華閱文章網1.三峽大壩的詳細內容
瞿塘峽 巫峽 西陵峽
瞿塘峽為長江三峽之一，西起奉節縣白帝山，東迄巫山縣大溪鎮，總長八公里，是三峽中最短的一個，但最為雄偉險峻。難怪古代詩人發出"縱將萬管玲瓏筆，難寫瞿塘兩岸山"的贊嘆。湍急的江流，闖入夔門，在緊逼的峽谷中奔騰咆哮。船駛峽中，真有"峰與天關接，舟從地窟行"之感。
巫峽西起巫山縣城東面的大寧河口，東迄巴東縣官渡口，綿延四十公里余，包括金盔銀甲峽和巫山十二峰，峽谷特別幽深曲折，是長江橫切巫山主脈背斜而形成的。巫峽又名大峽，以幽深秀麗著稱。整個峽區奇峰突兀，怪石磷峋，峭壁屏列，綿延不斷，是三峽中最可觀的一段，宛如一條迂回曲折的畫廊，充滿詩情書意，可以說處處有景，景景相連。特別是巫山十二峰，千姿百態，其中神女峰最高。神女峰宛如一位少女，婷婷玉立于云霧縹緲之中，時隱時現，給人間留下了許多神奇的傳說。兩岸風景優美，大詩人屈原、李白、杜甫、蘇東坡、陸游等都曾游此留詩。
西陵峽東起香溪口，西至南津關，約長七十公里，是長江三峽中最長的一個，以灘多水急聞名。整個峽區由高山峽谷和險灘礁石組成，峽中有峽，大峽套小峽；灘中有灘，大灘含小灘。自西而東依次是兵書寶劍峽、牛肝馬肺峽、崆嶺峽、燈影峽四個峽區，以及青灘、泄灘、崆嶺灘、腰叉河等險灘。解放后，經過多年的整治，航道已大為改善，從而結束了"三峽千古不夜航"的歷史。
即將建成的三峽大壩水電站正位于西陵峽中部寬敞處，目前工程進展迅速，夜航西陵峽，可見兩岸燈火通明，車水馬龍，施工場面蔚為壯觀。
下行至南津關，見江面豁然開朗，這就是長江三峽的出口。北岸為融人文景觀與自然景觀為一體的宜昌三游洞景區，比鄰氣勢恢宏的長江葛洲壩水電樞紐，共同構成環大壩平湖風景區，使宜昌作為長江三峽旅游的起點或終點城市，更加具有現實的意義。
2.三峽大壩的設計方案
長江三峽工程采用“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”方案。工程施工總工期自1993年到2009年共17年，分三個階段進行，到2009年工程已全部完工。 第一階段工程1994--1997年，為施工準備及一期工程 第二階段工程1998--2003年，為二期工程 第三階段工程2004--2009年，為三期工程。 三峽工程動態總投資預計為2039億元人民幣，水庫最終將淹沒耕地43.13萬畝，最終將移民113.18萬人。其中樞紐工程500.9億元；113萬移民的安置費300.7億元；輸變電工程153億元。
3.三峽大壩的詳細內容
1994年12月14日，當今世界第一大的水電工程--三峽大壩工程正式動工，它位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三斗坪，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。
三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導流工程兩部分，工程總投資為954.6億元人民幣（按1993年5月末價格計算），其中樞紐工程500.9億元；113萬移民的安置費300.7億元；輸變電工程153億元。工程施工總工期自1993年到2009年共17年，分三期進行，到2009年工程全部完工。
大壩為混凝土重力壩，壩頂總長3035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米，能夠抵御百年一遇的特大洪水。配有26臺發電機的兩個電站年均發電量849億度。
航運能力將從現有的1000萬噸提高到5000萬噸，萬噸級船隊可直達重慶，同時運輸成本也將降低35%。三峽大壩建成后，將會形成長達600公里的巨型水庫，成為世界罕見的新景觀。
三峽大壩采取分期蓄水。1997年11月8日大江截流后，水位提高到10-75米，三峽一切景觀不受影響；2003年6月，第二期工程結束后，水位提高到135米，三峽旅游景區除張飛廟被淹將搬遷外，其余景區基本保存；2006年，長江水位提高到156米，僅屈原祠的山門被淹而將重建；2009年整個三峽工程竣工后，水位提高到175米，屆時將有少數石刻將搬遷，石寶寨的山門將被淹1.5米，目前正計劃修筑堤壩圍護，那時石寶寨所在的玉印山將成為一座四面環水的孤峰，更別致傳奇。
而其它各景點的雄姿依然不變。隨著沿江山脈間人造湖泊的形成和通航條件的改善，原本分散在三峽周圍的許多景點將更容易到達，如小三峽、神農溪等千姿百態的仙境畫廊。
另外，三峽大壩和葛洲壩這兩座現代奇觀也將成為長江三峽的新景點，為其添姿增色。集自然美景、古代遺址和現代奇跡于一身的未來長江三峽將一如既往地吸引和陶醉來自全世界各地的游客。
新華網武漢10月11日電（記者高欣、施唐戴）“不懼一時丑，化解千年憂。”組織三峽工程建設的中國長江三峽工程開發總公司常年堅持舉辦“質量警示展”，將歷次主要缺陷和改進措施動態公布，極大地觸動了兩萬多名建設者，使“創一流無止境”的質量意識深深扎根第一線。
如今，三峽工程17年工期已經過半，舉世矚目的三峽大壩初現雄姿。尤為可喜的是，三峽建設者不僅創造了水電建設史上的多項世界記錄，而且把住了質量關，已竣工的單元項目質量評定全部合格。
三峽工程最大壩高175米，水庫總庫容達393億立方米，按照設計，三峽大壩必須抵擋萬年一遇的洪水。因此，工程質量的優劣不僅關系到防洪、發電、航運作用的發揮，而且關系到下游千百萬人民的生命財產安全。
在工程施工中，各參建單位本著對國家、對人民、對子孫萬代高度負責的態度，把質量當成工程的生命。他們采取一系列措施，強化質量管理，創新制定高于當今國內行業規范的《三峽工程質量標準》，并對建設者進行多層次技術培訓，有效地防止了工程質量中的“常見病”。
記者在三峽工地采訪，處處感受到“視精品為合格”的強烈氛圍，“如臨深淵、如履薄冰”的負責精神深入人心，工程質量和管理水平不斷提高。據今年元至8月的質量評定，已完成的11387個單元工程全部合格，其中優良率達85.8%，比過去提高5個百分點。
三峽工程強調工期進度的計劃性，但一旦與質量發生矛盾，施工組織者毫不猶豫地寧慢一步而不搶一秒，確保工程質量。去年7月，葛洲壩集團原定混凝土月澆筑21萬立方米，后經調查發現“施工面狹窄使質量保證難度加大”，立即 將澆筑量調低到19萬立方米，最終通過優質評定。
8年多來，近千名監理人員始終跟蹤施工項目，進入攻堅階段更是24小時盯守，隨時捕捉質量問題。總公司還嚴格質量考核，今年拿出兩億元設立“質量特別獎”，硬指標即一次合格率，截至6月底已兌現6000萬元。
從今年起，總公司又自我加壓，提出“零質量事故、零安全事故”的管理目標，激發了建設者爭創一流工程的自覺性。一家轉戰南北的大施工單位，在永久船閘澆筑中一度跑模1至2公分，這在其它工地往往被忽略不計的問題，在三峽卻被定為質量事故，必須“小題大做”，及時補救。
總公司還下設安全總監辦公室，聘請外國專家把關，建立由點及面的連鎖督查制度，實現全員安全持證上崗，有力地促進了工程質量管理。為根除質量隱患，**三峽工程建設委員會派出質量檢查專家組，對工程質量進行嚴格檢查。
錢正英、張光斗等水利水電專家不顧年邁，每年兩次現場考察，有時甚至爬上100多米高的大壩“挑毛病”，使參建單位如臨大考。他們 對提高施工監理人員素質、完善質量管理體系和明確質量缺陷劃分標準等提出了多項有針對性的意見和建議。
一位施工單位負責人感慨：“在質量意識上，老專家的身體力行給我們上了生動的一課。”目前，三峽工程基本攻克重大技術質量難題，順利向2003年首期蓄水、發電和通航的目標邁進。
【中國在長江三峽建成世界最大水壩】 新華網三峽工地2006年5月20日電—— 2006年5月20日14時，三峽壩頂上激動的建設者們見證了大壩最后一方混凝土澆筑完畢的歷史性時刻。至。
4.給三峽大壩配上解說詞100字
三峽大壩景區解說詞 金色三峽.銀色大壩.綠色宜昌，歡迎大家來到美麗的水電名城——湖北宜昌。
宜昌自古以來就是兵家必爭之地，可謂人杰地靈。而大家現在認識宜昌可能還是因為我國的實際工程也是世界矚目的耀眼明珠——三峽水利樞紐工程。
今天我們要參觀的也就是三峽水利樞紐工程的主題，三峽大壩景區。三峽大壩景區主要包括西陵長江大橋，雙向五級船閘，壇子嶺景區，升船機，大壩主體及電站以及截流紀念園。
因為西陵長江大橋，雙向五級船閘，壇子嶺景區，升船機，大壩主體及電站主要在長江南岸，所以我們先為參觀。長江北岸的截流紀念園我們作為參觀的最后一站。
在參觀開始之前讓我們首先來了解一下三峽水利樞紐工程。長江三峽水利樞紐工程，簡稱三峽工程，是中國長江中上游段建設的大型水利工程項目。
分布在中國重慶市到湖北省宜昌市的長江干流上，大壩位于三峽西陵峽內的宜昌市夷陵區三斗坪，并和其下游不遠的葛洲壩水電站形成梯級調度電站。它是世界上規模最大的水電站，也是中國有史以來建設的最大型的工程項目。
首先映入我們眼簾的是西陵長江大橋。西陵長江大橋為公路橋。
位于三峽大壩中軸線下游 4.5公里 處，是長江上的第一座懸索橋，為單跨 900米 的鋼箱梁懸索橋，剛建成時其跨度在同類型橋梁中居國內第一、世界第七，目前居國內第五（2006年12月）。大橋全長1118.66米，主跨 900米 ，全寬 21米 ，雙向4車道。
常水位最大通航凈空30米。橋面結構采用鋼箱梁。
該橋于1993年12月開工，1996年8月竣工通車。該橋是三峽工程建設的兩岸交通的主要通道，為三峽工程的成功建設立下了汗馬功勞。
我們現在看到的是巨大的三峽船閘。三峽雙線五級船閘，規模舉世無雙，是世界上最大的船閘。
船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。
此前，世界水位落差最大的船閘也只有68米。 三峽船閘的旁邊就是壇子嶺景區了。
壇子嶺景區是三峽工地的制高點，是觀賞三峽工程全景的最佳位置。壇子嶺因外形象一個倒扣的壇子而得名。
景區總面積約10萬平方米整個景區包括觀景臺、浮雕群、鋼鐵大書、億年江石模型室和綠化帶等，綜合展現了源遠流長的三峽文化，表達了人水合一、化水為利、人定勝天的鮮明主題。 與船閘相互輝映的便是世界最大的升船機了。
升船機是三峽工程設計中最后一個永久性建筑物，其主要作用是為客貨輪提供快速過壩通道，并與三峽雙線五級船閘聯合運行，提高三峽水利樞紐的航運通過能力。三峽升船機為齒輪齒條爬升式垂直升船機，由上游引航道、上閘首、船廂室、下閘首和下游引航道組成。
大家所看到的位于大江之中的就是我們所熟知的三峽電站了。她就像一條巨龍一樣截斷了滾滾的長江水。
三峽大壩為混凝土重力壩，它壩長2335米，底部寬115米，頂部寬40米，高程185米，正常蓄水位175米。大壩壩體可抵御萬年一遇的特大洪水，最大下泄流量可達每秒鐘10萬立方米。
三峽水電站的機組布置在大壩的后側，共安裝32臺70萬千瓦水輪發電機組，其中左岸14臺，右岸12臺，地下6臺，另外還有2臺5萬千瓦的電源機組，總裝機容量2250萬千瓦，遠遠超過位居世界第二的巴西伊泰普水電站。 經過在江南的參觀我們對三峽工程已經有了一個比較詳細的了解。
那么它又是怎么建設的呢？讓我們到江北的截流紀念園去看看三峽建設者的三峽建設歷程。三峽截流紀念園是以三峽工程截流為主題，集游覽、科普、表演、休閑等功能于一體的國內首家水利工程主題公園。
景區位于三峽大壩右岸下游800米處。景區分入口區、演藝眺望區、遺址展示區和游樂休憩區等4個區域，由截流記事墻、演藝廣場、親水平臺、幻影成像、大型機械展示場、攀爬四面體、平拋船等十幾個景觀組成。
三峽截流紀念園反映了三峽人建設三峽的圖景，力圖體現人定勝天，天人合一的截流文化主題精神。 今天我們的參觀跡譏管客攮九歸循害末就到這里了，謝謝大家。
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