華閱文章網1.長安汽車的發展史
長安誕生于1862年，是中國歷史最為悠久的工業企業。
跨越三個世紀，歷經百年滄桑，長安一如既往地追逐著人類文明前進的步伐。1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌“長安”誕生。
長安與汽車結緣，這是長安對社會進步的選擇，是歷史對長安發展的選擇。如今，長安已經建設成為中國產銷量最大的的汽車及發動機一體化制造企業，擁有員工2萬余人，資產總額113億元，形成年產汽車30萬輛、發動機36萬臺的生產能力，已累計向市場投放各型長安汽車100余萬輛。2001年，長安產值、收入雙雙突破百億元大關，成為重慶市乃至整個國防系統第一家“雙百億”企業。
長安目前擁有七大汽車制造企業：“長安汽車股份有限公司”、“長安福特汽車有限公司”、“長安鈴木汽車有限公司”、“南京長安汽車有限公司”、“河北長安勝利有限公司”、“河北長安汽車有限公司”和“長安跨越車輛有限公司”。“長安”品牌價值達46.18億元，成為國內小型車行業最有價值的汽車品牌，并擠身世界汽車品牌前20位。
從1862年的洋務運動中走來，在改革開放的大潮中成長，在世紀交匯的波濤中壯大，長安汽車，一代名車，正開創著中國汽車文明發展的新紀元。古老而年輕的長安，就象一顆閃耀的啟明星，在新的世紀，迎著火紅的朝陽，走向新的輝煌與希望！
2.長安汽車發展史
重慶長安汽車股份有限公司系中國汽車工業第一陣營企業。1996年注冊并成為極具競爭力的上市公司，目前擁有2家上市公司、4支股票。其悠久的歷史可追溯到洋務運動時期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。
長安汽車擁有雄厚的生產實力。在國內擁有重慶、河北、江蘇、江西4大產業基地，擁有11個整車和2個獨立的發動機工廠，具備了年產汽車130萬輛、發動機130萬臺的能力。汽車譜系覆蓋乘用車和商用車全部領域，擁有排量從0.8L到2.5L的系列發動機平臺；在海外擁有已建和在建的6個生產基地：馬來西亞、越南、美國、伊朗、埃及、墨西哥。汽車產銷量多年居中國前四位，品牌價值達212.18億元。
長安始終堅持“自主創新”與“合資合作”并舉，先后攜手福特、鈴木、馬自達、沃爾沃等跨國企業建立了戰略合作伙伴關系。旗下生產的蒙迪歐-致勝、福克斯、嘉年華、馬自達3、馬自達2、沃爾沃S80L、沃爾沃S40、羚羊、天語、雨燕、新奧拓等多款產品，深受廣大用戶喜愛。
長安汽車始終堅持“以我為主，自主創新”的發展模式，充分利用全球資源，建立了中國重慶、中國上海、意大利都靈、日本橫濱“三國四地、各有側重”的研發格局，使長安汽車工程研究院成為全國首批國家級企業技術中心之一，自主創新能力排名行業前三。長安先后推出了長安之星2代、長安之星S460、長安星光4500、長安奔奔、長安杰勛、長安志翔、長安悅翔等多款自主產品。
長安汽車以“引領汽車文明、造福人類生活”為使命，致力于為全球消費者提供節能環保、安全時尚、經濟適用的汽車。特別是在新能源領域走在了行業領先水平。2007年，中國第一臺氫內燃機在長安成功點火，中國第一輛產業化混合動力轎車杰勛下線；2008年，22輛杰勛混合動力轎車成功服務北京奧運會，長安成為國家新能源汽車“十城千輛”工程首批示范運行企業；2009年長安杰勛混合動力轎車作為行業唯一代表，成功駛入中南海成為國家機關工作運行車。在重度混合動力、PLUG-IN、純電動等領域均已取得突破性進展。
未來的長安，將堅持“好字優先，好中快進”科學發展方針，高舉自主創新大旗，以引“領汽車文明、造福人類生活”為使命，向打造世界一流汽車企業的宏偉目標邁進！
長安行天下！
3.長安汽車的發展史
長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務運動發起人李鴻章于1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中。
1865年，遷到南京更名為金陵制造局，主要生產各種槍炮。1929年，改隸兵工署直轄，并更名為金陵兵工廠。
1937年，“八·一三”上海事件爆發，金陵兵工廠被轟炸數次。為準備抗戰，兵工廠西遷重慶簸箕石和南岸銅元局，并在1938年3月1日恢復生產，在抗日戰爭中提供了彈藥3000余噸，手榴彈三十萬余發和各類槍械約五十萬只，是整個抗戰期間最大的兵工企業。
1951年，二十一兵工廠改名為長安機器廠。1953年進入汽車行業。
1957年重慶兵工廠，開始試制長江牌46型吉普車，并在1958年試制成功，參加了1959年的國慶閱兵儀式。1963年底停產，累計生產1390輛，成為北京吉普。
1994年，長安機器廠和江陵廠合并成立長安汽車有限責任公司。長安今生上市成立重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）以長安汽車（集團）有限責任公司（以下簡稱“長安集團”）作為獨立發起人，以其與微型汽車及發動機生產相關的經營性凈資產及其在重慶長安鈴木汽車有限公司的股權，折股5.0619億股投入，并于1996 年11997年5月19日，經中國證券監督管理委員會同意，長安汽車向社會公開發行人民幣普通股（A股）1.2億股。
關系調整2005年12月，重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）的最終控股公司中國南方工業集團公司（簡稱“南方集團”）以其全資子公司長安集團持有的長安汽車普通股850,399,200股（占長安汽車股份總額的52.466%）作為對中國南方工業汽車股份有限公司（簡稱“南方汽車”）的部分出資，南方汽車因此成為長安汽車的母公司。2009年7月1日，長安汽車的母公司中國南方工業汽車股份有限公司（“南方汽車”）更名為中國長安汽車集團股份有限公司（簡稱“中國長安”）。
隨后，長安汽車的關聯企業的股權關系也進行了調整。企業合作2018年9月4日，長安汽車已與日本鈴木株式會社和鈴木（中國）投資有限公司達成協議，以1元現金收購日方企業持有的長安鈴木50%股權，并于2018年底前完成股權交割，長安鈴木將由中日合資企業變成長安汽車全資子公司，也標志著日本鈴木全面退出中國市場。
4.長安汽車發展史
一、長安汽車的前世 ①1862年李鴻章授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹創辦了上海洋炮局。
②1863年更名為蘇州洋炮局。?? ③1865年洋炮局遷往南京，建立了當時中國最大的兵工廠—金陵制造局。
? ④1937年，金陵制造局更名為第二十一兵工廠。 ⑤1951年，第二十一兵工廠更名為中央兵工總局國營五六廠。
⑥?1957年，四五六廠終于試制出中國第一輛越野車—長江牌46型越野車。更名為長安機器制造廠。
? ⑦?長安在80年代初引進日本鈴木deep產品和技術。? ⑧1984年11月15日，長安牌SCC112微型廂式貨車和SC110微型載貨汽車正式下線，標志著長安廠正式從軍工企業轉型為民用車生產企業。
二、長安汽車的合資路? ①1993年6月，重慶長安鈴木汽車有限公司正式成立，投資總額5.55億美元、廠址位于重慶市巴南區魚洞鎮。 ②2001年4月25日、長安汽車股份有限公司和美國福特汽車公司共同出資成立了長安福特汽車有限公司。
③2006年2月27日，馬自達汽車公司參股長安福特汽車有限公司，正式更名為長安福特馬自達汽車有限公司。? ④2012年8月27日長安汽車股份有限公司、美國福特汽車公司以及日本馬自達汽車公司發布聯合聲明、長安福特馬自達將分立長安福特和長安馬自達兩家合資企業。
⑤2006年，長安年與瑞典沃爾沃汽車公司共同成立了長安沃爾沃。?⑥?2010年3月28、福特汽車公司宣布與浙江吉利控股集團有限公司就沃爾沃轎車及相關資產出售達成協議。
同年8月3日，浙江吉利控股集團有限公司正式宣布、已完成對福特汽車公司旗下沃爾沃汽車的合奏協議，沃爾沃S80L將投產到2019年。 三、長安汽車的今生? ①自90年代初開始，長安在中國微型車市場已占三分之一的份額。
? ②1994年、江陵廠發動機產量也突破了10萬臺大關。 ③1995年1月1日、長安廠與江陵廠合并為長安汽車有限責任公司。
④1996年10月13日、重慶長安汽車股份有限公司正式成立。 ⑤2003年，長安汽車在意大利都靈成立了中國第一個海外汽車設計中心—長安汽車歐洲設計中心。
⑥?2006年7月，長安汽車公布其自主品牌轎車發展戰略，宣告正式進軍轎車領域。? ⑦?2006年11月，長安奔奔以3.98-4.88萬元的售價上市，并得到了消費者廣泛認可。
⑧2008年4月17日，長安汽車在日本成立第二個海外研發中心。 ⑨2010年6月，長安汽車英國研發中心在英國諾丁漢正式成立。
? ⑩2011年1月18日，長安在美國底特律成立了美國研發中心，至此，加上國內的重慶、上海、北京、哈爾濱、江西，長安完成了全球五國九地的研發中心部署戰略。 ??2010年10月31日，長安汽車發布其全新品牌戰略和四大品牌標識，其中就包括長安乘用車新標識。
新設計的V型標識代表著價值（Value）和勝利（Victory），新標識的創意來自于抽象的羊角，體現了長安汽車勢必爭做中國汽車行業“領頭羊”的決心。 ??長安汽車還在馬來西亞、越南、伊朗、埃及、，墨西哥和美國等眾多國家設有產業基地，在整車出口方面也連續保持增長態勢。
5.長安汽車造車歷史
長安誕生于1862年，是中國歷史最為悠久的工業企業。
跨越三個世紀，歷經百年滄桑，長安一如既往地追逐著人類文明前進的步伐。1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌“長安”誕生。
長安與汽車結緣，這是長安對社會進步的選擇，是歷史對長安發展的選擇。如今，長安已經建設成為中國產銷量最大的的汽車及發動機一體化制造企業，擁有員工2萬余人，資產總額113億元，形成年產汽車30萬輛、發動機36萬臺的生產能力，已累計向市場投放各型長安汽車100余萬輛。2001年，長安產值、收入雙雙突破百億元大關，成為重慶市乃至整個國防系統第一家“雙百億”企業。
長安目前擁有七大汽車制造企業：“長安汽車股份有限公司”、“長安福特汽車有限公司”、“長安鈴木汽車有限公司”、“南京長安汽車有限公司”、“河北長安勝利有限公司”、“河北長安汽車有限公司”和“長安跨越車輛有限公司”。“長安”品牌價值達46.18億元，成為國內小型車行業最有價值的汽車品牌，并擠身世界汽車品牌前20位。
從1862年的洋務運動中走來，在改革開放的大潮中成長，在世紀交匯的波濤中壯大，長安汽車，一代名車，正開創著中國汽車文明發展的新紀元。古老而年輕的長安，就象一顆閃耀的啟明星，在新的世紀，迎著火紅的朝陽，走向新的輝煌與希望！
6.關于長安的歷史
長安是中國歷史上一座著名都城，地點由于歷史原因有過遷徙，但大致都位于現在中國陜西的西安和咸陽附近，先后有十七個朝代及政權建都于這里，超過1200年，是中國建都時間最長和影響力最大的都城，列中國四大古都之首，同時也是與雅典、羅馬和開羅齊名的世界四大文明古都之一。
在這些朝代中，漢朝和唐朝都是中國歷史上最強盛的時代，那時的長安也是國際性的大都市，是世界上人口最多和最為繁華的城市。著名的絲綢之路就是從長安為起點。
明朝初年起，長安改稱西安。 漢至南北朝 漢高祖五年（前202年），劉邦開始在渭河南岸、阿房宮北側、秦興樂宮的基礎上重修宮殿，命名為長樂宮。
高祖七年（前200年）建造了未央宮，同一年由櫟陽城遷都至此，因地處長安鄉，故命名為長安城。漢惠帝元年（前194年）至五年（前190年）建造城墻。
漢武帝設京兆尹治理長安，對長安城進行了大規模擴建，興建北宮、桂宮和明光宮，并在城西擴充了上林苑，開鑿昆明池，建建章宮等。 在西漢的200余年歷史里，長安一直是全國的政治、經濟和文化中心。
自武帝時張騫出使西域，開通商道，長安城成為連接歐亞的橋梁、“絲綢之路”的起點，繁盛一時。全盛時期如漢平帝元始二年（2年）時，城中有8.8萬戶，24.6萬人，成為中國歷史上第一座規模龐大、居民眾多的城市。
西漢末年王莽執政時期，長安城毀于戰火。東漢定都洛陽，長安為西京。
漢末，漢獻帝曾遷都回長安。西晉末年，晉殤帝在此短暫建都。
此后長安成為戰爭頻發地，前趙、前秦、后秦、西魏、北周等政權也都將首都設在這里。 漢長安城位于今西安市區西北郊外，面積約36平方公里，大約是同時期羅馬城的四倍。
城市有12座城門和8條主要街道，最長的街道長5500米。城內的宮殿、貴族宅第、官署和宗廟等建筑約占全城面積的三分之二。
宮殿集中在城市的中部和南部，有長樂宮、未央宮、桂宮、北宮和明光宮等。其中未央宮是從漢惠帝開始的許多皇帝的居住和處理朝政的地方，是中國歷史上最有名的宮殿之一。
居民區分布在城北，劃分為160個“閭里“。市場在城市的西北角上，稱為“長安九市”。
在城西有面積廣大的上林苑，苑內主要有昆明池、建章宮等。在城南有一組王莽時期建造的禮制建筑。
漢長安城一改戰國時期大小城相套的格局，把居民區、工商業區和宮殿區集中在一座城市里，后世的都城都沿用了這一體系。 隋唐 隋文帝楊堅建立隋朝后，最初定都在漢長安城。
但當時的長安破敗狹小，水污染嚴重，于是隋文帝便決定另建一座新城。開皇二年（582年），楊堅在長安城東南龍首塬南面選了一塊“川原秀麗，卉物滋阜，卜食相土，宜建都邑”（《隋書·高祖紀》）的地方建造新都，新都定名為“大興城”。
大興城的面積達84平方公里，主要由建筑學家太子左庶子宇文愷主持規劃建設，先造大興宮城，后造皇城。開皇三年（583年）在城西側開挖龍首渠、永安渠和清明渠，引浐水、交水、潞水，直通宮城。
第二年由大興城東鑿300余里至潼關，名為廣通渠，引渭水注入渠中使漕運直通黃河。605年，隋煬帝楊廣即位，同年，建通濟渠運河，自大興至江都（今揚州），建行宮四十余座。
608年，又興建永濟渠運河。大業九年（613年）又動用10萬余人修筑大興城外郭城，使大興城初具規模。
暴君楊廣遠征高麗、開鑿大運河、修建洛陽東宮，最終導致民不聊生，國內烽火頻起。618年，隋西京政府皇帝楊侗讓位于太原大將李淵，李淵稱帝，建立唐朝，改大興為長安，東京為洛陽，又稱東都。
此后進一步修建和完善，在唐太宗和唐玄宗年間先后增建了大明宮和興慶宮等宮殿。 唐代長安城的經濟和文化發展得十分迅速。
在盛唐年間，它已是當時世界上最大最繁華的國際大都市，人口約有100萬。安史之亂后逐漸衰落。
唐末黃巢攻入長安，城市遭到嚴重破壞。天佑元年（904年），朱全忠挾持唐昭宗遷都洛陽，并把宮室拆毀，屋木也一起運走。
后來，駐守長安的佑國軍節度使韓建認為城廣人稀，不利于防守，于是便對城市進行改筑，縮為“新城”，也就是五代、宋、元的長安城。 唐長安城位于現在的西安市城區、東郊、西郊的小部分以及南郊的較大部分，面積達83.1平方公里，是現在西安城墻內面積的10倍。
城市按中軸對稱布局，由外郭城、宮城和皇城組成。外郭城墻上開十二座城門，南面正門的明德門為正門。
宮城位于郭城北部正中，有皇宮太極宮，皇城位于宮城以南，分布著中央官署和太廟、社稷等祭祀建筑。外郭城內有大街22條，縱橫交錯的街道將外郭城分作了110坊（隋稱“里”），坊間遍布著佛寺和道觀。
東城西城分別有東市和西市兩座市場，集中了長安城的主要商業。城內有四條溝渠提供生活和環境用水。
城東南角有一座人工園林——芙蓉園，園中有曲江池。東北是另一座大型宮殿——大明宮。
唐長安城的形制是中國古代城市、尤其是都城建設的典范，在當時也影響了鄰近國家的都城建設。渤海國上京龍泉府、日本國的平城京和平安京都效仿了長安的規劃。
五代以后 唐以后，長安就不再是王朝的都城。后梁設大安府，后唐設京光府，宋設陜西路，元設安西路、奉元路等。
明洪武二。
7.長安汽車到底有多少年的歷史
中國那么多自主品牌歷史中，除了紅旗品牌外，大多都是發展于90年代。
那今天要說的可就有來頭了，它的前身歷史可以追朔到奔馳的前面，也是中國越野車的鼻祖。它就是長安。
除了耳熟能詳的汽車廠，其背后驚人的歷史估計很多人不知，長安集團的歷史追溯到1862年，至今已有155的歷史，在造車的歷程中僅僅只有三十多年的時間，那最早長安是干嘛的呢？ 長安汽車集團的前身是1862年李鴻章授命籌辦的上海洋炮局，初期只有50人，招募英國工匠從香港購買機具生產炮彈，到1937年抗日戰爭淞滬會戰打響，上海失守，南京告急，洋炮局用時三個月從南京搬遷至重慶，洋炮局搬遷至重慶后改名叫21兵工廠，重慶21兵工廠是國內最大的兵工廠，抗日戰爭提供了70%的槍支彈藥，現在的長安工業集團（位于重慶市渝北區空港）隸屬于中國最大的軍工集團。當年建國后也更名為長安制造廠，而且大家都忙著給國慶十周年獻禮，比如紅旗、華晨等，于是長安就造出了長江46，中國的第一代軍用越野車！長江46型越野車搭載一臺2.2升水冷式直列四缸汽油發動機，最高時速115km/h，每百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度，車重1150kg，最大載重量440kg，可乘坐6人。
有趣的是，該車并沒有倒擋，只能向前開。雖然長江46型越野車當時還存在不少問題，但經過不斷改進后，當年就生產了38輛。
長江46型越野車在批量生產前還進行了2.5萬公里的道路測試。1959年，20輛長江46型越野車從朝天門碼頭裝船運往北京，作為受閱方隊領隊車參加國慶10周年閱兵儀式。
截止1963年停產時，長江46型越野車累計生產了1390輛。1963年底，根據上級指示，長安廠將該車圖紙和技術資料一并轉交給北京汽車制造廠，長江46型越野車為著名的北京212的研發奠定了堅實的基礎。
就此，長安給軍工企業的前100年算是畫了個句號，接下來的和平時期，就要開始為人民服務了！到了1980年，長安的工程師們絞盡腦汁想造出一輛爆款，但百思不得其解。于是就盯上了鈴木的萌面包，當時在日本相當流行。
當時長安面包賣得異常火爆，長安集團發展到現在這個階段，鈴木的貢獻是不可或缺的。1993年，長安鈴木正式成立，長安占股51%，引進的第一輛車就是1984年款的第二代奧拓。
作為中國歷史最悠久的軍工企業，長安一直都是穩扎穩打一步一個腳印地走著自己的路。如今的重慶長安集團同時在軍工行業及汽車行業創下國內第一的佳績！ 。
8.長安汽車 由來
長安誕生于1862年，是中國歷史最為悠久的工業企業。
跨越三個世紀，歷經百年滄桑，長安一如既往地追逐著人類文明前進的步伐。1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌“長安”誕生。
長安與汽車結緣，這是長安對社會進步的選擇，是歷史對長安發展的選擇。如今，長安已經建設成為中國產銷量最大的的汽車及發動機一體化制造企業，擁有員工2萬余人，資產總額113億元，形成年產汽車30萬輛、發動機36萬臺的生產能力，已累計向市場投放各型長安汽車100余萬輛。
2001年，長安產值、收入雙雙突破百億元大關，成為重慶市乃至整個國防系統第一家“雙百億”企業。長安目前擁有七大汽車制造企業：“長安汽車股份有限公司”、“長安福特汽車有限公司”、“長安鈴木汽車有限公司”、“南京長安汽車有限公司”、“河北長安勝利有限公司”、“河北長安汽車有限公司”和“長安跨越車輛有限公司”。
“長安”品牌價值達46.18億元，成為國內小型車行業最有價值的汽車品牌，并擠身世界汽車品牌前20位。從1862年的洋務運動中走來，在改革開放的大潮中成長，在世紀交匯的波濤中壯大，長安汽車，一代名車，正開創著中國汽車文明發展的新紀元。
古老而年輕的長安，就象一顆閃耀的啟明星，在新的世紀，迎著火紅的朝陽，走向新的輝煌與希望。
9.長安轎車的發展歷程
2006年，長安汽車正式推出了全新的自主品牌轎車徽標，今后長安的自主品牌轎車產品將全部采用這個新的徽標。
在長安自主品牌轎車徽標推出以后，長安集團的品牌構架也已經變得非常清晰。原品牌標識將只會作為長安微車的品牌徽標去使用，新的品牌徽標將會作為長安即將進入的轎車和類轎車的品牌標識去使用，二者在長安的品牌構架中關系并存。
2007年，中國第一臺氫內燃機在長安成功點火，中國第一輛產業化混合動力轎車杰勛下線；2008年，22輛杰勛混合動力轎車成功服務北京奧運會，長安成為國家新能源汽車“十城千輛” 工程首批示范運行企業；2009年長安杰勛混合動力轎車作為行業唯一代表，成功駛入中南海成為國家機關工作運行車。在重度混合動力、PLUG-IN、純電動等領域均已取得突破性進展。
2010年5月28日，長安轎車新一代低碳環保B級休閑家用轎車——CX30在北京和重慶兩地上市。
10.長安名字的由來
1. 西漢初年，劉邦定都關中，西漢高祖5年（前202年），置長安縣，在長安縣屬地修筑新城，名“長安城”，意即“長治久安””，改長安城所在地區為“京兆”，意為“京畿之地”。唐朝時，以中軸線重新劃分長安縣與大興縣，并更名“大興縣"為萬年縣，取意“萬年長安”，重新恢復“長安”之名。
2. 長安是西安的古稱，是歷史上第一座被稱為“京”的都城，也是歷史上第一座真正意義上的城市。周文王時就定都于此，筑設豐京，武王即位后再建鎬京，合稱豐鎬，西安簡稱“鎬”（hào）即源于此。漢高祖五年（前202）置長安縣，漢初在渭河南岸、阿房宮北側、秦興樂宮的基礎上興建長樂宮，高祖七年營建未央宮，同年國都由櫟陽遷移至此，因地處長安鄉，故名長安城。
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