人類對月球的認識過程簡短

1.人類對月球的認知過程

一、人類對月球的探索，經歷了如下階段. 1、想象階段：如中國的神話故事嫦娥奔月。

2、初識階段：望遠鏡的發明使人類初步認識了月球的真實面目。 3、近距離認識階段：前蘇聯 1959年1月2日發射的月球1號第一次完成探測器近月飛行，標志著人類可以通過探測器近距離認識月球的開始。

4、零距離認識階段：前蘇聯1959年9月12日發射的月球2號第一次完成探測器硬著陸月球，標志著人類通過探測器可以零距離認識月球的開始。 5、實地認識階段：1969年7月16日阿姆斯特朗成為“阿波羅11號”指揮官，他與年輕的宇航員邁克爾·柯林斯（1930-）和巴茲·艾德林（1930-）一起進行登月飛行抵達月球，并進行采集巖石和土壤樣品等項活動，這是人類第一次登上月球進行實地勘察（不過，許多人一直對這一事件的真實性提出質疑）。

二、月球相關知識： 1、月球俗稱月亮，也稱太陰。月球就是最明顯的天然衛星的例子。

在太陽系里，除水星和金星外，其他行星都是天然衛星。月球的年齡大約也是46億年，它與地球形影相隨，關系密切。

月球也有殼、幔、核等分層結構。最外層的月殼平均厚度約為60-65公里。

月殼下面到1000公里深度是月幔，它占了月球的大部分體積。月幔下面是月核，月核的溫度約為1000度，很可能是熔融狀態的。

月球直徑約3476公里，是地球的3/11。體積只有地球的1/49，質量約7350億億噸，相當于地球質量的1/81，月面的重力差不多相當于地球重力的1/6。

2、月球上面有陰暗的部分和明亮的區域。早期的天文學家在觀察月球時，以為發暗的地區都有海水覆蓋，因此把它們稱為“海 ”。

著名的有云海、濕海、靜海等。而明亮的部分是山脈，那里層巒疊嶂，山脈縱橫，到處都是星羅棋布的環形山。

位于南極附近的貝利環形山直徑295公里，可以把整個海南島裝進去。最深的山是牛頓環形山，深達8788米。

除了環形山，月面上也有普通的山脈。高山和深谷疊現，別有一番風光。

3、月球的正面永遠向著地球。另外一面，除了在月面邊沿附近的區域因天秤動而中間可見以外，月球的背面絕大部分不能從地球看見。

在沒有探測器的年代，月球的背面一直是個未知的世界。月球背面的一大特色是它幾乎沒有月海這種較暗的月面特征。

而當探測器運行至月球背面時，它將無法與地球直接通訊。 4、月球約一個農歷月繞地球運行一周，而每小時相對背景星空移動半度，即與月面的視直徑相若。

與其他衛星不同，月球的軌道平面較接近黃道面，而不是在地球的赤道面附近。相對于背景星空，月球圍繞地球運行（月球公轉）一周所需時間稱為一個恒星月；而新月與下一個新月（或兩個相同月相之間）所需的時間稱為一個朔望月。

朔望月較恒星月長是因為地球在月球運行期間，本身也在繞日的軌道上前進了一段距離。因為月球的自轉周期和它的公轉周期是完全一樣的，我們只能看見月球永遠用同一面向著地球。

自月球形成早期，月球便一直受到一個力矩的影響引致自轉速度減慢，這個過程稱為潮汐鎖定。亦因此，部分地球自轉的角動量轉變為月球繞地公轉的角動量，其結果是月球以每年約38毫米的速度遠離地球。

同時地球的自轉越來越慢，一天的長度每年變長15微秒。 5、月球對地球所施的引力是潮汐現象的起因之一。

月球圍繞地球的軌道為同步軌道，所謂的同步自轉并非嚴格。由于月球軌道為橢圓形，當月球處于近日點時，它的自轉速度便追不上公轉速度，因此我們可見月面東部達東經98度的地區，相反，當月處于遠日點時，自轉速度比公轉速度快，因此我們可見月面西部達西經98度的地區。

這種現象稱為天秤動。又由于月球軌道傾斜于地球赤道，因此月球在星空中移動時，極區會作約7度的晃動，這種現象稱為天秤動。

再者，由于月球距離地球只有60地球半徑之遙，若觀測者從月出觀測至月落，觀測點便有了一個地球直徑的位移，可多見月面經度1度的地區。這種現象稱為天秤動。

嚴格來說，地球與月球圍繞共同質心運轉，共同質心距地心4700千米（即地球半徑的2/3處）。由于共同質心在地球表面以下，地球圍繞共同質心的運動好像是在“晃動”一般。

從地球北極上空觀看，地球和月球均以迎時針方向自轉；而且月球也是以迎時針繞地運行；甚至地球也是以迎時針繞日公轉的。 6、月球的軌道平面（白道面）與黃道面（地球的公轉軌道平面）保持著5.145 396°的夾角，而月球自轉軸則與黃道面的法線成1.5424°的夾角。

因為地球并非完美球形，而是在赤道較為隆起，因此白道面在不斷進動（即與黃道的交點在順時針轉動），每6793.5天（18.5966年）完成一周。期間，白道面相對于地球赤道面（地球赤道面以23.45°傾斜于黃道面）的夾角會由28.60°（即23.45°+ 5.15°） 至18.30°（即23.45°- 5.15°）之間變化。

同樣地，月球自轉軸與白道面的夾角亦會介乎6.69°（即5.15° + 1.54°）及3.60°（即5.15° - 1.54°）。月球軌道這些變化又會反過來影響地球自轉軸的傾角，使它出現±0.002 56°的擺動，稱為章動。

白道面與黃道面的兩個交點稱為月交點--其中升交點（北點）指月球通過該點往黃道面以北；降交點（南點）則指月球通過該點往黃道以南。當新。

2.人類對月球的認知過程

一、人類對月球的探索，經歷了如下階段. 1、想象階段：如中國的神話故事嫦娥奔月。

2、初識階段：望遠鏡的發明使人類初步認識了月球的真實面目。 3、近距離認識階段：前蘇聯 1959年1月2日發射的月球1號第一次完成探測器近月飛行，標志著人類可以通過探測器近距離認識月球的開始。

4、零距離認識階段：前蘇聯1959年9月12日發射的月球2號第一次完成探測器硬著陸月球，標志著人類通過探測器可以零距離認識月球的開始。 5、實地認識階段：1969年7月16日阿姆斯特朗成為“阿波羅11號”指揮官，他與年輕的宇航員邁克爾·柯林斯（1930-）和巴茲·艾德林（1930-）一起進行登月飛行抵達月球，并進行采集巖石和土壤樣品等項活動，這是人類第一次登上月球進行實地勘察（不過，許多人一直對這一事件的真實性提出質疑）。

二、月球相關知識： 1、月球俗稱月亮，也稱太陰。月球就是最明顯的天然衛星的例子。

在太陽系里，除水星和金星外，其他行星都是天然衛星。月球的年齡大約也是46億年，它與地球形影相隨，關系密切。

月球也有殼、幔、核等分層結構。最外層的月殼平均厚度約為60-65公里。

月殼下面到1000公里深度是月幔，它占了月球的大部分體積。月幔下面是月核，月核的溫度約為1000度，很可能是熔融狀態的。

月球直徑約3476公里，是地球的3/11。體積只有地球的1/49，質量約7350億億噸，相當于地球質量的1/81，月面的重力差不多相當于地球重力的1/6。

2、月球上面有陰暗的部分和明亮的區域。早期的天文學家在觀察月球時，以為發暗的地區都有海水覆蓋，因此把它們稱為“海 ”。

著名的有云海、濕海、靜海等。而明亮的部分是山脈，那里層巒疊嶂，山脈縱橫，到處都是星羅棋布的環形山。

位于南極附近的貝利環形山直徑295公里，可以把整個海南島裝進去。最深的山是牛頓環形山，深達8788米。

除了環形山，月面上也有普通的山脈。高山和深谷疊現，別有一番風光。

3、月球的正面永遠向著地球。另外一面，除了在月面邊沿附近的區域因天秤動而中間可見以外，月球的背面絕大部分不能從地球看見。

在沒有探測器的年代，月球的背面一直是個未知的世界。月球背面的一大特色是它幾乎沒有月海這種較暗的月面特征。

而當探測器運行至月球背面時，它將無法與地球直接通訊。 4、月球約一個農歷月繞地球運行一周，而每小時相對背景星空移動半度，即與月面的視直徑相若。

與其他衛星不同，月球的軌道平面較接近黃道面，而不是在地球的赤道面附近。相對于背景星空，月球圍繞地球運行（月球公轉）一周所需時間稱為一個恒星月；而新月與下一個新月（或兩個相同月相之間）所需的時間稱為一個朔望月。

朔望月較恒星月長是因為地球在月球運行期間，本身也在繞日的軌道上前進了一段距離。因為月球的自轉周期和它的公轉周期是完全一樣的，我們只能看見月球永遠用同一面向著地球。

自月球形成早期，月球便一直受到一個力矩的影響引致自轉速度減慢，這個過程稱為潮汐鎖定。亦因此，部分地球自轉的角動量轉變為月球繞地公轉的角動量，其結果是月球以每年約38毫米的速度遠離地球。

同時地球的自轉越來越慢，一天的長度每年變長15微秒。 5、月球對地球所施的引力是潮汐現象的起因之一。

月球圍繞地球的軌道為同步軌道，所謂的同步自轉并非嚴格。由于月球軌道為橢圓形，當月球處于近日點時，它的自轉速度便追不上公轉速度，因此我們可見月面東部達東經98度的地區，相反，當月處于遠日點時，自轉速度比公轉速度快，因此我們可見月面西部達西經98度的地區。

這種現象稱為天秤動。又由于月球軌道傾斜于地球赤道，因此月球在星空中移動時，極區會作約7度的晃動，這種現象稱為天秤動。

再者，由于月球距離地球只有60地球半徑之遙，若觀測者從月出觀測至月落，觀測點便有了一個地球直徑的位移，可多見月面經度1度的地區。這種現象稱為天秤動。

嚴格來說，地球與月球圍繞共同質心運轉，共同質心距地心4700千米（即地球半徑的2/3處）。由于共同質心在地球表面以下，地球圍繞共同質心的運動好像是在“晃動”一般。

從地球北極上空觀看，地球和月球均以迎時針方向自轉；而且月球也是以迎時針繞地運行；甚至地球也是以迎時針繞日公轉的。 6、月球的軌道平面（白道面）與黃道面（地球的公轉軌道平面）保持著5.145 396°的夾角，而月球自轉軸則與黃道面的法線成1.5424°的夾角。

因為地球并非完美球形，而是在赤道較為隆起，因此白道面在不斷進動（即與黃道的交點在順時針轉動），每6793.5天（18.5966年）完成一周。期間，白道面相對于地球赤道面（地球赤道面以23.45°傾斜于黃道面）的夾角會由28.60°（即23.45°+ 5.15°） 至18.30°（即23.45°- 5.15°）之間變化。

同樣地，月球自轉軸與白道面的夾角亦會介乎6.69°（即5.15° + 1.54°）及3.60°（即5.15° - 1.54°）。月球軌道這些變化又會反過來影響地球自轉軸的傾角，使它出現±0.002 56°的擺動，稱為章動。

白道面與黃道面的兩個交點稱為月交點--其中升交點（北點）指月球通過該點往黃道面以北；降交點（南點）則指月球通過該點往黃道以南。當新。

3.人類對月球認識過程

月球俗稱月亮，也稱太陰。

月球就是最明顯的天然衛星的例子。在太陽系里，除水星和金星外，其他行星都是天然衛星。

月球的年齡大約也是46億年，它與地球形影相隨，關系密切。月球也有殼、幔、核等分層結構。

最外層的月殼平均厚度約為60-65公里。月殼下面到1000公里深度是月幔，它占了月球的大部分體積。

月幔下面是月核，月核的溫度約為1000度，很可能是熔融狀態的。月球直徑約3476公里，是地球的3/11。

體積只有地球的1/49，質量約7350億億噸，相當于地球質量的1/81，月面的重力差不多相當于地球重力的1/6。 月球上面有陰暗的部分和明亮的區域。

早期的天文學家在觀察月球時，以為發暗的地區都有海水覆蓋，因此把它們稱為“海 ”。著名的有云海、濕海、靜海等。

而明亮的部分是山脈，那里層巒疊嶂，山脈縱橫，到處都是星羅棋布的環形山。位于南極附近的貝利環形山直徑295公里，可以把整個海南島裝進去。

最深的山是牛頓環形山，深達8788米。除了環形山，月面上也有普通的山脈。

高山和深谷疊現，別有一番風光。 月球的正面永遠向著地球。

另外一面，除了在月面邊沿附近的區域因天秤動而中間可見以外，月球的背面絕大部分不能從地球看見。在沒有探測器的年代，月球的背面一直是個未知的世界。

月球背面的一大特色是它幾乎沒有月海這種較暗的月面特征。而當探測器運行至月球背面時，它將無法與地球直接通訊。

月球約一個農歷月繞地球運行一周，而每小時相對背景星空移動半度，即與月面的視直徑相若。與其他衛星不同，月球的軌道平面較接近黃道面，而不是在地球的赤道面附近。

相對于背景星空，月球圍繞地球運行（月球公轉）一周所需時間稱為一個恒星月；而新月與下一個新月（或兩個相同月相之間）所需的時間稱為一個朔望月。朔望月較恒星月長是因為地球在月球運行期間，本身也在繞日的軌道上前進了一段距離。

因為月球的自轉周期和它的公轉周期是完全一樣的，我們只能看見月球永遠用同一面向著地球。自月球形成早期，月球便一直受到一個力矩的影響引致自轉速度減慢，這個過程稱為潮汐鎖定。

亦因此，部分地球自轉的角動量轉變為月球繞地公轉的角動量，其結果是月球以每年約38毫米的速度遠離地球。同時地球的自轉越來越慢，一天的長度每年變長15微秒。

月球對地球所施的引力是潮汐現象的起因之一。月球圍繞地球的軌道為同步軌道，所謂的同步自轉并非嚴格。

由于月球軌道為橢圓形，當月球處于近日點時，它的自轉速度便追不上公轉速度，因此我們可見月面東部達東經98度的地區，相反，當月處于遠日點時，自轉速度比公轉速度快，因此我們可見月面西部達西經98度的地區。這種現象稱為天秤動。

又由于月球軌道傾斜于地球赤道，因此月球在星空中移動時，極區會作約7度的晃動，這種現象稱為天秤動。再者，由于月球距離地球只有60地球半徑之遙，若觀測者從月出觀測至月落，觀測點便有了一個地球直徑的位移，可多見月面經度1度的地區。

這種現象稱為天秤動。 嚴格來說，地球與月球圍繞共同質心運轉，共同質心距地心4700千米（即地球半徑的2/3處）。

由于共同質心在地球表面以下，地球圍繞共同質心的運動好像是在“晃動”一般。從地球北極上空觀看，地球和月球均以迎時針方向自轉；而且月球也是以迎時針繞地運行；甚至地球也是以迎時針繞日公轉的。

很多人不明白為甚么月球軌道傾角和月球自轉軸傾角的數值會有這么大的變化。其實，軌道傾角是相對于中心天體（即地球）而言的，而自轉軸傾角則相對于衛星（即月球）本身的軌道面。

在這個定義習慣很適合一般情況（例如人造衛星的軌道）而且是數值相當固定的，但月球卻非如此。 月球的軌道平面（白道面）與黃道面（地球的公轉軌道平面）保持著5.145 396°的夾角，而月球自轉軸則與黃道面的法線成1.5424°的夾角。

因為地球并非完美球形，而是在赤道較為隆起，因此白道面在不斷進動（即與黃道的交點在順時針轉動），每6793.5天（18.5966年）完成一周。期間，白道面相對于地球赤道面（地球赤道面以23.45°傾斜于黃道面）的夾角會由28.60°（即23.45°+ 5.15°） 至18.30°（即23.45°- 5.15°）之間變化。

同樣地，月球自轉軸與白道面的夾角亦會介乎6.69°（即5.15° + 1.54°）及3.60°（即5.15° - 1.54°）。月球軌道這些變化又會反過來影響地球自轉軸的傾角，使它出現±0.002 56°的擺動，稱為章動。

白道面與黃道面的兩個交點稱為月交點--其中升交點（北點）指月球通過該點往黃道面以北；降交點（南點）則指月球通過該點往黃道以南。當新月剛好在月交點上時，便會發生日食；而當滿月剛好在月交點上時，便會發生月食。

。

4.人類對月球的認識過程：認識的工具和發現

月球俗稱月亮，也稱太陰。

月球就是最明顯的天然衛星的例子。在太陽系里，除水星和金星外，其他行星都是天然衛星。

月球的年齡大約也是46億年，它與地球形影相隨，關系密切。月球也有殼、幔、核等分層結構。

最外層的月殼平均厚度約為60-65公里。月殼下面到1000公里深度是月幔，它占了月球的大部分體積。

月幔下面是月核，月核的溫度約為1000度，很可能是熔融狀態的。月球直徑約3476公里，是地球的3/11。

體積只有地球的1/49，質量約7350億億噸，相當于地球質量的1/81，月面的重力差不多相當于地球重力的1/6。 月球上面有陰暗的部分和明亮的區域。

早期的天文學家在觀察月球時，以為發暗的地區都有海水覆蓋，因此把它們稱為“海 ”。著名的有云海、濕海、靜海等。

而明亮的部分是山脈，那里層巒疊嶂，山脈縱橫，到處都是星羅棋布的環形山。位于南極附近的貝利環形山直徑295公里，可以把整個海南島裝進去。

最深的山是牛頓環形山，深達8788米。除了環形山，月面上也有普通的山脈。

高山和深谷疊現，別有一番風光。 月球的正面永遠向著地球。

另外一面，除了在月面邊沿附近的區域因天秤動而中間可見以外，月球的背面絕大部分不能從地球看見。在沒有探測器的年代，月球的背面一直是個未知的世界。

月球背面的一大特色是它幾乎沒有月海這種較暗的月面特征。而當探測器運行至月球背面時，它將無法與地球直接通訊。

月球約一個農歷月繞地球運行一周，而每小時相對背景星空移動半度，即與月面的視直徑相若。與其他衛星不同，月球的軌道平面較接近黃道面，而不是在地球的赤道面附近。

相對于背景星空，月球圍繞地球運行（月球公轉）一周所需時間稱為一個恒星月；而新月與下一個新月（或兩個相同月相之間）所需的時間稱為一個朔望月。朔望月較恒星月長是因為地球在月球運行期間，本身也在繞日的軌道上前進了一段距離。

因為月球的自轉周期和它的公轉周期是完全一樣的，我們只能看見月球永遠用同一面向著地球。自月球形成早期，月球便一直受到一個力矩的影響引致自轉速度減慢，這個過程稱為潮汐鎖定。

亦因此，部分地球自轉的角動量轉變為月球繞地公轉的角動量，其結果是月球以每年約38毫米的速度遠離地球。同時地球的自轉越來越慢，一天的長度每年變長15微秒。

月球對地球所施的引力是潮汐現象的起因之一。月球圍繞地球的軌道為同步軌道，所謂的同步自轉并非嚴格。

由于月球軌道為橢圓形，當月球處于近日點時，它的自轉速度便追不上公轉速度，因此我們可見月面東部達東經98度的地區，相反，當月處于遠日點時，自轉速度比公轉速度快，因此我們可見月面西部達西經98度的地區。這種現象稱為天秤動。

又由于月球軌道傾斜于地球赤道，因此月球在星空中移動時，極區會作約7度的晃動，這種現象稱為天秤動。再者，由于月球距離地球只有60地球半徑之遙，若觀測者從月出觀測至月落，觀測點便有了一個地球直徑的位移，可多見月面經度1度的地區。

這種現象稱為天秤動。 嚴格來說，地球與月球圍繞共同質心運轉，共同質心距地心4700千米（即地球半徑的2/3處）。

由于共同質心在地球表面以下，地球圍繞共同質心的運動好像是在“晃動”一般。從地球北極上空觀看，地球和月球均以迎時針方向自轉；而且月球也是以迎時針繞地運行；甚至地球也是以迎時針繞日公轉的。

很多人不明白為甚么月球軌道傾角和月球自轉軸傾角的數值會有這么大的變化。其實，軌道傾角是相對于中心天體（即地球）而言的，而自轉軸傾角則相對于衛星（即月球）本身的軌道面。

在這個定義習慣很適合一般情況（例如人造衛星的軌道）而且是數值相當固定的，但月球卻非如此。 月球的軌道平面（白道面）與黃道面（地球的公轉軌道平面）保持著5.145 396°的夾角，而月球自轉軸則與黃道面的法線成1.5424°的夾角。

因為地球并非完美球形，而是在赤道較為隆起，因此白道面在不斷進動（即與黃道的交點在順時針轉動），每6793.5天（18.5966年）完成一周。期間，白道面相對于地球赤道面（地球赤道面以23.45°傾斜于黃道面）的夾角會由28.60°（即23.45°+ 5.15°） 至18.30°（即23.45°- 5.15°）之間變化。

同樣地，月球自轉軸與白道面的夾角亦會介乎6.69°（即5.15° + 1.54°）及3.60°（即5.15° - 1.54°）。月球軌道這些變化又會反過來影響地球自轉軸的傾角，使它出現±0.002 56°的擺動，稱為章動。

白道面與黃道面的兩個交點稱為月交點--其中升交點（北點）指月球通過該點往黃道面以北；降交點（南點）則指月球通過該點往黃道以南。當新月剛好在月交點上時，便會發生日食；而當滿月剛好在月交點上時，便會發生月食。

5.人類探索月球的過程

人類飛向太空的夢想，有文字記載的至少有數千年。古代中國就有"嫦娥奔月"、敦煌莫高窟"飛天"圖案等美麗的傳說。西方航天學界認為，中國明朝人萬戶為人類第一個嘗試用火箭飛天的人，并將月球上一座環形山命名為"萬戶"，以表紀念。

19世紀中葉，法國人凡爾納的小說《從地球到月球》幾乎啟發了所有的現代航天先驅們，但人類對太空無限的遐想一直都停留在小說層面。進入20世紀，人們觀念中關于宇宙空間的科學概念已逐漸形成，世界各國活躍著一大批航天先驅。

1921年12月，"現代火箭之父"美國的羅伯特·戈達德研制了人類歷史上第一臺液體火箭發動機。但是，戈達德的研究遇到了許多困難：缺少科研經費，挑剔的輿論界譏笑他連高中物理常識都不懂，還嘲笑他整天幻想作"月亮人"。但戈達德沒有為這些困難所動搖，經過20年默默無聞的努力，終于換來了回報。1941年1月，新發動機火箭可達到2000多米的高度，載重447千克，呈現現代火箭的雛形。

二戰結束后，美蘇在航天領域開始展開了激烈競爭。1957年10月4日晚，一枚火箭攜帶著世界上第一顆人造地球衛星"斯普特尼克l號"在蘇聯的拜科努爾航天發射場發射成功，標志著人類航天時代的真正到來。

但是，當時的載人航天非常危險，安全指數只有50%。在蘇聯首次載人太空之旅的前一年里，載人飛船的6次試發有3次以悲劇告終：一次因為定位系統出故障未能返回地球；一次是發射時發生爆炸；另一次則是完成飛行任務返回時與大氣層發生劇烈摩擦，導致飛船失火。

正是這些不成功的事例，蘇聯首次太空之旅遲遲未能定下日期。最初，被確定為蘇聯第一位首航太空的宇航員是邦達連科。不幸的是，1961年3月23日，邦達連科在緊張訓練中，艙內燃起大火，他因嚴重燒傷而死亡，成為航天史上第一個遇難的宇航員。

1961年4月12日，首次載人航天發射即將開始。當時，誰也沒有把握這次能成功。蘇聯曾有人建議讓尚未生兒育女的宇航員戈爾德·季托夫來執行這次任務。當時負責載人航天研究工作的蘇聯宇航專家謝爾蓋·科羅列夫卻堅持選用經驗更為老道的尤里·加加林，盡管他已是兩個孩子的父親了。臨飛前，科羅列夫安慰加加林說："尤拉，你不要緊張。不論你著陸到哪個角落，我們都能找到你。"

這話絲毫沒能減少加加林108分鐘太空之旅的險情：飛船氣密傳感器發生故障，發射前數分鐘內不得不重新擰緊艙蓋上的32個螺栓；通信線路一度中斷，跳出個表示飛船失事的數字"3"；第三級火箭脫離后飛船急劇旋轉；返回時，飛船胡亂翻滾。。然而，加加林絕處逢生，奇跡般地完成人類首次太空之旅。

蘇聯成功發射第一顆人造地球衛星并把第一名航天使者送入太空的成就，使美國受到強烈刺激。為了打破蘇聯的航天優勢，1961年5月25日，美國總統肯尼迪批準了航空航天局的"阿波羅登月計劃"，并在國會上表示美國將在十年之內將人送上月球。

這對于當時還沒有把人送上太空的美國來說是非常困難的。為了解決技術上諸多困難，美國幾乎動用它的所有資源。超過2萬家來自美國與其它80個國家的公司、200多所大學參與了"阿波羅計劃"。有人估計，將近1000萬人直接或間接參與了登月計劃。

然而，即使投入如此巨大，載人登月飛行的技術還是相對落后的：通訊導航系統比現在的手機還遲鈍，在緊急時候，宇航員根本無法與地面聯系，只能自己來解決；人們只能吃"牙膏飯"；飛船防震系統和防輻射系統也不夠完善，宇航員極有可能在太空中遭遇各種射線的毒害；微重力問題也沒有得到徹底解決，宇航員極有可能肌肉萎縮、骨骼硬化，等等。

通過不斷總結經驗，1969年7月21日格林尼治時間12時56分，美國宇航員阿姆斯特朗走出阿波羅11號的登月艙，終于在月球上印下人類第一個腳印，邁出了"人類巨大的一步"。至此，人類探索太空的旅程翻開了新的一頁。

由于載人航天工程的復雜性，決定這必然是一項充滿著風險與挑戰的事業。從邦達連科算起，至今已經有22名航天員獻出了寶貴的生命。然而，人類在探索太空的征程中決不會停下前進的腳步，迎接探索者的必將是光輝的未來。

6.人類對月球的探索經歷了哪幾個階段

人類對月球的探索，經歷了如下階段.1、想象階段：如中國的神話故事嫦娥奔月.2、初識階段：望遠鏡的發明使人類初步認識了月球的真實面目.3、近距離認識階段：前蘇聯 1959年1月2日發射的月球1號第一次完成探測器近月飛行，標志著人類可以通過探測器近距離認識月球的開始.4、零距離認識階段：前蘇聯1959年9月12日發射的月球2號第一次完成探測器硬著陸月球，標志著人類通過探測器可以零距離認識月球的開始.5、實地認識階段：1969年7月16日阿姆斯特朗成為“阿波羅11號”指揮官，他與年輕的宇航員邁克爾·柯林斯（1930-）和巴茲·艾德林（1930-）一起進行登月飛行抵達月球，并進行采集巖石和土壤樣品等項活動，這是人類第一次登上月球進行實地勘察（不過，許多人一直對這一事件的真實性提出質疑）.。

7.人類對月球的研究過程體現了有關人類認識的那些哲學道理

1.古代的人類對月球的認識停留在類似“嫦娥奔月”的神話里，現在的人類知道月球只是地球的一顆衛星，這表明人類的認識在不斷地深化發展和向前推移。

2.古代的人類對月球的認識是原始而虛幻的，現在的人類對月球的認識是科學而現實的，但是依然不全面，以后人們會對月球認識會更加清晰完整，這體現了人類的認識是無限的。

3.現代人類對月球的認識早已不是停留在表面的感性認識，而是通過載人登月和發射探測衛星來獲取大量關于月球的科研資料，經過科學家的研究分析后產生了對月球深入的理性認識，這體現了人類透過現象認識到事物的本質。

4.人類無論用怎樣的方法去認識和研究月球，最終的目的還是要使月球被人類開發利用或為人類服務，這體現了認識的目的是為了指導實踐。

5.人類研究月球要通過發射衛星、發射航天飛機載人登月，這體現了人類根據客觀規律發揮主觀能動性，而不可隨意發揮。

6.當代中國對月球的探索是在中國**的領導下，在科學發展觀的指導下進行的。

7.人類對月球的研究總的來說體現了社會存在決定社會意識，即物質決定意識，這是有關人類認識的一條基本哲學原理。

轉載請注明出處華閱文章網 » 人類對月球的認識過程簡短