華閱文章網1.工程建設的歷史
土木工程的發展史 土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。
它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中 ，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。 建造工程設施的物質基礎是土地、建筑材料、建筑設備和施工機具。
借助于這些物質條件，經濟而便捷地建成既能滿足人們使用要求和審美要求，又能安全承受各種荷載的工程設施，是土木工程學科的出發點和歸宿。 土木工程歷史上的三次飛躍 對土木工程的發展起關鍵作用的，首先是作為工程物質基礎的土木建筑材料，其次是隨之發展起來的設計理論和施工技術。
每當出現新的優良的建筑材料時，土木工程就 會有飛躍式的發展。 人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事營造活動，后來出現了磚和瓦這種人工建筑材料，使人類第一次沖破了天然建筑材料的束縛。
中國在公元前十一世紀 的西周初期制造出瓦。最早的磚出現在公元前五世紀至公元前三世紀戰國時的墓室中。
磚和瓦具有比土更優越的力學性能，可以就地取材，而又易于加工制作。 磚和瓦的出現使人們開始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。
由此土木工程技術得到了飛速的發展。直至18~19世紀，在長達兩千多年時間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，為人類文明作出了偉大的貢獻，甚至在目前還被廣泛采用。
鋼材的大量應用是土木工程的第二次飛躍。 十七世紀70年代開始使用生鐵、十九世紀初開始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是鋼結構出現的前奏。
從十九世紀中葉開始，冶金業冶煉并軋制出抗拉和抗壓強度都很高、延性好、質量均勻的建筑鋼材，隨后又生產出高強度鋼絲、鋼索 。于是適應發展需要的鋼結構得到蓬勃發展。
除應用原有的梁、拱結構外，新興的桁架、框架、網架結構、懸索結構逐漸推廣，出現了結構形式百花爭艷的局面。 建筑物跨徑從磚結構、石結構、木結構的幾米、幾十米發展到鋼結構的百米、幾百米，直到現代的千米以上。
于是在大江、海峽上架起大橋，在地面上建造起摩天大樓和高聳鐵塔，甚至在地面下鋪設鐵路，創造出前所未有的奇跡。 為適應鋼結構工程發展的需要，在牛頓力學的基礎上，材料力學、結構力學、工程結構設計理論等就應運而生。
施工機械、施工技術和施工組織設計的理論也隨之發展，土木工程從經驗上升成為科學，在工程實踐和基礎理論方面都面貌一新，從而促成了土木工程更迅速的發展。 十九世紀20年代，波特蘭水泥制成后，混凝土問世了。
混凝土骨料可以就地取材，混凝土構件易于成型，但混凝土的抗拉強度很小，用途受到限制。 十九世紀中葉以后，鋼鐵產量激增，隨之出現了鋼筋混凝土這種新型的復合建筑材料，其中鋼筋承擔拉力，混凝土承擔壓力，發揮了各自的優點。
二十世紀初以來，鋼筋混凝土廣泛應用于土木工程的各個領域。 從三十年代開始，出現了預應力混凝土。
預應力混凝土結構的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高于鋼筋混凝土結構，因而用途更為廣闊。土木工程進入了鋼筋混凝土和預應力混凝土占統治地位的歷史時期。
混凝土的出現給建筑物帶來了新的經濟、美觀的工程結構形式，使土木工程產生了新的施工技術和工程結構設計理論。這是土木工程的又一次飛躍發展。
土木工程的特點 建造一項工程設施一般要經過勘察、設計和施工三個階段，需要運用工程地質勘察、水文地質勘察、工程測量、土力學、工程力學、工程設計、建筑材料、建筑設備、工程機械、建筑經濟等學科和施工技術、施工組織等領域的知識 ，以及電子計算機和力學測試等技術。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學科。
隨著科學技術的進步和工程實踐的發展，土木工程這個學科也已發展成為內涵廣泛、門類眾多、結構復雜的綜合體系。 土木工程是伴隨著人類社會的發展而發展起來的。
它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經濟、文化、科學、技術發展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發展的見證之一。 遠古時代，人們就開始修筑簡陋的房舍、道路、橋梁和溝澶，以滿足簡單的生活和生產需要。
后來，人們為了適應戰爭、生產和生活以及宗教傳播的需要，興建了城池、運河、宮殿、寺廟以及其他各種建筑物。 許多著名的工程設施顯示出人類在這個歷史時期的創造力。
例如，中國的長城、都江堰、大運河、趙州橋、應縣木塔，埃及的金字塔，希臘的巴臺農神廟，羅馬的給水工程、科洛西姆圓形競技場（羅馬大斗獸場），以及其他許多著名的教堂、宮殿等。 產業革命以后，特別是到了20世紀，一方面社會向土木工程提出了新的需求；另一方面，社會各個領域為土木工程的前進創造了良好的條件。
因而這個時期的土木工程得到突飛猛進的發展。在世界各地出現了現代化規模宏大的工業廠房、摩天大廈，核電站、高速公路和鐵路、大跨橋梁、大直徑運輸管道長隧道、大運河、大堤壩、大飛機場、大海港以及海洋工程等等。
2.機械工程的發展歷史
17世紀以后，資本主義商品經濟在英、法等國迅速發展，許多人致力于改進各產業所需要的工作機械和研制新的動力機械——蒸汽機。制作機械的主要材料逐漸從木材改為金屬。機械制造工業開始形成，并逐漸成為重要產業。機械工程從分散性的、主要依賴匠師個人才智和手藝的技藝發展成為有理論指導的、系統的和獨立的工程技術。機械工程是促成18~19世紀的工業革命和資本主義機械大生產的主要技術因素。
工程技術的發展在提高人類物質文明和生活水平的同時，也對自然環境起了破壞作用。20世紀中期以來，暴露出來的嚴重問題有兩個方面：資源（其中最嚴重的是能源）的大量消耗和環境的嚴重污染。能源方面，在改進核裂變動力裝置、發展太陽能、地熱、潮汐能、海水溫差能等，可以減少對非再生的化石能源的依賴。從長遠的觀點看，核聚變是很有希望的和幾乎無窮盡的未來能源。以核物理學將來的成就為基礎，機械工程與其他工程技術一起，在21世紀中完成核聚變動力裝置的開發和推廣可能徹底解決世界的能源問題。使用這種新能源可同時消除對大氣的二氧化碳污染。
地殼中和海水中的金屬礦藏的蘊藏量極為豐富。只要改進采礦和選礦的工藝和提高采、選礦機械的性能，以降低可以經濟利用的礦石品位，并充分回收金屬廢料，在有足夠的能量供應的條件下，金屬材料資源不愁匱乏。在煤、石油、天然氣等不再被大量地用作燃料而主要作為合成材料的原料之后，非金屬材料的供應也可得到長遠的保證。
化學工程、冶金工程等生產流程中所產生的廢氣、廢水等環境污染源，通過改進流程、增加凈化機械和設施并提高其凈化效率，在技術上是能夠加以消除的。
機械工程一向以增加生產、提高勞動生產率、提高生產的經濟性，即以提高人類的利益為目標來研制和發展新的機械產品。在未來的時代，新產品的研制將以降低資源消耗，發展潔凈的再生能源，治理、減輕以至消除環境污染作為超經濟的目標任務。
3.我國的機械工程的歷史是什么
石器時代的各種石斧、石錘、木質和皮質的簡單粗糙的工具是后來出現的機械的先驅。從制造簡單工具演進到制造由多個零件、部件組成的現代機械，經歷了漫長的過程。在很多人心目中，中華傳統文化似乎缺乏對科學技術的應用，事實上，從公元6世紀到15世紀，中國一直是世界上科學技術最為發達的國家。除了對人類社會發展產生了巨大影響的四大發明之外，很多古代機械發明也為人類社會的現代化進程提供了必要的條件。我國有關機械設計制造技術方面的文獻記載主要有：先秦時期《考工記》、元代王禎所著《農書》、明朝宋應星編著的《天工開物》，分別見圖1-1中的（a）、（b）、（c）。
圖1-1 中國早期機械設計制造文獻《考工記》，又名《冬官考工記》，是我國現存最早的手工藝技術文獻，成書于先秦時期，漢代對其進行整理和編校，并作為儒家經典文籍之一，收錄在《十三經》的《周禮》之中。《考工記》記述了我國先秦時期的許多重大科技成就，在中國科技史、中國文化乃至世界文化史上都占有重要地位。
元代王禎所著《農書》是一部重要的古代農業科學著作。書中繪制了各種農具與農業機械圖譜281幅并加以說明，內容約占全書的五分之四。該書不但編入了較復雜的農業機械，而且對有些已經失傳的古代農具也繪出復原圖，是對我國古農具記載最完備的著作。
1634—1637年，明朝宋應星編著了《天工開物》，記錄了許多先進的工藝技術和科學創見。書中記述的許多生產技術一直沿用到近代。《天工開物》是世界上第一部關于農業和手工業生產的綜合性著作，它對中國古代的各項技術進行了全面系統的總結，構成了一個完整的科學技術體系，被歐洲學者稱為“技術的百科全書”。作為中華科技文明的集大成者，《天工開物》對世界科技發展產生了重大影響，截至1989年，該書在全世界發行了16個版本，印刷了38次之多。但該書在我國曾失傳三百余年，直到1926年才由日本傳回翻印本。
《奇器圖說》由德國傳教士鄧玉函（Johann Terrenz）口譯、明代王徵筆述繪圖，發行于1627年，是第一部系統地以中文介紹西方機械技術的專著，對明清時期我國的機械發展產生了重大影響，見圖1-1(d)。
人類成為“現代人”的標志是制造工具，人類發展的歷史證明，社會生產創造著人類的社會物質文明，推動了人類社會的發展。據統計，發達國家60%~70%的財富來源于制造業生產的產品。而制造業的主要支柱是機械。機械制造業的水平基本可以代表一個國家的科學技術水平和綜合國力。
4.急求一篇簡單的歷史小制作
木牛流馬 造木牛之法云：“方腹曲頭，一腳四足；頭入領中，舌著于腹。載多而行少：獨行者數十里，群行者二十里。曲者為牛頭，雙者為牛腳，橫者為牛領，轉者為牛足，覆者為牛背，方者為牛腹，垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，立者為牛角，細者為牛鞅，攝者為牛秋軸。牛仰雙轅，人行六尺，牛行四步。每牛載十人所食一月之糧，人不大勞，牛不飲食。”造流馬之法云：“肋長三尺五寸，廣三寸，厚二寸二分：左右同。前軸孔分墨去頭四寸，徑中二寸。前腳孔分墨二寸，去前軸孔四寸五分，廣一寸。前杠孔去前腳孔分墨二寸七分，孔長二寸，廣一寸。后軸孔去前杠分墨一尺五分，大小與前同。后腳孔分墨去后軸孔三寸五分，大小與前同。后杠孔去后腳孔分墨二寸七分，后載克去后杠孔分墨四寸五分。前杠長一尺八寸，廣二寸，厚一寸五分。后杠與等。板方囊二枚，厚八分，長二尺七寸，高一尺六寸五分，廣一尺六寸：每枚受米二斛三斗。從上杠孔去肋下七寸：前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔長一寸五分，廣七分：八孔同。前后四腳廣二寸，厚一寸五分。形制如象，靬長四寸，徑面四寸三分。孔徑中三腳杠，長二尺一寸，廣一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”
地動儀 據《后漢書·張衡傳》記載，候風地動儀“以精銅鑄成，圓徑八尺”，“形似酒樽”，上有隆起的圓蓋，儀器的外表刻有篆文以及山、龜、鳥、獸等圖形。儀器的內部中央有一根銅質“都柱”，柱旁有八條通道，稱為“八道，還有巧妙的機、關。樽體外部周圍有八個龍頭，按東、南、西、北、東南、東北、西南、西北八個方向布列。龍頭和內部通道中的發動機關相連，每個龍頭嘴里都銜有一個銅球。對著龍頭，八個蟾蜍蹲在地上，個個昂頭張嘴，準備承接銅球。當某個地方發生地震時，樽體隨之運動，觸動機關，使發生地震方向的龍頭張開嘴，吐出銅球，落到銅蟾蜍的嘴里，發生很大的聲響。于是人們就可以知道地震發生的方向。
5.中國制造的發展史
最早認識“中國制造”四個字是在上世紀70年代。
一個渠道是在百貨商店看見那種雖然已屬殘次但是依然緊俏的“出口轉內銷”的內衣內褲；另一個渠道就是在陜西藍田插隊當農民時，在那些昏暗的油燈之下千辛萬苦千針萬線用柳條、用玉米棒子殼、用蒲草編織的小籃小包小墊上，鄭重其事貼下的那一枚枚“中國制造”的小標簽。 那時對于“中國制造”的意義就知道六個字：給國家換外匯！ 三五十年過去了，我們中國已經能“無所不造了”。
我們中國制造出的已經遠遠不是那幾件僅僅用來換取那點寶貴的外匯的原始的初級的日用的、農副業的產品了。 據說我們中國還可以給歐美的人民制造豐富舒適、便捷低廉的生活。
當然我們也為自己制造出了將近三十年的高速發展，制造出了逐漸接近我們自己想要的生活。 沿著這個思路想下去，我們中國從國有大中型企業到已經站立了近乎半壁江山的非公乃至私營企業，當然也必須包括那些雨后春筍般涌現出來的小作坊、小商戶，在白晝一般的現代化流水線上、在土洋結合車間工坊里、在依然昏暗的小油燈下，億萬訓練有素抑或也沒有經過訓練的、勤勞智慧抑或也沒有什么智慧的中國人，或用理想、或用金錢、或用熱情、或用習慣、或用創造、或用本能，日復一日，年復一年，制造著這個世界的人們需要的一切東西。
這些東西自從離開了這億萬中國勞動者的手之后，它們的命運就注定要被打上“國際”、“政治”、“關系”這樣的符號。無論我們中國制造的是好是壞是多是少，是兩頭在外還是自給自足，是略有富余還是準備傾銷，都“關系”著“國際”、“政治”。
當我們在制造針頭線腦的時候，我們是窮光蛋，窮則思變要干要革命，富裕的“國際”“政治”“關系”，既提防著自己口袋里的錢也提防著自己脖子上的命；當我們在制造飛機火箭的時候，我們已是萬元戶，看著溫飽有余的人們在探頭探腦，那些更加富裕的“國際”“政治”“關系”，更加小心的防范著自己股市銀行里的余額和自己頭腦中的智慧；現在我們已經開始制造“神七”、“神八”，制造超級電腦、高速網絡，制造持續三五十年高速發展的神話了，那些處心積慮提防著我們的“國際政治關系”，不更為自己的勢力范圍、單極權威、霸主地位憂心忡忡！？ 一個占著世界四分之一聰明智慧的人口大國，用舉國之力挖空心思加班加點制造下去，我們打算制造出一個怎樣的世界？這的確是一個我們作為一個古老的、文明的、負責任的大國，必須思考的一個問題。 我們有這樣的能力、有這樣的實力、也有這樣的動力，通過我們的悉心制造，決定性地影響、改造、完善這個世界。
中國制造什么？什么都可以造！從中國幾千年興衰更替的歷史發展來看，前進、上升、發展的時代，中國制造秦漢的一統天下，制造大唐的盛世繁華；綱常失序、諸侯混戰的年月，中國制造天下大亂，制造民不聊生。 在中國剛剛逃脫了一個多世紀衰落屈辱的惡夢之后，我們開始制造具有中國特色的新的輝煌。
同是那個得意的歷史，同是那塊失意的土地，我們擁有了這個地球最多的人口，等待著溫飽、等待著獲取；但是我們也擁有了這個世界上最多的人手，進行著耕耘，進行著創造。 我們這塊負重的土地，恰恰因為有了這十幾億雙手，又讓一切可能變得輕而易舉。
我們中國制造瓷器，讓全人類都有飯碗；我們中國制造布匹，讓全人類都有衣穿；我們中國制造電腦，讓全世界都鏈接成家。 沒有哪個民族能有這樣的偉力，沒有哪個民族能有這樣的胸襟。
那句“中國人買什么什么貴，中國人賣什么什么賤”---的確不是一句嚇人的話。 當然，我們中國僅僅滿足于制造這些具體的物什還遠遠不夠，依我們五千年不竭的文明智慧，依我們億萬中華民族優秀子孫的光輝傳承，我們還要為全世界制造比春秋戰國更為燦爛的思想，比唐詩宋詞更為華美的詩篇，比西游紅樓更為動人的故事，比元清更為壯麗的疆土，比歐美更為豐富的發明。
當然，我們中國還要虛心向歐美的先進學習，取人之長補己之短，為世界制造高效率、低成本的可持續的發展，更核心的是要極大地重視我們是一個人口大國這樣一個獨一無二不可取代的優勢，把制造大批的鐫刻著深厚中華智慧烙印的優秀人才，作為一件戰略的、頭等的大事來抓，如此這般，我們光明輝煌的中華文化還愁什么不能在學習、進取、發展、提高的過程中，為全人類制造一個中西合璧、共生共贏嶄新未來！？ 如此看來，我們不僅要埋頭多多的制造，還應該經常度度方步，琢磨琢磨我們中國人應該怎么制造、制造些什么，怎么制造得更好，不僅要制造出中國效率、中國風格，還要制造出中國文明、中國胸懷、中國氣魄。
6.我國歷史上的偉大工程工程名稱、建造時間、簡要介紹
長城，故宮……我就不介紹了，北京到張家口的鐵路：張家口為北京通往內蒙古的要沖，南北旅商來往之孔道，向來為兵家所必爭，因此京張鐵路就有著重要的經濟價值和政治價值。
當清廷要修京張路的消息傳出后，在華勢力最大的英國志在必得，視長城以北為其勢力范圍的沙俄誓不相讓，雙方爭持不下，最后達成協議：如果清廷不借外債，不用洋匠，全由中國人自修此路，雙方可都不伸手。這樣，清政府就打消了求救于洋人的念頭而一心自修了。
1905年5月，京張鐵路總局和工程局成立，以陳昭常為總辦，詹天佑為會辦兼總工程師，1906年詹天佑又升為總辦兼總工程師。詹天佑清楚地知道這一任務的艱巨性，他首先必須頂住來自各方面的冷嘲熱諷：有人說他是“自不量力”，“不過花幾個錢罷了”，甚至說他是“膽大妄為”。
他給他的美國老師諾索樸夫人的信中就這樣說：“如果京張工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師的不幸，同時帶給中國很大損失。在我接受這一任務前后，許多外國人露骨地宣稱中國工程師不能擔當京張線的石方和山洞的艱巨工程，但是我堅持我工程”。
充分體現了中國知識分子的愛國心和民族責任心。 詹天佑勘測了三條路線，第二條繞道過遠為不可取。
第三條就是今天的豐沙線。由于清廷撥款有限，時間緊迫，詹天佑決定采用第一條路線，即從豐臺北上西直門、沙河、經南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化到張家口，全長360華里。
全線的難關在關溝，這一帶疊巒重嶂，懸殊峭壁，工程之難在當時為全國所沒有，世界所罕見；坡度極大，南口和八達嶺的高度相差180丈。詹天佑把全線分為三段：豐臺到南口為第一段，南口到康莊為第二段，余為第三段。
1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑親自帶學生和工人，背著標桿，經緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。
一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：“數據準確嗎？”“差不多”測量隊員回答說。
詹天佑嚴肅地說：“技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概’‘差不多’這類說法不該出自工程人員之口。”接著，他背起儀器，冒著風沙，又吃力地攀到巖壁上，認真地重新勘測了一遍，修正了一個誤差。
當他下來時，嘴唇都凍青了。 不久，勘探和施工進入最困難的階段。
在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸巖，要開四條隧道，其中最長的達一千一百多米，是居庸關的三倍長。詹天佑經過精確測量計算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。
這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。
他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！”詹天佑為了縮短工期，想出了“豎井開鑿法”，為了火車上山，創造了“人”字形線路，這些方法都在現在起到了非常大的作用。（~。
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7.機械工程的發展歷史?
中國工程機械行業是隨著新中國的建立、成長而發展起來的。
在解放初期，我國的工程機械除了從舊社會由美國善后救濟總署遺留下來的一些破舊的美式機械和若干小型維修工廠外，可以說是“一窮二白”。 六十年的風風雨雨伴隨著共和國的前進步伐，中國的工程機械發展到今天已經成為我國機械行業一個重要的支柱產業，在國內市場中，國產工程機械行業已經成為主力，進口設備一統天下的局面已經結束，國際市場的開拓發展迅速，近幾年來每年的出口金額以60%的速度在增長。
60年的變遷正可謂是翻天覆地。 回顧我國工程機械60年的發展歷史，大體上可以分為四個階段。
建國后的最初十年，國家百廢待興，工程機械沒有列入國家發展的重點，以使用、修理和配件生產為主，除了少量地生產一些簡易、小型的工程機械外，可以說基本上沒有自己的工程機械制造業。上世紀的五十年代末至六十年代初我國開始步入了工程機械行業形成和發展的起始階段，在這一階段中一批原來的修理企業開始研發工程機械產品，成為新中國第一批工程機械的骨干企業。
1961年一機部成立了工程機械專業局，負責全國工程機械的發展和規劃工作，從此我國工程機械進入了有計劃的發展階段。在這一時期工程機械行業一些重要的專業研究所，如一機部的天津工程機械研究所、建工部的建筑機械研究所、交通部交通科學研究院的筑機專業研究室等相繼建立，為我國工程機械的發展提供了科學研究和設計開發的基地。
同樣也在這一時期，唐山鐵道學院、同濟大學、西安公路學院、北京水電學院等成為第一批設立工程機械專業的高等學校，為新中國培養了第一批工程機械的專業人才。當時的中國正處在西方國家嚴密封鎖之中，技術信息十分閉塞，我國工程機械技術人員是在十分艱苦的條件下進行研究和開發工作的，那時的產品設計連樣機也無法提供，技術人員往往只是憑著幾張照片或看到的機器外貌，琢磨著進行設計。
有一件事，至今還深刻地留在我的腦海中，記得大約是1964年左右英國第一次在中國舉辦工業展覽會，會上展出了一臺履帶推土機Challenger33（挑戰者33型），其新型的外貌引起了轟動，業內的人士競相去北京展覽會觀看、拍照。展覽結束后，這臺設備賣給了中國，被送到宣化工程機械廠進行測繪，這大概是開創了我國引進大型工程機械進行測繪、仿制的先河。
以后我國第一臺大馬力推土機T-180也是在測繪小松D-80推土機上開始的。因此，可以說從六十年代中期到70年代中期是我國工程機械發展歷史上經歷的測繪仿制階段。
1966年開始的**為共和國的發展帶來了深重的災難，工程機械行業同樣不能幸免于難，只是由于本行業的一些有責任性科技人員的堅持努力仍然研制開發了一些新產品，但是從整個行業來看基本上處在緩慢停滯的階段。進入80年代后在十一屆三中全會改革、開放路線的指引下，我國工程機械行業又恢復了蓬勃發展的活力。
在此期間對我國工程機械行業影響最大的是國家提出了“引進、消化、吸收”的產業政策。從上世紀80年代中期到90年代中期，徐州工程機械廠、山東推土機總廠、西安筑路機械廠等一大批骨干企業在工程機械行業的各個領域內引進了國外的先進產品和技術，改善了生產條件，建立了規模化的生產體系，在產品的數量、品種、質量方面大大縮短了與國外先進水平的差距，使我國的工程機械行業在整體技術水平上踏上了一個新的臺階，奠定了我國工程機械行業向現代化發展的基礎。
在共和國迎來六十周年華誕而進入新世紀之際，我國工程機械行業的發展正處在一個重要的轉折時期。一方面國家基礎設施的建設在國家擴大內需政策的帶動下，大大刺激了國內工程機械市場的發展，另一方面國外企業的進入、國內企業的擴張，使我國的工程機械行業面臨著日益激烈的競爭局面。
我國工程機械行業經過數十年的發展已經有了一定的基礎和實力，但同時也存在著一些亟待解決的深層次問題，諸如產品技術的雷同；盲目發展、低水平重復導致價格上的惡性競爭；市場競爭缺乏誠信原則；沒有同行之間的磋商和引導機制；在政策、法律對知識產權的保護力度不夠等等。解決這些問題的唯一出路就是加強自主創新，進入廿一世紀后國家提出了建立創新國家、創新社會的戰略決策。
在國家政策的引導下，近些年來國內工程機械企業在對技術創新的認識、技術創新的資金投入、研發基地和手段的建設上都有了很大的進步。我國工程機械行業正進入一個從主要復制他人技術過渡到自主創新的新時期。
技術創新尤其是原創性的技術創新是要付出艱苦勞動和巨大努力的，在新的歷史時期，我國的工程機械行業要創立起世界一流水平的中國品牌，真正成為一個有競爭力的伙伴而屹立于世界同行之中，就需要我國的工程機械企業和科技人員付出比前人更為艱巨的努力。正如馬克思所說“在科學上沒有平坦的大道，只有不畏艱險沿著陡峭的山路攀登的人，才有希望到達光輝的頂點”。
現在，解放前就從事工程機械技術工作的老一輩專家都已仙逝，上世紀五、六十年代奮戰在工程機械行業第一線的同仁們也已大都退出歷史舞臺，我們寄希望于新一代的。
8.工業工程發展歷程,整個歷程,某個階段代表人物主要觀點
從19世紀末到現在，工業工程的發展大致可分為四個階段：第一階段，工業工程的萌芽和奠基時期（19世紀末20世紀30年代初）。
這一時期的主要方法是勞動專業化分工、時間研究、動作研究、作業標準化等，而且這些方法逐漸發展成工作研究理論，形成了基礎工業工程（基礎IE）的體系。在這一時期（1908年）美國賓夕法尼州立大學開設了第一個IE專業，并且于1917年在美國成立了第一個IE組織，即工業工程師協會（Societyof Industrial Engineering）。
第二階段，工業工程的成長期（20世紀30年代初20世紀40年代中期）。這一時期由于吸收了數學和統計學的知識，創立了許多IE的原理和方法，包括人機工程、設施規劃與設計、物料搬運、生產計劃與控制、質量控制、成本管理以及工程經濟分析，組織的設計、分析、評價和改善、群體工作效率分析與人員激勵等等，形成了現代IE的主體。
在這一時期美國高校成立了更多的IE專業或系，并且出現了專門從事IE的職業。第三階段，工業工程的成熟期（20世紀40年代中期20世紀70年代末）。
在這一時期運籌學成為IE的理論基礎，計算機為IE提供有效的技術手段，特別是應用數學規劃、優化理論、博弈論、排隊論、存貯論等理論和方法用于描述、分析和設計各種系統，直至系統的尋優。在這一時期IE得到了重大發展，并于1948年成立了美國工業工程師學會（AmericanInstitute of IndustrialEngineer,AIIE）。
從這個時期起到現在，逐步形成了現代工業工程學科體系。第四階段，工業工程的擴展與創新期（20世紀70年代末至今）。
由于計算機技術與系統、系統工程、通訊技術、高新技術等的發展，信息時代的到來使工業工程所面臨的問題更加復雜，同時又為它的發展提供了新的技術和手段。因而，當今是工業工程學科最富有創造力的時代。
在這一時期系統工程原理和方法用于IE、完善了IE的理論基礎和分析方法，特別是系統分析與設計、信息系統、決策理論、控制理論等成為IE新的技術手段，IE的應用范圍從微觀系統擴展到宏觀系統、從工業和制造部門應用到政府部門和各種組織，IE全面應用于生產、服務、行政、文體、衛生、教育的各種產業之中。甚至有的韓國學者將其譯為“產業工程”。
9.生產運作的發展史
生產與運作管理作為一門學科出現到目前為止已經經歷了近百年的歷史，仍是一個比較新的領域，但是生產系統卻是在古代就已經存在了，而它的發展的過程確是曲折的。
真正意義上的現代工廠制度出現于產業革命時期。在這時隔兩百多年的歷史中，許多理論工作者和實踐者都為生產運作管理學科的發展做出了巨大的貢獻。
而這段生產運作管理發展的歷史從體制上的不同唄分為三個階段，即放任管理階段、科學管理階段和現代管理階段，而根據時間的不同也可以將這三個階段稱為生產運作管理的初始階段、系統化階段和現代化階段。 （一） 生產運作管理的初始發展 這一階段始于18世紀后半期到19世紀末，是西方第一次工業革命初期。
由于當時的手工業是由個體生產向手工作坊發展，并在生產中引入了機器，因此就產生了管理。在這一時期對生產運作管理做出突出貢獻的人物有亞當·斯密、埃爾·惠特尼和查理·巴貝奇。
亞當·斯密是第一個研究生產經濟學的古典經濟學家。1776年，他在其經典著作《國富論》中系統地論述了勞動分工理論，通過對大量的調查資料進行分析后，他指出勞動分工可以很大程度的提高勞動生產率。
他提出分工的幾點益處： 1勞動分工可以使工人重復完成單項操作，從而提高勞動的熟練程度， 這樣就能逐漸提高勞動的效率； 2勞動分工可以減少由于交換工作而損失的時間； 3勞動分工可以使勞動簡化，使勞動者的注意力集中在一種特定的對象 上，有利于新的工具的創造和設備的改進。 亞當·斯密的勞動分工理論為生產和運作管理的形成奠定了主要的理論基礎。
埃爾·惠特尼是第一個倡導零部件標準化和有效的質量管理，為互換部件的早期普及做出了貢獻。查爾斯·巴貝奇在《論機器和制造業的經濟》中，發展了亞當斯密的理論，他贊同亞當·斯密勞動分工能提高勞動生產率的理論，同時又在此基礎上指出，亞當斯密提出的三項勞動分工好處中忽略了分工可以減少支付工資這一好處。
此外，他還提出了工資加利潤分享制度，對專業化分工、機器與工具使用、時間研究、批量生產、均衡生產、成本記錄等做出詳細的闡述。這一階段的生產運作管理理論雖然還不夠全面，沒有形成專門的學科，但對于促進生產以 及以后的科學的管理理論的產生和發展，都產生了深遠的影響。
發生在這一時期的生產運作管理大事表時間1776年1790年1832年 標志性事件 勞動分工 零件互換性 機器和制造業經濟學 創始人 亞當·斯密 埃爾·惠特尼 查爾斯·巴貝奇. （二） 生產運作管理的系統化發展 到了19世紀的末期，由于生產技術的提高，生茶規模的發展和資本的日益擴大，企業的管理職能逐漸和資本所有權相分離，管理職能則由資本家委托給以經理為首的各方面的管理人員所組成的專門管理機構承擔。從此，專門的管理階層出現，同時管理工作也成為了有人專門研究的一門學科。
這一階段從19世紀末直到20世紀40年代，代表人物有泰羅，吉爾布雷斯夫婦，甘特以及福特等人。弗雷德里克·W·泰羅是生產管理發展史上最杰出的歷史人物之一，他在1911年發表了《科學管理原理》一書，這是最早的系統地研究運作管理的著作。
他在這本書中提出了三點主要觀點。 第一點是在《科學管理理論》一書的引言中提出的“管理的主要目標應該是使雇主的財富最大化，同時也使每一位雇員的財富最大化。”
第二點是指出達到最高效率的重要手段，是用科學的管理方法代替舊的經驗管理。在這本書中人他提出了造成勞動生產率低下的三種原因： 1甚至在史前時期以來就在工人中廣為流傳一種謬論：在商業中，如果 每個人或每臺機器的產出增加了，那么最終將會導致大量工人的失業。
2通常實行不完善的管理制度，使得每個工人為了保護其最大利益而必 然要“磨洋工”。 3單憑經驗行事的生產率低下的方法，導致我們的工人浪費了大量的勞 動。
第三點是實施科學管理的核心問題是要求管理人員和工人雙方在精神上和思想上來一個徹底的變革。并且針對這幾點問題，泰勒提出管理者要承擔的四項新任務： 1提出工人操作的每一動作的科學方法，以代替過去單憑經驗從事的方法。
2科學地挑選工人，并進行培訓和教育，使之成長成才，而不是像過去那樣由工人選擇各自的工作，并各盡其能地進行自我培訓。 3與工人密切合作，以確保所有的工作都按照所制定的科學原則行事。
4管理者和工人的工作和職責是均分的。 泰勒的這些變革形成了科學管理理論的基本組成部分。
實踐證明，這種改革收到了很好的效果，生產效率得到了普遍的提高。這一時期還有一位著名的法國管理大師亨利·法約爾，他所研究的問題中心是組織結構和管理原則的合理化他指出了企業經營的六方面職能，即技術職能、經營職能、財務職能、安全職能、會計職能、管理職能。
同時還提出了管理人員需解決的十四條原則，即分工、權力與責任、紀律、統一命令、統一領導、員工個人要服從整體、人員的報酬要公平、集權、等級鏈、秩序、平等、人員保持穩定、主動性和集體精神。法約爾的貢獻在整個管理領域都是嶄新的，他的這些理論也為以后管理理論的發展奠定了基礎。
（三） 生產運作。
10.工程制圖的發展史
從出土文物中考證，我國在新石器時代（約一萬年前），就能繪制一些幾何圖形、花紋，具有簡單的圖示能力。
在春秋時代的一部技術著作《周禮﹒考工記》中，有畫圖工具“規、矩、繩、墨、懸、水”的記載。
在戰國時期我國人民就已運用設計圖 （ 有確定的繪圖比例、酷似用正投影法畫出的建筑規劃平面圖 ） 來指導工程建設，距今已有2400多年的歷史。“圖”在人類社會的文明進步中和推動現代科學技術的發展中起了重要作用。
自
秦漢起，我國已出現圖樣的史料記載，并能根據圖樣建筑宮室。宋代李誡（仲明）所著《營造法式》一書，總結了我國歷史上的建筑技術成就。全書36卷，其中有
6卷是圖樣（包括平面圖、軸測圖、透視圖）這是一部聞名世界的建筑圖樣的巨著，圖上運用投影法表達了復雜的建筑結構。這在當時是極為先進的。
十八世紀歐洲的工業革命，促進了一些國家科學技術的迅速發展。法國科學家蒙日在總結前人經驗的基礎上，根據平面圖形表示空間形體的規律，應用投影方法創建了畫法幾何學，從而奠定了圖學理論的基礎，使工程圖的表達與繪制實現了規范化。
隨著生產技術的不斷發展，農業、交通、軍事等器械日趨復雜和完善，圖樣的形式和內容也日益接近現代工程圖樣。如清代程大位所著《算法統籌》一書的插圖中，有丈量步車的裝配圖和零件圖。
制圖技術在我國雖有光輝成就，但因長期處于封建制度的統治，在理論上缺乏完整的系統的總結。新中國成立前的近百年，又處于半封建半殖民地的狀態，致使工程圖學停滯不前。
二
十世紀五十年代，我國著名學者趙學田教授就簡明而通俗地總結了三視圖的投影規律——長對正、高平齊、寬相等。1956年原機械工業部頒布了第一個部頒標準
《機械制圖》，1959年國家科學技術委員會頒布了第一個國家標準《機械制圖》，隨后又頒布了國家標準《建筑制圖》，使全國工程圖樣標準得到了統一，標志
著我國工程圖學進入了一個嶄新的階段。
隨著科學技術的發展和工業水平的提高，技術規定不斷修改和完善，先后于1970年、1974年、1984
年、1993年修訂了國家標準《機械制圖》。并頒布了一系列《技術制圖》與《機械制圖》新標準。截止到2003年底，1985年實施的四類17項《機械制
圖》國家標準中已有14項被修改替代。此外，在改進制圖工具和圖樣復制方法、研究圖學理論和編寫出版圖學教材等方面都取得了可喜的成績。
在世界上第一臺計算機問世后，計算機技術以驚人的速度發展。計算機繪圖、計算機輔助設計（CAD）技術已深入應用于相關領域，傳統的尺規作業模式也基本退出歷史舞臺。