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中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到20世紀70年代初。
在中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之后，當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。
國家當時將這個項目命名為“714工程”（即于1971年4月提出），并將飛船命名為“曙光一號”。
然而，中國在開展了一段時間的工作之后，認為無論是在研制隊伍、經驗方面，還是在綜合國力、工業基礎方面搞載人航天都存在一定的困難，這個項目就擱到了一邊。
20世紀70年代初，中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之后，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通信衛星的研制工作。
進入80年代后，中國的空間技術取得了長足的發展，具備了返回式衛星、氣象衛星、資源衛星、通信衛星等各種應用衛星的研制和發射能力。
特別是1975年，中國成功地發射并回收了第一顆返回式衛星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯之后第三個掌握了衛星回收技術的國家，這為中國開展載人航天技術的研究打下了堅實的基礎。
1992年1月，中國政府批準載人航天工程正式上馬，并命名為“921工程”。
在“921工程”的七大系統中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術研究院為主來進行研制。
“921工程”正式上馬時中央就提出了“爭8保9”的奮斗目標， 即1998年要在技術上有一個大的突破，1999年要爭取飛船上天。
中國唐家嶺航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質條件的保證。
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