華閱文章網1.神五、神六航天飛行簡短的介紹
神舟五號：
神舟五號載人飛船是在無人飛船基礎上研制的我國第一艘載人飛船，可搭載一名航天員，在軌運行一天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面，并確保航天員安全返回。飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成。飛船的手動控制功能和環境控制與生命保障分系統為航天員的安全提供了保障。飛船由“長征二號F”運載火箭發射到近地點200公里、遠地點350公里、傾角42.4°初始軌道，實施變軌后，進入343km的圓軌道。飛船環繞地球14圈后在預定地區著陸。英雄航天員楊利偉執行此次載人航天飛行任務。
神舟六號：
10月12日9時零分零秒，發射神六飛船的長征二號F型運載火箭點火。
火箭在點火4秒鐘后升空，轟鳴聲回蕩在戈壁灘上空。這是長征火箭第88次發射。
點火第12秒，火箭向東稍偏南的方向實施程
序拐彎。此時，火箭距地面高度為211米。
點火第120秒，火箭拋掉逃逸塔，這是火箭第一個分離動作。
點火第159秒，火箭一二級分離成功，一級墜落。此時，火箭已經飛過了平流層和中間層，正在接近大氣層邊緣。
點火第200秒，整流罩分離成功。飛行中，整流罩能保護飛船免受熱和氣流的作用。此時，第二級火箭已飛出稠密大氣層，飛船不再需要整流罩的保護了。
指揮員宣布：飛船飛行正常。
指揮員宣布，飛船遙測信號正常，雷達跟蹤正常。
中國載人航天工程著陸場系統全面啟動。
雷達發現飛船目標，雷達跟蹤正常。
2.有關神州五號發射成功的資料（要簡短的
1999年11月20日~21日，中國載人航天工程第一艘“神舟”無人試驗飛船飛行試驗獲得了圓滿成功。2001年初至2002年底又相繼研制并發射成功了神舟1~4無人試驗飛船，獲得了寶貴的試驗數據，為實施載人航天打下了堅實的基礎。神舟-5飛船是在無人飛船基礎上研制的我國第1艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面，并確保航天員安全返回。
飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成，總長8860mm，總重7840kg。飛船的手動控制功能和環境控制與生命保障分系統為航天員的安全提供了保障。
飛船由長征-2f運載火箭發射到近地點200km、遠地點350km、傾角42.4°初始軌道，實施變軌后，進入343km的圓軌道。飛船環繞地球14圈后在預定地區著陸。
神舟-5飛船載人航天飛行實現了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國航天事業在新世紀的一座新的里程碑。
3.神舟號5號到10號的資料
神舟一號到四號是試驗飛船，不載人
神舟五號載人飛船 航天員：楊利偉 （中國太空第一人）
神舟六號載人飛船 航天員：費俊龍 聶海勝
神舟七號載人飛船 航天員：翟志剛 劉伯明 景海鵬 （翟志剛進行了中國人首次太空行走）
神舟八號飛船 與天宮一號目標飛行器進行無人交會對接試驗
神舟九號飛船 將搭載3名航天員 于2012年6月至8月擇機發射
神舟一到八號發射及返回時間
神舟一號：發射 1999年11月20日6時30分7秒 返回 1999年11月21日3時41分
神舟二號：發射 2001年1月10日1時00分03秒 返回 2001年1月16日19時22分
神舟三號：發射 2002年3月25日22時15分 返回 2002年4月1日16時54分
神舟四號：發射 2002年12月30日0時40分 返回 2003年1月5日19時16分
神舟五號：發射 2003年10月15日9時整 返回 2003年10月16日6時28分
神舟六號：發射 2005年10月12日9時整 返回 2005年10月17日凌晨4時32分
神舟七號：發射 2008年9月25日21時10分04秒 返回 2008年9月28日17時40分
神舟八號：發射 2011年11月1日5時58分10秒 返回 2011年11月17日19時36分
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4.【神五、神六航天飛行簡短的介紹】
神舟五號：神舟五號載人飛船是在無人飛船基礎上研制的我國第一艘載人飛船，可搭載一名航天員，在軌運行一天.整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面，并確保航天員安全返回.飛船由軌道艙、返回艙、推進艙和附加段組成.飛船的手動控制功能和環境控制與生命保障分系統為航天員的安全提供了保障.飛船由“長征二號F”運載火箭發射到近地點200公里、遠地點350公里、傾角42.4°初始軌道，實施變軌后，進入343km的圓軌道.飛船環繞地球14圈后在預定地區著陸.英雄航天員楊利偉執行此次載人航天飛行任務.神舟六號：10月12日9時零分零秒，發射神六飛船的長征二號F型運載火箭點火.火箭在點火4秒鐘后升空，轟鳴聲回蕩在戈壁灘上空.這是長征火箭第88次發射.點火第12秒，火箭向東稍偏南的方向實施程 序拐彎.此時，火箭距地面高度為211米.點火第120秒，火箭拋掉逃逸塔，這是火箭第一個分離動作.點火第159秒，火箭一二級分離成功，一級墜落.此時，火箭已經飛過了平流層和中間層，正在接近大氣層邊緣.點火第200秒，整流罩分離成功.飛行中，整流罩能保護飛船免受熱和氣流的作用.此時，第二級火箭已飛出稠密大氣層，飛船不再需要整流罩的保護了.指揮員宣布：飛船飛行正常.指揮員宣布，飛船遙測信號正常，雷達跟蹤正常.中國載人航天工程著陸場系統全面啟動.雷達發現飛船目標，雷達跟蹤正常.。
5.神州5號資料要短
神州五號簡介
返回艙外壁防熱材料技術是神舟5號上多項關鍵技術之一，這是一塊防熱材料的真實樣板，為使航天員能夠在返回艙內擁有一個舒適安全的環境，研制人員經過多次的實驗最終選定了一種低密度的燒蝕防熱材料，使得飛船外部即使是在零下100度到零上3000度的時候，艙內溫度仍能保持在零上20度左右。”
像這種獨創的技術，在神舟飛船的研制中還有很多。作為我國第一代載人飛船，神舟5號越過了單人單艙、雙人雙艙的設計，直接采用了三艙組成的多功能飛船方案。雖然這次神舟五號只搭載了一名航天員，但我們的設計卻是可以同時搭載三個人。
神舟飛船總設計師 戚發軔：（神舟號）飛船起步比較晚，但是我們的起點比較高，而且一步到位了。到什么位置了呢，我們一下子采用了3個艙，還加了一個附加段這么一個布局，就使我們的船可以一下子做到天地往返運輸。
神舟五號飛船在航天員返回地面后，軌道艙將在無人值守的情況下，像衛星一樣在太空中自主地工作，這就大大延長了飛船執行空間應用和科學實驗任務的工作壽命。
神舟五號飛船的返回艙高2.2米，相當于一個六平方米的房間，是目前世界上最大的飛船返回艙。為了確保三噸重的返回艙安全返回地面，研制人員還專門為飛船降落減速時設計了一個面積為1200平方米的世界最大的返回著陸傘，使返回艙的降落速度在十幾分鐘的時間里減少20多倍。
6.神舟5號上的衣食住行這篇短文的主要內容簡短
飛船上的飯菜也很有中國特色。
在太空中，航天員照樣可以吃到八寶飯、宮保雞丁和魚香肉絲，飯后還可飲用一杯中國式的滋補飲料。航天飛行對食品有著特殊的要求，航天食品要盡可能地重量輕、體積小、營養好、易消化，而且不含殘渣。
我國的航天食品通常制成一口大小的長方形、球形和方形等，表面涂有一層可食的保護膜，航天員進食時一口一塊，既方便簡潔，又不會掉屑，可以避免食物碎屑散落在艙內漂浮。航天員一日三餐的食譜由營養學家制定。
早、中、晚三餐，三天之內不會重樣。而航天員在飛船上飲水有點像嬰兒喝奶，是通過壓力將儲水容器中的水擠入口內。
飛船上的“住”，與在地球上大不相同。飛船上沒有床和被子，也沒有枕頭，只有一個睡袋；航天員將睡袋掛在艙壁上，鉆進睡袋拉上拉鏈就可以睡覺。
在“神舟”五號的飛行中，科學家共為航天員安排了兩次睡覺時間，一次為三四個小時，為有效處理航天員的便溺物，飛船還設計了專門的收集處理裝置，用氣流沖刷的辦法使便溺物進入儲存系統。同時，氣體被風機吸入除臭裝置，經凈化后再送入座艙。
7.神州五號、神州六號載人航天飛船資料,簡短加分
神州五號簡介
神舟五號飛船成功實現了我國首次載人航天飛行，充分顯示出目前我國飛船和火箭上的多項關鍵技術已經處于世界領先地位。
返回艙外壁防熱材料技術是神舟5號上多項關鍵技術之一，這是一塊防熱材料的真實樣板，為使航天員能夠在返回艙內擁有一個舒適安全的環境，研制人員經過多次的實驗最終選定了一種低密度的燒蝕防熱材料，使得飛船外部即使是在零下100度到零上3000度的時候，艙內溫度仍能保持在零上20度左右。”
像這種獨創的技術，在神舟飛船的研制中還有很多。作為我國第一代載人飛船，神舟5號越過了單人單艙、雙人雙艙的設計，直接采用了三艙組成的多功能飛船方案。雖然這次神舟五號只搭載了一名航天員，但我們的設計卻是可以同時搭載三個人。
神舟飛船總設計師 戚發軔：（神舟號）飛船起步比較晚，但是我們的起點比較高，而且一步到位了。到什么位置了呢，我們一下子采用了3個艙，還加了一個附加段這么一個布局，就使我們的船可以一下子做到天地往返運輸。
神舟五號飛船在航天員返回地面后，軌道艙將在無人值守的情況下，像衛星一樣在太空中自主地工作，這就大大延長了飛船執行空間應用和科學實驗任務的工作壽命。
神舟五號飛船的返回艙高2.2米，相當于一個六平方米的房間，是目前世界上最大的飛船返回艙。為了確保三噸重的返回艙安全返回地面，研制人員還專門為飛船降落減速時設計了一個面積為1200平方米的世界最大的返回著陸傘，使返回艙的降落速度在十幾分鐘的時間里減少20多倍。
中國科學院院長 路甬祥：說明中國的航天業已經不是一般的水平，已經進入世界的先進行列，它的可靠性、它的運載能力、它的控制系統，它的安全保證系統等都達到了世界前三名的位置。
8.神舟5號上的衣食住行這篇短文的主要內容簡短
飛船上的飯菜也很有中國特色。
在太空中，航天員照樣可以吃到八寶飯、宮保雞丁和魚香肉絲，飯后還可飲用一杯中國式的滋補飲料。航天飛行對食品有著特殊的要求，航天食品要盡可能地重量輕、體積小、營養好、易消化，而且不含殘渣。
我國的航天食品通常制成一口大小的長方形、球形和方形等，表面涂有一層可食的保護膜，航天員進食時一口一塊，既方便簡潔，又不會掉屑，可以避免食物碎屑散落在艙內漂浮。航天員一日三餐的食譜由營養學家制定。
早、中、晚三餐，三天之內不會重樣。而航天員在飛船上飲水有點像嬰兒喝奶，是通過壓力將儲水容器中的水擠入口內。
飛船上的“住”，與在地球上大不相同。飛船上沒有床和被子，也沒有枕頭，只有一個睡袋；航天員將睡袋掛在艙壁上，鉆進睡袋拉上拉鏈就可以睡覺。
在“神舟”五號的飛行中，科學家共為航天員安排了兩次睡覺時間，一次為三四個小時，為有效處理航天員的便溺物，飛船還設計了專門的收集處理裝置，用氣流沖刷的辦法使便溺物進入儲存系統。同時，氣體被風機吸入除臭裝置，經凈化后再送入座艙。