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古代運河聯結長江和淮河。
春秋時期吳 王 夫差于公元前486 ～前 484 年開鑿。
南起邗城（今揚州）以南的長江，北經樊梁湖（今高郵附近）折向東北，入射陽湖，再向西北經淮安入淮河。
東漢時期向西改道取直，由樊梁湖直接向北，經津湖、白馬湖，北入淮。
東晉永和年間，南段江水已不能引入運河，從今儀征引水。
隋大業元年（ 605 ），煬帝開挖通濟渠時，又開邗溝，自山陽至江都入揚子江，溝通江、淮，成為隋代大運河的重要組成部分。
元代會通河和通惠河開通后，京杭運河完成，明代進行了大規模整修，建立了完善的漕運管理制度，600年間，運河成為真正意義上的南北交通要道。
擴展資料：
漕運始終是維系歷代中央政權不可或缺的、最重要的物質基礎。
特別是古代社會經濟重心南移后，出現了政治、軍事重心與經濟重心分離的狀況。
漕運對于各王朝的政治、軍事意義更加突出。
朝廷年復一年地進行著南糧北運，漕糧幾乎供應京城所有居住人員的日常食糧，并極大地支撐著整個中央政府機關的正常運轉。
與此同時，漕糧成為支撐王朝軍事體系的重要物質力量，歷代分布各地的龐大地方駐軍、漫長邊境線上的防御與進攻、四方征討的各種戰事，許多都是以漕運作為強大物質后盾的。
大運河的開掘加強南北交通和交流，鞏固中央政府對全國的統治，加強對江南地區的經濟建設，促進了中原文化和南方文化相融合，并且方便南糧北運。
參考資料：百度百科-京杭大運河
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