華閱文章網1.三峽工程的資料
1994年12月14日，當今世界第一大的水電工程--三峽大壩工程正式動工，它位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三斗坪，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。
三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導流工程兩部分，工程總投資為954.6億元人民幣（按1993年5月末價格計算），其中樞紐工程500.9億元；113萬移民的安置費300.7億元；輸變電工程153億元。工程施工總工期自1993年到2009年共17年，分三期進行，到2009年工程全部完工。
大壩為混凝土重力壩，壩頂總長3035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米，能夠抵御百年一遇的特大洪水。配有26臺發電機的兩個電站年均發電量849億度。
航運能力將從現有的1000萬噸提高到5000萬噸，萬噸級船隊可直達重慶，同時運輸成本也將降低35%。三峽大壩建成后，將會形成長達600公里的巨型水庫，成為世界罕見的新景觀。
三峽大壩采取分期蓄水。1997年11月8日大江截流后，水位提高到10-75米，三峽一切景觀不受影響；2003年6月，第二期工程結束后，水位提高到135米，三峽旅游景區除張飛廟被淹將搬遷外，其余景區基本保存；2006年，長江水位提高到156米，僅屈原祠的山門被淹而將重建；2009年整個三峽工程竣工后，水位提高到175米，屆時將有少數石刻將搬遷，石寶寨的山門將被淹1.5米，目前正計劃修筑堤壩圍護，那時石寶寨所在的玉印山將成為一座四面環水的孤峰，更別致傳奇。
而其它各景點的雄姿依然不變。隨著沿江山脈間人造湖泊的形成和通航條件的改善，原本分散在三峽周圍的許多景點將更容易到達，如小三峽、神農溪等千姿百態的仙境畫廊。
另外，三峽大壩和葛洲壩這兩座現代奇觀也將成為長江三峽的新景點，為其添姿增色。集自然美景、古代遺址和現代奇跡于一身的未來長江三峽將一如既往地吸引和陶醉來自全世界各地的游客。
新華網武漢10月11日電（記者高欣、施唐戴）“不懼一時丑，化解千年 憂。”組織三峽工程建設的中國長江三峽工程開發總公司常年堅持舉辦“質量警 示展”，將歷次主要缺陷和改進措施動態公布，極大地觸動了兩萬多名建設者，使“創一流無止境”的質量意識深深扎根第一線。
如今，三峽工程17年工期已經過半，舉世矚目的三峽大壩初現雄姿。尤為 可喜的是，三峽建設者不僅創造了水電建設史上的多項世界記錄，而且把住了質 量關，已竣工的單元項目質量評定全部合格。
三峽工程最大壩高175米，水庫總庫容達393億立方米，按照設計，三 峽大壩必須抵擋萬年一遇的洪水。因此，工程質量的優劣不僅關系到防洪、發電 、航運作用的發揮，而且關系到下游千百萬人民的生命財產安全。
在工程施工中 ，各參建單位本著對國家、對人民、對子孫萬代高度負責的態度，把質量當成工 程的生命。他們采取一系列措施，強化質量管理，創新制定高于當今國內行業規 范的《三峽工程質量標準》，并對建設者進行多層次技術培訓，有效地防止了工 程質量中的“常見病”。
記者在三峽工地采訪，處處感受到“視精品為合格”的 強烈氛圍，“如臨深淵、如履薄冰”的負責精神深入人心，工程質量和管理水平 不斷提高。據今年元至8月的質量評定，已完成的11387個單元工程全部合 格，其中優良率達85.8%，比過去提高5個百分點。
三峽工程強調工期進度的計劃性，但一旦與質量發生矛盾，施工組織者毫不 猶豫地寧慢一步而不搶一秒，確保工程質量。去年7月，葛洲壩集團原定混凝土 月澆筑21萬立方米，后經調查發現“施工面狹窄使質量保證難度加大”，立即 將澆筑量調低到19萬立方米，最終通過優質評定。
8年多來，近千名監理人員 始終跟蹤施工項目，進入攻堅階段更是24小時盯守，隨時捕捉質量問題。總公 司還嚴格質量考核，今年拿出兩億元設立“質量特別獎”，硬指標即一次合格率 ，截至6月底已兌現6000萬元。
從今年起，總公司又自我加壓，提出“零質量事故、零安全事故”的管理目 標，激發了建設者爭創一流工程的自覺性。一家轉戰南北的大施工單位，在永久 船閘澆筑中一度跑模1至2公分，這在其它工地往往被忽略不計的問題，在三峽 卻被定為質量事故，必須“小題大作”，及時補救。
總公司還下設安全總監辦公 室，聘請外國專家把關，建立由點及面的連鎖督查制度，實現全員安全持證上崗 ，有力地促進了工程質量管理。 為根除質量隱患，**三峽工程建設委員會派出質量檢查專家組，對工程 質量進行嚴格檢查。
錢正英、張光斗等水利水電專家不顧年邁，每年兩次現場考 察，有時甚至爬上100多米高的大壩“挑毛病”，使參建單位如臨大考。他們 對提高施工監理人員素質、完善質量管理體系和明確質量缺陷劃分標準等提出了 多項有針對性的意見和建議。
一位施工單位負責人感慨：“在質量意識上，老專 家的身體力行給我們上了生動的一課。”目前，三峽工程基本攻克重大技術質量 難題，順利向2003年首期蓄水、發電和通航的目標邁進。
2.三峽大壩的資料
三峽工程是中國，也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發長江的關鍵性骨干工程。
它具有防洪、發電、航運等綜合效益。 防洪興建三峽工程的首要目標是防洪，可有效地控制長江上游洪水。
經三峽水庫調蓄，可使荊江河段防洪標準由現在的約10年一遇提高到100年一遇。 發電三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發電量846.8億千瓦時。
它將對華東、華中和華南地區的經濟發展和減少環境污染起到重大的作用。 航運三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。
航道單向年通過能力可由現在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。 -樞紐布置 樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物三大部分組成。
大壩位于河床中部，即原主河槽部位，兩側為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側電站壩段之后。
永久通航建筑物均布置于左岸。 大壩大壩即攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。
設有23個泄洪深孔，底高程90米，深孔尺寸為7*9米，其主要作用是泄洪。 電站壩段位于大壩兩側，設有電站進水口。
樞紐最大泄洪能力可達102500立方米/秒。 水電站水電站采用壩后式布置方案，共設有左、右兩組廠房。
共安裝26臺水輪發電機組，機組單機額定容量70萬千瓦。 通航建筑物通航建筑物包括永久船閘和升船機。
永久船閘為雙線五級連續梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280*34*5米，可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂運行時總重量為11800噸，采用全平衡鋼絲繩卷揚方式提升，總提升力為6000牛頓。
-水淹范圍 三峽工程正常蓄水至175米時，三峽大壩前會形成一個世界上最大的水庫淹沒區———三峽庫區。 三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里，淹沒城市2座、縣城11座、集鎮116個，涉及到湖北省夷陵區、秭歸縣、興山縣、巴東縣和重慶市主城區及所轄的巫山縣、巫溪縣、奉節縣、云陽縣、萬州區、石柱縣、忠縣、開縣、豐都區、涪陵區、武隆縣、長壽縣、渝北區、巴南區、江津市等。
其中秭歸、興山、巴東、巫山、奉節等9座縣城和55個集鎮全部淹沒或基本淹沒。
3.三峽的資料（簡短一點）
長江三峽，是中國第一大河流——長江上最神奇、最壯觀的一段峽谷。它由瞿塘峽、巫峽、西陵峽三段峽谷組成，西起巍巍巴山腳下的重慶市奉節縣的白帝城，東至湖北省宜昌市的南津關，全長193公里，其中峽谷段90公里。
三峽地貌奇特，風光旖旎，人文名勝馳名古今，是中國十大風景名勝之一，也是世界著名的風景區。千萬年來，長江三峽向世人展示著它那萬古不朽的風姿。今天，由于地球上最大的水電站正在三峽中興建，長江干流在三峽中被截流后，水位最大提高110米，達到海拔175米。三峽中的部分人文景觀和自然景觀將被淹沒，同時，也將產生一批新的景觀。
瞿塘峽亦稱夔峽，西起奉節縣的白帝城，東至巫山縣的大溪鎮，全長8公里，以其雄偉壯觀著稱。
巫峽自巫山縣城東的大寧河口起，到湖北省巴東縣的官渡口止，全長46公里，以幽深秀麗擅奇天下。巫峽分東西兩段，西段由金盔銀甲峽、箭穿峽組成，東段由鐵棺峽、門扇峽組成。峽中多云霧，古人留下了“曾經滄海難為水，除卻巫山不是云”的千古絕唱。
西陵峽西自宜昌市秭歸縣的香溪口，東到宜昌城頭的南津關，全長66公里。由廟南寬谷把它分割成東西兩段峽谷，依次為兵書寶劍峽、牛肝馬肺峽、崆嶺峽、燈影峽、黃貓峽等，峽內多險灘急流。
長江三峽工程位于西陵峽內，于1994年12月14日正式動工興建。工程采用“一級開發，一次建成。分期蓄水，連續移民”方案。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長3,035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米。每秒排沙流量為2,460立方米，排沙孔分散布置于混凝土重力壩段和電站底部。泄洪壩段每秒泄洪能力為11萬立方米。水電站廠房位于泄洪壩段左、右兩側，共裝機26臺，單機容量70萬千瓦，總容量1,820萬千瓦，年均發電量847億度。左岸的通航建筑物，年單向通過能力5,000萬噸。雙線五級船閘，可通過萬噸級船隊；單線一級垂直升船機，可快速通過3,000噸級的客貨輪。工程竣工后，將發揮防洪、發電、航運、養殖、旅游、保護生態、凈化環境、開發性移民、南水北調、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型電站都無法比擬的！
三峽的名勝古跡，源遠流長。記載著多少動人的歷史事跡。其中白帝城、屈原故里、昭君故里和三游洞等，好象把人帶進一座燦爛的歷史迷宮；三峽的傳說故事，優美豐富，從神女峰的傳說到屈原和昭君的故事，似在人們面前展開一部民間文學的瑰麗長卷；三峽的山和水，千姿萬態，又似引導人們巡禮于一條彩色畫廊之中。古往今來，長江三峽曾喚起無數游客的感情共鳴，激勵起對中華民族錦繡河山的無比熱愛！
位于西陵峽口的宜昌市，是武漢與重慶間的唯一重點城市，在世界經濟的發展中具有明顯的區位優勢。這里水陸空交通通達，現代通訊發達。這里經濟資源豐富，蘊藏著巨大的水能資源，還有磷、鐵、花崗巖等具有較大開采價值的礦產資源；木材、茶業、中藥材等林特資源；長江三峽，古三國遺址，土家族民俗、民風、民情等旅游資源。宜昌城頭的南津關，是長江三峽的東口，從宜昌游三峽，是游客的最佳選擇。三峽工程建在宜昌，三峽工程的巨大牽動效應，使宜昌成為長江沿岸經濟的重要支撐點，成為中國對外開放的熱點地區。宜昌正在成為世界最大的水電基地，中國一流的旅游名城長江沿線重要的經濟強市。
4.求三峽的資料,簡短精確的來
長江三峽介紹
長江三峽，中國10大風景名勝之一，中國40佳旅游景觀之首。長江三峽是瞿塘峽、巫峽和西陵峽三段峽谷的總稱。它西起四川奉節的白帝城，東到湖北宜昌的南津關，長二百零四公里。這里兩岸高峰夾峙，江面狹窄曲折，江中灘礁棋布，水流洶涌湍急。"萬山磅礴水泱漭，山環水抱爭縈紆。時則岸山壁立如著斧，相間似欲兩相扶。時則危崖屹立水中堵，港流阻塞路疑無。"郭沫若同志在《蜀道奇》一詩中，把峽區風光的雄奇秀逸，描繪得淋漓盡致。我國古代有一部名叫《水經注》的地理名著，是北魏時酈道元寫的，書中有一段關于三峽的生動敘述："自三峽七百里中，兩岸連山，略元闕處。重巖疊嶂，隱天蔽日，自非停午夜分，不見曦月……"。
瞿塘峽為長江三峽之一，西起奉節縣白帝山，東迄巫山縣大溪鎮，總長八公里，是三峽中最短的一個，但最為雄偉險峻。難怪古代詩人發出"縱將萬管玲瓏筆，難寫瞿塘兩岸山"的贊嘆。湍急的江流，闖入夔門，在緊逼的峽谷中奔騰咆哮。船駛峽中，真有"峰與天關接，舟從地窟行"之感。
巫峽西起巫山縣城東面的大寧河口，東迄巴東縣官渡口，綿延四十公里余，包括金盔銀甲峽和巫山十二峰，峽谷特別幽深曲折，是長江橫切巫山主脈背斜而形成的。巫峽又名大峽，以幽深秀麗著稱。整個峽區奇峰突兀，怪石磷峋，峭壁屏列，綿延不斷，是三峽中最可觀的一段，宛如一條迂回曲折的畫廊，充滿詩情書意，可以說處處有景，景景相連。特別是巫山十二峰，千姿百態，其中神女峰最高。神女峰宛如一位少女，婷婷玉立于云霧縹緲之中，時隱時現，給人間留下了許多神奇的傳說。兩岸風景優美，大詩人屈原、李白、杜甫、蘇東坡、陸游等都曾游此留詩。
西陵峽東起香溪口，西至南津關，約長七十公里，是長江三峽中最長的一個，以灘多水急聞名。整個峽區由高山峽谷和險灘礁石組成，峽中有峽，大峽套小峽；灘中有灘，大灘含小灘。自西而東依次是兵書寶劍峽、牛肝馬肺峽、崆嶺峽、燈影峽四個峽區，以及青灘、泄灘、崆嶺灘、腰叉河等險灘。解放后，經過多年的整治，航道已大為改善，從而結束了"三峽千古不夜航"的歷史。
即將建成的三峽大壩水電站正位于西陵峽中部寬敞處，目前工程進展迅速，夜航西陵峽，可見兩岸燈火通明，車水馬龍，施工場面蔚為壯觀。
下行至南津關，見江面豁然開朗，這就是長江三峽的出口。北岸為融人文景觀與自然景觀為一體的宜昌三游洞景區，比鄰氣勢恢宏的長江葛洲壩水電樞紐，共同構成環大壩平湖風景區，使宜昌作為長江三峽旅游的起點或終點城市，更加具有現實的意義。
在這壯麗的山川之中，曾經閃耀著大溪文化的異彩，誕生過偉大的愛國詩人屈原和千古才女昭君。三國時代，這里曾是吳蜀相爭的戰場。唐宋以來，李白、杜甫、白居易、劉禹錫、范成大、蘇軾、陸游等許多詩圣文豪，在這里寫下了許多千古傳誦的詩章。我們的祖先在這里創造了豐富的文化，留下了許多名勝古跡。今天我們優秀的人民，將以創造性的勞動，開發三峽，建設三峽，把它裝點得更加美麗多姿！
5.三峽工程的資料
三峽水電站 維基百科，自由的百科全書 Jump to: navigation, search 2004年7月的三峽大壩 放大 2004年7月的三峽大壩 三峽水電站又稱三峽工程、三峽大壩、三峽水庫，分布在中國重慶市到湖北省宜昌市的長江干流上，大壩位于三峽西陵峽內的秭歸縣三斗坪，并和其下游不遠的葛洲壩水電站形成梯級調度電站。
它是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設的最大型的工程項目，而由它所引發的移民、環境等諸多問題，使它從開始籌建的那一刻起，便始終與巨大的爭議相伴。 目錄 [隱藏] * 1 三峽工程的建設歷程 o 1.1 從設想到開工 o 1.2 工程基本情況 o 1.3 動工直到建成 o 1.4 建設過程中的負面事件 o 1.5 三峽電廠組織結構 * 2 三峽工程的影響、爭議和對策 o 2.1 政治爭議 o 2.2 預期效益和實際情況 o 2.3 移民問題 o 2.4 泥沙淤積和水位問題 o 2.5 對生態環境的影響和爭議 o 2.6 對風景名勝和文物古跡的影響 * 3 重要日期 * 4 鏈接 [編輯] 三峽工程的建設歷程 三峽工程從提出設想到最終完工，共經歷了90年時間，但其中關于建與不建的爭論，就持續了73年。
[編輯] 從設想到開工 武漢曾經屢遭洪水威脅 放大 武漢曾經屢遭洪水威脅 在長江三峽建造大壩的設想最早可追溯至中華民國的開創者孫中山先生，他在《建國方略》（1919年發表）一書中認為長江“自宜昌以上，入峽行”的這一段“當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水利”（第二計劃第四部庚）。按此設想，1940年代中期，國民政府與美國墾務局簽約，準備利用美國資金建設水電站，并邀請該局總工程師、世界知名水利專家薩凡奇（John Lucian Sovage）來華考察。
薩凡奇在三度實地考察三峽地區后，寫出了《揚子江三峽計劃初步報告》，認為三峽工程可行，并安排開展前期工作，但后因中國內戰，此事無果而終。 中華人民共和國成立后，由于長江上游頻發洪水，屢屢威脅武漢等長江中游城市的安危，因此三峽工程被重提。
**1953年初，視察三峽時，曾說：“三峽水利樞紐是需要修建而且可能修建的”，“但最后下決心確定修建及何時開始修建，要待各個重要方面的準備工作基本完成之后，才能作出決定。”。
又作“更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。”（《水調歌頭·游泳》）的詞句表示出建設三峽工程的設想，并指定由**總理**督辦。
在**的主持下，開始了三峽工程的勘探、設計、論證工作，并邀請了蘇聯的水利專家參與。當時水利領域內支持工程上馬的林一山等人，和反對方黃萬里、李銳等人，爭論得非常激烈。
在這種情況下，并考慮國力、技術和國內國際形勢等其他因素，**最終決定暫緩實施三峽工程，“積極準備，充分可靠”，先修建葛洲壩水電站，作為三峽水電站的實驗工程。 葛洲壩水電站位于湖北省宜昌市區，1971年開工，“邊設計、邊準備、邊施工”，但不久后就因為施工質量實在不合格而停工。
在多次修改設計和施工方案后，于1974年復工，1981年實現長江截流，1988年全部建成。電站為無調節能力的徑流式水電站，共安裝19臺12.5萬千瓦和2臺17萬千瓦水輪發電機組，總裝機容量271.5萬千瓦，一度是中國最大的發電廠。
**結束后，中國提出建設“四個現代化”的口號，要興建一批骨干工程以拉動國民經濟的發展，三峽工程于是被再次提上議事日程。1983年水利電力部提交了工程可行性研究報告，并著手進行前期準備。
1984年**批準了這份可行性研究報告，但是在1985年的中國人民政治協商會議上，以周培源、李銳等為首的許多政協委員表示了強烈反對。于是，從1986年到1988年，**又召集張光斗、陸佑楣等412位專業人士，分十四個專題對三峽工程進行全面重新論證，結論認為技術方面可行、經濟方面合理，“建比不建好，早建比晚建更為有利”。
不過這之后爭論非但沒有平息，各方反對的聲浪更大，**等**領導人看到在難以取得比較一致意見的情況下，將工程議案提交給第七屆全國人民代表大會第五次會議審議，這是中華人民共和國歷史上繼1955年三門峽水電站之后第二件提交全國人民代表大會審議的工程建設議案。1992年4月3日該議案獲得通過，標志著三峽工程正式進入建設期。
[編輯] 工程基本情況 三峽大壩模型 放大 三峽大壩模型 三峽大壩的選址最初有南津關、太平溪、三斗坪等多個候選壩址。最終選定的三斗坪壩址，位于葛洲壩水電站上游38千米處，地勢開闊，地質條件為較堅硬的花崗巖，地震烈度小。
江中有一沙洲中堡島，將長江一分為二，左側為寬約900米的大江和江岸邊的小山壇子嶺，右側為寬約300米的后河，可為分期施工提供便利。 關于大壩的壩高，在籌劃中曾有低壩、中壩、高壩三種方案。
1950年代，在蘇聯專家的影響下，各方多支持高壩方案。到了1980年代初，“短、平、快”的思路占了主流，因而低壩方案非常流行。
但是，出于為重慶改善航運條件的考慮，各方最終同意建設中壩。 三峽大壩為混凝土重力壩，它壩長2335米，底部寬115米，頂部寬40米，高程185米，正常蓄水位175米。
大壩壩體可抵御萬年一遇的特大洪水，最大下泄流量可達每秒鐘10萬立方米。整個。
6.三峽大壩的資料有哪些
三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。1992年4月3日，七屆人大五次會議審議并通過了《關于興建長江三峽工程決議》。1994年12月14日，三峽工程在前期準備的基礎上正式開工。
-工期
三峽工程分三期，總工期17年。
一期工程5年（1993——1997年），除準備工程外，主要進行一期圍堰填筑，導流明渠開挖等。
二期工程6年（1997———2003年），工程主要任務是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝等。導流明渠截流是二期工程轉向三期工程建設的重要標志。
三期工程6年（2003———2009年），本期進行的右岸大壩和電站的施工，并繼續完成全部機組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長達600公里，最寬處達2000米，面積達10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫。
7.給我一些三峽工程的資料
三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。整個工程包括一座混凝重力式大壩，泄水閘，一座堤后式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成。大壩壩頂總長3035米，壩高185米，水電站左岸設14臺，左岸12臺，共表機26臺，前排容量為70萬千瓦的小輪發電機組，總裝機容量為1820千瓦時，年發電量847億千瓦時。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五包連續級船閘及早線一級垂直升船機。
三峽工程分三期，總工期18年。一期5年（1992一1997年），主要工程除準備工程外，主要進行一期圍堰填筑，導流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升爬機及左岸部分石壩段的施工。二期工程6年（1998-2003年），工程主要任務是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設施建設及機組安裝，同時繼續進行并完成永久特級船閘，升船機的施工。三期工程6年（2003一2009年），本期進行的右岸大壩和電站的施工，并繼續完成全部機組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長遠600公里，最寬處達2000米，面積達10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫
三峽工程所需投資，靜態（按1993年5月末不變價）900.9億元人民幣，（其中：樞紐工程500.9億元，庫區移民工程400億元）。動態（預測物價、利息變動等因素）為2039億元。一期工程（大江截流前）約需195億元；二期工程（首批機組開始發電）需3470億元；三期工程（全部機組投入運行）約需350億元；庫區移民的收尾項目約需69億元。考慮物價上漲和貸款利息，工程的最終投資總額預計在2000億元左右。>>
航運： 三峽工程與長江航運 川江航運史 三峽工程將使長江“黃金水道”名副其實
工程：三峽工程之最 三峽電站：世界最大的電廠 三峽工程論證工作 三峽工程的三大建筑物
三峽大壩全線建成 三峽工程的“世界之最” 三峽工程建設大事記
蓄水：一線水位 三峽工程成功蓄水至135米水位 三峽蓄水將給我們帶來什么 世界水利工程
三峽水庫能吞多少洪水 三峽水庫：淹沒面積最大的水庫 三峽庫區水位變化四個階段
船閘：世界上最大的船閘——三峽船閘 三峽船閘 中國的大壩 三峽工程與葛洲壩有什么關系
圍堰：三峽工程圍堰建設歷程 專家詳解堰內充水多種“妙用” 專題
發電：三峽工程發電大事記 專題
8.關于三峽大壩的資料
三峽大壩，位于中國湖北省宜昌市三斗坪鎮境內，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里，是當今世界最大的水利發電工程——三峽水電站的主體工程、三峽大壩旅游區的核心景觀、三峽水庫的東端。
三峽大壩工程包括主體建筑物及導流工程兩部分，全長約3335m，壩頂高程185米，工程總投資為954.6億人民幣，于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。2015年12月，三峽大壩入選長江三峽30個最佳旅游新景觀之一。
擴展資料三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40千米處。長江水運可直達壩區。
工程開工后，修建了宜昌至工地長約28千米的準一級專用公路及壩下游4千米處的跨江大橋――西陵長江大橋。還修建了一批壩區碼頭。
壩區已具備良好的交通條件。長江三峽工程采用“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”方案。
工程施工總工期自1993年到2009年共17年，分三個階段進行，到2009年工程已全部完工。參考資料來源：百度百科——三峽大壩。
9.三峽大壩的有關資料 300字 急需
1994年12月14日，當今世界第一大的水電工程--三峽大壩工程正式動工，它位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三斗坪，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導流工程兩部分，工程總投資為954.6億元人民幣（按1993年5月末價格計算），其中樞紐工程500.9億元；113萬移民的安置費300.7億元；輸變電工程153億元。工程施工總工期自1993年到2009年共17年，分三期進行，到2009年工程全部完工。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長3035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米，能夠抵御百年一遇的特大洪水。配有26臺發電機的兩個電站年均發電量849億度。航運能力將從現有的1000萬噸提高到5000萬噸，萬噸級船隊可直達重慶，同時運輸成本也將降低35%。
三峽大壩建成后，將會形成長達600公里的巨型水庫，成為世界罕見的新景觀。三峽大壩采取分期蓄水。1997年11月8日大江截流后，水位提高到10-75米，三峽一切景觀不受影響；2003年6月，第二期工程結束后，水位提高到135米，三峽旅游景區除張飛廟被淹將搬遷外，其余景區基本保存；2006年，長江水位提高到156米，僅屈原祠的山門被淹而將重建；2009年整個三峽工程竣工后，水位提高到175米，屆時將有少數石刻將搬遷，石寶寨的山門將被淹1.5米，目前正計劃修筑堤壩圍護，那時石寶寨所在的玉印山將成為一座四面環水的孤峰，更別致傳奇。而其它各景點的雄姿依然不變。隨著沿江山脈間人造湖泊的形成和通航條件的改善，原本分散在三峽周圍的許多景點將更容易到達，如小三峽、神農溪等千姿百態的仙境畫廊。
另外，三峽大壩和葛洲壩這兩座現代奇觀也將成為長江三峽的新景點，為其添姿增色。集自然美景、古代遺址和現代奇跡于一身的未來長江三峽將一如既往地吸引和陶醉來自全世界各地的游客。
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