雖然發現了他們，馬上猛踩剎車，但由于距離太近，小汽車的右后輪仍然碰到了王誠的雙腿，他倒下了，鮮血流了一地。后來王誠雖然被及時送到醫院，但由于傷勢太重，當天夜里，醫生們做出了截除他右腿的決定，如果不這樣做，一旦傷口惡化，性命也難保。王誠雖然活了下來，但右腿卻永遠失去了，從此，再也不能和小朋友一塊蹦蹦跳跳地玩啦！ 溫馨提醒： 1、行人走路要走人行道，沒有人行道的必須靠路邊走；橫過馬路時，要選擇有人行道（斑馬線）的地方，注意來往車輛，遵守交通信號指示燈或交警的指揮。紅燈亮時，不能過馬路；綠燈亮時，也要看清左右確定沒有車來，才可以過馬路；如果馬路過了一半時，信號燈變了，要趕快過馬路，千萬不要驚慌。 2、在橫過沒有交通信號燈的人行橫道時，應當左右看觀察往來車輛的情況，確認安全后再過馬路；不得在車輛臨近時突然橫過或者中途倒退、
折返。 3、不得在車行道內停留、嬉鬧；不得有追車等妨礙道路交通安全的行為。 4、在列隊通過道路時，每橫列不得超過2人。遇人行橫道較窄或者行人較多、行進有困難的情況，成年人的隊列可以緊靠機動車道右側通行。 騎車也要有限制
案例二：
亮亮是一個小學三年級的學生，剛滿十歲。平時愛學習，體育也很好，還是班里的中隊長。一個周末，亮亮的叔叔有事來找亮亮的爸爸，叔叔騎了一輛漂亮的摩托車。叔叔走時，亮亮纏著叔叔非讓帶他出去玩一圈。一開始，叔叔要求亮亮報緊他的腰，亮亮照做了。當他們經過一個公園門口時，亮亮看到幾個同學，便揮舞雙手給他們打招呼。突然，前面出現了堵車，叔叔來了一個急剎車，毫無準備的亮亮從摩托車上栽了下來。經過醫院的緊急搶救，命雖然保住了，但胳膊卻截肢了。從此，亮亮再也不能帶中隊長的臂章了。
溫馨提醒： 為了特別保護小朋友的安全，我國《道路交通安全法》規定：二輪、側三輪摩托車后座不準附載不滿12歲是兒童。輕便摩托車不準載人。機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。
9.求一些交通事故的事例,要詳細
寶寶是個運動愛好者，騎獨輪車耍特技堪稱一絕，這也使得他在上學路上騎自行車時騎得飛快。
一天，從胡同里飛速沖出來的小車將他撞倒在地，從此寶寶失去了雙腿。像寶寶這樣在路上飚車、飛速騎自行車導致交通安全事故的，已成為城市學生交通安全事故的一個重要方面。
上學放學途中成群結隊侵占路面、打鬧、騎自行車搭肩、撒把、隨意橫穿公路，狹窄的路面、飛快的車速、互相追逐使越來越多的學生葬身在車輪之下。 對策：據統計，學生交通事故90%以上是車輛臨近時突然橫穿馬路、無序行走所致。
筆者認為，必須加強全民教育應對汽車時代的到來。在我國，對于因此導致的交通事故，除了批評、教育、安撫以外，并沒有強有力的措施加以保證。
點評：在美國對待中小學生騎自行車有自己的規定和要求，由于美國涉及自行車交通的事故中，有60%的兒童是頭部受傷。因此，許多州制定了配戴頭盔相關法律。
加州規定18歲以下少兒騎自行車必須戴頭盔，阿拉巴馬、佛羅里達、喬治亞、馬里蘭、田納西等州規定16歲以下必須戴頭盔。以上做法雖然沒有起到杜絕事故的作用，卻讓死傷數明顯減少。
現象2 行人違反交通規則 行人違反交通規則在我國相當普遍，這也是中小學生交通安全事故的主要誘因。一項在8省市進行的中小學幼兒園安全管理工作調查的結果顯示，違反交通規則是導致中小學生受傷害的首要原因。
而上、下學路上最容易發生安全問題。有對比表明，中小學生遵守交通規則意識較成年人要高，經常會看到過馬路時大人拉著孩子橫穿馬路，多數孩子此時會制止家長的行為，但也有不少孩子跟著家長跑，可見家長對孩子起到了不良的帶頭作用。
有關專家建議，進行安全教育時應當讓家長與孩子共同參與。此外，盡管許多地方中小學生放學都有交警或教師負責護送，但學生在路上嬉戲、打鬧并由此引發的交通安全事故不在少數。
對策：不久前山西沁源特大交通事故向人們敲響了警鐘，由車禍引起的交通事故每年都會“殘害”無數中小學生的生命。從某種角度而言，車速是事關生死的一個重要因素。
研究表明，行人被行駛速度40mph（每小時車速40英里）的車輛撞倒，生還可能為85%。調查表明，校門口200米內是中小學最易發生安全事故的地點之一，而交通事故占了絕大多數。
為了解決這一問題，近些年來，我國交通管理部門在學校周邊增設了許多禁速標志，畫了人行橫道線，優化了信號配時，取得了一定的成效，降低了校門**通安全事故的發生率。 點評：發達國家對于將兒童置于危險的司機都制定了予以處罰的相關法律。
美國為了減少青少年駕車事故，許多州通過了逐級駕照頒發法律，根據此法，青少年要通過多個要求嚴格的步驟才能最終獲得駕照。一些州還制定了更為嚴厲的法律，限制青少年駕車所載乘客的數量或是晚間禁止其駕車上路的法律。
“上學安全路線”是一個卓有成效的項目，不僅在美國得到了推廣，而且被英國、澳大利亞等國家效仿。 現象3 學校校車事故及車禍 22座車塞進58人，這是某報的一則報道。
某日下午，南方某市交警支隊二大隊兩民警巡邏執勤至某路段時，發現一輛普通客車有超載跡象，攔截檢查發現，核定載客量為22人的客車竟然實載有58人，其中有小學生好的地區和學校。
10.車間安全生產事故案例
一、1、某重型機器廠二金工車間起重工陳某負責為各種加工機床上料。
2005年6月3日10時，陳某指揮吊車準備吊運半成品的機車大軸為一臺機床上料。 2、陳某采用銅絲繩單根穿扣捆綁法吊大軸，將銅絲繩熟練地套上后，未仔細將繩扣對準軸中心便指揮起吊。
大軸吊起后陳某為使吊件平衡用手壓住輕的一頭并跟車行進。 3、當快到要上料的機床時，陳某喊車工李某，因機聲嘈雜，李某并未聽見。
這時吊軸經過機床尾，機床尾后側的工具臺案擋道。陳某未及時繞過，扶軸頭的手脫離，偏重的大軸突然砸向機床面。
正在給機床導軌注油的李某躲閃不及，左手被砸在床面，造成手背手指多處粉碎性骨折。 事故原因 單根繩吊大軸，即使拴位在中心，吊運行進中也會因搖擺而一頭偏低，但吊位高便不礙事。
陳某每天多次吊軸，拴繩經常不在中心，便不以為然，麻痹大意。有時因運料位置較近，便吊住不高，直接用手扶吊件隨行。
這次送料本來拴位偏離很多，扶吊件行進中未考慮到這臺案阻路，快到位時與車工配合不當，又未及時指揮吊車，造成突然脫手，吊件失重，軸頭砸傷人及砸壞設備的事故。 防范措施 1、吊重型大軸最好采用兩點拴位法。
單繩拴法必須拴正中心并高吊行進，以免碰物。到位后慢慢放下并人工配合扶軸上卡盤。
嚴禁手扶吊物同時跟吊車行進。 2、給重型機床上料前起重工和機床工應互打招呼，作好準備，吊運中應協調配合，嚴格遵守起重搬運安全規定。
1986年9月10日下午，某水泥廠包裝工進行倒料工作，開機后，庫不下料，于是手持鋼管，站立在螺旋輸送機上敲打庫底。庫下料后，準備下來，不料因腳穿泡沫拖鞋，行動不便，重心失穩，亂了方寸的左腳恰好踩進螺旋輸送機上部10cm寬的縫隙內，正在運行的機器將其腳和腿絞了進去。
立即停車并反轉盤車，才將其腿腳退出，導致左腿高位截肢。 原因（2） 1.包裝工未按規定穿著防護用品，而是穿著泡沫拖鞋，在凹凸不平的機器上行走，失足踩進機器縫隙，是事故的直接原因。
2.螺旋輸送機10cm寬的縫隙上部沒有蓋板或防護罩等安全設施，是導致該事故的重要原因。 3.水泥廠安全生產管理不力，制度不落實，明顯的隱患沒能得以消除。
措施（3） 1.上班時間，勞動者必須按規定穿著勞動保護用品，絕不允許穿著拖鞋上崗操作。 2.設備、設施本身的缺陷，事故隱患必須予以消除，螺旋輸送機10cm寬的縫隙如果不是工藝所必須的，則應當予以封閉；如果是工藝或是操作規程所不可避免的，則應在其上部加設蓋板或防護罩等安全設施，確保設備設施的“本質安全”。
3.水泥廠必須加強安全管理，制訂周詳的安全生產規章制度，對上崗人員實施全員、全面的安全教育；定期進行安全檢查，檢查設備、設施本身的缺陷、事故隱患，還要檢查人員著裝和精神狀態；必須組織技術力量消除缺陷，事故隱患。 2000年1月30日，山西某公司復肥一車間維修工李某、楊某等人值班，他們在生產現場進行巡檢維修工作，給設備加油時，發生了一起未遂事故。
事故過程是這樣的，李某給A濾機減速機完油后，又要給B過濾機減速機加油，他本應下A平臺爬梯再上B爬梯給B減速機加油，這樣做就萬無一失。可是他為了圖省事、走捷徑，偏要橫跨平臺（A、B設備平臺相距800mm），當時李某只顧跨越平臺沒有注意到上方的橫梁，當跨越時安全帽的頭部撞在了上方的橫梁上，反彈后人墜落到下方運行著碳酸鈣皮帶運輸機上，在這千鈞一發之際，被正在B過濾機處維修的同事楊某發現，楊某迅速拉了拉繩開關，停止了皮帶運輸機，避免了一起重大傷亡事故，也救了李某一條命。
事后廠里對這起未遂事故非常重視，在全廠范圍內進行了通報批評，并在全體員工中展開了分析、討論，就怎樣汲取事故教訓，人人寫下了體會和保證書，同時，對李某違章作業罰款100元，對楊某緊急停機避免事故獎厲200元，并制定了防范措施，把過濾機平臺防護欄桿加長加高，將A臺與B臺之間的間隔改成了過道，加設了防護圍欄，使之達到本質安全。這起未遂事故雖然過去了，但通過此事故反映出提高員工安全意識的緊迫性和重要性。
一要加強教育。廠里要求各級領導和管理人員要帶著感情抓安全，站在保護人民生命的高度去教育職工，進現場上崗位以安全為天職，以規程為準繩，去規范職工的安全行為。
二是深化現場走動式安全管理。即走一走，看一看，查一查，談一談，及時了解職工的思想動態、工作情緒、生產環境，及時消除思想、情緒、環境等隱患，使職工真正做到“高高興興上班來，平平安安回家去”。
（從職工10大“違章心理”剖析領導安全生產心態） 五、衣服未扣好 絞死背輪下 2003年7月29日早晨7時35分，東嶺礦碎石車間的崗位職工正在打掃崗位衛生，為崗位交接班作準備。由于生產任務緊，皮帶運輸機仍在運輸礦石。
11#皮帶崗位操作工吳好強象往常一樣沖洗崗位上的皮帶運輸機。為能按時下班，他不顧皮帶還在運行，習慣性地用橡膠水管沖洗皮帶運輸機的各部位。
他一邊干活一邊想：快沖、快完，好下班回家洗個澡，然后進城參加同學聚會。當他沖洗完皮帶南面的平臺后，水管要收揀到皮帶的北面去。
這時，。
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