華閱文章網1.用英文寫一篇 對話形式句子噪音污染
杰克：
I think the biggest environment problem in my country is air pollution.
我覺得我們國家最大的環境問題是空氣污染。
凱西：
Yes, I agree. The air here is much more polluted than in my country. Of course, my country is more agricultural and has much less industry.
我同意。這里的空氣污染比我們國家嚴重多了。當然，我們國家農業比重比較大.工業比重比較小。
杰克：
We have reduced emission of air pollutants in recent years, but cars are still a major source of them. Factories have become cleaner as stricter environment pollution law have been introduced.
我們這些年也在減少有害氣體排放量，但是汽車廢氣排放依然是空氣污染的主要原因.隨著環境保護法的頒布。工業廢氣排放沒有以前嚴重了。
凱西：
The problem is now on a truly global scale. I don`t believe that any single country can do anything about it.
問題是現在的問題是個全球性問題。我不認為單憑一個國家的力量就能解決問題。
杰克：
I think you`re right. There needs to be an international response to this problem.??
你說得對。環境問題需要全世界的國家負起責任來共同合作解決。
2.急求一篇關于噪聲污染的報告或論文,誰會
噪聲污染 （一）噪聲 噪聲是聲音的一種。
從物理角度看，是由聲源作無規則和非周期性振動產生的聲音。從環境保護角度看，是指那些人們不需要的、令人厭惡的或對人類生活和工作有防礙的聲音。
噪聲不僅有其客觀的物理特性，還依賴主觀感覺的評定。如在聽音樂時，悅耳的歌聲不是噪聲，而在老師講課的課堂上，高音播放的音樂只能算是噪聲。
（二）噪聲的特點 我們生活的空間，充滿各類聲音，有些聲音弱如蟲鳴；有些則強如炮轟；有些聲音尖如汽笛；有些又沉如悶雷；有些聲音悅耳動聽；有些卻吵鬧難忍。聲音的性質是如何確定的呢？原來聲音的大或小，與“聲壓”有關；聲音的尖或沉，與“音頻”高低有關；聲音是悅耳還是吵雜，與“音調”是否和諧有關。
（1）音頻 音頻就是聲音的頻率。一個振動蕩物體，每秒鐘振動的次數為該物體的振動頻率，頻率的單位為赫茲。
一般地說，振動頻率在20赫茲到20000赫茲之間的的波動人類是可以聽到的，因此稱為聲波，聲波的振源叫作聲源。20赫茲以下和20000赫茲以上分別屬于次聲和超聲的范圍，人耳不能聽到。
在聲波范圍內，隨著頻率的增加音調由低變高，但是在不同頻段，人耳的感受力并不一致。一般情況下，音頻在1000赫茲以下，隨頻率降低，聽覺會逐漸遲鈍，因此，人耳對低頻噪聲較容易忍受，而對高頻噪聲則感覺較敏銳，耐受力差。
若長期生活在偏高頻率的巨響環境中，會引起耳朵部分或嚴重失聰。 （2）聲壓 聲音在空氣中能夠傳播出去，是由于振動物體通過振動造成周圍空氣的局部壓強變化，這個壓強變化使周圍空氣產生局部的密度變化，局部密度變化又造成較遠部分空氣壓強的變化，如此下去，就把這個壓強變化向更遠的部分傳遞出去，這樣就造成了聲音的傳播。
在聲音傳播過程中，空氣壓強相對于大氣壓強的壓強變化，稱為聲壓，其單位為帕（Pa）。人類的聽覺領域相當廣闊，平均大約是從2*10-5-20帕左右。
也就是說，我們能聽到一個最強盛源的音量，有可能是一個最弱聲源的20萬倍。為了方便表達起見，科學工作者一般以聲壓倒對數式作為表達單位，即用聲壓級來表達聲量的大小。
聲壓級的單位為分貝。我們日常生活中所聽到底聲音，其聲壓級在0-140分貝左右。
噪聲的強度也是用聲壓級來表示的。正常人的聽覺所能感到的最小聲級為1分貝。
輕聲耳語約為30分貝。相距1米左右的會話語言約為60分貝。
公共汽車中約為80分貝。重型載重車、織布車間、地鐵內噪聲約為100分貝。
使人耳痛的聲壓級界限叫人耳閥，數值為120分貝。大炮轟鳴、噴氣機起飛約為130分貝。
噪聲的來源 噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業噪聲和生活噪聲。 交通噪聲 交通噪聲主要是由交通工具在運行時發出來的。
如汽車、飛機、火車等都是交通噪聲源。調查表明，機動車輛噪聲占城市交通噪音的85%。
車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪音來回反射，顯得更加吵鬧。
同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪音約有82-85分貝，以上聲級均為距車7.5米處測量。
汽車速度與噪聲大小也有較大關系，車速越快，噪音越大，車速提高1倍，噪音增加6-10分貝。 汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲。
若不加消聲器，噪音可達100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，引擎噪音在汽車正常運轉時，可達90分貝以上，而輪胎噪音在車速為90公里/時以上時，可達95分貝左右。
因此，在排氣系統中加上消聲器，可使汽車排氣噪聲降低20-30分貝。在引擎方面，以汽油引擎代替柴油引擎，可以降低引擎噪音6-8分貝。
此外，接近城市中心的鐵路客貨運站，由于來往列車都要在市區內穿行，因而影響較大，尤其是在客流量大時，其影響是不容忽視。地下鐵路的噪聲來源與火車相似。
因車輛在地道內行駛，噪聲不易散失，對車廂內的人干擾較大。據英國實測，車廂內開窗時噪聲高達102分貝。
水陸交通運輸噪聲，雖然影響面廣，但從直接造成顯著的危害來說，還是空運的噪音。飛機處在內燃機時期，空運噪聲并不突出。
但在噴氣機出現后，空運噪聲才漸漸地產生較大的影響。這一方面是噴氣機噪聲聲級較大，另一方面也是空運日趨繁忙的結果。
事實上，機場不僅是飛機升降時產生噪聲，而且機場地勤保養和飛機試運轉時也會產生強烈的噪聲，對附近居民的影響非常大。當大型噴氣客機起飛時，跑道兩側1千米內語言通訊都受到干擾，4千米范圍內人民不能休息和睡眠。
工業噪聲 工業噪聲主要來自生產和各種工作過程中機械振動、摩擦、撞擊以及氣流擾動而產生的聲音。城市中各種工廠的生產運轉以及市政和建筑施工所造成的噪聲振動，其影響雖然不及交通運輸廣，但局部地區的污染卻比交通運輸嚴重得多。
因此，這些噪聲振動對周圍環境的影響也應予重視。 生活噪聲 生活噪聲主要指街道和建筑物內部各種生活設施、人群活動等產生的聲音。
如在居室中，兒童哭鬧，大聲播放收音機、電視和音響設備；戶外或街道人聲喧嘩，宣傳或做廣告用高。
3.什么是噪音污染
噪音污染也稱噪聲污染，噪聲是發生體做無規則時發出的聲音，聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質（如固體、液體、氣體）中進行傳播通常所說的噪聲污染是指人為造成的。從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環境造成不良影響時，就形成噪聲污染。產業革命以來，各種機械設備的創造和使用，給人類帶來了繁榮和進步，但同時也產生了越來越多而且越來越強的噪聲。
何為噪聲污染
隨著近代工業的發展，環境污染也隨著產生，噪聲污染就是環境污染的一種，已經成為對人類的一大危害。噪聲污染與水污染、大氣污染、固體廢棄物污染被看成是世界范圍內三個主要環境問題。
物理上噪聲是聲源做無規則振動時發出的聲音.在環保的角度上，凡是影響人們正常的學習、生活、休息等的一切聲音，都稱之為噪聲。
聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質（如固體、液體、氣體）中進行傳播。我們通常聽到的聲音為空氣聲。一般情況下，人耳可聽到的聲波頻率為20~20,000Hz，稱為可聽聲；低于20Hz，稱為次聲波；高于20,000Hz，稱為超聲波。我們所聽到聲音的音調的高低取決于聲波的頻率，高頻聲聽起來尖銳，而低頻聲給人的感覺較為沉悶。聲音的大小是由聲音的強弱決定的。從物理學的觀點來看，噪聲是由各種不同頻率、不同強度的聲音雜亂、無規律的組合而成；樂音則是和諧的聲音。
判斷一個聲音是否屬于噪聲，僅從物理學角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。例如，美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對于正在學習、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪聲。即使同一種聲音，當人處于不同狀態、不同心情時，對聲音也會產生不同的主觀判斷，此時聲音可能成為噪聲或樂音。因此，從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環境造成不良影響時，就形成噪聲污染。
4.什么是噪音污染
噪聲污染（一）噪聲 噪聲是聲音的一種。
從物理角度看，噪聲是由聲源作無規則和非周期性振動產生的聲音。從環境保護角度看，噪聲是指那些人們不需要的、令人厭惡的或對人類生活和工作有防礙的聲音。
噪聲不僅有其客觀的物理特性，還依賴主觀感覺的評定。如在聽音樂時，悅耳的歌聲不是噪聲，而在老師講課的課堂上，高音播放的音樂只能算是噪聲。
（二）噪聲的特點 我們生活的空間，充滿各類聲音，有些聲音弱如蟲鳴；有些則強如炮轟；有些聲音尖如汽笛；有些又沉如悶雷；有些聲音悅耳動聽；有些卻吵鬧難忍。聲音的性質是如何確定的呢？原來聲音的大或小，與“聲壓”有關；聲音的尖或沉，與“音頻”高低有關；聲音是悅耳還是吵雜，與“音調”是否和諧有關。
（1）音頻 音頻就是聲音的頻率。一個振動蕩物體，每秒鐘振動的次數為該物體的振動頻率，頻率的單位為赫茲。
一般地說，振動頻率在20赫茲到20000赫茲之間的的波動人類是可以聽到的，因此稱為聲波，聲波的振源叫作聲源。20赫茲以下和20000赫茲以上分別屬于次聲和超聲的范圍，人耳不能聽到。
在聲波范圍內，隨著頻率的增加音調由低變高，但是在不同頻段，人耳的感受力并不一致。一般情況下，音頻在1000赫茲以下，隨頻率降低，聽覺會逐漸遲鈍，因此，人耳對低頻噪聲較容易忍受，而對高頻噪聲則感覺較敏銳，耐受力差。
若長期生活在偏高頻率的巨響環境中，會引起耳朵部分或嚴重失聰。（2）聲壓 聲音在空氣中能夠傳播出去，是由于振動物體通過振動造成周圍空氣的局部壓強變化，這個壓強變化使周圍空氣產生局部的密度變化，局部密度變化又造成較遠部分空氣壓強的變化，如此下去，就把這個壓強變化向更遠的部分傳遞出去，這樣就造成了聲音的傳播。
在聲音傳播過程中，空氣壓強相對于大氣壓強的壓強變化，稱為聲壓，其單位為帕（Pa）。人類的聽覺領域相當廣闊，平均大約是從2*10-5-20帕左右。
也就是說，我們能聽到一個最強盛源的音量，有可能是一個最弱聲源的20萬倍。為了方便表達起見，科學工作者一般以聲壓倒對數式作為表達單位，即用聲壓級來表達聲量的大小。
聲壓級的單位為分貝。我們日常生活中所聽到底聲音，其聲壓級在0-140分貝左右。
噪聲的強度也是用聲壓級來表示的。正常人的聽覺所能感到的最小聲級為1分貝。
輕聲耳語約為30分貝。相距1米左右的會話語言約為60分貝。
公共汽車中約為80分貝。重型載重車、織布車間、地鐵內噪聲約為100分貝。
使人耳痛的聲壓級界限叫人耳閥，數值為120分貝。大炮轟鳴、噴氣機起飛約為130分貝。
各種噪聲分貝值表聲音 噪聲級（A） 對人的影響火箭導彈發射 150-160 噴氣飛機噴口 130-140 無法忍受螺旋槳飛機、高射機槍 120-130 痛柴油機、球磨機 110-120 織布機、電鋸 100-110 載重汽車、喧囂馬路 90-100 很吵大聲說話、較吵的附近 70-80 較吵一般說話 60-70 普通房間 50-60 較靜靜 夜 30-40 輕聲耳語 20-30 安靜消聲（室內 10-20 極靜聽覺下限） 0-10 聽 （0） 噪聲的來源噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業噪聲和生活噪聲。交通噪聲交通噪聲主要是由交通工具在運行時發出來的。
如汽車、飛機、火車等都是交通噪聲源。調查表明，機動車輛噪聲占城市交通噪聲的855。
車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。
同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝，以上聲級均為距車7.5米處測量。
汽車速度與噪聲大小也有較大關系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。表2-2說明各類機動車噪聲大小與行駛速度的關系。
汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲。若不加消聲器，噪聲可達100分貝以上。
其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，引擎噪聲在汽車正常運轉時，可達90分貝以上，而輪胎噪聲在車速為90公里/時以上時，可達95分貝左右。因此，在排氣系統中加上消聲器，可使汽車排氣噪聲降低20-30分貝。
在引擎方面，以汽油引擎代替柴油引擎，可以降低引擎噪聲6-8分貝。此外，接近城市中心的鐵路客貨運站，由于來往列車都要在市區內穿行，因而影響較大，尤其是在客流量大時，其影響是不容忽視。
地下鐵路的噪聲來源與火車相似。因車輛在地道內行駛，噪聲不易散失，對車廂內的人干擾較大。
據英國實測，車廂內開窗時噪聲高達102分貝。飛機運輸噪聲水陸交通運輸噪聲，雖然影響面廣，但從直接造成顯著的危害來說，還是空運的噪聲。
飛機處在內燃機時期，空運噪聲并不突出。但在噴氣機出現后，空運噪聲才漸漸地產生較大的影響。
這一方面是噴氣機噪聲聲級較大，另一方面也是空運日趨繁忙的結果。事實上，機場不僅是飛機升降時產生噪聲，而且機場地勤保養和飛機試運轉時也會產生強烈的噪聲，對附近居民的影響非常大。
當大型噴氣客機起飛時，跑道兩側1千米內語言通訊都受到干擾，4千米范圍內人民不能休息和睡眠。工業噪聲工業噪聲主要來自生產和各種工作過。
5.什么是噪音污染
噪聲是指發聲體做無規則振動時發出的聲音。
聲音由物體的振動產生，以波的形式在一定的介質（如固體、液體、氣體）中進行傳播。通常所說的噪聲污染是指人為造成的。
從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作以及對你所要聽的聲音產生干擾的聲音，即不需要的聲音，統稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環境造成不良影響時，就形成噪聲污染。
產業革命以來，各種機械設備的創造和使用，給人類帶來了繁榮和進步，但同時也產生了越來越多而且越來越強的噪聲。噪聲不但會對聽力造成損傷，還能誘發多種致癌致命的疾病，也對人們的生活工作有所干擾.。
6.噪音的污染
隨著近代工業的發展，環境污染也隨著產生，噪音污染就是環境污染的一種，已經成為對人類的一大危害。
噪音污染與水污染、大氣污染被看成是世界范圍內三個主要環境問題。噪音是發生體做無規則時發出的聲音.聲音由物體振動引起，以波的形式在一定的介質（如固體、液體、氣體）中進行傳播。
通常聽到的聲音為空氣聲。一般情況下，人耳可聽到的聲波頻率為20~20,000Hz，稱為可聽聲；低于20Hz，稱為次聲波；高于20,000Hz，稱為超聲波。
所聽到聲音的音調的高低取決于聲波的頻率，高頻聲聽起來尖銳，而低頻聲給人的感覺較為沉悶。聲音的大小是由聲音的強弱決定的。
從物理學的觀點來看，噪音是由各種不同頻率、不同強度的聲音雜亂、無規律的組合而成；樂音則是和諧的聲音。判斷一個聲音是否屬于噪音，僅從物理學角度判斷是不夠的，主觀上的因素往往起著決定性的作用。
例如，美妙的音樂對正在欣賞音樂的人來說是樂音，但對于正在學習、休息或集中精力思考問題的人可能是一種噪音。即使同一種聲音，當人處于不同狀態、不同心情時，對聲音也會產生不同的主觀判斷，此時聲音可能成為噪音或樂音。
因此，從生理學觀點來看，凡是干擾人們休息、學習和工作的聲音，即不需要的聲音，統稱為噪音。當噪聲對人及周圍環境造成不良影響時，就形成噪音污染。
噪音對人體健康的影響一般噪聲高過50Db(A)，就對人類日常工作生活產生有害影響。具體危害如下：聽力損傷噪音是傷害耳朵感聲器官（耳蝸）的感覺發細胞（sensoryhaircells），一旦感覺發細胞受到傷害，則永遠不會復原。
感覺高頻率的感覺發細胞最容易受到噪音的傷害，因此一般人聽力已經受噪音傷害了，如果沒有做聽力檢驗卻往往不自覺，直到聽力喪失到無法與人溝通時，卻為時已晚。早期聽力的喪失以4000Hz最容易發生，且雙側對稱（4Kdip）。
病患以無法聽到輕柔高頻率的聲音為主。除非突然暴露在非常強烈的聲音下如槍聲，爆竹聲等，聽力的喪失也是漸進性的。
引起心臟血管傷害急性噪音暴露常引起高血壓，在100分貝十分鐘下腎上腺激素則分泌升高，交感神經被激動。在動物實驗上，也有相同的發現。
雖然流行病學調查結果不一致，但幾個大規模研究顯示長期噪音的暴露與高血壓呈正相關的關系。暴露噪音70分貝到90分貝五年，其得到高血壓的危險性高達2.47倍。
噪音對生殖能力的影響2000年以來，一些專家提出了“環境激素”理論，指出環境中存在著能夠像激素一樣影響人體內分泌功能的化學物質，噪音就是其中一種。它會使人體內分泌紊亂，導致**和精子異常。
長時間的噪音污染可以引起男性不育；對女性而言，則會導致流產和胎兒畸形。在其他方面的研究仍無結論，尚待進一步的探討。
噪音對睡眠的影響有高達百分之二十八的人認為噪音影響睡眠，但長久影響下是否對健康有傷害，尚待進一步的探討。噪音對心理的影響在高頻率的噪音下，一般人都有焦躁不安的癥狀，容易激動的情形。
有人研究發現噪音越高的工作場所，意外事件越多，生產力越低，此項結果仍有爭論。噪音大小對人類生活的影響（1）噪聲對睡眠的干擾 人類有近1/3的時間是在睡眠中度過的。
睡眠是人類消除疲勞、恢復體力、維持健康的一個重要條件。但環境噪聲會使人不能安眠或被驚醒，在這方面，老人和病人對噪聲干擾更為敏感。
當睡眠被干擾后，工作效率和健康都會受到影響。研究結果表明：連續噪聲可以加快熟睡到輕睡的回轉，使人多夢，并使熟睡的時間縮短；突然的噪聲可以使人驚醒。
一般來說，40分貝大連續噪聲可使10%的人受到影響；70分貝可影響50%；而突發動噪聲在40分貝時，可使10%的人驚醒，到60分貝時，可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產生神經衰弱癥候群等。
在高噪聲環境里，這種病的發病率可達50^-60%以上。（2）噪聲對語言交流的干擾 噪聲對語言交流的影響，來自噪聲對聽力的影響。
這種影響，輕則降低交流效率，重則損傷人們的語言聽力。研究表明，30分貝以下屬于非常安靜的環境，如播音室、醫院等應該滿足這個條件。
40分貝是正常的環境，如一般辦公室應保持這種水平。50-60分貝則屬于較吵的環境，此時腦力勞動受到影響，談話也受到干擾。
當打電話時，周圍噪聲達65分貝則對話有困難；在80分貝時，則聽不清楚。在噪聲達80-90分貝時，距離約0.15米也得提高嗓門才能進行對話。
如果噪聲分貝數再高，實際上不可能進行對話。（3）噪聲損傷聽覺 人短期處于噪聲環境時，即使離開噪聲環境，耳朵也會造成短期的聽力下降，但當回到安靜環境時，經過較短的時間即可以恢復。
這種現象叫聽覺適應。如果長年無防護地在較強的噪聲環境中工作，在離開噪聲環境后聽覺敏感性的恢復就會延長，經數小時或十幾小時，聽力可以恢復。
這種可以恢復聽力的損失稱為聽覺疲勞。隨著聽覺疲勞的加重會造成聽覺機能恢復不全。
因此，預防噪聲性耳聾首先要防止疲勞的發生。一般情況下，85分貝以下的噪聲不至于危害聽覺，而85分貝以上則可能發生危險。
統計表明，長期工作在90分貝以上的噪聲環境中，耳聾發病率明顯增。