華閱文章網1.【假如我是橋梁設計師作文】
橋，不是沒有生命的冷冰冰的建筑物，它體現著人類的勤勞和智慧，并給人以美感，人們會情不自禁的用詩詞或用詩文來贊頌它，關于“橋”的故事傳說也十分豐富。
這些都賦予了“橋”的無窮的魅力和令人銷魂的情感。 人們常說：“我走過的橋比你走過的路還長”這些橋都是我們這些設計師們的創造出來的這些橋不僅具有形式美還具有藝術美。
假如我是橋梁設計師，我會修建和設計出一座很長，很高，很大的一座橋，給它取名叫“萬年橋”這座萬年橋的含含意是這座橋直到永遠，而不是一時的。 “萬年橋”的自身結構也很美，圓的橋洞，方的石塊，弧的橋脊，方和圓之間相互和諧，得體，力學的規律往往與美感的規律相拍合。
假如我是橋梁設計師，我要設計出一座很完美很精致的橋，使人們一眼難忘。在這座橋的下面有著輕輕流動的小溪，兩邊有著綠油油的青草。
我們這些設計師和匠師們一致追求：務必使游覽者無論站在哪個點上，眼前總是一幅完美的圖畫。 橋的設計也包蘊著設計師的藝術裝飾和美化的內容，還有著審美觀的藝術價值。
隨著當今橋梁事業的迅速發展和發展勢頭，面對著這一形勢，作為一名像我們這樣設計師應該怎樣去看待這一類的社會問題呢？人們對橋梁的設計師們的要求也越來越高了。 但是我們作為國家的一名設計師，我們應該能經受起考驗，設計師應該繼承前一輩人的優點。
同時，又修建出新一代的一個特色橋梁。為了能夠成為一名更出色，更好的設計師，我們應該怎樣去努力，去實現自己的夢想。
世界是你們的，我們應該盡自己最大的力量和努力去建設更加美好的家園。
2.中國古代橋梁建筑師有哪些
茅以升 趙州橋的設計者
趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣洨河上。建于隋朝大業年間（公元605年-618年），由著名匠師李春設計建造，距今已有約1400年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代漢族勞動人民的智慧與結晶，開創了中國橋梁建造的嶄新局面。
1961年被**列為第一批全國重點文物保護單位。因趙州橋是重點文物，通車易造成損壞，所以不允許車輛通行。
座落在河北省趙縣城南五里的清水河上。它不僅是中國第一座石拱橋，也是當今世界上第一座石拱橋。在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。
3.我是小小橋梁工程師五百字作文
我是橋梁設計師
2040年，我已經成為了橋梁設計師。
這不，我剛開好會，現在要趕往鄭州，參加將要開始建造的水上公園里的橋梁設計和建造。
我到達了地點。哇！風景秀麗的――湖里的水嘩嘩流淌，四周的樹木長得又高又壯，小草綠油油的，百花爭艷，簡直就像仙境啊！
我當即就構好了草圖。材料是漢白玉的，它的橋面是把漢白玉做成花瓣的性狀，橋底刷成各種的顏色。橋欄上，玫瑰、百合、丁香、菊花、蘭花等各種花的形象都栩栩如生，使人陶醉在花的海洋中。
這樣設計，是為了美觀。可是，光美觀可不行，所以我就改造成了石拱橋，又在石橋的兩邊刻出了花的形象。
現在，隨著科學技術的發展，這座橋已經能夠發出香味了，在橋的兩邊，我又設計了兩條龍，嘴里含著一顆雕刻精美的夜明珠。
我畫好了草圖，拿在手里看了又看，最后，我決定把龍改成高高地在空中相接，然后在龍的底下做出橋面。在兩條龍之間刻出喜氣盈門。
我相信這樣的橋一定會有的！
4.關于（中國橋）寫篇文章
作為全國橋梁界的頂級峰會，渝洽會橋梁與都市國際論壇昨日在渝召開，與會權威人士大多數認可重慶“中國橋都”的地位。主辦方茅以升科技教育基金會決定該國際論壇永久性在重慶召開，意味著“中國橋都”稱號最終花落山城。
重慶當之無愧橋都稱號
“中國橋都”之爭此前處于白熱化狀態，重慶、武漢、南京、天津、上海等城市都頗具競爭實力。
力挺重慶成為橋都的交通部原總工程師鳳懋潤說，全球共有四類橋梁，四個大項的橋梁冠軍有三項在中國，其中有兩項就在重慶。
中國公路規劃設計院院長、國際橋協委員張喜剛說，坐擁兩條大江，地形地貌結構復雜，位于長江這樣世界級河流的上游，是國家區域性中心城市，成為橋都需同時擁有四大條件，這樣的城市在中國只有重慶。
光是專家認同不能算數，還需硬指標。評定中國橋都，需比拼橋梁數量、橋梁規模、橋梁技術水平、橋梁多樣化、橋梁影響力等指標。經綜合評定，重慶有3項領先于其他城市，“中國橋都”稱號當之無愧。
橋梁博物館有望落戶
論壇上，各方致力推動中國首個橋梁博物館落戶重慶，作為世界頭號橋梁大國，我國仍陷入沒有一個橋梁博物館的尷尬。橋梁界泰斗茅以升的小女兒、茅以升科技教育基金會秘書長茅玉麟說，這個橋梁博物館將囊括遠古人造的獨木橋、杭州西湖斷橋、神話中的鵲橋、豐都的奈何橋和各類現代橋梁微縮景觀，用高科技的手段，讓市民仿佛置身真橋之上。游客逛完微縮橋梁，還可游看重慶的真橋，橋梁博物館建在重慶再合適不過。
我市將推橋都一日游
市城投公司董事長華渝生介紹，到2015年前，我市在嘉陵江和長江主城江段上還將開建約10座大橋，屆時主城區的特大橋梁數目超過30座。華渝生透露，重慶的22座特大橋散布在特大城市的各個角落，別說外地游客，就連重慶人將他們走遍的都不會太多。重慶今后打中國橋都牌，不會著重凸顯某一座大橋，而會將主城所有特大橋整體包裝推出。目前，重慶橋都一日游旅游產品正在醞釀中，讓外地游客和市民花整天時間細細品味全部22座大橋，并配備專業解說員，講述每座橋背后的典故。
五項指標三項完勝
重慶橋都稱號這樣得來
評定中國橋都，需比拼橋梁數量、橋梁規模、橋梁技術水平、橋梁多樣化、橋梁影響力等指標。
數量：重慶主城區長江和嘉陵江上共有22座橋，都是特大型橋，這個數字超出武漢、南京、上海、天津等競爭對手近一倍，無人能敵。放眼全重慶，橋梁總數已超過萬座。
結論：重慶壓倒性優勢
技術：重慶的特大橋一舉拿下了五項世界第一——長江大橋復線橋是最大跨徑連續鋼構橋，菜園壩長江大橋是世界最大跨徑共軌兩用結構拱橋，朝天門大橋是世界最大跨徑拱橋，萬縣長江大橋是跨徑最大的鋼筋混凝土拱橋，巫山長江大橋是世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋。專家們認為，比拼橋梁的技術水平，沒有哪個城市敢與重慶叫板。
結論：重慶壓倒性優勢
規模：重慶的長江江段平均寬度1200米，嘉陵江約600米，在兩江修建一座特大橋，耗資約20億元左右。單座橋梁的塊頭與長江下游城市相形見絀，1967年竣工的南京長江大橋長度就達6.7公里，去年竣工的杭州灣跨海大橋總長36公里。
結論：重慶處明顯劣勢
多樣化：世界上的所有現代橋梁均可分作拱橋、梁橋、斜拉橋、懸索橋四大類，這4個類別的大橋，在重慶都可找得到，重慶是公認的中國橋梁博物館。而南京等長江下游城市或修建跨海大橋的城市，因橋梁過長，拱橋、梁橋根本不可能修建。
結論：重慶優勢明顯
影響力：武漢長江大橋是萬里長江第一橋；鋼鐵結構的上海外白渡大橋歷經百余年風雨，成為老上海灘的象征。與它們相比，重慶沒有哪一座橋能具有如此深遠的全國、全球影響力。
結論：重慶處劣勢
總評：與會專家認為，五大指標中，重慶三項有絕對優勢，這樣的成績單，中國無出其右者，中國橋都花落重慶，實至名歸。
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