c919飛機介紹簡短(國產大飛機C919通過首飛詳細介紹)

1.國產大飛機C919通過首飛詳細介紹

1、C919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。

2、C919僅僅是一款190座左右的飛機（是我們自己國家的大飛機標準），還有很大的上升空間。商飛正在研發的C929是290座的大飛機，達到西方大飛機的標準（300座）。所以C919是中國打入世界市場的第一步而已。

3、根據市場測算，未來20年，C919級別的單通道飛機（相當于波音-737或空客A320）市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.5萬億美元。僅在中國，未來20年預計需要近7000架客機，價值近萬億美元，其中單通道噴氣客機約需要4500架。c919首飛的意義，就在于中國能從1萬億的市場中，分一大塊蛋糕。

2.介紹一下國產C919大飛機

C919大型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，于2008年開始研制。

C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919的官方定位，是我國首款依照最新世界適航規范研發的干線民用飛機，是我國具有徹底自立知識產權的150座級中-短航程商務運輸機。C919大飛機項目依據2008年開端， 2014年珠海航展上C919初度露臉。

2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經2小時6分，平穩降落在江西南昌瑤湖機場，圓滿完成轉場飛行任務。

2018年12月28日，C919第三架機從上海浦東國際機場第四跑道上起飛，完成首次飛行。

擴展資料：

研制背景：

（中國飛機史上）大飛機重大專項是**、**建設創新型國家，提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略決策，是《國家中長期科學與技術發展規劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。讓中國的大飛機飛上藍天，是國家的意志，人民的意志。

中國商用飛機有限責任公司成立于2008年，總部設在上海，是實施國家大飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300多人，確定了“一個總部，六大中心”的布局。設計研發中心承擔了我國首次自主研制的C919中型客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務和技術抓總責任。

基本原則：

1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發，充分發揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優勢。

2. 體現技術進步。要確保我們研制出來的大客機在未來的同類產品中具有競爭性。

3. 深化戰略合作。要按照“主制造商-供應商”模式。

4. 創新體制機制。要樹立系統工程的理念和運用系統工程的方法，大力推進體制機制創新和管理創新。

5. 自主知識產權。根據國內外市場需求，全面按照國際民航規章和適航標準，綜合考慮安全、經濟、舒適、環保的要求自主研發，擁有完全自主知識產權。

C919在自立立異方面有以下打破：

一，全體計劃計劃自立，沒有任何外國公司進入；

二，氣動計劃自己完畢，并自行組織核算機模擬與風洞試驗；

三，C919的機體從計劃到核算，從試驗到制作徹底自立完畢；

四，來自世界16個跨國公司的各種體系的集成，由中方自立完畢；

五，發了解我國自己特征的歸納處理體系與團隊。

參考資料：百度百科-c919

3.介紹一下國產C919大飛機

C919大型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，于2008年開始研制。

C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。C919的官方定位，是我國首款依照最新世界適航規范研發的干線民用飛機，是我國具有徹底自立知識產權的150座級中-短航程商務運輸機。

C919大飛機項目依據2008年開端， 2014年珠海航展上C919初度露臉。2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經2小時6分，平穩降落在江西南昌瑤湖機場，圓滿完成轉場飛行任務。

2018年12月28日，C919第三架機從上海浦東國際機場第四跑道上起飛，完成首次飛行。 擴展資料：研制背景：（中國飛機史上）大飛機重大專項是**、**建設創新型國家，提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略決策，是《國家中長期科學與技術發展規劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。

讓中國的大飛機飛上藍天，是國家的意志，人民的意志。中國商用飛機有限責任公司成立于2008年，總部設在上海，是實施國家大飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300多人，確定了“一個總部，六大中心”的布局。

設計研發中心承擔了我國首次自主研制的C919中型客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務和技術抓總責任。基本原則：1. 堅持中國特色。

一切從我國的基本國情出發，充分發揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優勢。2. 體現技術進步。

要確保我們研制出來的大客機在未來的同類產品中具有競爭性。3. 深化戰略合作。

要按照“主制造商-供應商”模式。4. 創新體制機制。

要樹立系統工程的理念和運用系統工程的方法，大力推進體制機制創新和管理創新。5. 自主知識產權。

根據國內外市場需求，全面按照國際民航規章和適航標準，綜合考慮安全、經濟、舒適、環保的要求自主研發，擁有完全自主知識產權。C919在自立立異方面有以下打破：一，全體計劃計劃自立，沒有任何外國公司進入；二，氣動計劃自己完畢，并自行組織核算機模擬與風洞試驗；三，C919的機體從計劃到核算，從試驗到制作徹底自立完畢；四，來自世界16個跨國公司的各種體系的集成，由中方自立完畢；五，發了解我國自己特征的歸納處理體系與團隊。

參考資料：百度百科-c919。

4.中國商用飛機 C919的機型簡介

C919，是中國繼運-10后自主設計的第二款國產大型客機。C是China 的首字母，也是中國商用飛機有限責任公司英文縮寫COMAC的首字母，同時還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與Airbus（空中客車公司）和 Boeing（波音）一道在國際大型客機制造業中形成ABC并立的格局。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為 190座。

性能參數

客座數（兩級/單級） 156/168

最大起飛重量 72500kg(STD)77300kg(ER)

最大著陸重量 66600Kg

最大設計航程 2200nm(STD)3000nm(ER)

巡航速度 0.7-0.8M

最大使用速度 0.82-0.84M

最大使用高度 12100m

客艙壓力高度 2400m

初始巡航高度 10668m

起飛場長 2200m

著陸場長 1600m

進場速度 102kg

5.介紹一下國產C919大飛機

標配168座的國產大飛機C919目前已完成初步設計方案，計劃在2014年進行首飛，2016年交付航線使用。制造方透露，未來國產大飛機將可年產150架，最終達到3000架的總量，在大飛機全球市場上達第3位。

國產大飛機標配168座

昨日下午，第十三屆北京國際航空展新聞發布會上，國產大飛機制造方———中航商用飛機有限公司市場營銷部部長陳進透露，中國國產大飛機C919目前已完成初步設計方案，可研報告已上報**，計劃2014年首飛，2016年交付航線使用。C919的標配為168座，今后還將考慮生產加長型。

發動機將優于波音737

陳進表示，大飛機將采用比波音737更優秀的新一代發動機，經濟性能更好，污染更小，舒適性更高。但在2016年交付航線使用之初，國產大飛機應該還無法采用國產發動機，而是遵循國際慣例，進行全球采購，“但在下一代的C929、C939等機型上，一定會采用我們國產的發動機。”

至于C919的配件，也將采用國際采購的方式，使用已獲得國際適航證廠家的成熟產品，目前正在招標，“中航工業的航空座椅應該很快可拿到國際適航證。”陳進表示，作為國家戰略，國產大飛機一定會優先采購國產配件，帶動相關工業。

國產大飛機將達3000架

陳進還表示，中航商用飛機有限公司將在上海建起研發中心、總裝制造中心和客戶服務中心，建成后生產能力可達到年產大飛機150架、支線飛機50架。目前三大中心都在進行人員擴容，研發中心和客戶中心將分別再招募2000人，總裝制造中心由現在的2000人擴至2萬人。

“最終，國產大飛機總量將達到3000架，在大飛機全球市場份額上，排在波音、空客之后，位列第3。”

6.急

1. 采用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率； 2. 采用先進的發動機以降低油耗、噪聲和排放； 3. 采用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和復合材料，減輕飛機的結構重量； 4. 采用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性； 5. 采用先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面； 6. 采用先進客艙綜合設計技術，提高客艙舒適性； 7. 采用先進的維修理論、技術和方法，降低維修成本

C919三視圖客座數（兩級/單級） 156/168 最大起飛重量 72500kg(STD)77300kg(ER) 最大著陸重量 66600Kg 最大設計航程 2200nm(STD)3000nm(ER) 巡航速度 0.7-0.8M 最大使用速度 0.82-0.84M 最大使用高度 12100m 客艙壓力高度 2400m 初始巡航高度 10668m 起飛場長 2200m 著陸場長 1600m 進場速度 102kg

7.C919大型客機有哪些特點

1、采用先進的氣動布局：性能更為優化的超臨界翼型和局部的融合設計。

2、采用先進的機載系統和發動機：比如高度模塊化和綜合化的航電系統、帶包線保護功能的全數字電傳飛控系統等，全新的LEAP-1C高函道比發動機采用了一體化推進系統設計方式，經濟性能更好。

3、先進材料首次在國產民機大規模應用，特別第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料用量分別達到8.8%和12%。

4、氮氧化物排放比ICAOCEAP6標準低50%，二氧化碳排放比現役飛機低12%，整機外場噪聲在滿足ICAO第四階段噪聲要求基礎上，累積裕度不低于10EPNdB。（來源：中國商飛新聞網）——常識科技篇。

8.我國C919大型客機的特點

中新網9月8日電 今天上午，2009年亞洲國際航空展覽會在香港揭幕。備受矚目的國產大型客機C919的外形的樣機在展會上首度亮相。

中國商飛透露，C919面對的是未來8至10年的市場。在油耗方面，會比現在的飛機降低12%至15%左右；環保方面，噪音要比當時歐洲的標準還要留有余地；飛機減碳排放量要比現在的飛機降低50%左右；降低航空公司的使用成本10%左右，是一款新的，很有競爭力的飛機。

中國商用飛機有限公司代表表示，項目還剛剛開始，暫時還沒有訂單與訂價，年底前會決定供應商。這次展出飛機外形是為了測試市場的反映，飛機不單是針對中國市場，也面向全世界。

C919客機項目去年11月啟動，計劃在2014年首飛，首架飛機將于2016年交付使用。C919全稱COMACC919，而世界兩大客機生產商Airbus（空客）和Boeing（波音）的首字母則為A和B，從中不難看出中國商飛公司在國際大型客機制造業中形成ABC格局的雄心。

據悉，這種飛機的研發和未來的總裝都將設在上海。

9.如何評價國產大飛機 C919?

C919國產大飛機是中國的驕傲，我相信五月五日是我們全國人都看向天空的一天，對于C919國產大飛機我覺得未來的潛力會十分大，特別是在首飛成功以后，很可能C919國產大飛機會逐漸的投入我國的航空業，給中國帶來新的經濟增長點。

我對于中國的C919國產大飛機的評價是中國制造業的大勝利，C919國產大飛機發動機現在是依靠國外，不過這個情況在三年后就會得到改變，因為根據目前的各種預測，國產大飛機未來會換裝我國國產長江1000A發動機。

同時C919國產大飛機最值得驕傲的是它的機身與氣動布局的設計與制造，是我國科研人員不斷努力的結果，也就是說機身和氣動布局完全由我們自主獨立完成，這是一件不容易的是，有了這些技術C919國產大飛機主要部件我們已經基本完成。

同時C919國產大飛機在液壓系統和起落架方面中國也取得一些進展，估計未來兩年也會初步的國產化，另外飛機的輔助動力方面中國正在全力的發展，不久以后也會逐步的國產化，隨著中國大飛機的出現中國的大飛機技術在一步步的成熟起來。

我國的C919國產大飛機使用了增壓設備，這是給飛機等于加了一個呼吸機，使我們在坐大飛機的時候舒適度增加不少，座艙內部的大氣環境大概相當于海拔2400米的位置，這個優勢是其他飛機不具備的，說明C919國產大飛機已經具備舒適性。

值得我們驕傲的是C919國產大飛機機翼設計采用了超臨界機翼，我在自己前面的文章里面做過簡單的介紹，這個功能可以使飛機的巡航氣動效率提高20%，說的簡單一些就是省油！這么多的偉大成績，如此好的大飛機，真實的顯示出中國經濟發展和科學發展帶來的顯著變化。

10.國產大飛機c919代表什么意思

C是英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919大型客機，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制。

C919的特征在于是中國擁有完全自主知識產權的新一代大型噴氣式干線客機。它的總體方案、氣動外形都由中國自主設計，采用了比波音737更為先進的全時全權限電傳操縱系統，可與波音737和空客A-320一爭高低。

C919大型客機是我國自行研制，具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，實際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座，經濟壽命達9萬飛行小時。于2017年5月5日成功首飛 ，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

C919的飛機設計研制中還有多項重大技術突破，如超臨界機翼、新材料應用等。單是超臨界機翼的設計，就繪制了2000多份圖紙，才確定了最終方案。更多國產大飛機。

擴展資料

通過C919的設計研制，我國掌握了民機產業5大類、20個專業、6000多項民用飛機技術，帶動新技術、新材料、新工藝群體性突破。也通帶動整個產業鏈的發展。目前，以上海為龍頭，陜西、四川、遼寧等22個省份、200多家企業、近20萬人參與了大型客機項目研制和生產。

2018年3月6日下午，十三屆全國人大一次會議上海代表團舉行全團會議并對媒體開放，國產大飛機C919總設計師吳光輝代表在回答新華社記者提問時說，C919已取得國際國內28個用戶的815架訂單，未來將會出現命名為“929”等。

參考資料來源：搜狗百科-C919

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