華閱文章網現實版的“2012”注定不會是電影中所描述的“世界末日”,至少在中國,它將是一個“高鐵時代”全面來臨的日子.
在這一年里,將有1.3萬公里客運專線建成投產,從北京到上海,從上海到武漢、成都、昆明的高速鐵路都將建成通車,客運專線“四縱四橫”全面建成通車,1.5萬公里區際干線、1萬公里復線,將形成貫通我國東、中、西部和東北地區的大能力骨干網.至此,大半個中國將處在高速鐵路與城際軌道交通的覆蓋范圍內.
在這一年,將有804座新客站投入運營.全國鐵路營業里程將達11萬公里,時速200公里以上的客運專線將達1.3萬公里,將有800多組時速200公里及以上動車組穿行于廣闊的國土之上.
生活
快節奏改變慢生活
高鐵時代的來臨,改變的不僅是城市間的空間距離,它所帶來的還包括不同地域民眾舊有的生活節奏和觀念的巨變.
“簡單來說,這一變化的深遠影響不亞于日本新干線和美國東西鐵路大動脈的開通.”經濟學家認為,借助于交通運輸方式的革命性進步,東部沿海城市的快節奏生活方式將更快地進入中西部地區,在時空距離拉近的同時,發達地區與落后地區之間的觀念碰撞和交融將不可避免地發生,由于人口的自由遷徙流轉速度加快,許多地方的舊有生活節奏將“被迫”與東部大都市的快節奏接軌.
中國鐵道科學研究院首席專家黃強就斷言：“到2012年,坐火車像坐公交車一樣隨到隨走,基本上每個人想上哪就上哪.”
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